茨维考地理位置

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2. 德意志民主共和国的经济

像其他东欧的社会主义国家一样，东德实行计划经济（CPE），跟苏联相似，与实行市场经济或混合经济的多数西方国家形成鲜明对比。国家建立全面的生产计划、生产目标、价格，并根据计划调拨资源。生产方式几乎完全由国家所拥有。如在1985年，国营企业或集体生产所得产值占国民净收入的96.7%。居民按照固定的价格购买产品，由国家提供80%的基本供应费用，从食品到住房价格均固定。
德国统一社会党管理和控制国家的经济以及社会的各方面，拥有最高的领导地位。在采纳总书记的报告并制定了未来的第一个五年计划（草稿）后，德国统一社会党开始在国会正式行使它的领导角色。
东德也存在极少量私营部门，但并非毫无意义。1985年，约2.8%的国民生产总值来自私人企业。私营部门包括私有农夫和花匠、独立工匠、批发商和贩商等。个体经济受“自由职业者”（如艺术家、作家等）的管理，虽然是个体经营，但被政府严格调控。1985年在私营经济中，个体经济所占比例第一次有了少量增加。根据原东德统计，私有企业主的数目从1984年的大约500人增加到1985年的大约176,800人。某些私营部门的运作对德国统一社会党和整个社会体系有相当重要的影响。例如，鼓励私有经济，提高私有经济的主动性成为国家用来改善人民生活水平、促进经济发展的努力方向。
著名的东德出口产品有柏卡牌相机，特拉贝特、瓦尔特堡、IFA工厂出产的汽车，猎枪，六分仪以及腕表。
直到20世纪60年代，东德仍遭受着糖、咖啡之类的基本食物的短缺。一些在西方有亲戚或朋友并且在国家银行有外汇账户的东德人，可以在外汇商店（英语：Intershop）购买西方及出口级别的东德物品。 民主德国工业发达，在国民经济中占主导地位。1983年国民生产净产值中,工业占70.2%,工业就业人口占总就业人口的37.8%。长期以来，把工业作为整个国民经济发展重点，工业的投资占国民经济总投资的一半以上。工业生产发展迅速，1949～1983年工业生产提高12.3倍。1981～1984年工业生产年平均增长率为5.3%。
工业技术装备比较先进，实行集中的计划经济，工业生产不断集中。大型联合企业广泛发展，形成的133个大型联合企业，其职工约占工业就业人数的70%，产值占工业生产总值的74%。工业结构上，生产资料生产在工业总产值中约占2/3，大大超过消费品生产。
机械制造业是工业的核心部门，产值占工业总产值的29.5%，职工占工业职工总数的2/5以上，1982年产品出口值占全国出口总值的48.5%。电机、电子和仪器制造业是机械工业中发展特别迅速的、起主导作用的部门，其产值占机械工业产值的30%。
电子工业是战后的新兴部门，微电子工业发展特别迅速，20世纪70年代后半期开始生产微电子元件，1984年微电子工业产值已达25亿马克，爱尔福特为生产中心。仪器制造业以生产精密机械、测量仪器、光学仪器等著称，耶拿和德累斯顿为中心，前者有誉满世界的“卡尔·蔡司”光学联合企业,生产种类齐全的仪器；后者有“彭塔孔”联合企业，以生产摄影机和电影放映机闻名。
汽车制造业中心主要是茨维考、爱森纳赫、路德维希斯费尔德等。造船工业主要分布在波罗的海沿岸，最大的中心是瓦尔讷明德，占造船工业产值的30%以上,生产货轮、集装箱船、破冰船；其次是罗斯托克和维斯马。
化学工业是最发达的工业部门之一，产值占工业生产总值的11%，职工占工业职工总数的10.6%，1981年化学产品出口值占全国出口总值的12.8%，在国民经济中占有重要的地位。战后发展很快，1949～1983年化学工业生产提高15倍多。生产分布在以下几个地区：哈雷－莱比锡区，以开采当地的褐煤为基础，发展褐煤化学工业；东部地区，利用进口的石油进行加工，发展石油化工，生产化纤、合成树脂、氮肥等，柏林、科特布斯、法兰克福为生产中心；德累斯顿区，具有有利的经济地理位置，运进原料和燃料，生产化纤、药品、照机纸、橡胶制品；哈茨山前地带，利用附近山区的化学原料及有色冶金工业的废料，生产钾肥、硫酸、焙烧苏打等；罗斯托克是新的中心，从苏联温次匹尔斯运进半成品氨，生产氮肥。
电力工业是在采煤工业基础上发展起来的重要部门。1981年电力生产首次超过1000亿度，1983年达1049亿度，人均生产电力约6000多度，居世界前列。电力的86%由火电站生产（褐煤发电量占90%以上），核电站生产的电力占12%。火电站主要集中分布在褐煤带，占全国电力生产的4/5，其中科特布斯区占首位，其次是哈雷区和莱比锡区。
钢铁工业是战后新建的重工业部门。本国铁矿石开采很少，原料不足，生产设备缺乏，进口铁矿石、焦炭或焦煤有限，基础薄弱。钢铁工业主要集中在柏林周围的波茨坦区和法兰克福区，生产全国生铁的3/4、钢的3/5和钢材的一半以上，这里有勃兰登堡、亨尼希斯多夫、艾森胡滕施塔特等大型钢铁联合企业。德累斯顿区的里萨、格勒迪茨等钢铁企业生产全国1/4的钢和4/5的钢管。格拉区的马克斯许特联合企业生产的钢，占全国的11%。
纺织工业是最大的轻工业部门，以棉、毛纺织业为主，所需原料棉花的全部和羊毛的大部都依赖进口，卡尔·马克思城是全国最大的纺织工业中心。 民主德国农业生产稳步发展，1950～1984年的年平均增长率为2.7%。1982年农、林业占国民生产净产值的7.8%，就业人数占全国就业人数的10%，仍是国民经济的重要部门。农业生产已实现机械化、电气化和化学化，生产技术水平和集约化程度较高。农业土地利用程度较高,1983年农、林、牧用地共921.3万公顷，占全国土地面积的85%（耕地占43.7%，森林和林地占27.3%，草地占11.5%），尚未利用的土地、荒地、城市和矿区用地以及水域等占15%。
农业结构中，畜牧业占主导地位，畜牧业占农业总值的62.5%，种植业占37.5%。畜牧业发展较种植业快，1950～1984年畜牧业生产年平均增长3.7%，而种植业年平均增长仅1.7%。农作物单位面积产量提高较快，1960～1983年谷物每公顷产量从2750千克提高到3970千克，小麦每公顷产量从3480千克增加到4710千克。农产品的商品化程度较高，如谷物为33%，马铃薯54%，甜菜90%。肉类、牛奶、黄油、鸡蛋、马铃薯已自给有余，谷物、新鲜蔬菜和水果的自给率分别为75%、80%和50%。
主要农作物有小麦、黑麦、大麦、燕麦、马铃薯和甜菜。1983年谷物播种面积253.8万公顷，总产量1006.7万吨。小麦播种面积75.4万公顷，产量355万吨，主要分布在平原南部土壤肥沃地区，以莱比锡、哈雷、爱尔福特等区较为集中。黑麦播种面积71.3万公顷，产量209.2万吨，分布在中部平原。大麦和燕麦的播种面积分别为88.9万公顷和16.3万公顷，产量相应为388.2万吨和49.8万吨，前者主要分布在南部，后者以北部为主。马铃薯种植普遍，播种面积有所减少，1983年仅48.3万公顷，产量706.3万吨，除食用外,主要用作饲料和化工原料。甜菜年产量波动较大，1983年产570万吨，集中分布在哈雷和马格德堡等区。 北部区包括罗斯托克、什未林、新勃兰登堡区，濒临海洋的位置，有利于通过海港发展贸易。本区缺乏能源和矿物资源，人口稀少，历史上经济开发较差，工业基础薄弱。农业生产地位突出，提供的商品性肉类和牛奶占全国的1/4。利用当地农产品和鱼类进行食品加工，其产值占全国食品工业产值的1/5。以造船、电机为主的机械制造业占重要地位。坐落在卢布明附近的诺尔德核电站，提供全国核电生产的大部分。利用进口的原料发展起以氮肥为主的化学工业。罗斯托克是全国最大的海港和本区经济中心。
中部奥得河西岸区位于北部平原的中部，包括首都柏林及其周围的波茨坦区和法兰克福区。地处与东、西欧经济联系的通路上,运输地理位置有利,为成长中的工业基地，钢铁、电机、电子、仪器制造和化学工业发达，合计产值占本区工业产值的一半以上。农业发展水平超过邻近的东南区，土地利用规模、大部分作物和畜产品产量、机械化装备水平则居其他区之后。城郊农业集约化程度较高。全国高度城市化地区，城市人口占84%。首都柏林是全国和本区的经济中心，与周围的工业城镇结合组成柏林城市集聚区。
中部易北河沿岸区包括马格德堡、哈雷和莱比锡3个区。富多种矿产,土壤肥沃,人口稠密,为重工业区。工业产值集中全国的1/3，占优势的部门有化学、燃料动力、有色冶金、机械制造等。食品工业发达。以哈雷和莱比锡为中心，与其周围的工业城镇构成全国最大的哈雷－莱比锡城市集聚区。易北河沿岸是农业基地，机械化和集约化程度高，是全国的粮仓，粮食产量占全国的1/3。肉乳用畜牧业发达。
南部区包括卡尔·马克思城、格拉、爱尔福特和苏尔4个区。历来是工业高度发达的地域，是全国最工业化和城市化地区，工业部门齐全，工厂企业广布。绝大部分原料、能源、燃料运进，生产供出口的优质工业制成品。历史上形成的轻纺工业区，其纺织工业产值占全国的70%，电机、电子和仪器制造业产值占全国的40%。农业居各区第3位，乳、肉用畜牧业和种植业发达。以卡尔·马克思城和茨维考为中心包括邻近的工业城镇组成卡尔·马克思城-茨维考城市集聚区。
东南部区包括德累斯顿和科特布斯两个区。自然资源中褐煤具有全欧洲性重要意义，石英砂、陶土原料、各种建筑材料、有色金属、木材具有全国意义。工业发展水平居全国第3位，重工业为主导部门，是主要能源基地，采煤、电力工业居全国之首。以电机、电子、仪器制造为主的机械工业发展较快。农业生产规模居全国末位，但农业技术、拖拉机装备和化肥化水平较高。种植业以黑麦、马铃薯为主。草地和牧场比重高，乳用畜牧业发达。以德累斯顿为中心结合附近的工业城镇组成德累斯顿城市集聚区。

3. 大众旗下所有品牌

奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

(3)茨维考地理位置扩展阅读

奥迪品牌发展历程：

1885年 开姆尼斯（Chemnitz） 漫游者公司成立。

1909年6月16日 茨维考（Zwickau）创立奥迪公司。

1959年，新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司。

1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

1969年3月10日 奥迪-NSU汽车联盟有限公司。

4. 德国的汽车博物馆怎么样有哪些汽车博物馆

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