地铁地质探测怎么进行

Ⅰ 地铁隧道是如何挖掘

噪音、灰尘、泥土、热量、高强度的震动和冲击，这些所有的情况都是在采矿和隧道工程中最常见的工作环境？不得不说，以往挖掘隧道的方式，显得有些“粗暴”，是通过爆破的方式，炸出一个隧道来，这种方式存在很多缺点，不仅炸出的山体较为不规律，并且需要人们经常去处理落石，若是处理不当，就很可能会因爆炸造成一系列伤亡，如此看来，的确十分危险，90年代，为了修建西康公路，在打隧道的时候，国内从德国进口了两台盾构机，每台价格为1亿美元，德国为了防止泄密，在做维修与服务之际看都不让看。

地铁一般修建的方法都是采用盾构法，这种方法普遍离不开的一个神器，就是上文中提到的“盾构机”，这是一个神奇的庞然大物，重达好几百吨，是挖掘地铁的能手，可能小伙伴们并不了解盾构机技术，它是采用一个体型较为庞大的钻机，通过刀盘切削平面与拼装管片交替进行，在利用液压千斤顶的推动下向前移动，正因在刀头上拥有一个传感器，如果机器温度过高，它就会向中央传递警告信号，大大提高了安全性，当前世界最大的盾构机，是位于日本的“贝莎”，直径17.5米，长度约为110米，最为惊人的莫过于它的重量，足足重达7000吨，可见这个盾构机的庞大。

如果说牛顿发现万有引力，可归功于一个苹果，那么，发明盾构机的最初灵感，则来源于一只虫子，18世纪初，法国一位工程师发现，一种蛀虫（船蛆）在船的木板钻孔道时，会分泌液体涂在孔壁上形成坚硬的保护壳，用以抵抗木板潮湿后的膨胀以防被压扁，这位工程师由此发现了盾构法隧道的原理，并在英国注册了专利，现在的盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术与一体，可以自动化完成开挖、削土、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等很多功能，它有着蛇一样的身形，蜗牛般的速度。

然而，穿山掘地对它来说竟如同砍瓜切菜，有人说，正是因为有了它，地铁挖掘才能如此顺利，中国的地铁里程数已经是世界第一，这是一件自豪的事情，如果你对地铁挖掘感到好奇，不妨去广州地铁博物馆看看，那里有很多关于地铁的历史、演变历程，以及全世界地铁标志，还有1：1比例的盾构机模型，可以真正见识到地铁挖掘的过程。

一般来说，这类机器的重量在500吨左右，其长度有80米，每次进行操作时，需要在隧道的开始和末尾的两端挖好基坑，然后这一机器会依据着隧道的方面工作起来以此前进，在对土壤进行挖掘的时候，还可以对混泥土的环管片进行贴固，通常来说，这一机器的强大外层还可以对没有修建好的隧道起到一个支撑的作用，更具有安全性，它不但不会对平时拥挤的路面造成影响，也不会在操作中对众多管线有所影响，它具备的优点除了拥有很高的自动化以及速度快、效率高之外，还大量地节省了人力，而且这样的机器操作完全不会受到天气的影响。

你知道吗？9月7日，珠江三角洲水资源配置工程盾构机“粤海2号”在A2标项目工作井顺利始发，标志着这项国务院部署的172项节水供水重大水利工程之一、粤港澳大湾区标志性项目，正式开启了“穿山越江”施工新阶段，据介绍，粤海2号盾构机将承担3508米的掘进任务。

主要下穿1260米断层裂隙发育的大金山、宽约831米的西江，是珠三角水资源配置工程全线唯一既穿山又越江的盾构区间，粤海2号盾构机总长105米，整机重量达680吨，装机总功率2900千瓦，刀盘直径6.32米，相当于2层楼高，不仅可以直面工程全线盾构埋深最深达120米的挑战，还可以啃下最大强度达160MPa的弱风化花岗片麻岩的“硬骨头”，同时还可克服西江复杂的水文地质条件难题，怎么样，这款“打洞神器”，是不是超级赞？

Ⅱ 地铁从地质勘查到开工要多久

快的话三到五年，岩土勘察属于基础资料收集阶段，然后还有初步设计、预算，还要报国务院批准实施等

Ⅲ 探查地质要用什么东西

主要有坑复、槽探、钻探制、地球物理勘探等方法。
坑、槽探

就是用人工或机械方式进行挖掘坑、槽、井、洞。以便直接观察岩土层的天然状态以及各地层的地质结构，并能取出接近实际的原状结构土样。
钻探

是指用钻机在地层中钻孔，以鉴别和划分地表下地层，并可以沿孔深取样的一种勘探方法。钻探是工程地质勘察中应用最为广泛的一种勘探手段，它可以获得深层的地质资料。
地球物理勘探

简称物探，它是通过研究和观测各种地球物理场的变化来探测地层岩性、地质构造等地质条件的。常用的地球物探方法有直流电勘探、交流电勘探、重力勘探、磁法勘探、地震勘探、声波勘探、放射性勘探
你自己搜索,探测器,

一个也不贵,就是3000左右,不过只能探测出有没东西,

要勘测出有什么东西,就要找土地部门,他们有更加先进的勘测仪器!
或者工程队,打地基都要用的
或者
有很多办法，比如金属探测器，x光机，卫星遥感，地震波收集等等。

从原理上说，所谓地底下有东西，那么这个东西的材质就应该和此处的土壤不一样，如果和土壤一样，那就分辨不出是“有东西”了。这个东西可能在材质、密度、温度等方面与该处的土壤不一样，所以就能被探测到。

Ⅳ 进行了地铁地质勘测的地方就是一定会修地铁的地方吗

可能。现在并不只有一号线和二号线。以后也有和一环路一样的环线地铁。我在地铁干了两年就知道这么多。

Ⅳ 地铁地质勘探打孔是在中间还是俩边

勘探打孔不是简单的以两边还是中间为钻孔部位，是在计算和测量后确定的几个部位之间选择的。

Ⅵ 请问地铁地质勘探点是否就是地铁站点选址

地铁车站的选址需要经过经济、技术、安全等多方面的综合比选，应尽量靠版近地面客权流集散点，保证地铁使用便捷，同时，还需要充分考虑地铁施工引起的地面建筑物拆迁、邻近建筑物的保护、地下市政管线的迁改、地面交通的疏解等多方面的影响。

Ⅶ 地质学专业怎么样

如果你是男生而且身体健康的话受得了艰苦的野外工作的话，学地质是很好的，毕业了基本是你挑工作而不是工作挑你~~
别的学校我就不清楚了，中国地质大学（北京）的地质学和资源勘查一个是理科一个是工科，但是所学的课程基本相同，只不过在大三资源勘查会多学些矿产勘查方面的内容，而地质学会多学点大地构造、沉积古地理之类的地学基础课。
如果想要本科以后继续深造那无疑是地质学专业比较好的。

Ⅷ 进行了地铁地质勘测的地方就是要修地铁的地方吗

不是的.只是说你们小区被规划为路线经过地段.但是会不会修要看勘测结果,如果地质条件不符合就不能用或者通过其他办法解决.还有就是看你们是初测还是什么的了.

只能说有可能.不是一定

Ⅸ 地铁的建设对地质有要求吗

地铁的建设对地质有要求，在前期的规划中，就要考虑轨道交通用地，各项设施的建设计划的需要，在修建的过程中要按照要求进行工程实施规划，并做好各种防护设计。

Ⅹ 地质勘探需要什么工具

地质勘探
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“地质勘探”[1] 即是通过各种手段、方法对地质进行勘查、探测，确定合适的持回力答层，根据持力层的地基承载力，确定基础类型，计算基础参数的调查研究活动。是在对矿产普查中发现有工业意义的矿床，为查明矿产的质和量，以及开采利用的技术条件，提供矿山建设设计所需要的矿产储量和地质资料，对一定地区内的岩石、地层、构造、矿产、水文、地貌等地质情况进行调查研究工作。