建机场需要什么样的地质条件

『壹』 机场的基准条件

第一章 总 则

第一条 为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。

第二条 本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。

本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。

本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。

第三条 通用机场工程项目建设应遵循下列原则：

1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。

2、合理配置运行设施，满足功能需要。

3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。

4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。

第四条 通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类：

1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。

2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。

3、三类：除一、二类外的通用机场。

第二章 机场场址

第五条 通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。

第六条 通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响：

1、空中禁区。不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。

2、飞行限制区。机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。

3、军航使用空域。机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。

4、气象条件。应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。

6、电磁环境复杂区域。应充分考虑空间电磁环境对机场通信导航活动的影响，同时亦应顾及到航空活动所产生的电磁波对地面敏感设施的影响。

7、鸟类栖息地及迁徙路径经由地。应充分考虑航空器鸟击风险并顾及飞行活动对鸟类生存环境的影响。

8、航空障碍物。应充分考虑自然地势、地面建（构）筑物以及高压输电线路等航空障碍物的影响，以及由此带来的对机场利用率的影响。

9、噪音敏感区域。应充分考虑航空活动区是否满足周边区域噪音控制指标的要求。

10、地面易燃易爆设施。地面易燃易爆设施临近地区修建的机场应充分考虑安全距离的需要或在飞行规则上加以适当协调。

11、建设条件。应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素的影响。

12、土地利用。应符合相关土地利用政策法规的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的开发鼓励性政策。

13、周边配套设施。应充分考虑周边是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施。

14、机场规模及功能的扩展。如需在功能及规模上保留扩展空间的机场，应在选址阶段留有发展空间。

15、邻近机场。应充分考虑到与周边机场在功能、使用限制等方面的相互影响及协调。

16、其它不适合开展通用航空活动的因素。

第三章 机场设施

第一节 飞行场地

第七条 对于一、二类通用机场，供固定翼飞机运行的机场，其飞行区的建设按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001)执行，供直升机运行的机场，其飞行场地的建设按《民用直升机场飞行场地技术标准》(MH5013)执行。三类通用机场可参照上述标准执行。

第八条 土方工程按照以下防洪标准作土方设计：

一类通用机场：50年一遇。

二类通用机场：20年一遇。

第九条 排水工程应按以下标准设计：

一类通用机场：暴雨的重现期按2年设计。

二类通用机场：暴雨的重现期按1年设计。

第十条 机坪的位置、布局、机位以及服务车辆通道等应与机场的运行作业要求相适应，并根据需要设置地锚等设施。当设置服务车辆通道时，其宽度不小于4m。

第十一条 机场可根据需要配备助航灯光系统。一、二类通用机场应设置标记牌，铺砌面上还应设置道面标记。

第十二条 当飞行区具有定期或频繁巡视作业要求时，为便于巡视车辆及人员的活动并限制巡视车辆及人员的活动范围，飞行区内可设置巡场路；巡场路主要用作车辆通行时，路面宽度宜不低于3.5m。

第十三条 当机场活动区需要防范外部人员、动物进入指定区域时，可设置围栏，围栏的形式应与其所防范的对象相适应。一般防止人员进入的围栏的高度应不低于1.8m，其上部可采用刺丝，防止人员爬入；防止较大动物钻入的围栏应适当增加围栏的密度。跑道端围栏（墙）应设向外开启的应急出口，其宽度不小于4m；围栏（墙）在跑道中线延长线上左右不小于2m宽度部分应设置为“易折的”或具有向外开启的开口，以便于应急救援车辆通过。

一类通用机场应设置围栏。

第十四条 一类通用机场的救援与消防保障能力应达到国际民航组织公约附件十四“救援与消防”章节规定的要求。

机场的救援与消防设施可依托当地城市的相应设施。

第二节 机场空中交通管制设施

第十五条 机场根据需要配置空管用房和设施，空管设施应与其通信、导航要求和方式相适应。

第十六条 根据管制和飞行需要,可配置甚高频通信系统,电报自动处理系统,气象、航行情报信息终端,多声道通信记录仪，手机或车载台等无线对讲系统，便携式应急甚高频通信电台，小型语音交换系统（内话系统），短波通信系统等通信设备。

一、二类通用机场应配备管制指挥波道甚高频通信系统、航空气象情报信息终端和航行情报信息终端。

第十七条 在机场内和周边建设导航设施时，台址附近围界和巡场路应满足导航设备对场地的技术要求。导航设施的建设应符合《航空无线电导航台站电磁环境要求》（GB6364-86）的要求。

为导航设施设置附属建筑的，附属建筑的面积及功能（如生活设施）应适应其使用要求。

第十八条 通用机场可根据需要设置塔台，塔台的位置及高度应满足管制员对飞行场地的通视要求，塔台的设备配置可参照《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》（MH/T
4005）的要求执行。如采用塔台指挥车方式的，则须修建塔台指挥车坪，并相应配备通信和供电等设施。

一类通用机场应设置塔台。

第十九条 通用机场应具有获取温度、风向、风速、气压、云、能见度等气象要素及其预报信息的能力。

一类通用机场应配备自动气象观测系统、能见度仪和机场预报制作系统。

第三节 服务及保障设施

第二十条 通用机场应在准确定位和充分预测的基础上，建设与其功能、规模相适应的机场管理用房、生活服务用房、场务用房、机务用房、经营业务用房、驻场单位用房、车库、仓库等经营、服务及保障设施，以及配套的供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场内道路等设施。

第二十一条 对人员服务的设施应与其服务流程相适应，并根据相关要求设置引导标识、残疾人无障碍设施、消防设施、盥洗室等，以满足人员通行、等候、休息等需要；必要时可设置餐饮、过夜用房等设施。

第二十二条 对人员外对象服务的设施，应设置固定的安置区域，并提供适当的保护。

第二十三条 如建设停车场，其面积指标按照大型车60㎡/辆、中型车40㎡/辆、小型车30㎡/辆执行。

第二十四条 通用机场根据需要建设供油设施或为供油服务企业提供经营服务场所。供油设施的建设可参考《民用机场供油工程建设技术规范》（MH5008）执行。

第二十五条 机场供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场内道路应根据机场的实际需要设计，并充分利用城市相关基础设施。

一、二类供固定翼飞机使用的通用机场，航空导航设施的供电系统应符合《国际民用航空公约附件十四》（卷一）关于电气系统的设计要求。

第二十六条 通用机场根据需要配置航空地面服务设备或为航空地面服务企业提供经营服务场所。

常用地面设备的简介及其配置原则见本标准附件。

第二十七条 通用机场应配备道面清扫、维护、除冰/雪等飞行区服务设备及其业务用房。

第四章 抗震设防和环境保护

第二十八条 机场所建设的各类设施的抗震类别应符合《建筑工程抗震设防分类标准》（GB
50223）的规定。对人员服务的房屋设施和固定式空管设施的抗震设防类别应不低于乙类。

第二十九条 机场的航空器噪声影响控制、大气和水污染控制以及固体废弃物的处理等环境保护相关工作均应执行国家相关法律、法规。

污水、污物处理可充分利用当地的市政设施统一处理。

第三十条 通用机场的建设应贯彻绿色、节能理念，以资源节约、环境友好为建设目标，积极探索节能新思路，采用节能新技术。

『贰』 修建飞机场需要什么资质证件

资格证

『叁』 新修建的机场对周围环境有什么要求

在机场周围还要进行有效的环境保护，使机场周围环境既利于飞机的飞行，又不破坏其生态环境。飞机运行时发动机产生的噪声是机场污染环境的主要问题。1971年，国际民航组织通过题为《航空器噪声标准和建议措施》的文件，提出了有关民用航空运输飞机噪声鉴定办法及最大允许值。凡超过了限值的机场要采取有效措施，定期减少噪声影响(例如实行宵禁)；各飞机生产厂也要按限值对飞机发动机作技术处理，否则就得不到该类飞机或发动机的运行合格证。自此以后，噪声污染问题有了逐步减轻的途径。

中国国家环境保护局于1988年8月颁布了《机场周围环境噪声标准及测量方法》，对机场噪声影响提出了严格要求。近几年来新建机场的选址工作中，都列入了“环境评价”一章，重点对所选场址的噪声影响做出分析，提出措施，报送主管部门审查，批准后方能定址。对于1949年以前建成的，目前仍在使用的旧机场，它们距城市一般都比较近，噪声污染影响不能忽视，但鉴于目前这些机场空运业务量还不大，同时限于国家财力，马上迁建确有困难，可暂时维持现状。

机场附近地区要求没有鸟类群居，因为飞鸟撞击飞机和鸟被吸人发动机堵塞进气口而使发动机失效，会造成严重影响或飞行事故。飞鸟撞击飞机，大多数发生在500米以下的低空空域中。目前采用的驱鸟措施有：音响恐吓、高频振荡驱逐、隼或鹰镇压鸟群等。

民用机场还需建立完善的消防和救援设施及机构，供航空器起降、运转、停驻和维修的场所(含工作区、生活区)的火灾预防和救援。它以预防、扑灭飞机火灾、救援机上乘员生命为主。

『肆』 建飞机场对环境有哪些要求

机场场址应当符合下列基本要求：
（一）符合民用机场总体布局规划；
（二）版机场净空符合有关技术标准，权空域条件能够满足机场安全运行要求；
（三）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要；
（四）地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单；
（五）尽可能减少工程量，节省投资；
（六）经协调，能够解决与邻近机场运行的矛盾；
（七）供油设施具备建设条件；
（八）供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件，经济合理；
（九）占用良田耕地少，拆迁量较小；
（十）与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调；
（十一）中国民用航空总局（以下简称民航总局）认为必要的其他条件。

『伍』 建设飞机场需要那些条件

1、自然条件：

（1）气温、降雨量、光照；

（2）不利气象因素。台风、龙卷风、暴雨、雾、低云、雷电、风切变等；

（3）风力（负荷计算、风玫瑰图）；

（4）场址的地形、地貌；

（5）强磁区和电磁环境；

（6）场址的工程地质条件和区域地质构造；

（7）水文地质；

（8）地震烈度。

2、社会经济条件：

（1）拟选机场场址所在地区经济和社会发展情况；

（2）场址的净空条件（障碍物、微波线路）；

（3）当地军事主管部门对机场场址的意见；

（4）场址的外部条件（公用设施和交通运输的现状、发展规划）；

（5）相关政策的支持程度；

（6）征地、拆迁移民条件。

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飞机场合格的要求（指标）：

1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。

2、安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。

3、对飞机维护和补给的能力。

4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。

5、国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。

6、机场跑道要有良好的平整度，足够的宽度、长度。

7、跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。

8、跑道要有足够的强度，能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力，并有较大的安全冗余。

『陆』 建设机场具备的条件

机场场址应当符合下列基本条件：
(一)机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻近机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城乡规划发展相协调，飞机起落航线尽量避免穿越城市上空;
(二)场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质、电磁环境条件良好，地形、地貌较简单，土石方量相对较少，满足机场工程的建设要求和安全运行要求;
(三)具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件;
(四)满足文物保护、环境保护及水土保持等要求;
(五)节约集约用地，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。
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机场的作用
（1）机场可以增加当地对投资的吸引能力。由于航空运输的发展，工业和服务业开始向发展中国家和一些尚未开发的地区转移，大量资本投向这些地区建厂或设立公司等，这些未开发地区要得到投资的先决条件之一，有了机场这个门户，才会有便利的人员来往手段而吸引投资者。
（2）机场本身也能促进当地经济的发展和有利于就业。机场运转带来的客、货运服务、航空配餐、油料消耗、各种供应，以及绕旅客的各种服务都带来了可观的收益和就业机会，加上外来的旅游者和相应行业的建设，能很快改变一个城市的闭塞的状态和面貌。
参考资料来源：网络-民用机场建设管理规定

『柒』 选择建造飞机场,应该选择什么样的地势

建造机场对地势的要求：

l、符合技术标准要求

机场主要是供一飞机在地面上活专动用的。属因此设计出来的飞行场地势表面首先必须保证飞机在战术技术上的要求。
符合技术标准要求是保证飞机活动安全的必要条件。

2、便于机场排水

我们在进行机场地势设计时,同时也应考处到机场排水设计的问题,使得场区的水能尽快地排除出去,就可以提高机场的使用效率。

3、尽量减少土石方工程费用

不仅要求挖填土石方的总量要少,土石方调运的平均运距要短,而且,要尽可能使场区内达到挖填平横。

4、有利与草皮生长

土质地区表面应保留或依复一定厚度的植物土,以利于生长良好的草皮,这样,就可以减少机场的扬生,提高机场的能通,延长飞机发电机的寿命

5、适当考虑机场发展的需要 _如果将来该机场有可能称为更高等级的机场,险道是否可能延长，飞行场地其它尺寸是否可能扩展:胞道延长后是否还能清足技术标准要求等等,这些同题在进行机场地势设计时也应适当考处。

『捌』 修建飞机场地理位置上的要求是什么

1、跑道方位应尽可能符合或接近经常风和大风方向，以满足风力负荷要求；
2、净空良专好，飞机场附近的属地形、地物能够满足或基本满足飞机场净空要求，特别是跑道两端的要求；
3、飞机起落航线避免经过禁区或居民稠密区上空；
4、场址和邻近的飞机场在起落航线和空域方面没有冲突，或不发生严重矛盾；
5、场址与所服务的城市或地区间的地面距离恰当，目前认为以地面交通时间不超过30分钟比较适宜，如过近会使飞机噪声和飞机场净空限制影响城市生活和建设，但过远会使旅客来往不便。

『玖』 修建飞机场在地理位置上有什么要求

1、跑道方位应尽可能符合或接近经常风和大风方向，以满足风力负荷要求；
2、净空良好，飞机专场附近的地属形、地物能够满足或基本满足飞机场净空要求，特别是跑道两端的要求；
3、飞机起落航线避免经过禁区或居民稠密区上空；
4、场址和邻近的飞机场在起落航线和空域方面没有冲突，或不发生严重矛盾；
5、场址与所服务的城市或地区间的地面距离恰当，目前认为以地面交通时间不超过30分钟比较适宜，如过近会使飞机噪声和飞机场净空限制影响城市生活和建设，但过远会使旅客来往不便。