纽约高线公园地理位置
Ⅰ 美国纽约高线公园附近有什么玩的
线路理念：
畅游美国东西海岸夏威夷6大经典城市；美国2大最具代表性国家公园（黄石国家回公园、答大提顿国家公园），沉醉自然奇景；探索浪漫热情的夏威夷，感受太平洋的阳光！更经典的美国本土风景，更多面的超值体验，更舒适行程安排，不容错过，不可多得！
【游+娱】行程内容更加丰富
畅游东西海岸夏威夷6大都会，时尚活力之都—纽约、 政治文化中心—华盛顿、摩门教大本营—盐湖城、世界娱乐之都—拉斯维加斯、天使之城—洛杉矶、太平洋乐园—夏威夷；
入内参观全世界第一座国家公园—黄石国家公园，游览老忠实喷泉、黄石湖等著名景观；
乘坐自由女神游船，远观自由女神像和迷人的曼哈顿天际线；
前往热情夏威夷，览珍珠港怀古，探伊兰尼皇宫，到威基基海滩感受道地的夏威夷风情；
探访美国独立革命的诞生地—费城，她在美国建国期间曾扮演极为重要的角色；
前往最具美国西部风格的杰克逊小镇，体验美国西部牛仔风情；
赠送价值100美金的经典自费项目，纽约自由女神游船、费城游览；
洛杉矶、拉斯维加斯充足自由活动时间，您可自由探索美利坚的独特魅力；
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Ⅱ 在SVA纽约视觉艺术学院读插画是一种什么体验
位于纽约曼哈顿区的纽约视觉艺术学院(SVA)，是美国顶尖艺术设计学院之一。最近在,000名西方设计师艺术家投票下，SVA被选为历史50年以来最重要的三所设计与艺术学院之一。插画是SVA
最热门的一个专业，每年从世界各地来到SVA学习插画的国际学生不计其数。综合了个人体验和外界评价，SVA大概有这些优势：
1、全面的基础课程
除了常规的油画、素描等手绘相关的基础课程外，还有像雕塑和visual computing
这类非绘画方向的课程。在雕塑课中，老师会让学生通过尝试油泥、木材、陶瓷、粘土等不同的材料，去了解插画并不是只有绘画这一种表现形式。并且，除了材料的新鲜感可以带来创作乐趣之外，学生们在对不同材料的尝试中，往往也会对于“如何选择材料去服务作品理念”有更深刻的理解。
除此之外，在visual computing课上，老师除了会教PS, AI,
ID之类的常用设计软件，也会带着学生制作并经营自己的个人作品集网站。在美国，艺术家的个人网站就相当于是他们的简历，比起插画作品的纸质印刷品和模板单一的个人简历，一个有自己风格的个人网站，这样比只通过Instagram，Twitter，Facebook等社交软件来让大众和未来客户了解自己显得更专业、更商业化一些。这样的方式不仅能在大一开始的时候，就能帮同学们有一个很好的作品归纳的习惯，也为今后就业的个人宣传打好了基础。有的老师还会在visual
computing课上教学生们一些基础的摄影知识，这样在今后如果学生需要自己拍摄一些参考照片，就能运用到在这节课上所学到的知识。
2、丰富的艺术资源
SVA位于纽约曼哈顿中城，距离帝国大厦也就不到二十分钟的地铁路程。除了交通、住宿、饮食便利之外，优越的地理位置也为SVA的学生提供了很好的艺术资源。
老师可能会带你去高线公园写生;会带你去Chelsea看开放的艺术展馆;会带你去大都会艺术博物馆讲解大师作品——直接在原作面前分析这些画作的绘画技巧、色彩运用等，比在PPT上看网上下载的艺术作品图片要生动、有趣许多。
并且，SVA大部分的老师都是处于一种一边教学，一边进行自己创作的兼职模式，所以有的老师也会带学生们去自己的工作室参观，学生们也可以借此机会了解老师的创作环境、创作氛围以及创作的过程。
纽约的Chelsea地区除了以Chelsea
Market出名之外，上百个来自不同地区、不同国家的艺术家所开设的个人画廊，也为Chelsea带来了浓厚的艺术气息。除了个人画廊之外，也有例如Pace，
David Zwirner，Gagosian，Luhring Augustine，Paul
Kasmin这样的艺术展馆，大部分展馆都向大众免费开放，并且会不定期和像Cy Twombly, Louise Nevelson, David
Hockney,James Turrell, Dan Flavin等知名艺术家合作举办画展。
趋于这样的艺术氛围，SVA也把本校的 Gallery
选择在了Chelsea地区，平时主要用于展出学生的优秀作品以及获奖作品。有的学生作品展览会在开展当天邀请到纽约知名杂志、报刊、出版社的艺术编辑来参加，这也是为什么很多SVA的学生还没有毕业，就已经开始和一些公司有了商业合作。
除了SVA gallery 之外，SVA也有自己专属的电影院。SVA theater
不仅可以为电影、动画专业学生的影像作品提供一个展示的平台，每年也会有电影节和颁奖典礼在这里举办，各大电影的首映也会在SVA
Theater放映，SVA的学生可以根据学生ID免费入场观看，运气好的话，还能遇到电影或电视剧剧组一起来参加首映活动。
3、跨专业选修课程
在SVA，除了有插画相关的主课和绘画相关的选修课之外，也有一些跨专业课程供学生选择，比如布偶制作、丝网印刷、摄影、珠宝设计、编织等。在这些课程中，不仅能认识其他专业的同学，也能通过他们的作品和创作过程去学习他们的创作思路，以及如何从他们自身专业的角度去在作品中表达观点。在不同的方向进行不断地探索和突破，学习到新的知识，对艺术有新的领悟，这样才可以更好地帮助我们进行艺术创作和艺术学习。
除了艺术类课程之外，人文课同作为SVA的必修课，在课程的选择上也是非常丰富多样的。像哲学思辨，艺术评论，文学作品赏析等，这类的课程有助于培养学生的批判性思维以及独立思考的能力，帮助他们从更深的层面上去理解、学习优秀的艺术作品和文学作品，并在艺术创作中更好地进行自我表达。
Ⅲ 怎样看待《没有我们的世界》
《没有我们的世界》以富有想象力的尝试、用特殊视角来探讨人类活动对赖以生存的地球所产生的影响。作者潜心研究，在科学论证的帮助下，向我们展现了这样的图景：人类消失后，城市的建筑开始腐化、瓦解，随着各个城市的分崩离析，纵横交错的柏油路逐步让位于丛林；充斥着化学物质的农场逐渐退回到原始状态，不计其数的鸟类将获得新生、兴旺繁盛；蟑螂则会面临灭顶之灾——城市中再也没有供热系统；某些常见的塑料制品或许能存在几百万年而毫无损伤；大陆会被大片森林覆盖，更大的食草动物和食肉动物将会出现……本书揭示了一个未得到充分认识的事实：人类的行为在整个生物圈里制造了连锁反应。
作者把“人类消失”这个假设作为一个切入点，以审视我们的地球。通过观察没有人类的世界中发生的一切，让我们以独特的角度来审视眼下的世界在往何处发展。他在本书的最后提出了一种观点：人类要想作为当前生态系统的一分子继续留下来，就要更多地注重保持生态平衡。全书深刻地剖析了人类活动对地球所造成的影响，视角新颖独到，科学性和可读性的完美结合使读者易于接受书中的现点。
本书提醒我们：我们必须停止掠夺地球资源和过度消耗资源的理由——如果我们不这么做，我们将会创造一个没有人类的世界。因为不注重自然环境，可持续性的文明将走向崩溃。
《没有我们的世界》不是一本消极的书，它的目的是要求人们就自己对地球的影响做一点思考。书中通过令人瞠目结舌的世界未来新景象为人类发出了警告，带给人们更多的反思。人类要想作为生态系统的一分子继续得以生存，就要更多地关注环境、保持生态平衡。
人行道开裂之后，中央公园顺风吹来的芥草、三叶草、牛筋草等野草草种便会向下生长，深入到新生的裂缝中，使它们开裂得更为严重。在当今世界，只要问题初露端倪，市容维护小组就会出现，消灭野草、填平裂缝。但在一个没有人类的世界，不会再有人来对纽约修修补补了。野草之后，接踵而来的是这个城市中最具繁殖能力的外来物种——亚洲臭椿树。即使有八百万人口，臭椿树（通常被称为樗树）这种生命力顽强的入侵者也能在地道的小裂缝中扎根生长，等到它们展开的枝条从人行道中破土而出，人们才会有所注意。如果没人来拔除它们的秧苗，五年之内，它们强有力的根系将牢牢地攫住人行道，在下水道里大搞破坏——没人清理，这时的下水道已经被塑料袋和腐烂的旧报纸堵塞。由于长期埋在人行道以下的土壤突然暴露于阳光和雨水里，其他树木的种子也在其中生根发芽，于是没过多久，树叶也成为不断增加的垃圾大军中的一员，堵塞了下水道的出入口。
植物无须等到人行道分崩离析的那天便已经开始乘虚而入。从排水沟积聚的覆盖物开始，纽约贫瘠的硬壳上形成了一层土壤，幼苗开始发芽抽枝。它们能够获得的有机物质当然要少得很了，只有风卷来的尘土和城市中的烟灰，但曼哈顿西面纽约中央铁道上被遗弃的高架钢铁路基现在已经是如此了。1980年开始，这条铁路便不再使用，无孔不入的臭椿树在这里扎根，还有厚厚一层洋葱草和毛茸茸的羊耳石蚕，点缀着一株株的秋麒麟。两层楼高的仓库那儿依稀露出一点昔日铁轨的痕迹，遂又遁入野生番红花、鸢尾、夜来香、紫菀和野胡萝卜所铺出的高架车道中。许多纽约人从切尔西艺术区的窗口向下望，被眼前天然的、由花组成的绿色缎带所感动——它们占据着这个城市已经死亡的一角，并做出对未来的预言。这个地方就是纽约高线公园。
…………
纽约植物园与布朗克斯动物园连成一片，占地250英亩，拥有欧洲以外最大的蜡叶植物群落。它珍藏着1769年库克船长太平洋之旅采集来的野花标本，以及来自火地岛的少量苔藓，与之相伴的黑色墨水笔迹的便笺纸上留有采集者的署名——查尔斯·达尔文。然而最不寻常的是在纽约植物园这片处女地上生长出来的原始森林，它们占地40英亩，却从未遭到砍伐。
虽未遭砍伐，却也发生过巨大的变迁。直到最近，这片优美而婆娑的松叶树才得名为铁杉森林。但是，几乎所有的铁杉现在都已经死亡，罪魁祸首是一种日本的昆虫，它们的体型比这个句子结束时的句号还要小，是二十世纪九十年代中期来到纽约的。最老最大的橡树可以追溯到当这片森林还属于英国人的时候，可它们也已濒临死亡。它们受到酸雨和铅等重金属的侵蚀，因为汽车尾气和工厂排出的烟雾已经被土壤吸收。它们不可能再回来了，因为大多数长有天蓬的树木都早已失去了繁殖能力。所有在这儿生活的树木现在都寄居着病原体：某些菌类、昆虫，或是一旦抓住机会便能夺取树木生命的病毒——这些树木在化学物质的冲击下已经变得十分脆弱。此外，随着纽约植物园的森林变成了被灰色城市所包围的绿色孤岛，它也成为布朗克斯区松鼠的避难所。这里没有大自然的掠食者，狩猎也被禁止，于是再也没有什么能够阻止它们狼吞虎咽还没有发育完好的橡树果或山胡桃。它们就是如此。
《没有我们的世界》是当代最伟大的思想实验，是极富想象力写作的伟大创举。
——美国环境保护主义理论家比尔·麦克基本艾伦·韦斯曼精心勾勒出既显赫又恐怖的物种所处的境地。他与读者进行交流；他对地球和人类的爱真挚而透明。
——美国作家巴里·洛佩兹《没有我们的世界》远远超越了干涩而枯燥的科普著作。对于一个正在玩弄自身命运的物种而言，这本书的作用是显而易见的。
——美国作家詹姆斯·霍华德-昆斯特勒
Ⅳ Zaha Hadid 扎哈•哈迪德在纽约设计的High Line park高线公园公寓谁知道具体地址
在纽约看房，买房期间 纽约屋新天中介的经理带我去看过，就在高线公园紧挨着，地段很好，但是还有至少2年才能入住，等不了那么久了。
Ⅳ 纽约高线公园的工程建造
最南端的三分之一段从甘斯沃尔特街延至西二十街，长约半英里（约0.8公里），途中横跨第十大道。公园第一段改造由混凝土和绿化景观带组成，改造时留下了生长繁茂的野花野草，还在某些区域保留着原先纵横交错的铁轨。 即使夜间行人也可以在草丛中行走或闲坐。这里灯光柔和而均匀，光源都隐藏在膝盖以下的高度，而从空中俯瞰，线状的光源流动而有韵律。
2009年6月高架一期开放后受到出乎意料的欢迎。公园为纽约市所有，接待了超过400万人次游客，纽约人和游客各占一半，是市内单位面积内访客人数最多的景点。非盈利保护组织高架之友与纽约市签订许可协议，通过私人筹款支付90%的公园人员和日常维护运营开销，并组织公共节目和周边社区联谊活动。至今高架之友已经通过高架公园活动筹集了5000万美元的私人资金作为未来建设资金，并维持公园维护和运行。 高架公园二期从西20街到西30街，全长半英里，公园总长1英里。新入口处位于西23街、西26街、西28街和西30街分别增设了新入口。整个公园覆盖了完整的无障碍通行道，并在西30大道和西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大道现有的两台电梯。
二期工程设计了一系列景观小品造福公众，例如“切尔西（Chelsea）灌木丛”，这是一个像草甸一样位于西20大道和西22大道之间；“草坪和台阶座椅”则是一个面积为455 平米 的大草坪，上面的休闲座椅是由西22大道和23大道回收来的柚木制作而成的；“野花花坛”则是一个位于西26大道和29大道之间的直线形人形步道。 剩下的三分之一铁路环绕着哈德逊铁路站场，位于西三十街和西三十四街之间。终段铁路野花盛开，杂草丛生，属于CSX运输公司所有。2010年纽约市完成了公共用地审批手续，取得了这段铁路所有权，目前正在和CSX以及周边业主协商，对公众开放位于铁路站场的高架公园入口。
蒂凡尼基金会将投入500万美元启动“铁路站场复兴”运动，高架公园长期支持者Donald Pels 和Wendy Keys将追加500万美元，将运动资金翻倍。
Ⅵ 纽约高线公园的基本认识
1847年，纽约市授权在曼哈顿西侧修筑街头铁轨工程。1851-1929年间，行驶的货运列车与街头的人流车辆常常发生事故，第十大道成为家喻户晓的死亡大道。为了保证交通安全，当时的火车前面都会有西部牛仔挥舞红旗骑马指挥。
1929年，经过多年的安全辩论，纽约市与纽约中央铁路公司达成协议，进行西侧铁路改善工程。整个项目长13英里，消除了105个铁道路口，兴修了32亩河滨公园。当时共耗资超过1亿5千万美元，折合今天的20多亿美元。
1934年，高架列车线开通。从第34街到春街的圣·约翰公园终端。它直接连接到工厂和仓库，把牛奶制品、农产品和肉类等运输到这一区域的冷冻仓库和工厂里而再不造成街头的交通隐患。
50年代，随着州际运输的需求增长，导致州内的轨道交通和高线铁路运量下降。
60年代，最南部的高线铁路杯拆除。
1980年，最后一趟列车运送了三车冷冻火鸡通过高线。 80年代中期，一群居住在高线之下的居民，开始要求政府拆除高线。一位西切尔西的铁路爱好者——彼得奥布勒兹，在法庭上努力阻止拆迁，力争恢复铁路运营。
1999年，高线附近居民约书亚戴维和罗伯特哈蒙德，发起成立了非营利组织“High Line之友”（FHL），倡导高线进行保存并再利用作为公共开放空间。
2002年3月，FHL的这一设想得到了纽约市议会的支持。
2002年10月，经过评估，FHL设计的工程在经济上是合理的：由此公共空间所创造的税收收入将大于建筑所需的成本。
2002年12月，纽约市与联邦地面运输委员会出台方案，要求城市规划充分保护和利用高线铁路。
2003年1-7月，”重建高线“开始面向世界开放征求意见。共有36个国家的720支团队参与设计，数百项方案陈列在大中央车站前。
2003年7月，纽约市长布隆伯格宣布将投入财政资金修复高线。2004年9月，FHL最后选择了由Field Operations领头、包括Diller Scofidio+Renfro在内的设计队伍进行园艺、工程、安全、维修、公共艺术等全面打造。
2005年，CSX运输公司将High Line在30号大街以南的地带捐献给了纽约市。 2006年4月，高线一期景观工程开工。
2009年6月9日，工程第一段（南大街-西第二十街）向公众开放。
2011年6月8日，工程第二段（西第二十街-西第三十街）对公众开放。
2014年9月20日，工程第三段（最后一段）正式向市民开放。
Ⅶ 想找几个有代表性的城市更新案例，国内外的都可以，谁能提供几个
国外的话有东京的六本木新城城市更新案例，纽约高线公园城市更新案例专，还有苏黎世西部工业属区城市更新案例。国内的话有深圳城市更新案例，台北新富市场改造，天津第一电厂改造。你可以去瑞威资本的官网上看看，上面有很多城市更新案例的介绍。
Ⅷ 纽约高线公园的建成意义
高架公园为重振曼哈顿西区做出了卓越的贡献，是当地的标志，有内力刺激了私人投资。2005年纽容约市对高架周边地区进行了重新分区，在鼓励开发的同时保留社区特色、已有的艺术画廊和高架铁路。新区和公园的组合使这里成为纽约市增长最快、最有活力的社区。从2000年到2010年，新区人口增长了60%。
2006年重新分区审批通过、高架公园改建开始后，临近高架的项目建设许可签发增加一倍，至少有29个大型开发项目动工(已完成19个，在建10个)。这29个项目总投资超过20亿美元，产生12,000个工作，新建2,558套居住单元，1000间酒店客房，超过424,000平方英尺办公空间和85,000平方英尺艺术展示空间。 高线的建成证明了公共资金投资于公共空间能刺激经济发展，并成为设计的典范。
布隆伯格说：“我们没有选择破坏宝贵史迹，而是把它改建成一个充满创意和令人叹为观止的公园，不仅提供市民更多户外休闲空间，更创造了就业机会和经济利益。”
Ⅸ 有哪些让你过目不忘的建筑设计
故宫的建筑设计就让我难以忘记，因为当初学习建筑设计的时候，我就觉得故宫的建筑真的非常的美丽，我们老师也和我们讲过了，故宫有悠久的历史。
Ⅹ 国外有什么成功的片区改造的案例吗
纽约高线公园所属区域前身为肉制品加工区，为运输肉品，该区域兴建了高架专铁路线；随着肉属类加工产业的外迁，这一区域逐渐衰落，后来大批艺术家工作室、画廊涌入，高线下方土地所有者随即申请拆毁高架铁路以便其行使土地剩余发权，然而民间团体与土地所有人僵持不下；2002年，政府开创性地将高线周边街区划为“特殊开发区”，将部分制造业用地属性进行转变，从而平衡开发商利益；并允许高线下方土地所有者将开发权转移至周边住宅地块以获利，从而实现了铁路的保留与再生。仲量联行最新发布的《重构社群关系，激活城市动能》城市更新白皮书根据该案例也得到结论：从碎片化思维到整体化思维的视角转变，成为传承、孕育城市精神的关键基础。