盾构施工地质主要面临哪些问题风险
❶ 隧道工程施工中的主要风险有哪些方面
隧道工程施工中的主要风险有以下几方面：
1、突水涌泥：地质非常差,地下水丰富地段，版地下工程开挖过程权中，破换了原有的地层结构，打破了土体和地层中水体的力学平衡状态，在没有及时防护时，造成水和土体一起涌入开挖洞室的过程；
2、坍塌：主要是操作不当或者其他原因造成支护不及时,支护不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成伤害、伤亡的事故；
3、物体打击：在开挖爆破、防水、二衬施工过程中，失控的物体在惯性力或重力等其他外力的作用下产生运动，打击人体而造成人身伤亡事故；
4、高处坠落：主要在开挖平台、防水、钢筋及二衬台车作业中发生的风险，高处坠落事故是由于高处作业引起的，高处坠落事故的发生率最高、危险性极大；
5、触电：主要风险点为隧道内高低供电线路、分配箱，主要原因是缺乏安全用电知识，安装和维修电器、电线不按规程操作等。
❷ 盾构施工地质风险的含义是什么
盾构施工地的风险，其实他的那个主要在于他的那个施工的时候，所承受的压力。
❸ 盾构施工在岗阜状平原地区有什么难点
盾构施工在岗阜状平原地区的难点是漏浆。岗阜状平原地质主要为粉质黏土，局部为粉砂层。 采用铁建重工土压平衡式盾构机施工，盾尾密封设计有两排金属钢丝刷、一道钢板束，钢丝刷和钢板束用螺栓连接在尾裙上，每一侧都用金属板保护。这三排密封之间形成几圈环形空间，持续不断地用密封油脂填充，并减小钢丝刷与隧道管片外表面之间的摩擦力，延长密封件的寿命。区间地质处于富水砂层，盾尾刷的好坏是影响盾尾密封及盾尾不发生涌水涌砂风险的关键。
盾尾刷损坏原因：
（1） 盾尾刷制造时质量有缺陷，承载力不足。
（2） 盾构机在始发前盾尾刷手涂油脂不均匀，影响盾尾刷的密封效果形成漏浆，造成盾尾刷损坏。
（3） 盾尾密封油脂的质量不好，对盾尾钢丝刷起不到保护的作用，或因油脂中含有杂质堵塞泵，使油脂压注量达不到要求。
（4） 盾尾密封油脂量和油脂注入压力不足。造成盾尾刷的密封效果降低，形成盾尾渗漏。
（5） 盾构机的掘进姿态影响。掘进姿态调整时纠偏量不能过大，纠偏过大可能造成盾构机出现“蛇形”前进现象，导致盾尾间隙大小不均匀，容易导致盾尾漏浆，盾尾间隙过小容易挤坏盾尾刷，导致盾尾刷钢丝损坏，密封失效而漏浆。
（6） 管片拼装不适，形成错台现象，致使盾尾密封刷不能完全包裹管片，形成渗透通道，在较高的注浆压力和水土压力等作用下导致管片尾盾间发生渗漏。
（7） 管片拼装时操作不正确或野蛮操作，导致 2块管片受力过大，破损后混凝土块进入尾盾损伤盾尾刷。
（8） 同步注浆压力不能超过盾尾刷的承载压力0.5MPa。同步注浆压力过大会击穿盾尾刷。
❹ 盾构施工的风险主要来源于哪些方面
水文、地质条件和边界条件调查不清。
2.盾构机与水文、地质条件、边界条件不匹配。
3.施工管理、决策、操作、换刀不当引起地层变形过大，造成地下管线和地面构筑物损坏等事故。
❺ 隧道工程施工中的主要风险有哪些方面
隧道工程施工中的主要风险有以下几方面：
1、突水涌泥：地质非常差,地下水丰富地段，地下工版程开挖过程中，破换了权原有的地层结构，打破了土体和地层中水体的力学平衡状态，在没有及时防护时，造成水和土体一起涌入开挖洞室的过程；
2、坍塌：主要是操作不当或者其他原因造成支护不及时,支护不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成伤害、伤亡的事故；
3、物体打击：在开挖爆破、防水、二衬施工过程中，失控的物体在惯性力或重力等其他外力的作用下产生运动，打击人体而造成人身伤亡事故；
4、高处坠落：主要在开挖平台、防水、钢筋及二衬台车作业中发生的风险，高处坠落事故是由于高处作业引起的，高处坠落事故的发生率最高、危险性极大；
5、触电：主要风险点为隧道内高低供电线路、分配箱，主要原因是缺乏安全用电知识，安装和维修电器、电线不按规程操作等。
❻ 盾构法施工中都会遇到哪些地质灾害
盾构施工时会遇到的地质灾害包括：地面沉降、坑道突水、突泥、黄土湿陷、岩土膨胀、砂土液化，土地冻融等。
❼ 盾构施工有哪些风险
风险：价格昂贵且针对性很强，对每一条用盾构法施工的隧道，都需要根据工程地质、水文地质条件以及结构断面尺寸专门进行设计制造，一般不能简单地在其他隧道中重复使用；隧道曲率半径过小或隧道顶覆土太浅时施工难度较大。
在富水松软土层中，地表沉降难以控制，对衬砌整体防水技术要求很高；对水底隧道，覆土太浅时施工不够安全；采用全气压法疏干和稳定地层时，施工条件差，对劳动保护要求较高
控制措施：采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。拼装和拆卸用的工作井，其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。
井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.0米，以满足铆、焊等操作的要求。当采用整体吊装的小盾构时，则井宽可酌量减小。井的长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间。
中、小型盾构的拼装井长度，还要照顾设备车架转换的方便。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井后即开始隧道掘进施工。
(7)盾构施工地质主要面临哪些问题风险扩展阅读
适用条件
在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深时，可以采用盾构法：
1、线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井。
2、隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径。
3、相对均质的地质条件。
4、如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与其它建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。
5、从经济角度讲，连续的施工长度不小于300m。