地理必修二人地关系
『壹』 高一地理必修二知识清单。
高中地理（必修2） 知识清单 第一章 人口的变化 01．人口的自然增长（决定因素；世界人口增长的阶段特点和地区差异） 02．人口增长模式（原始型、传统型、现代型；判断方法；地区差异） 03．人口迁移（概念、分类；国际人口迁移特点；我国的人口迁移；人口迁移的影响） 04．影响人口迁移的因素 05．环境人口容量（概念；主要制约因素） 06．人口的合理容量（概念；意义） 第二章 城市与城市化 07．城市土地利用（类型；功能分区的形成和特点） 08．城市主要功能区（住宅区、商业区、工业区） 09．城市地域结构（模式；形成因素；变化） 10．城市等级（划分依据；分类） 11．城市服务范围（概念、特点；与城市等级的关系） 12．德国南部城市等级体系的启示（城市六边形服务范围的嵌套理论） 13．城市化（概念；衡量指标；推力和拉力；意义） 14．世界城市化进程（三个阶段的特点） 15．城市化对地理环境的影响（有利；不利） 第三章 农业地域的形成与发展 16．农业区位的含义 17．农业区位因素（光热水土地、市场交通劳动力、政策历史和科技；区位选择和主导因素） 18．农业地域（概念；形成因素；世界主要农业地域类型） 19．澳大利亚混合农业（区位条件；发展方式；优点） 20．季风水田农业（分布；主要特点；发展条件） 21．商品谷物农业（分布；主要特点；发展条件） 2 22．大牧场放牧业（分布；主要特点；发展条件） 23．乳畜业（分布；主要特点；发展条件） 第四章 工业地域的形成与发展 24．主要工业区位因素（5 种“导向型”） 25．工业区位因素的变化 26．工业的区位选择（科技、环保、政策、决策者） 27．工业联系（类型） 28．工业集聚（目的） 29．工业地域（类型） 30．工业分散（原因、结果、动力） 31．传统工业区（典型代表；共同特点；鲁尔区的区位条件、衰落原因、整治措施） 32．新工业区（典型代表；共同特点；意大利新工业区形成条件、特点、模式；高技术工业 的特点；硅谷崛起的因素） 第五章 交通运输布局及其影响 33．主要交通运输方式（特点；选择；发展趋势） 34．交通运输网（组成；形式；层次；南昆铁路建设的区位因素和意义） 35．交通运输发生和布局对聚落空间形态的影响 36．交通运输发生和布局对商业网点分布的影响 第六章 人类与地理环境的协调发展 37．人地关系的四个阶段 38．环境问题（产生；表现；地区差异） 39．可持续发展（概念；内涵；原则） 40．中国走可持续发展道路的必然性（人口、资源、环境问题） 41．实施可持续发展的途径（循环经济；清洁生产；生态农业；公众参与）
『贰』 高一地理必修二知识总结
一、城市化
1、问题
①环境质量下降环境污染
②交通拥挤，居住条件差
③增加就业困难，失业人数增多
其他：贫困问题、内城衰落问题、人口老龄化问题、社会治安问题
2、解决办法
①建立卫星城，开发新区
②改善城市交通和居住条件
③保护和治理城市环境
3、城市化特点
发达国家
①起步早
②城市化水平高。③出现逆城市化现象。发展中国家
①起步晚,发展快。②城市化水平较低。③城市发展不合理。二、人口迁入、迁出
1、对迁入区的影响
（利）引进廉价劳动力，促进经济发展和文化交流
（弊）人口对环境压力增大，社会治安
2、对迁出区的影响
（利）减少人口密度，缓解人口对环境的压力
（弊）人才和劳动力的流失
三、农业区位因素
1、自然因素：气候；地形；水源（充足）；土壤（肥沃）
2、社会经济因素：
市场（广阔）；交通（便利）；科技（水平高）；政策（支持）；人口稠密、劳动力（丰富）
四、工业区（以鲁尔地区为例）
1、区位优势
①丰富的煤炭资源，离铁矿近
②水源充足
③交通便利
④市场广阔
2、衰落原因拯救措施
调整工业布局①煤炭能量地位下降
②世界性钢铁过剩
③生产结构单一调整工业结构，发展第三产业
④新技术革命的冲击发展高新技术产业，产业升级换代
⑤环境污染严重治理污染，美化环境
五、交通运输布局（南昆铁路修建的意义）
1、促进经济发展
2、促进民族团结
3、铁矿资源丰富，加强外运
4、科技发展，能够克服自然条件的限制
5、合理布局交通网
六、污染：大气污染、噪声污染、水污染、固体废弃物污染
可持续发展：经济、社会、生态的可持续发展
可持续发展原则：共同性原则、公平性原则、持续性原则
『叁』 人地关系思想变化的原因，高中地理
人地关系是自人类起源以来就客观存在的关系。人类的生存和活动，都要受到一定的地理环境的影响。原始社会和现代社会在这一方面仅有深度和广度的不同。人地关系属于人与自然关系的范畴。作为地理学的理论概念，“人”是指社会性的人，即在一定地域内、一定生产方式下从事各种生产活动或社会活动的人；“地”是指与人类活动有密切关系的无机和有机自然界诸要素有规律结合的地理环境，即存在着地域差异的地理环境，也是指在人类作用下已经改变了的地理环境，即经济、文化、社会地理环境。因此，“人地关系”就是指人类社会向前发展的过程中，人类为了生存的需要，不断地扩大和加深改造和利用地理环境，增强适应地理环境的能力，改变地理环境的面貌，同时地理环境影响人类活动，产生地域特征和地域差异。人地关系的地域性或地域组合，是人文地理学研究的特殊对象。
人地关系论的产生和发展经历了漫长的历史过程。出现过各种人地关系的理论。在古代人地关系的认识中，中国有以“天命论”为基础的神怪论和不可知论，也有以“人定胜天，天定胜人”为代表的朴素的人地相关思想。西方既有埃拉托色尼等为代表的把地球作为人类家乡的观点，也有神的干预和上帝主宰一切的思想。欧洲文艺复兴和资本主义出现以后，J.博丹和孟德斯鸠等学者开始提出气候对人类活动的影响的思想。随着欧洲18～19世纪包括近代地理学在内的科学技术的发展，人地关系论逐渐系统化，成为地理学重要的理论概念。近代地理学的奠基人 A.von洪堡和C.李特尔对人地关系论的发展做出了很大贡献。洪堡认为，人是地球这个自然统一体的一部分，地理学是研究各种自然和人文现象的地域结合。李特尔把自然现象的研究与人文现象的研究结合起来,把地球看作人类活动的舞台,认为地理学的中心原理是自然的一切现象和形态对人类的关系。这些思想对后来环境决定论的形成起到一定作用。F.拉采尔详细探讨了地球表面居民分布、人类迁移和民族特性等对于地理环境的依赖关系，并将C.R.达尔文的生物进化学说引入人文地理学，认为各地区人类活动的特征决定于各地地理环境的性质。以后这种思想被E.C.森普尔和E.亨廷顿等学者片面地夸张,进一步发展成为环境决定论,也有人称之为“决定论”或“必然论”。20世纪初，以法国的P.维达尔－白兰士为代表的法国地理学派，对地理环境决定论提出异议，主张自然环境为人类活动提供了多种可能性，但这种可能性变为现实，则完全是由于人类方面的诸条件所决定。他认为自然界对于人类没有必然,只不过提供机遇或阻难,人类是选择或支配这种机遇的主宰。这种观点被称为可能论，是对人地关系论的重要发展。他的学生J.白吕纳进一步发展了人地相关思想,并提出人地关系认识中的“心理因素”，为以后出现的行为地理和感应地理提供了认识来源。1952年，英国地理学家O.H.K.斯帕特将环境决定论和可能论折衷，提出或然论的观点。20世纪上半叶，欧美地理学界还出现了适应论、生态调节论、文化景观论等观点，从不同的角度研究人地之间的相互关系。60年代以来，地理学数量化的发展，方法手段的革新，使人文地理学的研究更深入到人地关系的微观领域，进行人文与自然统一的综合性研究，人地关系论又有新的发展。在文化景观论和生态论基础上发展起来的地理系统论，强调地理环境系统与人类社会系统的动态联系。人类对人地关系的认识，是一个逐步深入的过程。人地关系论各种学说的发展，就是这种认识过程的反映。
『肆』 谁知道《经济地理》中“人地关系”的定义啊谢谢
1．人地系统（即人地关系的地域系统）理论《形成过程》
人地系统研究具有跨学科的特点，人地系统是一个动态的、开放的、复杂的巨系统，为此要从空间结构、时间过程、组织序变、整体效应、协同互补等方面去认识和寻求全球的、全国的或区域的人地关系的整体优化、协调发展及系统调控的机理，为区域可持续发展和区域决策与管理提供理论依据，其中心目标是协调人地关系，重点研究人地系统的优化，并落实到区域可持续发展上。在人地关系协调中，人口与经济社会发展同自然资源和环境之间，存在着直接和间接的反馈作用并相互交织在一起。自然资源与自然环境对人类活动有促进与抑控作用；人类对自然系统投入可控资源、治理自然灾害、改善环境质量、开发各种资源，从而实现产出并予以优化。任何区域开发、区域规划和区域管理都必须以改善区域人地相互作用结构、开发人地相互作用潜力和加快人地相互作用在地域系统中的良性循环为目标。
吴传钧 广州 认为人地关系系统主要内容包括：人地关系的形成过程、结构和发展趋向的理论；各子系统相互作用强度的分析、潜力估算、后效评价与风险分析；两大关系间相互作用和物质传递与转换的极力、功能和结构、整体调整的途径与对策；地域的人口承载里分析；根据一定地域人地关系系统的动态仿镇模型以及系统内各个要素间相互作用结构潜力，预测特定的地域系统演变趋势；地域分异规律和地域类型分析；不同层次、不同尺度的各种类型地区人地关系协调发展的优化调控模型。
对人地关系提出系统理论的是拉采尔
2．区域可持续发展理论
1992年6月在巴西里约热内卢召开的联合国环境与发展大会上通过了全球可持续发展的总体战略纲领《21世纪议程》。随着《21世纪议程》在全球范围内的贯彻实施，中国政府于1994年制定了《中国21世纪议程——中国21世纪人口、环境与发展白皮书》，可持续发展被纳入全国、各省区和一些大城市的国民经济计划之中。随着可持续发展实践工作的开展，地理学者也展开了对可持续发展理论与实践相结合的研究。可持续发展是整个人类社会发展的目标，协调人与自然的关系是实现这一目标的基本手段，而人地关系的协调需要从全球、国家和地区等不同尺度和层次上进行。人口、经济发展、资源、环境和生态等可持续发展的核心问题以及它们之间的相互关系，无不表现出明显的区域差异。不同的地域，其人口、资源、环境和发展的内涵也不同。区域尺度的可持续发展研究是地理学更能发挥优势的领域。地球上凡是有人类居住的地区，以人类和人类的经济社会活动为一方，以地球表层包括岩石、大气、水、土壤、生物为主体的，人类赖以生存的地理环境为另一方，组成相互联系、相互作用的综合体，即人地系统。人地系统包括人对地的依赖性和人的能动作用，它随着人类社会的发展而变化。历史经验表明，人和地之间应保持和谐、协调的关系，人类应当自觉地按照客观规律去利用和改造“地”，妥善处理好两者的关系，才能达到可持续发展的目标。
3．劳动地域分工理论 古典经济学一开始就注意到地域分工的经济效益，并将其应用到国际贸易方面，随后，区域经济又将其发展和推广，作为引导地域分工，促进区域专业化的理论基础；亚当。斯密的绝对利益原则；+大卫。李嘉图的比较利益学说；俄林的价格差异说。这三个是权威学说，但昂惕夫发展俄林模式并不成立，叫昂惕夫之迷。巴朗司机将地理分工分为两种：一是自然条件根本不能生产，二是成本高；随着技术进步，运费减少，劳动地域分工的广度加大，而关税是超经济因素。其他学说：list主张用贸易政策扶持弱小的德国工业，“扶持幼小产业说”日本学者认为暂时的劣势可以变成优势，不应该放弃，应该扶持，“动态的比较生产费用学说”
4．经济区位理论（杜能的农业区位理论、韦伯的工业区位理论、克里斯塔勒的中心地理论、廖什的市场区位理论、佩兰德、胡佛、艾萨德的区位理论；现代区位研究学派：成本—市场学派（成本与市场相依存的关系）；行为学派（以人为主题的发展目标）；社会学派（政府干预迂曲经济发展）；历史学派（空间区位发展的阶段性）；计量学派（定量研究的可能性和准确性））
2.人地关系的含义
“人地关系”是一概括用语，它并非仅指一般的人口与土地关系，而是有着更为广阔的内涵，它指的是人类社会和人类活动与地理环境之间的相互关系。有时，人们用它来泛指人与自然的关系。人地关系这一名词现在已逐渐为人们熟悉、关心和使用。不仅是地理学，在环境学、土地学、人口学、经济学、农学、社会学等学科中也已日益引起重视和研究，所不同的是，地理学是从空间观点出发去研究人地关系的。
人地关系属人与自然关系的范畴，但是作为地理学的理论概念，它又不同于一般人与自然的关系。一般的人与自然关系，是人与空气，人与动、植物，人与矿产，人与山脉、河流、湖泊、海洋等之间的关系。作为地理学的理论概念的“人地关系”应当是：“人”，是指社会性的人，是指在一定生产方式下从事各种生产活动或社会活动的人，是指有意识地从事同自然进行物质交换而组成社会的人，是指在一定地域空间上活动着的人；“地”，是指与人类活动有密切关系的、无机与有机自然界诸要素有规律结合的地理环境，是指在空间上存在着地域差异的地理环境，也是指在人的作用下，已经改变了的地理环境，即经济、文化、社会地理环境。“人地关系”，就是指人类社会不停地向前发展，人类为了生存的需要，不断地扩大和加深改造与利用地理环境，增强适应地理环境的能力，改变地理环境的面貌，同时，地理环境也更加深刻地影响着人类活动的地域特征和地域差异。①
对人地关系的研究有不同的侧重点和出发点，或侧重于人；或侧重于地；或强调人类改造自然的能力；或强调自然对人类的控制。
人地关系的探讨一直是地理学的主题之一，许多地理学者把人类的居住地（人的环境）作为研究对象，这是地理学的古老传统。
近代地理学产生以来，人类与自然界的相互依赖关系就一直是地理学研究的一个着重点，可以说，一直到本世纪20年代，人地观点一直在地理学中起着主导作用，特别是在人文地理学中，不管是环境控制或环境影响的论点，还是人和环境之间相互影响的论点，其着重点是相同的，都在研究人与自然环境之间的关系。接着，地区差异和空间结构的研究在地理学中先后受到重视。到了70年代，地理学研究中的人地观点令人注目地复兴了，并与空间观点密切地结合起来，也与地区研究的观点结合并相互补充。
人地关系研究复兴是因为：第一，由于人们已经认识到自然现象与人类活动是无法割裂开来研究的，脱离了人类活动的纯自然或脱离了自然环境的社会生产既不真实，这种研究也不利于地理学科的前进；第二，由于公众对环境问题的关心日益增强，这种关心掀起一种强大的声势，使得对人与环境关系的研究成为地理学的一个发展方向；第三，由于地理学更趋于深入到国家建设和解决社会问题的实践中。1970年英国的费希尔（C.A.Fisher）在“区域地理学往何处去”一文（载英国《地理学》杂志55卷373—389页）中，极力呼吁要恢复以人与环境为主旨的区域地理学，并认为它当然是地理学的核心。但70年代的人地关系已不同于30年代的人地关系，过去讲的是因果关系，现在侧重于函数关系。目前，人与环境的关系已用空间系统来研究，即用数学模型来探索位置、距离、方向、范围、密度、演替等人地空间要素在函数上的重要关系。这些新的理论和方法为研究人与环境关系提供了丰富的内容。这也说明了新的人地观点是如何与区域观点和空间观点相互结合和相互补充的。
『伍』 高一地理必修二
高中地理必修2 知识点归纳总结
第一章 人口
一、人口增长
1、影响人口增长的主要因素：生产力水平、医疗卫生条件和教育程度影响到人口的死亡率和出生率，进而影响到人口的增长模式。此外，政策、社会福利、自然灾害等也会影响到人口的增长。
2、人口增长模式（人口再生产模式）：原始型：高低高（水平较低的发展中国家）、现代型：三低（发达国家）、传统型：“高低高”向“三低”过渡（水平较高的发展中国家）。
3、世界人口增长：非洲人口自然增长率最高，欧洲最低；亚洲净增人口数量最多。
4、人口问题——人口增长过快：人口压力大——控制人口（中国实行计划生育）
人口增长过慢：人口老龄化——鼓励生育、接受移民（中国靠发展生产力）
二、人口迁移
1、人口迁移的主要原因：经济（落后地区向发达地区）、政治（政治迫害、战争、国家有组织的人口迁移）、社会文化（宗教迫害、民族歧视）、生态环境、其他因素（家底和婚姻、投亲靠友、逃避歧视）。
2、人口迁移的意义（效应）
（1）利：①加强民族团结，促进民族融合 ②加强文化交流 ③减轻迁出地的人口压力 ④为迁入地提供廉价劳动力。
（2）弊：①造成迁出地人才外流 ②给迁入地社会管理增加了难度
三、人口分布与人口容量
1、人口环境承载力：一定时期，某一地域能够维持抚养的最大人口数量。
人口合理容量：所能持续供养的人口数量。人口合理容量要小于人口承载力。
2、影响环境人口容量（环境承载力）的因素：资源状况、生产力水平、开放程度和消费水平。
第二章 城市空间结构与城市化
一、城市的空间结构
1、城市功能分区——相同的城市用地类型发生集聚
（1）商业区：位于城市中心、交通干线两侧—交通便利，通信发达，人流量大；付租能力强。
★中心商务区（CBD）：建筑密集、高楼林立、交通便捷——面积有限，但需求量大
（2）工业区：一般分布在城市边缘，交通便利，大多有河流或铁路、公路经过。
（3）住宅区：是城市最广泛的土地利用方式。
（4）文化区：一般要求环境优美，远离工业区和商业区。城市建设要注意保护文物古迹。
2、城市地域功能分区形成的原因：历史因素、经济因素、社会因素、行政因素
3、 城市规模与地域结构、服务范围
★小城市：地域结构的分化不明显，提供的服务种类少、级别低，服务范围小★大城市：地域结构的分化明显，提供的服务种类多、级别高，服务范围大。
二、城市化
1、 城市化的标志：①城市人口增加、②城市人口在总人口中的比重上升、③城市用地规模扩大。其中最重要的指标是城市人口占总人口的百分比。
2、 第二次世界大战结束后城市化特点：①大城市发展速度超过小城市；②大城市数目不断增多；③100万人口以上的特大城市发展快。——大城市化趋势
3、 发达国家的城市化
① 特点：起步早，水平高，速度慢，出现逆城市化现象。
② 逆城市化的原因：对环境质量的要求提高，以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。”
4、 发展中国家城市化
① 特点：起步晚，水平低，速度快，大城市化趋势明显。
② 我国城市化落后于工业化。③ 城市发展不合理：大城市迅速膨胀，中小城市发展缓慢，人口集聚于少数大城市。
5、城市化的一般规律：城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化
四、城市化对自然环境的影响
1、城市化对自然环境的影响
（1）对气候的影响： 热岛效应、 雨岛效应 、城郊热力环流 、大气污染严重
（2）对水文的影响：对地下水——下渗量减少、地下水漏斗区范围和深度增大。
对河流水——坡面流水的流速加快，河流汇水时间缩短，更易形成洪峰。
对水质——城市工业废水、生活污水造成城市水源的污染。
（3）对生物的影响：草坪和人工林品种单一；破坏生物栖息地，生物的多样性减少。
2、保护和改善城市环境——“生态城市”
① 建立卫星城，开发新区，分散城市职能。
② 改善城市交通和居住环境。扩宽主干道，建环城公路，建高架公路、地铁、轻轨交通。
③ 保护和治理城市环境。大力加强绿化建设。
第三章 人类生产活动与地域联系
一、农业区位因素
1、自然因素（气候、水源、地形、土壤）：改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。
2、社会经济因素（市场、交通、地租、政策、劳动力）
★市场决定着农业的类型和规模。
★交通条件（特别是保鲜和冷藏技术）的发展，使市场对农业区位的影响在地域上扩展。
3、技术因素（育种、机械、化肥、农药）
★培育良种（高产、耐旱、耐寒、耐储存等品种）：有利于扩大种植面积。
★机械化：可以提高劳动生产率
★施用化肥、农药等：可以提高单位面积产量。
二、主要农业地域类型
1、商品谷物农业
（1）分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。
（2）主要品种：小麦、玉米（旱地作物，便于机械化生产）。
（3）形成条件（区位优势）：★自然条件：地势平坦，耕地广阔，地广人稀。
★社会经济条件：交通发达，技术水平高
★技术条件：机械化程度高。
（4）特征：生产规模大；机械化程度高；家庭农场为主
2、水稻种植业：
（1）分布：东亚、东南亚、南亚季风区
（2）区位条件：①气候：季风气候，雨热同期，适合水稻生长②地形：河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土层深厚，利于耕作③劳动力：（属劳动密集型农业）人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作④历史：种植历史悠久，传统经验丰富
（3）特征：①小农经营②单产高，商品率低③机械化水平低④水利工程量大
3、混合农业
（1）主要是牲畜和谷物的混合农业。我国珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。
（2）分布：欧洲、北美、澳大利亚（“骑在羊背上的国家”、“坐在矿车上的国家”）等。
（3）特点（墨累—达令盆地的“小麦——牧羊带”为例）
① 良性的农业生态系统：
★互惠互利：种植业为畜牧业提供饲料，畜牧业为种植业提供肥料
★休耕和轮作、（有利于恢复土壤结构，提高土壤肥力）、种植、牧场。
② 有效合理的农事安排：小麦农忙（播种5—6月、收割11—12月）正式放牧的闲时。
③ 灵活的生产选择：根据市场确定是多种植小麦还是多牧羊。
（4）区位优势：
自然因素：①气候：气候温暖湿润②地形：平坦开阔③土壤：土壤肥沃④水源：灌溉条件好
社会经济因素：①地广人稀，农场规模大②交通便利③市场广阔，面向国际市场④机械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓励扶持
4、大牧场放牧业
（1）.分布地区(美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国)。
（2）.特点:生产规模大、专业化程度高、商品率高。
（3）.区位条件：①气候温暖、草类茂盛；
②地广人稀、土地租金低；
③距海港近、水陆交通便利。
（4）措施：①培育良种牛，加强对牛群病害的研究②围栏放牧，划区轮牧③开辟水源，种植饲料④改善交通条件
4、其他农业地域类型
地域类型
分布地区
形成原因
主要特点
迁移农业
某些原始部落地区
生产力水平低，“刀耕火种”
影响生物多样化；气候恶化
乳畜业
发达国家，我国大城市周围等
发达国家城市化水平高，大城市经济发达，人口集中，对牛奶及其制品的需求量大
商品率高；机械化水平高；
受城市分布的影响大；
集约化程度高等。
第四章 工业地域的形成与发展
影响工业的区位因素
自然因素：原料、土地、水源
社会经济因素：劳动力、市场、交通、政策、技术、动力（能源）工农业基础
4．1工业的区位因素与区位选择
1、经济效益
从经济利益看工厂应选择在具有明显区位优势的地方，以花费最低的生产成本获得最高利润。[记忆]
类型名称
典型工业部门
优势发展地区
原料指向型工业
制糖业、水产品加工业、水果加工业
所需工业原料丰富的地区
市场指向型工业
瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业
接近产品消费市场的地区
动力指向型工业
有色金属冶炼工业、化学工业
能源供应充足的地区
廉价劳动力指向型工业
普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业
拥有大量廉价劳动力的地区
技术指向型工业
集成电路、航天、航空、精密仪表
高等教育和科技发达的地区。
2、社会效益[了解]
国家政策变化的影响：国防的需要：
个人偏好的影响：工业惯性的影响：
3、环境效益[理解+记忆]
读课本《污染严重的工业的区位选择图》，分析污染严重的工业的区位应如何选择？分析过程：某工厂——污染类型——如何治理
4．2工业地域的形成
一、工业联系——工业集聚——工业地域[理解记忆]
1．工业联系
（1）投入——产出的联系
第一种是甲企业的产出是乙企业的投入。如纺纱——织布——印染——服装制造。同一工厂中不同工序之间的联系也属于这种联系方式，如生产流水线。
（2）非生产上的空间联系
有些工厂相互之间并没有生产工序上的联系，却在地理空间上联系在一起，工厂之间这种空间联系有的为了共同利用基础设施，有的为了共同利用廉价劳动力等，如某些经济技术开发区中的不同工业企
业
3）信息联系
4.2工业地域的形成
1、工业集聚和工业地域的形成
（1）导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施；廉价劳动力；资源和能源分布等。
（2）集聚的效益（作用）——规模效益——（降低成本，提高利润）
① 可以加强企业间的信息交流和技术协作；
② 降低中间产品的运输费用和能源消耗；
③ 共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资；
④ 有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。
2、工业分散和工业地域联系
（1）工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势（如跨国公司在全球范围寻找最佳区位）。
（2）工业分散的条件：① 现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价；② 现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。4．3传统工业区和新工业区
一、传统工业区[理解记忆]
1、主要分布：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等。
2、传统工业区的特征[记忆]
⑴一般是在丰富煤、铁资源基础上，以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等传统工业为主；
⑵以大型企业为轴心，逐渐发展起来的；
二、鲁尔区的发展、衰落与整治（读课本图）
1．发展的区位特点[记忆]
（1）丰富的煤炭资源（2）离铁矿较近（3）充沛的水源（4）便捷的交通（5）广阔的市场
2．衰落的主要原因[记忆] 20世纪50年代以后，经济开始衰落，其原因是：
（1）生产结构单一 鲁尔区的五大传统工业部门：煤炭、电力、钢铁、机械、化工（2）煤炭的能源地位下降（3）世界性钢铁过剩（4）新技术革命的冲击（5）用地紧张、环境污染严重
3．综合整治措施[记忆]凡世界区域的传统工业都可借鉴
20世纪60年代，鲁尔区开始实施综合整治的总体规则，主要从四个方面进行综合整治。
A、调整工业结构 （扩大单个厂矿的生产规模，新建或引入技术水平高的中小型企业）
B、调整工业布局 （向西部和南部拓展；钢铁工业向沿海转移）
C、发展第三产业 （发展科技和教育、工业旅游、金融服务业）
D、优化环境
4、资源枯竭型城市（工业区）的转型：对于资源枯竭型城市来说，城市的发展历程和城市资源（无论是矿产、土地和人力资源）都各不相同，因此不能走一条固定的模式，要按照自身的特点进行经济转型。如山西大同转型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新兴工业，河南平顶山的转型方面除煤化工外海发展盐化工。
这类型的城市或区域转型出路：可以借鉴德国鲁尔区的整治措施，一般的规律：（1）优化产业结构，（2）立足本地区位优势，培育优势产业 （3）积极发展第三产业和旅游业
三、新兴工业区的概念、分布[理解记忆]
1、 概念：新兴工业区是指20世纪50年代之后，在发达国家的一些乡村地区，逐渐形成了以灵活多变的中小企业为主的工业地域。
2、 主要分布：在意大利东北部和中部地区，德国南部地区，以及美国“硅谷”等,日本的“硅岛”（九州岛）
四、意大利新兴工业区（读课本图）
1．意大利新兴工业区发展的主要条件[记忆]
① 大批廉价劳动力是发展的当地条件；
② 20世纪70年代原料 和能源大幅度涨价是发展的国际条件；
③
国内条件
发达的信贷体系
④ 意大利高度开放的经济
⑤ 政府的大力支持
2．独特的发展模式—工业小区
（1）概念
指一个地区的中小企业（生产企业和生产企业之间、生产企业和非生产企业之间）以一项经营活动为中心，根据现代经营需要，逐步建立起来的一种相互信赖、比较稳固的 协作关系和产供销体系。
（2）作用
有助于加强专业化，提高生产效率，降低生产成本，增强在国内外市场上的竞争力。
3、温州工业可以借鉴的地方：（1）企业间相互交流与协作（2）完善社会化服务体系（3）提高生产和管理人员的技术水平。
五、美国“硅谷”（读课本图）—— 微电子工业为主导[理解记忆]
1．特点
20世纪中、后期以来，在新技术革命的推动下，一些科技含量很高的新兴工业迅速发展起来。
（1） 人才：从业人员水平高
（2） 产品：研发费用高；
（3） 增长和更新速度快；
（4） 产品面向国际市场
2．崛起原因[记忆]
（1）位置优越，环境优美。 旧金山东南部
（2）气候宜人。这里属于地中海气候，温暖湿润。
（3）高等院校。斯坦福大学
（4）便捷的交通，通达速度快。主要是高速公路和航空运输（航空港）。
（5）军事订货：特殊的条件！（美国国防部）
世界区域内的高科技产业的区位因素：（1）地理位置（2）环境因素（3）交通因素
（4）科技人才因素
第五章 交通运输布局及其影响
一、主要运输方式及其特点：[理解记忆]
运输方式
优点
缺点
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
运量小，耗能多，成本高，运费较贵
水路运输
历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
航空运输
速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
管道运输
运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。
管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
二、交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化，而且日益高速化、大型化和专业化
三、[理解记忆]
交通运输线、站的区位因素：1、自然因素（地形条件和地质条件）2、社会因素(人口和城市)
3、经济因素（主导因素和决定性因素）4、技术因素（作保障）
a.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例（1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证）
b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。
四、重要的交通运输网[记忆]
1、铁路网（文科要求）
五横：
京包—包兰 陇海—兰新线
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆 滨洲—滨 南昆
七纵
京沪 京九 京哈 京广 焦枝—枝柳 宝成—成昆 兰青—青藏
2、修建铁路的意义作用：
政治战略意义——（1）有利于人民的交往和文化交流，促进民族团结；（2）有利于巩固国防安全。
经济意义——（1）促进资源开发，变资源优势为经济优势；（2）促进商品生产和流通，促进沿线经济发展。（3）完善交通铁路网
四、如何解决城市交通拥堵的状况：（1）合理规划城市道路，完善道路网（2）以自行车代步出行（3）禁止大货车进市中心，在市中心小汽车实行单双日行驶制
第六章 人类与地理环境的协调发展
6．1人地关系思想的演变
一、人地关系的历史回顾：[记忆]
时期
人类思想
人地关系
采猎文明
崇拜自然
人地基本协调
农业社会
利用自然
对抗性增强，环境受到破坏
工业革命
征服自然
人地关系全面不协调
新技术革命
人类谋求协调发展
走可持续发展的道路
二、直面环境问题
1、环境问题的产生 [理解记忆]
环境对人类生产、生活的排泄物具有一定的容纳和清除能力（环境自净能力）。当人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，或者向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力时，就会出现环境问题，
2、环境问题的表现：[记忆]（1）资源短缺（2）生态破坏（3）环境污染
当今世界环境问题主要表现为环境污染（包括大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染、固体废弃物污染、海洋污染、放射性污染）和生态破坏（包括水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、二氧化碳的含量增多和臭氧的破坏、资源的枯竭、生物物种的减少）两大类。
3、环境问题的分布：[记忆]
城市地区主要表现为环境污染，乡村地区主要表现为生态破坏。发展中国家环境问题较发达地区严重（其原因是：环境承受发展和人口的双重压力；经济、技术水平落后；发达国家污染严重的工业转移）。
三、可持续发展
环境问题的防治：[理解记忆]
从环境问题产生的主要原因（人口压力、资源的不合理利用、片面追求经济的增长）；从总体上，环境问题的本质就是发展问题，是在发展的过程中产生的，必须在发展的过程中解决
★2、可持续发展
（1）可持续发展的概念：它既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。
它的内涵概括为：生态持续发展（基础）、经济持续发展（条件）、社会持续发展（目的），它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。（课本图）
（2）原则：公平性、持续性、共同性。
6、2中国的可持续发展实践
1、必然性：[记忆]
1）大的人口压力 2）资源短缺 3）深刻的环境危机
2、途径——循环经济是重要途径。[记忆]
循环经济以环境无害化技术为手段，以提高生态效益为核心，以环境友好方式利用经济资源和环境资源，实现经济活动的生态化。
1）循环经济在工业中的表现形式是清洁生产。
清洁生产从原料开采—生产制造—消费使用—废弃物处理的全过程来评估产品对环境的影响程度，克服了传统工业生产只重视末端治理的弊端。能带来良好的环境效益和经济效益。
2）循环经济在农业中主要表现为生态农业。
生态农业将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道。它模拟自然生态系统的结构和功能，形成经济上和生态上的良性发展。留民营村是“中国生态农业第一村”
所采取主要措施：调整产业机构，开展综合利用，广开源流，开发利用新能源
3、 协调人地关系的主要途径
1、控制人口规模：减轻人口对生态环境的压力，协调人口发展与资源、环境和经济发展的关系。
2、转变发展模式
① 传统经济发展模式：以扩大生产规模、增加产品产量和提高消费水平为目的。后果：使人类的社会生产以牺牲资源、环境为代价，形成一种不可持续发展的生产方式和消费方式，使人类陷人严重的资源、环境危机。
② 可持续经济发展模式：强调环境承载能力和土地、水、森林、矿藏等自然资源的永续利用，改变传统的以“高投人、高消耗、高污染”为特征的发展模式，通过引人市场机制，平衡需求与供给的矛盾，以实现清洁生产和文明消费，减少经济活动所造成的环境压力和资源消耗。
3、自然资源的可持续利用
绿色食品市场应采取什么措施前景才会更广阔？：（1）加强对绿色食品的宣传和扶持（2）努力提高生产技术水平，降低产品价格（3）提高人们的环境意识，健康观念、消费观念，促进绿色食品的发展
『陆』 人文地理学人地关系
地理学中的人地关系中的。人。是指社会的人，是指在一定的地域空间中，一定社会生产方式下从事保种生产和生活活动的人。人地关系的地指的是地理环境，即与人类各项社会活动密切相关的各种要素，通过空间相互结合的整体。地理环境表现为一个以人为中心事物的系统。
人地关系是人们对人类与地理环境之间关系的一种简称。该关系是以人类社会和地理环境的相到作用为基础，以人地之间的物质流和能量流为纽带建立起来的。
人类社会发展过程中形成的一系列关系都是以人地关系为基础建立起来的，如生产关系，血缘关系，政治关系，经济关系。（对于这些，你可以自己举例加以说明）
自然环境处于永恒不断、合乎规律的变化和发展中，人文要素和自然要素都以不同的速度变化着，而人文环境比自然环境随着时间的推移，具有更大的变动性，所以，人地关系是处于不断发展变化的动态关系，在不同发展阶段的社会经济条件和环境条件中，其人地关系的特征并不相同，人地关系的平衡只是一定状态下的平衡，这种平衡过程就是不断打破各种旧平衡，建立新平衡的过程。自然环境所建立的某种平衡，未必有利人类的长远发展，在人地的对象性关系中，人是主体，在人地构成的调控体系中，人是控制者，她不仅能调节人地之间的物质、能量交换，而且还能跳出这个系统，有目的、有意识干预和管理人地关系，通过植树造林、设立自然保护区、制定各种法律法规，消除自然的负面影响。可持续发展是建立在适度管理和干预下的人口、资源、环境、经济的高度统一，使各种平衡能为人类社会的长远发展提供持续的经济利益和环境效益。人地关系协调实质上是一种有序化过程，是对无序、混乱的不断克服，是可持续发展理论的核心。
『柒』 如何理解高中地理必修二的内容体系
如何理解高中地理必修二的内容体系 第一课 怎样认识高中人文地理学必修部分的结构 1．实验区的老师是如何认识人文地理的变化的？ 第一是突出了我们地理学科的特色，那么在原有的必修教学中主要是经济地 理方面的内容，但是更多的像人口、城市内部结构，包括地域文化等等一直没有 涉及，那么这次新课程可以说将这些内容都涵盖在内，那么相对于自然地理的内 容来说，我们这次可以说地理教学突出了人文关怀，那么第二点感受新课程更贴 近了学生的生活，那么包括像人口迁移，地域城市内部结构，以及交通对商业网 点的影响等等这些教学，学生在学习过程中他学到的东西是他亲身经历的，他看 到的，听到的。贴近了他的生活。第三点是加强了国情的教育，那么国情的教育 可以说是我们地理教学的一个重点也是咱们一个特色，那么像人口教学，这次又 回归到我们的必修内容中，对学习树立一个正确的人口观可以说是非常重要的。 包括还有像资源观， 环境观， 这些一直贯穿了整个人文地理教学各章节中的始终。 现在它特别好的体现了学生要学习就是对自己终身有用的地理，所以像一些 原理性的东西或者是特别强的规律性的东西可能不是现在教材能涉及的重点， 而 它更重要是引导学生观察身边中的人文地理的社会现象， 然后把这些现象展示出 来，让学生知道我们生活中有这样一些东西，它大体上是因为什么，而具体的比 较深层次的原因就不是现在高中学生它需要去研究的重点， 我觉得这是一个比较 大的变化。举一个例子说比如说过去工业、农业都是很长的篇幅，包括地域联系 是一章的内容，但是现在每一部分都变成了一节，这样内容整体上显得相对的连 贯。而且它更强调的就是说对它宏观上整体的把握，比如说农业我们理解了它的 一个区位， 一个地方怎么分析？但是具体的世界上究竟有哪些？然后每个地方就 不需要学生一个一个去，因为他可能很少遇到那些特别具体的类型，包括工业也 是一饮，所以我觉得这是跟原来一个特别大的区别，这样对学生负担相对来说它 记忆型的东西相对要减少，然后在教学中就需要引导他理解，需要对一个规律现 象的把握，我觉得这个现在是在加深，这个对老师也提出一定比较高的要求，这 是跟过去差别比较大的一点 现在在老师们当中，无论是从这个教学理念，还是对人文地理教学内容，还 是教学方法他们都感觉发生了非常大的变化，那么这些都是我们值得特别注意 的。 2．从人文地理学那个大的体系来看，他包括了很多内容，比如说有这个经 济、人口、聚落、旅游、 政府、社会、文化、行为等等。但是在我们必修谋划 二当中，只选择了其中一部分的内容，那么这种的选择他有什么样的依据和背景 呢？人文地理课程标准的制定，是如何设计和选择的？ 我们这次课程改革，课标没有拘泥于这个地理学这种系统划分。而是非常精 炼地从人文地理学当中，选出了若干个内容，提炼出来的三个主题。这三个主题 是人口和城市，还有生产活动和地理联系，人类发展与地理环境的协调。因此说 呢，这样一个选择贴近学生生活的一个体验，同时也简化了中学教学的这个教学 内容。同时还使得学生知道地理学的涉及的方面是非常广阔的。课程标准从学生 的社会生活经验出发，提炼出三个主题：人口与城市、生产活动与地域联系、人 类发展与地理环境的协调（人类与地理环境的协调发展）。 3．随着社会的不断发展，人文地理学发生了很大的变化，无论是中国还是 外国，虽然学科发展的基础和社会背景不完全一样，但是目前中外学者们认同的 人文地理学研究内容是一致的，主要分为一横一纵。所谓一横是指人文活动的空 间特点和人文活动之间的空间联系。例如，西单商场规模有多大，西单商场的规 模与其他商业网点规模的关系。再如，北京动漫人才的吸引范围，以及其他城市 对动漫人才的吸引对北京的影响。一纵是指人类活动与自然环境的关系，譬如黄 土高原地区人类活动对土壤侵蚀影响；不同自然带粮食生产能力的差异。 （吴传 钧的人地关系地域系统有中国的地理学特色）。在中国，后一种研究比国外更受 重视。课标中地理 2 的三个部分将一横一纵体现得比较充分。 所谓一横是讲的是什么呢？是讲的人文现象在空间上，他的彼此的空间关 系。我们举一个例子来说，比如说北京的也网点，北京的商业网点我们知道有不 同等级的，最高等级的有 CBD。CBD 叫做商务中心了，商业网点呢？最高等级的 有王府井，还有西单，下面第二等级的有叫双榆树，这些第二等级的。此外，还 有就是最低等级就是我们身边的便利店，这些不同商业网点在空间是如何分布 的？这样一个空间关系我们叫做一横。它和自然圈层是不发生直接的联系的，不 是说哪个地方下雨多，那个地方商店少，哪个地方不下雨，哪个地方商店多，和 这个没有什么必然的关系。 再有一纵是什么呢？一纵就是讲到人文事物和人文现象和自然环境之间的 关系，最典型的就是说一个地方，他的自然条件决定了他的聚落分布的密度，最 典型的就是李旭旦先生他曾经做过一个白龙江上游的调查， 这个调查非常突出就 是把调查区划分为不同的自然地理单元。 按照不同地理单元当中看一下不同地理 单元聚落的分布密度。比如说在平原地区，聚落的密度那是高于这个河谷盆地， 在河谷盆地又高于山间盆地。在山区是聚落密度最低的。这样一种分析方法，我 们叫做一纵，就是讨论人文事物和自然环境之间的关系。李旭旦先生当时研究的 是非常有名的，就是他延伸了中国南北的地理分界线。但是都知道中国南北的地 理分界线是以和秦岭来划分的。由于李旭旦先生在白龙江上游的调查，就把南北 分界线又向西延伸了一段， 就是延伸到了白龙江了。 这是很多同学可能不了解的， 也正是基于这样调查的发现，在白龙江南北两侧，聚落的分布和土地利用形式是 有差别的。 如果大家在掌握人文地理学研究内容的时候，把握住一横一纵的话，基本把 握住了人文地理的一个核心。 4．近些年人文地理学有哪些新的研究趋势？ 我国人文地理学在 21 世纪的新趋势是：第一，进一步拓展研究领域；第二 注重研究方法多元化。 20 世纪 70 年代之后，西方人文地理学出现了一个多学科繁荣的这样一个局 面。我们在这个 70 年代后期，只是刚刚打开国门，开始逐渐的知道，到这个 90 年代的时候，基本上国外的这些新的东西都逐渐引入了。目前来说中国的人文地 理学， 也开始出现了两个发展趋势， 一个发展趋势， 也是开始拓展他的研究领域， 拓展研究领域就是由于一些新的行业和新的社会现象的出现， 也开始使得人文地 理学在关注这样一个新型行业的空间分布和人文现象的空间分布。 第二个也是开始注重研究方法的多元化。人文地理他实际上完全按照自然地 理的研究方法是有局限性的。因此他开始借用了社会学的方法，人类学的方法， 还有其他的方法来进行研究。这方面的研究也开始逐渐的得到学科内一个认同。 我们在进行中学地理教学当中， 我们可能目前也是开始注重这个研究方法多元化 了。除了一些计算、还有一些非常严密的科学性的这样一般演推之外，我们可能 还有其他的方法支持我们进行中学地理教学这样一个教学过程的实践。 过去我们可能在中学教学主题应用的经验主义的方法，经验主义方法是什么 呢？就是我们看到了林林总总的人文现象，我们把这些归纳一下，然后最后推出 一个结论。这是传统的一个叫做经验主义的方法。 现在有一个新的方法，我们叫做实证主义的方法，实证主义方法它是先提出 来一个先验命题，就是先于验证的一个主题，这个时候我们才拿现实当中的例子 来看一下，他是不是这样的。 5．人文地理在现实生活中的重要意义。 人文地理实际上是我们平常生活当中的接触了，如果老师说我们去看看商业 空间，说不用看了，我们平常买东西就去了，没有什么意思。但是老师如果把这 个问题再给延伸一下，可能就会让同学知道，平常我们生活当中接触了很多的人 文现象，但是我们从来没有去思考这些人文现象他背后的空间特征和空间规律。 我想这个在人文地理教学过程当中， 老师可以用好多现实的这样的例子引导学生 进行学习的。我从研究者的角度举两个例子，这两个例子不是生活当中的，但是 大家也知道学了人文地理，今后对国家的经济建设是非常有用的。 6．如何理解和把握《课程标准》？教师如何将他们转化为学生可以学习和 探究的内容？ 教师要想落实人文地理的课堂标准，把握什么样的教学内容，实际上这个涉 及到几点， 一个要想落实人文地理， 首先第一个问题就是要落实第一个基本概念， 比如像人口容量，环境承载力之间的例子。我们实际上是要求老师尽可能的结合 身边的，能够理解的来让学生对概念加以理解，要求学生知道基本含义，在这个 基础上学生才能够进行具体的分析。 第二是对课程标准的理解分析要到位，比如说联系城市结构的有关理论，说 明不同规模，城市服务功能的差异，这个含义其实就在联系城市地理结构的有关 理论上，而我们的老师在讲这个问题的时候，多数都在强调不同规模城市服务功 能的差异，这种表面现象，而忽略了有关例子。而恰恰是有关理论，才是学生要 求掌握的基本理论，这是第一个。第二个是课标要求是说明，这属于理解层次， 那也就是说学生需要运用有关中心地的理论来对其他的相关的事物进行分析， 从 而获得这种知识的能力的运用。 第三对课标的理解，实际上还表现在对行为的理解上，比如分析农业区位因 素，举例说明主要农业特点与气候条件。显然这里面特别强调行为动词是分析与 说明。 那这两个层次要求就是说学生能够将所学的分析农业区位因素和农业地域 特点，与形成条件的方法，能够切入到任何一个农业区域来加以分析。那么因此 就不能按照分析表面现象的要求来分析案例，比如说根据教材所给的阿根廷，它 的这种类型。我们不能从教材当中来抽取它的气候特点，它的地形条件，它的河 流状况，如果是这种分析，我们就达不到分析说明这样的层次标准。而只是一个 简单的提取关键词的这样的作用。而在这个问题处理中，我们实际要求的是学生 能够运用刚一所学的分析某个区域它的气候特点，它的地表状况，水温特征，等 等因素来得出这个区域它的自然地理特点， 只有在把握这个区域自然地理环境特 点的基础上，我们才能有理由进行这个农业地域它的区位因素分析。也就是说只 有这样才能获得分析说明这样的能力。 否则学生将来得到的就是一个这个地方要 发展农业，首先第一点，气候适宜，地形适宜，水源适宜，就没有一个分析的能 力。因为你没干。那么为了达到人文地理构成标准的落实，我们建议老师们建可 能的选取学生能力理解的案例，因为教材所提供的案例，往往具有典型性和代表 性，但是又往往远离学生的感知，特别是必修 2，涉及到的城市，工业，农业， 地理联系等等问题，所以我们并不一定要限定让教师必须使用教材当中的案例。 也就是说如果说学生对自己身边的案例能够替代你要所教的案例， 所表述的内容 的话，那么就尽可能的来使用学生身边的案例。这样做的结果第一是让学生感到 亲切，第二让学生感到地理有用，地理就在你身边。 7．如何落实课程标准？课程标准是我们教学的依据。例如：联系城市地域 结构的有关理论，说明不同规模城市服务功能的差异。 那么提服务范围，我们现在试着在上海市这张图上，我们来画一画不同等级 的城镇它的服务范围。在画的过程中，我想大家肯定会问一下这种不同等级的城 镇， 他们之间什么样的关系。 一个是上海的中心城， 然后找到它的西南方向的 （青 浦）县城画出来，青浦县城西南方向的朱家角镇，现在大家试着画一下，在画的 过程中同学可以体会一下， 三个不同等级城镇服务范围有什么关系？可以和边边 的同学讨论讨论。 实际上在这个教学过程当中，他利用中心地有关理论。那往往就在这个落实 课程标准的时候，老师们往往只注意后半段，就是说把这个不同规模城市的服务 功能这个差异说清楚了，然后把这个等级说清楚就可以了，往往对这个理论本身 比较不重视，或者是忽略了。这节课当中呢，我们可以看出来他对这个标准的把 握和落实还是比较到位的。 杨老师这课设计的非常巧妙，实际上在高中阶段呢，让学生知道从事有不同 等级，而且杨老师这活动呢，让学生有自己动手的这样一个过程，就是把等级自 己划分出来了，这个活动设计非常巧妙，但是我在这里强调的是，现在一说到城 市可能教师呢不会强调，就是我们谈到的是市域范围，还是市区范围，需要可能 进行一个强调。比如说说到北京市，说道上海市，它的面积是市域面积的范围， 在北京市下面分 18 个区县，那他的市区范围是什么呢？市区范围现在我们说核 心区是 4 个区。4 个区之外又扩大四个区，就是八城区，在八城区又有 10 个郊 区县，就是 18 个区县，真正要说到他的中心城的话，就是城八区这样一个范围， 这个范围是个北京市域范围是不一样的。所以我们看到就是这张图，这张图是表 现的是上海市域范围下面各个区县，刚才杨老师上课当中他所说到的上海市内 的，城市的或者叫城镇的等级体系是这样一张图。这张图呢，实际上把上海的区 县呢，就是他的每个区县的中心区给确定下来了。我们现在谈到的是什么呢？是 他中心区的等级分布，而不是我们说到的行政区的等级。所以这是老师一定是要 把这两张图，如果你要介绍一个城市的话，把市区行政区图和这个叫城市他的一 个中心区的等级结构图，同时拿出来，否则学生就会容易混淆，就说在一个大的 上海市之内，可能还在包括小的这个二级或三级这样的城市，他不是，他讲的是 上海中心区和他下面的区县的中心区一个等级关系。 如果再有一个更好的例子就 是更宏观区域去，我们看一下珠江三角洲，珠江三角州他是有不同的等级的这样 一个城市，以广州、澳门、香港、深圳就是作为一个主要的这个核心城市。在他 下面有一些其他的等级的城市。这样它的地域范围就不包括的。不是大的广州， 广州包括了厦门小的这个市，拿这样一个区域，可能学生就更容易理解城市的一 个等级，空间结构。为什么强调这个呢？因为我们在进行城市土地效益分析的时 候，有的时候不强调两个概念差别的时候，就容易使得我们在计算的时候，一会 儿用到中心区的面积， 一会儿用到市域的面积， 比如说北京的城市土地利用效率， 是按照整个市域算呢？是按中心区算，所以这是用得不一样的。 8．我们怎样把握人文地理的教学内容？它与社会生产之间的关系？我们如 何在教学中处理人文地理各部分教学内容和它们之间关系的。 举一个现在我们已经完成的一个研究项目。我们要做的是一个辽宁省的国土 规划，国土规划其中有一部分叫做城市规划。做城市规划的时候，我们首先就要 了解，辽宁省人口分布状况，人口分布状况，我们看是这样一张图。我们看到在 辽宁省这样一个马蹄形的形状当中，人口分布稠密的地区就是深绿色的这部分， 这部分是人口密度比较大，我们想是不是人口密度大的地方，我们就应该多分布 一些城市，是不是现在也是城市最密集的地方。 我们再看这图，目前这个辽宁的这个城镇体系图，我们如果刚才还有印象的话， 能够看到刚才的这个人口密度分布图和这张城镇体系分布密度图是有差别的。 也 就是说在这个辽西，有一部分人口稠密区，这也不是一个城镇的密集区，城镇密 集区，主要是在这个我们讲的一个马蹄形的这个核心的这个部分。那这个是人口 分布和他的现实的城镇分布是有差别的。 这个时候我们想我们就应该今后在人口稠密的地方，但是现在城镇不稠密的 地方。在分布新的城市呢？那这个时候我们就要想到了。这是一个判断。这些地 区城市化程度高一些。我们这时候看呢？这张图，这张图在人口稠密的地区，有 一些大城市，在人口不稠密的地方还有一些大城市。所以在人口不稠密的地方有 大城市就使得他的城市化率就比较高了。我们看到了在这个辽东这个部分。就是 也就红色和黄色这个部分，就是城市化率比较高。这时候我们想在那个城市化程 度高的地方，大力推进城市化了。我们就应该在西部的地方多建几个城市，是不 是呢？实际上现实当中不是。 为什么呢？这就是我们讲的地理各部分的知识互 相串联，就是考虑到区域可持续发展的时候，在辽西的这部分，实际上是辽宁的 生态的保育区，现在我们按照发改委的四个分区的来确定化，这个地方应该叫做 限制发展区，限制发展区的话，就不可能顾一些大的城镇也就是说这个地方，尽 管人口稠密，尽管他的城市不多，但是我们也不能今后在这儿，在布新的城市， 我们城市重点的核心建设区了？还是在什么呢？还是刚才讲的核心地区。 除了扩 充这个可持续发展之外，我们还要和人类生产活动和地域联系还要有联系。 我们再看下一张图。这张图有不同的城市职能的显示，我们看到了这个城市 职能大致可以分为三种类型，一种类型就是综合性的，还有一种类型是现代的城 市职能的，还有一种是传统性的，传统性的就是蓝色的这些点，未来就是大城市 可能是不会依托传统型的来发展， 所以人类的活动也和我们讲到就是我们课标规 定的第一部分，人口和城市有关系，他决定了城市的发展，决定了人口的流动。 同时呢这个也影响了到地域联系， 也就是这几个城市之间交通是怎么布局？所以 我们从辽宁的城镇规划就可以看到。一件事情他和我们讲到课标二，地理二的三 个内容都有联系。他就可以把这个东西都给串联起来。 在一个区域的发展过程中，是几乎涵盖了我们课标上的人文地理所涉及到主 要内容。除了发展区域发展研究过程中可以这样，在我们教学中其实也是可以这 样做的。 专题四： 专题四：如何理解高中地理必修二的内容体系 第二课 怎样在人文地理教学渗透可持续发展教育 人文地理包含了关于人口、城市、经济发展等各个方面的内容，他们各自独 立，但是又相互依存。而且在每个部分内容当中，都渗透了可持续发展。可持续 发展本身是地理的一个重要的内容，反过来又渗透在各个领域之内。 1．在人口部分的教学中如何渗透可持续发展教育 人口是一个现在全世界都很关心的一个问题，人口问题也是人与环境的一个 关键性的问题。 比如说人口环境容量就体现了人与环境可持续发展的一些基本内 容。人口问题是人与环境关系发展中的基本问题。人口环境容量体现了人与环境 可持续发展的内容。关于环境承载力的确切内涵，有人用木桶效应原则来做了解 释。木桶效应原理告诉我们，这只木桶当桶底的面积确定之后，它能够承载或者 说它能够容纳多少水？主要取决于最短的那块。假如木板代表的是自然资源，木 桶效应原理揭示什么？每块板代表的是自然资源， 这个木桶的容量其实就体现了 环境的承载力，所以环境承载力应该表达的是一个人口的极限程度。 赵军利老师的这节课是通过学生的分组活动，计算出不同区域的人口的数 量，然后确定哪个资源发展是束缚了这个区域人口资源的发展。这个过程是一个 模拟计算的过程，这个结论可能还需要一定的商榷，不是非常准确，但是他这个 方法用的还是非常好的。那么通过这样一个计算的方法，让学生体验一下，人类 在发展过程中，与环境之间的关系。 他这个研究思路是一个挺好的思路，就是看哪种资源它的承载力是最低，这 种短板的思维方式，这个在我们作为人口的研究中是经常使用的。而且这个也渗 透了这种可持续发展， 因为你可能用水和用土地衡量， 它的人口数量是不一样的， 那么为了保证整个地区的可持续发展， 我们应该把人口控制在一个什么样的范围 之内，从可持续发展角度来对人口的一种认识。
『捌』 关于地理的区域问题人地关系
这个已经不是地理问题了，是工业社会圈地运动要考虑的。
工业社会初期，工业产版出明显高于农权业，所以英国出现圈地运动，把农民从土地上赶出去，当前前提是提供了工业生产岗位，这个很类似内地到沿海的农民工，因为沿海乡镇都有工业园区及遍地林立的工厂提供的工作岗位。