交通运输地理环境
A. 从交通运输方式，历史文化渊源，地理位置，总结归纳河南省交通运输业特点，交通对经济发展的影响
河南省加快构建“米”字形高速铁路网，不断优化公路建设，强力推进郑州航空枢纽建设，交通运输基础设施 逐步完善。运输生产总体平稳，铁路货运相对低迷，公路客货运增速稳定，航空运输高速发展。 随着国家十三五计划的出台和实施，借着国家“一带一 路”的规划目标，河南省交通运输势必会成为河南交通和经 济发展的新兴实力。给河南省的交通运输塑造一个独一无 二的品牌形象显得十分必要。借着国家和省市发展的良好契 机，落实对外宣传工作，可以展示河南城市的发展变化，可有 效提升城市知名度。 河南省交通运输于2016年开始整体实施管理精细化理念，其精细化管理的内容制定包括了以下几个部分：生产操作精细化，全程控制精细化，经营核算精细化，竞争力分 析精细化，公司战略制定精细化。精细化管理的主体是分公 司高层、中层及基层员工。在精细化管理制定中，考虑到了计 划、组织、控制、激励这几个层次。
B. 西南地区交通运输建设的地理条件从哪些方面分析
地形：起伏大，劣势
地质不稳定，易发生地震
C. 高一地理 交通运输布局及影响
D啊。交通便利了还造什么公路。、。。
其他都是对的。都降低了成本
D. 你还知道哪些运输方式与自然地理环境有什么关系
除了管道运输受外界条件（包括自然地理环境）影响较小外，其他主要交通运输方式都受自然条件的影响，其中水运受到的影响最大，包括气象、水文、地形、航道等。
E. 交通位置与自然地理概况
试验区位于青藏高原北部东昆仑东段，行政区划属格尔木市、都兰县和曲麻莱县管辖。地质填图范围为东昆仑卡巴纽尔多1∶250000图幅，北距格尔木市50～180km（图7-1），主体位于东昆仑造山带，地理坐标为北纬35°00′～36°00′，东经94°30′～96°00′，面积约1.5×104km2，平均海拔为4500～5000m。总的地势是西高东低，南高北低，主要山峰高度在5000m以上。其中阿青刚尔日旧山高达5785m，昆仑山主脊以北切割强烈，地形陡峭，沟谷狭窄，为深切割高山区，昆仑山南坡切割较浅，地形起伏相对平缓，呈缓丘起伏高山地貌景观。工作区露头良好，大部分地区为基岩裸露区，部分地区为第四纪分布区，有卡巴纽尔多、错坎巴昂日东和错木头江章等高原湖泊分布。
图7-1 填图试验区交通位置图
工作区内交通不便，青藏公路是本区的主干运输线，已建成通车的青藏铁路沿青藏公路穿过研究区西北部，其他地区除少量简易乡村路外，绝大部分地区无法通车，通行条件很差。
区内水系发育，昆仑山北坡以内陆水系为主，主要有昆仑河和雪水河，汇入格尔木河后流入东达布逊湖，水量明显受季节控制。昆仑山以南属长江水系的上游支流，楚玛尔河从研究区西南侧通过，汇水域较小，水量较稳定，东南侧为黄河源，支流水系向东汇入两个著名的天然“水库”扎陵湖和鄂陵湖，之后源源不断地东流注入黄河。此外，还有部分高原湖泊分布，如卡巴纽尔多、错坎巴昂日东、错木头江章和错日阿巴鄂阿东等。
区内属高原大陆性气候，冬长无夏，四季不分。昆仑山以北地区干旱少雨，寒冷多风，昼夜温差大，年降水量＜150mm，平均气温2℃～5℃。昆仑山以南地区年均气温在0℃以下，年降水量＞250mm，属于寒冷-半干旱性气候。每年5～9月适合作野外地质调查，野外可工作时间约半年。
总体而言，该地区基岩出露良好，经历了多次造山运动，地质现象保存良好，是开展遥感地质填图及新技术新方法地质填图的理想地区。
F. 地理交通运输的问题
1.D 公路抄
2.铁路可以最大限袭度地加强内地与西部的联系（由铁路连续性好，既可货运又可客运且运量大的特点决定），促进当地资源开发和经济发展.
铁路作为最重要的基础设施，其建设还可以带动钢铁，建筑，运输，旅游等其他行业发展，从而促进西部经济的全面发展。
铁路建设还在加强西部民族团结，巩固国防等方面发挥不可替代的作用。
G. 地理，交通运输
a我没找到a在哪，b重庆 c武汉 d南京
浙赣线（杭州—株洲）湘黔线（株洲—贵阳）贵版昆线（贵阳—昆明）
宝成线（宝鸡权—成都）或者成昆线（成都—昆明）这两个哪个应该都行或者也许是2个需要都填，因为其实这是一个连续的干线。焦柳线（焦作—柳州）京广线（北京—广州）京九线（北京—九龙）
长江长度长，支流多，流域面积广，水量丰富，全年无结冰期，通航里程长，流域人口众多，工农业发达，人流、物流量大；
长江自西向东入海，联结了东西部，对于不同地域的共同发展有着举足轻重的作用。
H. 如何理解自然地理条件，历史文化因素，经济发展水平，交通运输状况对城市功能分区的影响
自然地理环境影响农业种植，平原沃土可以种小麦、玉米、花生、高粱等；水田可以种回水稻等；山坡、梯田可答以种果树。中国常言道:“上有天堂，下有苏杭”亦是因为江南水乡物产丰富。新疆大枣亦是因为当地水土适合它。自然地理环境影响城市工业布局、居住区划分，比如多刮西南风的地方，化工业应布局在西南风的下风向，处于城市东北郊区。
历史文化因数尤其文化古迹本事就是城市文化的底蕴，善于利用可开发旅游区。
经济发展水平影响城市综合硬件的配置，比如学校、医院、商场等配置的兴建。
交通运输状况反向推到城市的各个功能分区的形成，比如商场一般都会建在交通便利的市中心，会形成一个导向，越是经济活跃的地方，交通方式选择越多样。
所以自然地理条件、历史文化因数、经济发展水平，交通运输状况和城市功能分区非常紧密。
I. 地理 交通运输业
从北京来出发经___京广铁路__________→到武汉市自游览黄鹤楼；再经_____轮船_____→到九江市游览庐山；又经______汽车______→到___南京____市游览中山陵；再经_____京沪铁路_____→到苏州市游览拙政园；然后经运河→杭州市游览西湖；再经___浙赣铁路____、___京广____到广州参加中国出口商品交易会；最后经_____京九铁路____→到香港。
J. 南京自然地理特征 生活方式 交通运输方式
南京地貌特征属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主，低山占土地总面积的3.5%，丘陵占4.3%，岗地占53%，平原、洼地及河流湖泊占土地总面积的39.2%。南京地区的土壤在北、中部广大地区为黄棕壤（地带性土壤），南部与安徽省接壤处有小面积的红壤。
南京城四周山峦起伏，宁镇山脉和江北的老山横亘市域中部，南部有秦淮流域丘陵岗地南界的横山、东庐山遥相呼应。市区除宁镇山脉最高峰紫金山外，北有幕府山峭壁如屏；西有清凉山（古名石头山）犹如蹲踞之虎，南麓有清凉寺、扫叶楼；城南的雨花台，是一座出产色彩鲜艳的花纹卵石的山冈；西南有牛首山、祖堂山，层峦叠翠，绚丽多姿；栖霞山在城东北，入秋后红枫黄槲，层林尽染；城东北临江兀立的燕子矶，山体虽小，但险峻峭拔，宛如欲飞的燕子。
全市湖泊、水库棋布，河流网织，水域面积达11%以上。古城既有群山环抱，又有秦淮河、金川河和玄武湖、莫愁湖等大小河流、湖泊萦绕，点缀于城中南北，与浩瀚的长江一起，组成一曲山川河湖纵横交错的交响诗。难怪三国时，诸葛亮也不禁赞叹：“钟山龙蟠，石城虎踞，真帝王之宅也。”
南京蕴藏着较丰富的矿产资源，境内已发现54种矿藏，具有开采价值的有近30种。铁、铜、铝、锌、金、银、锶等15种矿储量江苏省第一，4种进入全国前6位。锶矿品位高、储量大，为东南亚之首。温泉是南京主要的地热资源，著名的有汤山温泉、汤泉温泉、珍珠泉温泉等，水温一般在20℃～60℃。
南京属北亚热带湿润气候，四季分明，雨水充沛。常年平均降雨117天，平均降雨量1106．5毫米，相对湿度76%，无霜期237天。每年6月下旬到7月上旬为梅雨季节。2011年，市区年平均降水量中，六合1178.5毫米，比常年少1成；其他地区1079～1110毫米，与常年基本持平。年降水日数107～125天。2011年全市1～4月全市降水量仅68～157毫米，与常年同期平均降水量相比偏少5～7成，为中华人民共和国成立后南京市有观测记录以来的最低值，对水产养殖、农业生产、生态环境影响较大；干旱持续至6月上旬，中旬后连续4段强降水过程，旱涝急转。2011年平均气温为15.4℃～16.6℃，比常年偏高0.1℃～0.6℃。常年冬季以东北风为主，1月份平均最低温度1.6℃；夏季以东南风为主，7月份平均最高温度30.6℃。南京市历史上极端最高气温43℃，出现在1934年7月13日；最低气温－14.0℃，出现在1955年1月6日。2010年最高气温仅为38.4℃，最低温度5.5℃。中国气候学采用任意连续5天平均气温＞22℃为夏季，＜10℃为冬季，＞10℃、＜22℃为春、秋季。南京进入春季是4月1日左右，清明未到，已经柳绿桃红；进入夏季是6月8日左右，芒种时节，麦熟禾壮；进入秋季是9月18日左右；进入冬季是11月12日左右，立冬已过，草木尚未枯黄。南京冬、夏季长，而春、秋季略短。
交通运输方式
其中铁路运输占6.21%；公路运输占92.07%；民航运输占1.71%；水路运输占0.01%
