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Ⅰ 高中地理必修二

例题

下列国家中，人口机械增长率较大的国家是（）

A.中国、日本 B.科威特、德国 C.尼日利亚、专墨西哥 D.埃及、印度尼属西亚

答案应该选B
所谓人口机械增长 就是不在本国出身的人数
1.科威特和德国自然增长率低下，特别是德国已为负增长率（高中教科书特别拿它举了例），需大量引进劳动力，移民政策较优越。
2.两个国家发展前途好，吸引各地人前来移民。
3.其他国家人口增长率高，人口过剩，就业、教育、环境、交通、住房、治安等压力已经很大，政策不会太优越。
C中的墨西哥都经常非法移民到美国的说明其机械增长率肯定很小

Ⅱ 求人教地理必修二复习资料，越全越好

高二地理(理科)水平测试复习提纲
必修2
第一章 人口的变化
一、人口增长：
1、总趋势：世界人口每年以7000多万的数量在增长。
2、一个地区人口的增长受自然增长和人口迁移影响，人口自然增长由出生率和死亡率共同决定的。
人口的自然增长=出生率—死亡率
3、差异：时间上——20世纪以来是世界人口增长快速的时期。原因是对自然环境开发利用和改造的范围不断扩大、对各种灾害和疾病的防御能力不断提高、发展中国家政治的独立和经济的发展等。
空间上——发达国家增长缓慢，（有些国家出现了负增长，如俄罗斯、德国、匈牙利等）；
发展中国家速度较快（尤其是非洲），目前增长速度趋缓。存在差异的原因主要是经济发展水平差异及生育观念差异所致。
4、人口问题与对策：发展中国家——人口增长过快，出现劳动力过剩，就业困难，社会治安混乱等社会问题；要采取计划生育，控制人口增长的政策。
发达国家——人口增长过慢，导致劳动力短缺、国防兵源不足、社会负担过重等问
题；可采取鼓励生育、吸纳外来移民等措施。

图1
5、人口增长模式：由出生率、死亡率、自然增长率三项指标共同构成。
原始型：高出生、高死亡、低增长；
传统型：高出生、低死亡、高增长；
现代型：低出生、低死亡、低增长；如图1：
“高”与“低”往往以1%为参照， 若低于或接近1%就能用“低”来形容。
目前发达国家已进入了现代型；
大多数发展中国家还未完成由传统型向现代型的转变；
世界仍处于由传统型向现代过渡阶段；
我国已基本实现了从传统型向现代型的转变。

二、人口迁移：
1、含义：人的居住地在国际或本国范围内发生改变，并达到一年以上。
2、国际人口迁移：
二战前——原因：地理大发现与新航线的开辟；资本主义的发展与殖民主义的扩张；
特点：以集团性、大批移民为主；
流向：从旧大陆流向新大陆，从已开发国家流向未开发国家。
主要移出地：欧洲；移入地：美洲与大洋洲。（黑人作为奴隶被贩卖到美洲；亚洲人作为劳工被招募到东南亚和美洲）。
意义：人口迁移客观上开发了新大陆，传播了工业文明，也改变了人种的空间分布。
二战后——原因：各国经济发展的不平衡；劳动力供求关系的地区差异。
特点：定居移民减少，短期流动工人增加；
流向：从发展中国家流向发达国家；北美、西欧、大洋洲由于经济发达，吸引了大量的移民；西亚、北非石油开采，经济发展较快，也吸引了大批外籍工人。
3、中国人口流动：
建国初期——流向：国家有计划、有组织地从东部城市迁往西北、东北等边疆地区；
目的：开发国土；
原因：东南部人多地少，劳动力富余，西北和东北地区地广人稀，劳力不足。
改革开放后（民工流）——
流向：自发地从落后地区流向发达地区、从内陆流向沿海、从山区流向平原、从农村流向城市。
原因：地区经济发展不平衡所致。（东部沿海城市经济发达，西部内陆，尤其是农村经济落后）。
意义：民工流一方面可以缓解迁出地人多地少的矛盾，增加经济收入，缩小地区差异；
另一方面也可解决东部沿海经济发达地区劳动力不足的问题，促进经济发展；
同时也产生一系列的社会问题（如迁出地人才流失，迁入地社会治安混乱、交通拥挤、住房困难等）。
4、美国人口流动：从东北部（冰冻地带）流向南部和西部（阳光地带）。
5、影响人口迁移的因素：
自然因素：气候、土壤、淡水、矿产等；
社会经济因素：经济、交通、文化、家庭和婚姻等；
政治因素：政策、战争、政治变革等。
三、几个概念：环境承载力——指某种资源能够持续供养的最大人口数。
环境人口容量——综合考虑多种资源，环境能够持续供养的最大人口数（即最小的环境承
载力，它是一个极限值）。影响环境人口容量的因素是资源（最主要因素）、科技发展水平、人口的生活和文化消费水平。目前技术条件下，估计世界环境人口容量100亿，我国16亿。
人口合理容量——一定条件下，该国或地区最适宜的人口数。我国的合理人口容量估计7亿。

第二章 城市与城市化
一、城市形态：
团块状——多见于平原地区；条带状——多见于河谷地区；组团状——多见于山区或丘陵地区。
二、城市功能区：城市中因土地利用方式的不同，不同土地利用类型在城市中集中而形成不同的功能区。住宅区、工业区、商业区是城市中最常见的功能区。
商业区——面积最小，多呈点状或条带状分布于城市中心、主要交通干线旁或街角路口处；
工业区——面积中等，多呈片状分布于城市外缘和主要交通线旁（如铁路、公路、河流）；
住宅区——面积最大（占据城市空间的40%—60%），是城市中最为广泛的一种土地利用方式，多呈片状。高级住宅区位于高坡、城市外缘，接近文化区，环境优美地区；
低级住宅区位于低地，接近内城和工业区，生活设施和环境差。
各功能区之间并没有明显的界线。
要合理组织城市各功能区：工业用地和生活用地之间要有便捷的交通；
合理安排工业用地的位置，以减少对居住区的污染；
在工业区与生活区之间设置防护带；
留有发展余地。
三、城市内部空间结构：
图4

城市内部空间结构的形成，是多种因素共同作用的结果，经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素。城市中每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出租金的高低，影响地租高低的因素主要有距离市中心的远近（离市中心越近，地租越高）和交通便捷程度（穿过的道路越多，或者距交通干线越近，地租越高）。各种功能区的付租能力如图2所示：

图2

图3

四、城市等级：用城市人口规模来划分。一般分为集镇、城市、大城市、特大城市。
城市等级越高，数目越少，城市间距离越远，其服务范围（城市为其提供产品和服务的区域，包括城市本身、附近小城镇和农村地区）越大，服务种类越多，服务级别越高。
影响城市发展的因素：资源、交通等；
五、城市化——人口向城镇集聚和城市范围扩大、乡村变为城镇的过程。
A、特点：城市数目增多；城市用地规模扩大；城市人口增多，城市人口在总人口中的比重不断提高。城市人口在总人口中的比重提高是城市化最主要的标志（城市化水平用此表示）。
B、差异：时间上——初期阶段：城市化水平低（城市人口比重在30%以下），发展较慢；
加速阶段（中期）：人口迅速向城市集聚，城市化进程很快，城市人口比重在30%—70%之间。由于人口和产业向城市集中，市区出现了劳动力过剩、交通拥挤、住房紧张、环境恶化等问题，并出现郊区城市化现象。
后期阶段：城市化水平较高（城市人口比重在70%以上），发展趋缓甚至停止。有些地方出现逆城市化现象。如图3：
空间上——发达国家起步早，城市化水平高，大都进入了城市化后期阶段。
发展中国家起步晚，水平低，大部分处于初期阶段和加速阶段。目前发展中国家城市化速度超过了发达国家。如图4
C、城市化对地理环境的影响：
合理的城市化可以改善环境；过快的城市化会使城市环境质量下降，甚至出现一系列的城市环境问题。
城市环境问题：①环境污染严重（大气污染、水污染、固体废弃物污染、噪声污染、光污染、热污
染等）；
②交通拥挤；③绿化面积小，居住条件差；④就业困难，失业人口增多等；
如何降低城市化对地理环境的影响：建设和发展生态城市。
①发展低污染的节能建筑和绿色交通；
②使城市景观尽可能地与山、河、湖、海、植被等自然景观保持协调。
第三章 农业地域的形成与发展
一、农业区位：
1、含义：一方面指农业生产所选定的地理位置，另一方面指农业与地理环境各因素的相互联系。
2、影响农业的区位因素：
自然因素比较稳定，社会经济因素发展变化大。
改造自然因素的措施：A、温室农业——改造热量；
B、修筑梯田——改造地形，但坡度超过25°不能修筑梯田；
影响以下农业的主要区位因素：A、横断山区的立体农业、东南丘陵的立体农业——地形；
B、河西走廊的棉粮、南疆绿洲区的农业——水源；
C、东南丘陵的荼树——土壤；
D、南方甘蔗、北方甜菜——热量；
E、海南一年三熟、东北平原一年一熟——热量；
F、珠江三角洲的基塘农业——地形；
G、郊区农业——市场；
H、荷兰的鲜花远销世界各地——交通、保鲜冷藏技术；
3、农业区位选择：
实质：对农业土地的合理利用。
合理的区位选择：要考虑农业生产地价的高低，农作物的单位面积产值，农业生产需要土地面积
的大小，农业生产需水量的多少以及产品对交通的迫切性等。如下图：

城镇周围要发展乳牛、花卉、小麦种植三种农业。请在右图中A、B、C三处安排这三种农业，并说明这样安排的理由
A处 ，理由是 ；
B处 ，理由是 ；
C处 ，理由是 。
①单位面积产值最高； ②单位面积产值较高；
③单位面积产值低； ④占地面积不大；
⑤占地面积大； ⑥需水量大；
⑦产品容易变质，需要便捷的交通；
⑧对交通运输要求不高； ⑨产品需要及时运到市场；
二、农业地域类型：

分布
典型地区
区位优势
特点
季风水田农业
东亚、东南亚、南亚的季风气候区和部分热带雨林气候区
东亚、
东南亚、
南亚
季风气候，水热充足，雨热同期；
地势平坦；
土壤肥沃。
人口稠密，劳动力充足；
稻米是当地人们喜爱的主要食粮。
水利工程量大；
小农经营；
单产高；
机械化程度低；
科技水平低；
商品率低。
商品谷物农业
美国、加拿大、澳大利亚、
俄罗斯、阿根廷、乌克兰
等国的温带大陆性气候为
主的气候区；
我国东北和西北。
（我国国营，其他国家
私营）；

美国中部平原
地势平坦开阔；
土壤肥沃；
气候温和，降水丰富；
地广人稀；
市场广阔；
交通便利；
机械化水平高；
农业科技先进。
生产规模大；
机械化水平高；
科技水平高；
产品商品率高。
（农作物：小麦、玉米为主）
大牧场放牧业
阿根廷、美国、澳大利亚、新西兰、南非（美洲的国家牧牛为主，其他国家牧羊为主）等大面积的干旱、半干旱气候区。
阿根廷的潘帕斯草原
有大面积的干旱、半干旱气候区，利于牧草的生长；地广人稀；
交通便利。
生产规模大；
专业化程度高；
产品商品率高。
乳畜业
北美五大湖的温带大陆性气候区；
西欧、新西兰的温带海洋性气候区；
澳大利亚等；
我国北京、上海等大城市周围。
北美五大湖区、
西欧
市场（大多紧消费市场）、饲料供应。
（西欧的温带海洋性气候由于温凉、潮湿，多雨多雾，日照少，不利于粮食作物的成熟，但有利于多汁牧草的生长）
面向城市市场；
商品化、集约化；
混合农业
美国、澳大利亚、
我国珠三角的基塘农业
澳大利亚的墨累——达令盆地

良性的农业生态系统；对市场的适应性强；有效的安排农事活动

季风水田农业的特点和原因：

第四章 工业地域的形成与发展
工厂
自然因素： 水源 、 土地 、矿产
社会经济因素：原料（零部件）、
能源 、
劳动力 、
市场 、
交通 、
政策、
科技
产品
废弃物： 废水、废气、废渣
产出
一、工业的区位因素：

劳动力数量、原料、能源 因素对工业的影响在减弱；
市场、劳动力素质、信息通讯 的影响在加强；
交通一直都是对工业布局有很大的吸引力。
工业的区
位选择
考虑经济效益：选择在具有明显优势条件的地方，以最低的生产成本获得最高的经济效益。如下表：
考虑环境效益：
原则：无污染的小工业可以布局的城区；
轻度污染的工业可以布局在近郊地区；
严重污染的工业要布局在远郊地区；如下图：
污染大气的工业：设置在常年盛行风向的下风地带，或与主导风向垂直的郊外，或最小风频的上风地区。
污染水源的工业：设置在河流下游；
固体废弃物污染的工业：远离农田和居民。区。
二：工业的区位选择

各类工厂的污染物：如右图：

从经济效益考虑不同类型工业的区位选择：
工业类型
工业特点
部门举例
区位选择原则
原料导向型
原料不便于长距离运输,
或运输原料成本较高
水产品加工厂、
制糖厂、
水果罐头厂
宜接近原料产地
动力导向型
需要消耗大量能源
钢铁工业、炼铝工业、化学工业
宜接近火电站或水电站
市场导向型
产品不便于长距离运输,或运输产品成本较高
啤酒厂、汽水厂、
家具厂、印刷厂
宜接近消费市场
劳动力导向型
需要投入大量劳动力
普通服装、电子装配、
玩具、鞋帽等
宜接近有大量廉价劳动力的地方
技术导向型
技术要求高
集成电路、精密仪表、
高分子合成、核工业、
电子工业等
宜接近高等教育和科技发达的地区

工业分散
新兴工业区的分散——跨国公司：工业原料（或零部件）及产品的运输量小，甚至可以空运；在全球寻找最优区位。
传统工业区的分散：老工业区处于饱和状态，环境污染严重。
工业联系：生产联系、空间联系。
工业地域
工业区
工业城市
自发形成的，以生产工序上的工业联系为基础，降低生产成本为目的；
规划建设的，共同利用基础设施、信息和廉价劳动力。

工业集聚
传统工业区的集聚：
新兴工业区的集聚：
加强企业间的信息交流和技术协作，降低产品运输费用和能源消耗，
进而降低生产成本，提高经济效益，取得规模效益。
我国的经济技术开发区：共同利用，节约生产建设投资
导 致
形 成
三：工业地域的形成

传统工业区
整治措施：①调整工业结构 ；②调整工业布局；③发展新兴工业和第三产业；
④整治污染，绿化美化环境；

主要工业部门：煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等；
特点：以大型工业企业为核心，规模大；产品重、厚、长、大；
存在问题：原料和能源消耗大，运输量大，污染严重。
发展的共同条件：丰富的煤、铁资源；
衰落原因：①生产结构单一；②煤炭的能源地位下降；③世界性钢铁过剩；
④环境污染严重；⑤用地紧张；⑥交通拥挤；

典型分布区：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区。
四：传统工业区与新兴工业区

出现地点：没有传统工业基础的乡村地区；
新兴工业区
兴起时间：20世纪50年代之后

企业特点：灵活多变的中小企业为主；轻工业产品或高技术产品，产品轻、薄、短、小；

典型地区：意大利中部和东北部工业区；美国硅谷、德国慕尼黑、日本硅岛（九州岛）、英国苏格兰等

德国鲁尔区发展条件：
1、丰富的煤炭资源；
2、充沛的水源（莱茵河、鲁尔河等河流）；
3、便捷的水陆运输（欧洲陆上的“十字路口”，铁路、公路运输发达，并有莱茵河、鲁尔河及运河便利的水运）；
4、广阔的市场（附近是世界工业最发达的地区之一）；
5、离铁矿区较近（靠近法洛林高原铁矿区，现时还通过荷兰鹿特丹港进口铁矿石）；
意大利中部和东北部工业区：
1、企业分布在小城镇，甚至农村，过程分散；
2、以中小企业为主；
3、以轻工业为主；
4、集中了大量同类或相关企业；
5、生产高度专业化；
形成条件： 主要特点：
1、大批廉价劳动力；
2、20世纪70年代原料和能源大幅涨价；
3、发达的银行信贷体系；
4、意大利经济高度开放；
5、政府的大力支持；
6、小城镇用地用水方便；
7、交通运输方便；

美国“硅谷”发展条件：
1、位置：地理位置优越，环境洁净优美（背靠海岸山脉，面对旧金山湾）；
2、气候：气候宜人（地中海气候，温暖湿润）；
3、科技：科技力量雄厚（居美国首位）（聚集了大量的高等院校和科研机构）；——主导区位因素。
4、交通：交通便捷（邻近旧金山的航空港，并有高速公路穿全境）；
5、市场：市场稳定（美国国防部一直维持着对“硅谷”电子产品稳定的订货）；——特有条件。
6、创新环境和创新文化。——特有条件。
特点：1、高技术产品为主;
2、增长速度快，产品更新换代周期短，科研经费投入量大;
3、工人的技术水平高;
4、分布在高等院校周围，环境优美的地方；
第五章 交通运输布局及其影响
交通运输方式
主要的交通运输方式：铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输；
交通运输方式的选择原则：根据货物的性质、数量、运距、时效来选择适当的运输方式：贵重且急需货物、数量不大： ；大宗笨重货物： ；易死亡、变质的鲜货、活物：短途 ，远程 ；
液体、气体、粉末状固体： 。
影响交通运输（线、点）布局的主要因素：经济、社会、技术、自然。
交通运输布局
变化的影响：
对聚落空间形态的影响：聚落往往沿交通干线扩展，交通干线往往成为聚落的主要发展轴。
商业网
点分布
密度：山区小于平原（由于交通线稀疏以及运输方式单一）。
位置：商业网点的位置要求有便利的交通，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

第六章 人类与地理环境的协调发展
一、人地关系的发展

渔猎文明时期
农业文明时期
工业文明时期
后工业文明时期
人地关系
崇拜自然
改造自然
征服自然
谋求人地关系协调
环境问题
环境问题不严重
环境遭破坏
人地关系呈现不协调，矛盾迅速激化
环境和发展问题得到普遍关注

环境问题
全球性的环境问题：全球气候变暖、臭氧层空洞、酸雨、土地荒漠化等。
城乡差异：城市主要表现为环境污染，乡村主要表现为生态破坏。
发达国家与发展中国家的差异：发达国家过分消耗资源，排放污染物过多；发展中国家面临发展和人口的双重压力，并且发达国家把污染产业转移到发展中国家，环境问题更加严骏。

分布
分类：
环境污染：与片面追求经济增长的发展模式密切相关。主要表现为大气污染、水污染、固体废弃物污染等。
生态破坏：主要表现为水土流失、土地荒漠化、生物多样性减少。
产生原因：
人类的生存和发展需要从环境中获取物质和能量，当人类向环境索取资源的速度
超过了资源本身及其替代品的再生速度时，便会出现资源短缺、生态破坏等问题；
人的新陈代谢和消费活动的废弃物需要排放到环境中，当人类向环境排放废弃物
的数量超过了环境的自净能力，就会导致环境质量下降，形成环境污染；
二、环境问题

三、协调人地关系的途径：走可持续发展的道路（即既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展）。
其内涵包括：生态持续发展、经济持续发展、社会持续发展。
遵循的原则：
公平性原则（同代人之间、代际之间、人类与其他生物种群之间、不同国家与地区之间的公平）；
持续性原则（人类的经济活动和社会发展必须保持在资源和环境的承载力之内）
共同性原则（发展经济和保护环境是世界各国共同的任务，需要各国的积极参与）

Ⅲ 中国地理百度网盘

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必修二部分(高一)
第一章 人口的变化
§ 人口的数量变化
1、一个地区人口的数量变化包括人口的自然增长和机械增长(人口迁移)。其中，影响人口数量变化的决定性因素是自然增长，而机械增长对人口数量的影响力随着范围的增大而减弱。
2、从时间上看，世界人口数量的变化在不同历史时期是不同的，从总的趋势来看是不断增长的，二战后则进入快速增长时期，70年代后增长速度减缓。从空间上看，集中于欧洲、北美洲、大洋洲的发达国家，人口自然增长率较低，日本、俄罗斯；德国、法国、匈牙利等国家甚至出现了人口负增长现象；而集中于亚洲、非洲、拉丁美洲的发展中国家人口自然增长率较高。因此不同的国家和地区采取的人口政策是不同的。
3、世界人口增长模式是由出生率、死亡率、自然增长率三项指标共同构成的，可以分为原始型、传统型、现代型三种类型。
4、图中曲线①表示出生率，曲线②表示死亡率。A表示的人口增长模式是原始型，B表示的人口增长模式是传统型，C表示的人口增长模式是现代型。在表格中填出各种人口增长模式的相关特点。

5、影响人口模式转变的主要因素是社会生产力，在人口模式的转变过程中，首先出现下降变化的是死亡率。
6、全球增长模式从总体来看处于由传统型转向现代型的过渡阶段，从局部看，发达国家以及中国等少数发展中国家已经进入现代型型，而大部分发展中国家仍然处于由传统型转向现代型的过渡阶段。
§2 人口的空间变化
1、人口迁移按照是否跨越国界可以分为国际人口迁移和国内人口迁移。
2、国际人口迁移总体特点是以集团性、大批量的移民为主。①19世纪以前主要迁往新发现的大陆，如由欧洲迁往美洲、大洋洲，开发了新大陆，传播了工业文明，改变了人种的空间分布。②二战后的人口迁移主要特点是定居移民减少，短期流动人口增加，迁移方向主要由发展中国家迁往发达国家以及世界性的大型能源基地，主要迁出区是拉丁美洲，主要迁入区有欧洲、北美和西亚、北非地区。
3、我国人口迁移分为两个阶段：①20世纪80年代以前，为了开发边疆，主要以政策性迁移为主。②20世纪80年代以后，主要特点表现为人口迁移规模增大，频率加快，迁移方向主要为由农村向城市，由内陆向沿海。
4、我国人口迁移的主要意义：①调节人口空间分布；②调节人才余缺；③加强民族融合和文化交流；④促进经济发展、缩小地区经济差距。
5、影响人口迁移的因素包括自然因素、社会经济因素、个人动机和需求等，从总体上看，最主要的影响因素往往是经济因素。
§3 人口的合理容量
1、①环境人口容量：是环境承载力最重要的指标，表示一个地区能养活的最大人口数量；②人口合理容量表示一个地区在可持续发展的前提下所能养活的最大人口数量。二者均具有不确定性性。
2、影响环境人口容量的因素主要包括资源、科技水平、生活和文化消费水平等，其中最主要的因素是资源，与环境人口容量成正比的是资源和科技水平，成反比的是生活和文化消费水平。
3、保持人口合理容量的关键是既要提高生活质量，又要保持好生态、经济、社会的可持续发展发展；对于不同国家和地区来说，保持人口合理容量的关键措施是不同的，发展中国家要尽最大可能将人口控制在合理的规模之内，而发达国家要建立公平秩序，保证大多数人追求生活质量的平等权力。
第二章 城市与城市化
§1 城市内部空间结构
1、城市形态分为组团状(重庆)、团块状(北京、成都、合肥、华盛顿)、放射状(延安)、条带状(兰州、洛阳、西宁、宜昌)等。
2、影响城市形态的因素有自然条件(地形、河流等)和社会经济条件(交通、经济、文化、历史等)。如：平原地区的城市形态多为团块状，山区和丘陵区的城市形态则多为组团状。
3、城市中最常见的功能区主要是住宅区、商业区、工业区。各功能区之间没有明显界线；各功能区可能兼有其它土地利用方式；不同规模和类型的城市，其功能区构成不同。
4、住宅区：城市最广泛的土地利用方式，中高级与低级住宅区呈背向发展。
5、商业区：需要便捷的交通及大量消费者；分布以市场最优或交通最优为原则；多位于市中心、交通干线两侧或街角路口；大多呈点状或条状。
6、工业区：专业化程度较高，相互之间协作性强；不断向外缘移动；分布于交通便利地区(靠近公路、铁路、河流等)
7、影响城市内部空间结构的最主要的因素是经济因素，如地租的高低(主要取决于交通便捷程度及距市中心远近)、各类土地利用方式的付租能力等。
8、图中A表示工业，B表示住宅，C表示商业，由市中心向外缘递变最快的是商业，①－③中适合发展住宅区的是②，适合发展工业区的是③，适合发展商业区的是①。

9、代表性的城市地域结构包括同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
10、城市规划的合理性必须兼顾生态、经济、社会效益。例如：要有便利的交通条件；协调好相互的位置关系，以减少污染；设置必要的防护带；必要的卫星城建设等等。
§2 不同等级城市的服务功能
1、城市等级越高，其服务种类越多，服务级别越高，服务范围越大。城市服务范围通常不固定，没有明显界线。一般城市服务范围包括城市本身、周围的小城镇以及广大农村地区；省会城市服务范围覆盖周围各县乃至全省；北京、上海、广州等城市服务范围则可扩展至全国。
2、城市规模和等级与其地理位置相关，位于资源丰富、交通便利的地区，有利于城市等级的提高。
3、合理布局城市的原则：①高等级城市数量少，低等级城市数量多；②低等级城市分布于高等级城市周围；③高等级城市相互距离较远，低等级城市相互距离较近；④不同等级城市的服务范围层层嵌套(高等级城市服务范围包含低等级城市服务范围)
§3 城市化
1、人口向城镇集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程就是城市化。其水平高低的主要衡量标准包括城市人口比重、城市人口数量、城市用地规模和面积等，其中最重要的标准是城市人口比重的高低。
2、促进城市化发展的原因主要包括：农村(推力)：人口过剩(对土地压力大)、自然灾害频繁严重、收入低、社会服务短缺；城市(拉力)：就业机会多、社会福利保障程度高、文化设施齐全、交通便利。
3、发达国家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，发展速度慢，已经进入城市化的后期成熟阶段，多出现逆城市化现象，从而出现众多的卫星城。
4、发展中国家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，发展速度快，已经进入城市化的中期阶段，多出现郊区城市化现象，造成城市规模和面积不断扩大。
5、城市化对地理环境的影响是多方面的，即可以改善环境，如平整土地、修建水利设施、绿化环境等，也可以破坏环境，产生环境污染问题(大气污染、水体污染、固体废弃物污染、噪音污染、光污染、电磁辐射污染等)和生态破坏问题(如生物多样性减少)，另外还可以产生交通及居住条件差、失业和就业问题突出、社会秩序混乱、内城衰落等现象。
6、人类解决城市化问题(建造生态城市)的主要对策：
①发展节能建筑和绿色交通，减少环境污染。
②使城市与自然环境保持协调，建立良性循环：例如：
? A.城市化发展要与经济、社会发展相适应，与环境保护相协调
? B.控制大城市规模，分散大城市职能，建设城市新区和建设卫星城
? C.合理规划城市，处理好城市各功能区的关系
? D.提高绿化
? E.其他措施：合理进行交通改造、住房改造、加强社会秩序管理、合理调整产业结构
第三章 农业地域的形成与发展
§1 农业的区位选择
1、影响农业的区位条件：
自然因素：地形、气候、土壤、水源
社会经济因素：交通、市场、劳动力、机械(工业基础)、政策、
科技、历史原因(生产习惯)
2、农业区位选择的实质是合理利用农业土地。影响农业的区位因素是在不断变化的，自然条件相对稳定，社会经济条件更容易发生变化。
3、主要的农业地域类型：①以种植业为主的农业地域类型：季风水田农业；商品谷物农业。②以畜牧业为主的农业地域类型：大牧场放牧业；乳畜业。③种植业、畜牧业兼备的农业地域类型：混合农业。
§2 以种植业为主的农业地域类型
1、混合农业是同时发展种植业和畜牧业的农业地域类型，如澳大利亚东南部的墨累－达令盆地就是一个以小麦种植和牧羊为主的混合农业区。主要特点：①自身可形成一个良性生态系统；②时间利用效率高；③对市场的适应性强。
2、季风水田农业主要分布在亚洲季风区(东亚、南亚、东南亚)，以种植水稻为主，基本特征：①属于劳力密集型农业；②以小农经营为主(以家庭为生产单位)；③单位面积产量高，但是商品率比较低；④机械化和科技水平比较低(日本除外)；⑤水利工程量大(需要政府投资，治理水旱灾害)。
3、商品谷物农业主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等(均以家庭经营为主)，另外中国的东北和西北地区也有分布(以国营为主)。商品谷物农业是一种以小麦和玉米为主要种植作物、典型的商品农业。商品谷物农业的主要特点：①生产规模大；②机械化水平高，③商品率率高。
§3 以畜牧业为主的农业地域类型
1、大牧场放牧业属于畜牧业，主要分布在以牧牛为主的美国、阿根廷，以牧羊为主的澳大利亚、新西兰、南非。大牧场放牧业的主要特点：①面向市场(商品率高)；②生产规模大；③专业化程度高。
2、乳畜业属于畜牧业，主要以奶牛为生产对象，生产牛奶及其相关制品。乳畜业主要分布在北美五大湖、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等经济发达地区。因为乳畜业产品不耐贮藏、运输不便，其布局必须紧邻消费市场，因此多布局于大城市的市郊地区。乳畜业的主要特点：①面向城市市场；②商品化；③集约化。
第四章 工业地域的形成与发展
§1 工业的区位因素与区位选择
1、影响工业的区位条件：①自然条件：土地(地形；租金)、水源。②社会经济条件：市场、交通、劳动力、原料、动力、政策、科技、农业基础
2、从经济效益角度考虑：①甘蔗或甜菜制糖、水产品加工、水果罐头制造等属于原料导向型工业；②食品、瓶装饮料制造(啤酒、汽水)、家具制造、印刷、石化等属于市场导向型工业；③有色金属冶炼(铝、铜、镍、锡……)属于动力导向型工业；④服装、电子装配、包带、制伞、制鞋、被服厂等属于劳动力导向型工业；⑤卫星、飞机、集成电路、精密仪表等属于技术导向型工业。
3、从环境效益角度考虑，高技术产品、食品等企业对环境十分敏感，应以优质环境为主导区位因素。①造成空气污染的工业，应设置在居民区常年盛行风的下风地带、最小风频的上风地带、与季风方向垂直的郊外；②造成水体污染的工业，污水排放口远离河流上游；③造成固体废弃物污染的工业，远离居民区和农田。
4、在国家政策、企业决策者的理念及心理因素等社会因素影响下出现的现象：①我国80年代以前在内地建大型工业基地，在西部一些非纺织原料产区、消费密集区、经济欠发达地区建设一批纺织工业中心；②实行改革开放政策，沿海地区经济迅猛发展；③为缩小东西部经济差异，大力推动内地工业发展；④近些年许多台港澳同胞、海外华人华侨在我国的投资。
5、现代工业发展中，①由于科技(冷藏保鲜技术)和交通的发展，原料地对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐加强；②重要枢纽及干线对工业仍具有较大吸引力，但部分发达国家由于交通的完善，工业布局已不再将交通列为主要区位因素；③信息通信网络的通达性对工业的影响越来越突出；④对劳动力的素质要求越来越高。
§2 工业地域的形成
1、工业联系类型：①工序上的工业联系，即不同工业间存在着产品、原料的供应关系；②空间利用上的工业联系，即不存在生产工序联系的工业企业，因为需要共用各种基础设施、服务设施以及廉价劳力等因素影响，也可以布局在同一区域内，例如：我国许多的经济技术开发区；③信息联系等。
2、工业地域的形成：工业联系→工业集聚→工业地域。工业集聚可以是自发形成，也可以是规划形成。
3、工业集聚的作用：①加强企业间的信息交流和技术协作；②降低中间产品的运输费用和能源消耗；③降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益；④共同利用基础设施，节约生产建设投资。
4、发育程度高的工业地域，例如：钢铁工业区(鞍山)、石油化学工业区(大庆)、汽车工业区(十堰)以及机械制造工业区等，它们的特点主要包括：①协作企业多，工业联系复杂；②生产规模大，占地面积广。
5、发育程度低的工业地域，例如食品工业等(面粉厂、糕点厂、糖果厂)等，它们的特点主要包括：①主要利用当地自然资源和农产品，发展初级加工业；②工厂少，工业联系简单；③生产规模较小，占地面积小。
6、要求分散布局的工业，主要以交通和通信为联系基础，在发达国家比较常见，容易形成跨国公司。比较常见的分散工业主要有产品“轻薄短小而且价格昂贵”的高科技产业(如电子工业)、结构复杂而且零部件繁多的复杂产品生产企业(如汽车工业)。
§3 传统工业区与新工业区
1、德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北工业区(五大湖工业区)、中国辽中南工业区等都属于传统工业区，它们的主要特征：(1)建立在丰富的煤炭、铁矿等原料及燃料基地附近；(2)以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主；(3)以大型企业为核心。
2、传统工业区当前发展状况：(1) 原料和能源消耗量大，运输量大，污染严重；(2)20世纪70年代以来出现衰落，急需改造。
3、德国鲁尔工业区：(1)主要区位条件：①丰富的煤炭资源(铁矿较少，需由法国和瑞典进口)；②充沛的水源；③便捷的交通；④广阔的市场。(2)衰落原因：①生产结构过于单一；②煤炭地位下降；③世界性钢铁过剩；④新技术革命的冲击。(3)整治措施：①调整产业结构；②发展第三产业；③调整工业布局；④完善交通网络；⑤消除污染，美化环境。
4、新工业区基本特征：(1)时间新：出现于二战后；(2)地区新：形成于无传统工业基础的乡村地区；(3)形式新：以中小型企业为主；(4)部门新：以出口型轻工业或高科技电子工业为主。新工业区主要包括两种类型：(1)以新兴工业即高新技术产业为主的工业区，如美国硅谷、德国慕尼黑、日本九州岛、英国苏格兰地区、俄罗斯新西伯利亚。(2)以出口型轻工业为主的出口型工业区，如意大利萨索洛、普拉托。
5、意大利工业小区模式：以一项经营活动为中心，有比较稳固的协作关系和产供销体系。基本特点：①以中小企业为主；②以轻工业为主；③集中了大量同类或相关企业；④生产高度专业化；⑤企业分布于小城市甚至农村，实行家庭包工等形式，生产过程分散。
6、美国硅谷电子工业区：(1)主导区位：科技、环境、交通。(2)主要优势：①地理位置优越，环境优美；②气候宜人；③高等院校集中，科技发达，人才集中；④便捷的交通；⑤稳定的市场(美国国防部的军事定货)；⑥创新环境和创新文化。(3)主要特点：①从业人员具有高水平的知识和技能；②增长速度较传统工业快，产品更新换代周期短；③研究开发费用在销售额中所占比例高；④产品面向世界市场。
第五章 交通运输布局及其影响
§1 交通运输方式和布局
1、主要交通运输方式的优缺点：①铁路：最重要的方式，运量大，适合长途运输；②公路：运用最广泛，最机动灵活，对自然条件适应性强，适合短途运输；③水路：运量大，成本低，速度慢；④航空：速度快，运量小，运费高；⑤管道：运具与线路合二为一，运量大，连续性强。
2、现代交通发展趋势：高速化、大型化、专业化。
3、主要点状交通设施：港口、车站、航空港；
主要线状交通设施：铁路、公路、航道航线
4、影响交通运输网布局的因素：①自然条件：位置、地形、气候、河流等；②社会经济条件：经济水平、技术条件、社会因素。
§2 交通运输布局变化的影响
1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波；交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化，例如：嘉兴。
2、山区地势起伏大，交通线路稀少单一，商业网点密度小；平原地势起伏小，交通线路密集多样，商业网点密度大。
3、城市商业中心、商业小区的布局主要有两种情况：①以交通为最优原则，靠近交通线(城区干道及道路交叉口、市区环路边缘、高速公路沿线等)；②以市场为最优原则，靠近城市几何中心、住宅区。
第六章 人类与地理环境的协调发展
§1 人地关系思想的演变
1、人地关系演变：
崇拜自然(原始时期)→改造自然(农业时期)→征服自然(工业时期)→人地和谐(即人口、资源、环境和发展相协调)(现在)
2、人类不断通过生产活动从环境中获取物质和能量；人类不断通过新陈代谢和消费活动向环境中排放废弃物和能量；人类对待环境的态度和行为，会得到环境不同的响应(环境的反馈作用)。
3、人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，会造成资源短缺和生态破坏等问题；人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力，会造成环境污染等问题。
4、环境问题主要分为环境污染和生态破坏。从其分布来看，①城市以环境污染为主，乡村以生态破坏为主；②发达国家以环境污染为主，发展中国家，由于承受人口和发展的双重压力，而且发达国家将许多污染严重的工业转移到发展中国家，其环境污染和生态破坏均较严重。
5、产生环境问题的根本原因是片面追求经济效益，忽略了生态效益、社会效益，即环境问题的实质是发展问题。
6、可持续发展的内涵：生态可持续、经济可持续、社会可持续，其中生态可持续是基础，经济可持续是条件，社会可持续是目的。
7、可持续发展的原则：公平性原则、持续性原则、共同性原则。
§2 中国的可持续发展实践
1、中国走可持续发展道路的原因主要是：①人口基数大，每年净增人口多，人口素质相对较低；②资源利用效率低，浪费和破坏严重，资源相对短缺；③各种环境问题不断加剧。
2、实施可持续发展的最重要的途径是发展循环经济，其基本原则是：资源输入减量化、资源再利用、废弃物再生资源化。
3、实现循环经济的关键：工业实行清洁生产，农业发展生态农业，日常生活中注意适度消费。

Ⅵ 地理必修二

一、人口与城市
1、人口增长模式
（1）知道人口增长在不同发展阶段的主要特点。
（2）结合实例，说明不同地区人口增长的主要特点。

人口增长的阶段对比
阶段 原始低增长阶(A) 加速增长阶段(B) 增长减缓阶段(C) 低速增长阶段(D)
人口增长模式 “高高低”模式 “高低高”模式 “过渡”模式 “低低低”模式

特
点 出生率 高 较高 开始下降，较低 进一步下降，低
死亡率 高 迅速下降，较低 继续下降，低 低
自然增长率 低，波动大 提高，高 逐渐降低 低
人口增长 相对静止或低速增长 急剧增长 开始减缓 零增长或负增长
社会发展阶段 农业社会 工业化初期 发达国家20世纪50年代前后，发展中国家目前 欧洲发达国家现在
典型地区 热带原始森林深处的土著居民 非洲东部的坦桑尼亚、肯尼亚等国 大多数发展中国家 德国、英国、法国等国
2、人口迁移
⑴结合实例，说明不同时期、不同地区人口迁移的主要原因
人口迁移：指人口在地区之间迁入或迁出，而发生居住地的永久性或长期性改变的人口移动现象。
人类早期的人口迁移
时期 迁移原因
原始社会 追逐生活资料
农业社会 土地开垦的吸引或逃避灾荒、战乱、宗教迫害

15-19世纪的世界人口迁移
迁移原因 流向
①地理大发现结束了“旧大陆”和“新大陆”长期隔绝的局面
②新航线的开辟，便捷了新旧大陆之间的联系
③资本主义发展和殖民主义扩张 ①欧洲人（西、葡、英、法、荷等国）移往美洲、大洋洲
②欧洲殖民者贩卖黑奴到美洲

二战后的人口迁移
迁移原因 具体表现

政治原因 ①东欧一些国家重新划分国界，人口相互迁移
②印巴分治，形成亚洲最大的一次国际人口迁移
③取得独立的非洲国家，原殖民者被遣返回国
经济原因 欧洲、北美洲成为人口主要迁入地
新兴城市和新兴产业的发展 美国人口从东北部向西部新兴工业城市转移
举例：“我国80年代中后期务工经商流动人口示意图”

20世纪年代末以来，随着我国改革开放和经济建设的快速推进，农村大量剩余劳动力涌向城市，形成了一种特殊大人口流动——“民工流”

3、环境承载力与人口合理容量
⑴区别环境承载力与人口合理容量的含义
环境承载力：指在一定时期内、在维持相对稳定的前提下，环境资源所能容纳的人口规模和经济规模的大小。也就是能够承受的人口数量的极限，是一个警戒值。
人口合理容量：指地球以及它的各个部分对人口的合理负载能力，是一个理想值。
比如：20世纪80年代后期，中国科学院研究估算出，中国的环境承载力是16亿人，而人口合理容量是8-9亿人。
4、城市空间结构
⑴结合实例，了解城市主要功能区的分布特点，分析城市的空间结构
城市功能区：城市的各项活动都需要占用一定土地，由于城市土地面积相对有限，不同地块的交通可达性和地价等也各不相同，因此，各项活动之间必然发生竞争，并导致同类活动在空间上的高度集聚，形成了城市功能区。
城市三大功能区的比较
城市功能区 分布特点
商业区 交通便捷的市中心和街道两侧
工业区 城市外围，沿主要交通干线分布
住宅区 分布面积最广，高级与低级住宅区有背向发展的趋势

⑵了解城市空间结构的形成原因
城市功能分区的成因
① 历史原因：城市原有的土地利用状况在很大程度上决定了城市功能分区的现状。例如北京市中心城区成为行政区。另一方面，城市的功能分区是一个动态的过程。
② 经济原因：一方面城市各地的地租不同（主要受地理位置和交通通达程度的影响），另一方面商业、工业和住宅用地的付租能力也不同（商业用地大于住宅用地大于工业用地）。

图2-3城市土地利用与付租能力
读上图（城市土地利用与付租能力示意图）
字母 距离 地租 功能区 对应地租线 成因
A 近 最高 商业区 陡 与市中心的距离对商业影响大，地租变化大
B 中等 中等 住宅区 较平缓 与市中心的距离对住宅影响较小，地租变化较小
C 远 较低 工业区 最平缓 与市中心的距离对工业影响最小
③ 社会因素：社会因素主要影响住宅区的分化。
在历史、经济、社会和政策等因素的作用下，城市功能分区在空间的分布与组合上，形成了各种不同的空间结构模式。如同心圆模式，扇形模式，多核心模式和未来“田园城市”等模式。
5、城市服务功能
⑴知道城市服务功能的含义
城市作为区域的核心，是区域的管理中心，服务中心和经济增长中心。城市活动一部分为城市本身服务，另一部分主要是为城市以外的地区服务，这是城市的基本活动，也是城市发展的主要动力。
⑵理解城市规模与其服务功能的关系，比较不同规模城市服务功能的差异
城市规模越大，等级越高，功能越强，服务范围越大；城市规模越小，等级越低，功能越弱，服务范围越小。
以长江三角洲地区城市功能案例分析：
一级中心：上海，全国最大的城市和经济中心。服务范围不久覆盖整个区域，其影响还辐射到全国甚至国外。
二级中心：南京和杭州，服务范围主要是江苏省及周围省区的部分地区。
三级中心：苏州、无锡、常州、宁波。
四级中心：扬州、镇江等城市，服务范围主要局限于是域内大多数城镇和乡村。

6、城市化及其对地理环境的影响
⑴结合实例，说明城市化的过程和特点
城市化：一般指农业人口转化为非农业人口，农村地区转化为城市地区，农业活动转化为非农业活动的过程。
通常以城市人口占总人口的比重，作为衡量一个国家或地区城市化水平的主要标志。城市化不久包括物质形态上的变化，还包括居民生活方式和思想观念的变化。
以西方发达国家城市化进程为例：一般经历了三个阶段
缓慢发展阶段：城市化水平低于30％，城镇人口增长缓慢，区域经济中第一产业占比重较大。
加速发展阶段：人口和经济活动向城镇集聚，城市数量增加，用地规模拓展。在这个阶段，第一产业的比重下降，第二产业成为区域经济的主导产业。
成熟阶段：城市化水平超过70％，第三产业逐步成为区域经济的主导产业。
⑵理解城市化对地理环境的影响
城市是人类对环境影响最深刻、最集中的区域，也是环境变化最大的地区。由于部分地区城市发展不合理，出现了①土地被占，耕地减少②地面下沉，水质恶化③环境污染④就业困难，秩序混乱⑤交通拥挤，住房困难等一系列问题。所以要积极引导和推动合理有序的城市化。
7、地域文化对人口或城市的影响
⑴结合实例，说明地域文化对人口或城市的影响
美国城市中心多摩天大楼
发展历史不同导致城市景观差异 欧洲城市中心多广场和教堂
地域文化 北京市中心为皇宫建筑群
与城市 统治权力不同导致城市格局不同 华盛顿以国会大厦和白宫的东西向和
南北向两轴线及其交会处为城市中心
地域文化与人口：在不同地区，人们对人口问题的看法是不同的。例如，我国农村传统上愿意多生孩子，并且愿意要男孩，这是受当地传统农业文化的影响。当今大城市里的年青人有不少不愿意要孩子或不愿意早要孩子，也是受现代大城市文化的影响。
二、生产活动与地域联系
1、农业区位因素和主要农业地域类型
（1）结合实例，说明影响农业区位的主要因素。
影响农业区位的主要因素：
自然因素：气候、地形、土壤、水源
社会经济因素：市场、劳动力、交通、政策、土地价格、资金、管理
技术条件：冷藏、保鲜技术、良种、化肥、机械
举例：对农业活动主导区位因素的判断
水稻主要分布在季风区、“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”（气候因素）
千烟洲立体农业（地形因素）
改革开放以来，我国亚热带沿海农业景观的变迁（市场和政策）
茶叶宜在南方酸性红壤种植（土壤因素）
大城市公路边的乳畜业、园艺业（交通因素）

（2）结合实例，说明主要农业地域类型的特点及形成条件。

类型 案例 主要分布地区 主要作物 主要特点 区位条件
以种植业为主的农业地域类型 水稻种植业 亚洲季风区（图2-2） 东亚、东南亚、南亚季风区及东南亚的热带雨林气候区
水稻 小农经营（生产规模小）；单产高；商品率低，机械化和科学水平低；水利工程量大 全年或夏季高温多雨的气候，适宜水稻生长；地势低平，适宜水田管理；人口稠密，劳动力丰富；人多地少，粮食需求量大
商品谷物农业 美国中部平原（图2-3） 美国、加拿大、澳大利亚、阿 根廷、俄罗斯、乌克兰等国。
我国东北和新疆的国营农场。
小麦玉米等 生产规模大；商品率高；机械化和科技水平高 自然条件优越（地势平坦、土壤肥沃深厚、水源充足、气候温和、降水丰富）；交通运输便利；市场广阔；地广人稀，适宜进行大规模生产；机械化水平高；农业科技先进
以畜牧业为主的农业地域类型 大牧场放牧业 阿根廷潘帕斯草原（图2-4） 美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国的干旱、半干旱气候区 牛、羊 生产规模大；商品率高；专业化程度高； 气候温和，草类茂盛，草质优良；地广人稀，土地租金低廉；距海港近，促进了商品经营。
乳畜业 西欧 北美五大湖周围、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等 牛奶及其制品等 商品率高；机械化程度高；集约化程度高；多分布在大城市周围 地形平坦，气候温凉、潮湿，适宜多汁牧草生长；城市化水平高，生活习惯影响，对乳畜产品需求量大
混合农业 澳大利亚墨累-达令盆地（图2-5） 欧洲、北美洲和非洲的南非及大洋洲的澳大利亚、新西兰等地（主要是种植业与畜牧业结合的混合农业）；我国珠江三角洲的基塘生产 小麦羊 农场内土地交替种植小麦、牧草或休耕，可以保持土地的肥力；两种生产方式在时间上做到忙、闲错开，便于合理、有效地安排农业生产活动；可以根据国家政策和市场情况，农户及时调整种植与放牧的规模，保证稳定的收入。 土壤肥沃；气候温和，降水适中；地广人稀；市场广阔（世界主要小麦、畜产品产地）；机械化水平高；交通发达；政府扶持。
热带迁移
农业 亚马孙河流域 亚马孙河流域和非洲刚果盆地等地广人稀的热带森林及其边缘地区 ∕ 生产原始粗放不固定；烧荒、掘穴播种；不翻耕也不施肥就等收获 气候极湿热；
生产力水平极低下

将正确选项的代号填在图2-11中的空白框内，使系统成立（每字母限填一次）
A．秸杆 B．牧草 C．羊粪 D．羊毛、羊肉
E．增加土壤肥力 F．调节小麦、绵羊的生产规模
2、工业区位因素和工业地域
（1）结合实例，说明影响工业区位的主要因素。
影响工业区位的因素有：土地、原料、动力、水源、交通运输、劳动力、市场和政府政策等
增强因素：交通运输、市场、劳动力的素质、技术因素（提高产品的科技含量，是增强竞
争力特别是在国际市场上的竞争力的强有力措施）、环境
减弱因素：原料（与交通运输的发展有关）、劳动力的数量（与机械化程度的提高有关）
主导因素的变化：（钢铁工业为例）原料—交通—市场
举例：工业区位选择
①经济效益：从经济利益看工厂应选择在具有明显区位优势的地方，以花费最低的生产成本获得最高利润。
类型名称 典型工业部门 优势发展地区
原料指向型工业 制糖业、水产品加工业、水果加工业 所需工业原料丰富的地区
市场指向型工业 瓶装饮料业、家具制造业、印刷业 接近产品消费市场的地区
动力指向型工业 有色金属冶炼工业、化学工业 能源供应充足的地区
廉价劳动力指向型工业 普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业 拥有大量廉价劳动力的地区
技术指向型工业 集成电路、航天、航空、精密仪表 高等教育和科技发达的地区。

②社会效益
国家政策变化的影响：从20世纪80年代我国沿海地区工业的大发展，到21世纪初我
国对西部地区的大开发。
国防的需要：20世纪50—70年代，我国在内地建立了一些大型工业基地，主要是重工
业和军事工业。
个人偏好的影响：大批华侨和海外华人在家乡投资办厂。
工业惯性的影响：可能由于工厂搬迁的费用太高，政府的影响，出于对当地经济的考虑
等，常常可以看到，某个工厂的区位不合理，但仍然留在那里，这称为工业惯性。
③环境效益：污染严重的工业的区位选择（图2-6）
工业部门 污染类型 区位选择
水泥厂，酿造厂 污染空气 工厂设置在居民区最小风频的上风向或常年盛行风的下风向，季风区的垂直郊外
印染厂，造纸厂，电镀厂，皮革厂 污染水源 污水排放口要远离水源地及河流上游
化工厂，炼油厂 污染大气，污染水源 综合以上两条
发电厂，钢铁厂 污染空气，固体废弃物污染 污染空气综合以上的，固体废弃物污染要远离居民区和农田

图2-6 污染严重的工业的区位选择图
从工业废弃物对环境的污染角度考虑，请将下列工厂的代号填在图2-12中相应的空格中：
①皮革厂 ②火力发电厂 ③化工厂 ④印染厂 ⑤造纸厂 ⑥炼油厂 ⑦钢铁厂 ⑧电镀厂 ⑨酿造厂 ⑩水泥厂
（2）结合实例，说明工业地域的形成条件和发展特点。
著名工业区 形成条件 发展特点
传统工业区 德国鲁尔区（英国中部工业区、美国东北部工业区；我国辽中南工业区等。） 丰富的煤炭；离铁矿区近；充沛的水源；便捷的水陆交通；广阔的市场（图2-8） 衰落的原因：生产结构单一，鲁尔区的五大传统工业部门：煤炭、电力、钢铁、机械、化工；煤炭的能源地位下降；世界性钢铁过剩；新技术革命的冲击；用地紧张、环境污染严重。
综合整治：①调整工业结构，改造传统产业，扶持新兴产业，实现产业结构多元化（减少煤炭、钢铁企业数量，扩大单个厂矿的生产规模，新建技术水平高的电子、石化、汽车等部门的中小企业）；②调整工业布局（工业布局向西部和南部拓展，钢铁工业向沿海转移）；③发展第三产业（发展科技和教育，开展工业旅游，发展金融服务业）；④拓展交通，完善交通网；⑤治理环境污染，加强环境管理，植树造林，营造绿色空间，优化美化环境
新兴工业区 意大利新兴工业区（图2-7） 大批廉价劳力；发达的银行信贷体系；经济高度开放；政府的大力支持；大批廉价劳动力；小城镇用地用水方便；交通运输方便。20世纪70年代原料和能源大幅度涨价 以中小企业为主；轻工业为主；生产过程分散；资本集中程度低；大多分散在小城镇或农村
（独特的发展模式——工业小区）
美国“硅谷”（高技术工业） 地理位置优越，环境优美；气候宜人（这里属于地中海气候，温暖湿润）；有高等院校（斯坦福大学）；便捷的交通，通达速度快，主要是高速公路和航空运输；军事订货：特殊的条件！ 科技人才比例高；增长速度快、产品更新换代周期短；研究开发费用比例高；产品面向世界市场

发展特点：
工业区 意大利新兴工业区 传统工业区
生产规模 以中小企业为主 以大型企业为主
主要工业部门 轻工业 重工业
生产过程 分散 集中生产
资本集中程度 低 高
工业分布 分散在小城镇或农村 集中布局

辽中南工业基地的形成条件：
自然条件：矿产资源丰富，有丰富的煤、铁和石油资源，为工业的发展提供了原料和燃料；
本区地处平原，地势开阔，水资源丰富；
社会经济条件：区内有发达的水陆运输条件，陆上公路、铁路网密集，临海地区有众多港口，有利于原料燃料和产品的运输和外向型经济的发展；农业基础好；人口密集，劳动力资源丰富，工业发展历史悠久，工业基础好。

3、农业或工业生产活动对地理环境的影响
（1）结合实例，说明农业或工业生产活动对地理环境的影响。
①农业生产对地理环境的影响：
有利影响：合理的农业生产，使土地等资源为人类持续利用，并且为我们提供衣食来源。农业生产技术的改进大大增加了农作物的产量。
不利影响：不合理的农业生产，可能导致自然环境被破坏，引起土地荒漠化、水土流失、土壤污染等。（滥砍乱伐导致生物多样性被破坏、水土流失、土地荒漠化；过度放牧导致土地荒漠化；不合理的灌溉方式导致土地盐碱化；化肥的大量使用导致土壤板结；农药的不合理使用导致农产品和土壤污染）
②工业生产活动对地理环境的影响
有利影响：创造出巨大的社会财富，极大地改变了人类的生产和生活方式。
不利影响：工业生产对原材料的需求与自然界中有限的资源、能源之间的矛盾越来越突出；人类对资源、能源的不合理利用也会造成酸雨等严重的工业污染，并直接破坏环境。

4、生产活动中的地域联系
（1）结合实例，说明生产活动中地域联系的重要性。
交通运输的重要性：促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业，城市和乡村的联系；加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。
（2）了解生产活动中地域联系的主要方式。
交通运输业、邮电通信、商业贸易
交通运输方式及其特点：
方式 优点 缺点 备注
铁路 运量大、速度快、运费低、连续性好 占地多、造价高、短途运输成本高 当代最重要的运输方式之一
公路 机动灵活、周转速度快、装卸方便、适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 发展最快、应用最广、地位日趋重要
水路 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差，受水文和气象条件影响大 历史最悠久
航空 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 最快捷的现代化运输方式
管道 连续性强、损耗小、安全方便、运量很大 铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 运具与线路合二为一
5、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
（1）结合实例，说明交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 ：①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。水运为主的时代，城市多沿河、沿海分布（例如重庆、宜昌、武汉和南京）；公路和铁路运输为主的时代，城市多沿交通干线（铁路或公路）两侧不断地延伸和扩展（如株洲、石家庄、郑州）；现代快捷交通（高速公路）运输时代和高速铁路运输时代，城市分布灵活多变。②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。如浙江嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状；由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
（2）结合实例，说明交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。
①对商业网点密度的影响：山区和平原商业网点的比较
山区因为地势起伏，人口密度小，交通不便（交通运输线路稀少，方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展），所以居民点、商店沿地势低平的公路分布，商业网点密度小，规模小，形式大多是小商店或流动摊点；平原地区地势平坦，人口密度较大，运输的线路较多，运输方式复杂，所以居民点、商店沿交通便捷的公路分布，商业网点密度大，形式大多是商业街、商业小区等固定形式。
②对商业网点位置的影响：很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
③对商业中心形成的影响：优越的地理位置及便利的交通条件，为商品流通提供了优越的条件，对商业中心的形成和发展起重要作用。如上海、北京等。
④对集镇发展的影响：交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。

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Ⅸ 高一地理必修二

高中地理必修2 知识点归纳总结

第一章 人口

一、人口增长

1、影响人口增长的主要因素：生产力水平、医疗卫生条件和教育程度影响到人口的死亡率和出生率，进而影响到人口的增长模式。此外，政策、社会福利、自然灾害等也会影响到人口的增长。

2、人口增长模式（人口再生产模式）：原始型：高低高（水平较低的发展中国家）、现代型：三低（发达国家）、传统型：“高低高”向“三低”过渡（水平较高的发展中国家）。

3、世界人口增长：非洲人口自然增长率最高，欧洲最低；亚洲净增人口数量最多。

4、人口问题——人口增长过快：人口压力大——控制人口（中国实行计划生育）

人口增长过慢：人口老龄化——鼓励生育、接受移民（中国靠发展生产力）

二、人口迁移

1、人口迁移的主要原因：经济（落后地区向发达地区）、政治（政治迫害、战争、国家有组织的人口迁移）、社会文化（宗教迫害、民族歧视）、生态环境、其他因素（家底和婚姻、投亲靠友、逃避歧视）。

2、人口迁移的意义（效应）

（1）利：①加强民族团结，促进民族融合 ②加强文化交流 ③减轻迁出地的人口压力 ④为迁入地提供廉价劳动力。

（2）弊：①造成迁出地人才外流 ②给迁入地社会管理增加了难度

三、人口分布与人口容量

1、人口环境承载力：一定时期，某一地域能够维持抚养的最大人口数量。

人口合理容量：所能持续供养的人口数量。人口合理容量要小于人口承载力。

2、影响环境人口容量（环境承载力）的因素：资源状况、生产力水平、开放程度和消费水平。

第二章 城市空间结构与城市化

一、城市的空间结构

1、城市功能分区——相同的城市用地类型发生集聚

（1）商业区：位于城市中心、交通干线两侧—交通便利，通信发达，人流量大；付租能力强。

★中心商务区（CBD）：建筑密集、高楼林立、交通便捷——面积有限，但需求量大

（2）工业区：一般分布在城市边缘，交通便利，大多有河流或铁路、公路经过。

（3）住宅区：是城市最广泛的土地利用方式。

（4）文化区：一般要求环境优美，远离工业区和商业区。城市建设要注意保护文物古迹。

2、城市地域功能分区形成的原因：历史因素、经济因素、社会因素、行政因素

3、 城市规模与地域结构、服务范围

★小城市：地域结构的分化不明显，提供的服务种类少、级别低，服务范围小★大城市：地域结构的分化明显，提供的服务种类多、级别高，服务范围大。

二、城市化

1、 城市化的标志：①城市人口增加、②城市人口在总人口中的比重上升、③城市用地规模扩大。其中最重要的指标是城市人口占总人口的百分比。

2、 第二次世界大战结束后城市化特点：①大城市发展速度超过小城市；②大城市数目不断增多；③100万人口以上的特大城市发展快。——大城市化趋势

3、 发达国家的城市化

① 特点：起步早，水平高，速度慢，出现逆城市化现象。

② 逆城市化的原因：对环境质量的要求提高，以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。”

4、 发展中国家城市化

① 特点：起步晚，水平低，速度快，大城市化趋势明显。

② 我国城市化落后于工业化。③ 城市发展不合理：大城市迅速膨胀，中小城市发展缓慢，人口集聚于少数大城市。

5、城市化的一般规律：城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化

四、城市化对自然环境的影响

1、城市化对自然环境的影响

（1）对气候的影响： 热岛效应、 雨岛效应 、城郊热力环流 、大气污染严重

（2）对水文的影响：对地下水——下渗量减少、地下水漏斗区范围和深度增大。

对河流水——坡面流水的流速加快，河流汇水时间缩短，更易形成洪峰。

对水质——城市工业废水、生活污水造成城市水源的污染。

（3）对生物的影响：草坪和人工林品种单一；破坏生物栖息地，生物的多样性减少。

2、保护和改善城市环境——“生态城市”

① 建立卫星城，开发新区，分散城市职能。

② 改善城市交通和居住环境。扩宽主干道，建环城公路，建高架公路、地铁、轻轨交通。

③ 保护和治理城市环境。大力加强绿化建设。

第三章 人类生产活动与地域联系

一、农业区位因素

1、自然因素（气候、水源、地形、土壤）：改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。

2、社会经济因素（市场、交通、地租、政策、劳动力）

★市场决定着农业的类型和规模。

★交通条件（特别是保鲜和冷藏技术）的发展，使市场对农业区位的影响在地域上扩展。

3、技术因素（育种、机械、化肥、农药）

★培育良种（高产、耐旱、耐寒、耐储存等品种）：有利于扩大种植面积。

★机械化：可以提高劳动生产率

★施用化肥、农药等：可以提高单位面积产量。

二、主要农业地域类型

1、商品谷物农业

（1）分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。

（2）主要品种：小麦、玉米（旱地作物，便于机械化生产）。

（3）形成条件（区位优势）：★自然条件：地势平坦，耕地广阔，地广人稀。

★社会经济条件：交通发达，技术水平高

★技术条件：机械化程度高。

（4）特征：生产规模大；机械化程度高；家庭农场为主

2、水稻种植业：

（1）分布：东亚、东南亚、南亚季风区

（2）区位条件：①气候：季风气候，雨热同期，适合水稻生长②地形：河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土层深厚，利于耕作③劳动力：（属劳动密集型农业）人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作④历史：种植历史悠久，传统经验丰富

（3）特征：①小农经营②单产高，商品率低③机械化水平低④水利工程量大

3、混合农业

（1）主要是牲畜和谷物的混合农业。我国珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。

（2）分布：欧洲、北美、澳大利亚（“骑在羊背上的国家”、“坐在矿车上的国家”）等。

（3）特点（墨累—达令盆地的“小麦——牧羊带”为例）

① 良性的农业生态系统：

★互惠互利：种植业为畜牧业提供饲料，畜牧业为种植业提供肥料

★休耕和轮作、（有利于恢复土壤结构，提高土壤肥力）、种植、牧场。

② 有效合理的农事安排：小麦农忙（播种5—6月、收割11—12月）正式放牧的闲时。

③ 灵活的生产选择：根据市场确定是多种植小麦还是多牧羊。

（4）区位优势：

自然因素：①气候：气候温暖湿润②地形：平坦开阔③土壤：土壤肥沃④水源：灌溉条件好

社会经济因素：①地广人稀，农场规模大②交通便利③市场广阔，面向国际市场④机械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓励扶持

4、大牧场放牧业

（1）.分布地区(美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国)。

（2）.特点:生产规模大、专业化程度高、商品率高。

（3）.区位条件：①气候温暖、草类茂盛；

②地广人稀、土地租金低；

③距海港近、水陆交通便利。

（4）措施：①培育良种牛，加强对牛群病害的研究②围栏放牧，划区轮牧③开辟水源，种植饲料④改善交通条件

4、其他农业地域类型

地域类型

分布地区

形成原因

主要特点

迁移农业

某些原始部落地区

生产力水平低，“刀耕火种”

影响生物多样化；气候恶化

乳畜业

发达国家，我国大城市周围等

发达国家城市化水平高，大城市经济发达，人口集中，对牛奶及其制品的需求量大

商品率高；机械化水平高；

受城市分布的影响大；

集约化程度高等。

第四章 工业地域的形成与发展

影响工业的区位因素

自然因素：原料、土地、水源

社会经济因素：劳动力、市场、交通、政策、技术、动力（能源）工农业基础

4．1工业的区位因素与区位选择

1、经济效益

从经济利益看工厂应选择在具有明显区位优势的地方，以花费最低的生产成本获得最高利润。[记忆]

类型名称

典型工业部门

优势发展地区

原料指向型工业

制糖业、水产品加工业、水果加工业

所需工业原料丰富的地区

市场指向型工业

瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业

接近产品消费市场的地区

动力指向型工业

有色金属冶炼工业、化学工业

能源供应充足的地区

廉价劳动力指向型工业

普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业

拥有大量廉价劳动力的地区

技术指向型工业

集成电路、航天、航空、精密仪表

高等教育和科技发达的地区。

2、社会效益[了解]

国家政策变化的影响：国防的需要：

个人偏好的影响：工业惯性的影响：

3、环境效益[理解+记忆]

读课本《污染严重的工业的区位选择图》，分析污染严重的工业的区位应如何选择？分析过程：某工厂——污染类型——如何治理

4．2工业地域的形成

一、工业联系——工业集聚——工业地域[理解记忆]

1．工业联系

（1）投入——产出的联系

第一种是甲企业的产出是乙企业的投入。如纺纱——织布——印染——服装制造。同一工厂中不同工序之间的联系也属于这种联系方式，如生产流水线。

（2）非生产上的空间联系

有些工厂相互之间并没有生产工序上的联系，却在地理空间上联系在一起，工厂之间这种空间联系有的为了共同利用基础设施，有的为了共同利用廉价劳动力等，如某些经济技术开发区中的不同工业企

业

3）信息联系

4.2工业地域的形成

1、工业集聚和工业地域的形成

（1）导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施；廉价劳动力；资源和能源分布等。

（2）集聚的效益（作用）——规模效益——（降低成本，提高利润）

① 可以加强企业间的信息交流和技术协作；

② 降低中间产品的运输费用和能源消耗；

③ 共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资；

④ 有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。

2、工业分散和工业地域联系

（1）工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势（如跨国公司在全球范围寻找最佳区位）。

（2）工业分散的条件：① 现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价；② 现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。4．3传统工业区和新工业区

一、传统工业区[理解记忆]

1、主要分布：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等。

2、传统工业区的特征[记忆]

⑴一般是在丰富煤、铁资源基础上，以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等传统工业为主；

⑵以大型企业为轴心，逐渐发展起来的；

二、鲁尔区的发展、衰落与整治（读课本图）

1．发展的区位特点[记忆]

（1）丰富的煤炭资源（2）离铁矿较近（3）充沛的水源（4）便捷的交通（5）广阔的市场

2．衰落的主要原因[记忆] 20世纪50年代以后，经济开始衰落，其原因是：

（1）生产结构单一 鲁尔区的五大传统工业部门：煤炭、电力、钢铁、机械、化工（2）煤炭的能源地位下降（3）世界性钢铁过剩（4）新技术革命的冲击（5）用地紧张、环境污染严重

3．综合整治措施[记忆]凡世界区域的传统工业都可借鉴

20世纪60年代，鲁尔区开始实施综合整治的总体规则，主要从四个方面进行综合整治。

A、调整工业结构 （扩大单个厂矿的生产规模，新建或引入技术水平高的中小型企业）

B、调整工业布局 （向西部和南部拓展；钢铁工业向沿海转移）

C、发展第三产业 （发展科技和教育、工业旅游、金融服务业）

D、优化环境

4、资源枯竭型城市（工业区）的转型：对于资源枯竭型城市来说，城市的发展历程和城市资源（无论是矿产、土地和人力资源）都各不相同，因此不能走一条固定的模式，要按照自身的特点进行经济转型。如山西大同转型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新兴工业，河南平顶山的转型方面除煤化工外海发展盐化工。

这类型的城市或区域转型出路：可以借鉴德国鲁尔区的整治措施，一般的规律：（1）优化产业结构，（2）立足本地区位优势，培育优势产业 （3）积极发展第三产业和旅游业

三、新兴工业区的概念、分布[理解记忆]

1、 概念：新兴工业区是指20世纪50年代之后，在发达国家的一些乡村地区，逐渐形成了以灵活多变的中小企业为主的工业地域。

2、 主要分布：在意大利东北部和中部地区，德国南部地区，以及美国“硅谷”等,日本的“硅岛”（九州岛）

四、意大利新兴工业区（读课本图）

1．意大利新兴工业区发展的主要条件[记忆]

① 大批廉价劳动力是发展的当地条件；

② 20世纪70年代原料 和能源大幅度涨价是发展的国际条件；

③

国内条件

发达的信贷体系

④ 意大利高度开放的经济

⑤ 政府的大力支持

2．独特的发展模式—工业小区

（1）概念

指一个地区的中小企业（生产企业和生产企业之间、生产企业和非生产企业之间）以一项经营活动为中心，根据现代经营需要，逐步建立起来的一种相互信赖、比较稳固的 协作关系和产供销体系。

（2）作用

有助于加强专业化，提高生产效率，降低生产成本，增强在国内外市场上的竞争力。

3、温州工业可以借鉴的地方：（1）企业间相互交流与协作（2）完善社会化服务体系（3）提高生产和管理人员的技术水平。

五、美国“硅谷”（读课本图）—— 微电子工业为主导[理解记忆]

1．特点

20世纪中、后期以来，在新技术革命的推动下，一些科技含量很高的新兴工业迅速发展起来。

（1） 人才：从业人员水平高

（2） 产品：研发费用高；

（3） 增长和更新速度快；

（4） 产品面向国际市场

2．崛起原因[记忆]

（1）位置优越，环境优美。 旧金山东南部

（2）气候宜人。这里属于地中海气候，温暖湿润。

（3）高等院校。斯坦福大学

（4）便捷的交通，通达速度快。主要是高速公路和航空运输（航空港）。

（5）军事订货：特殊的条件！（美国国防部）

世界区域内的高科技产业的区位因素：（1）地理位置（2）环境因素（3）交通因素

（4）科技人才因素

第五章 交通运输布局及其影响

一、主要运输方式及其特点：[理解记忆]

运输方式

优点

缺点

铁路运输

当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高

公路运输

发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强

运量小，耗能多，成本高，运费较贵

水路运输

历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大

航空运输

速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。

管道运输

运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。

管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。

二、交通运输网的形成与发展趋势：

分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化，而且日益高速化、大型化和专业化

三、[理解记忆]

交通运输线、站的区位因素：1、自然因素（地形条件和地质条件）2、社会因素(人口和城市)

3、经济因素（主导因素和决定性因素）4、技术因素（作保障）

a.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例（1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证）

b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。

四、重要的交通运输网[记忆]

1、铁路网（文科要求）

五横：

京包—包兰 陇海—兰新线

沪杭—浙赣—湘黔—贵昆 滨洲—滨 南昆

七纵

京沪 京九 京哈 京广 焦枝—枝柳 宝成—成昆 兰青—青藏

2、修建铁路的意义作用：

政治战略意义——（1）有利于人民的交往和文化交流，促进民族团结；（2）有利于巩固国防安全。

经济意义——（1）促进资源开发，变资源优势为经济优势；（2）促进商品生产和流通，促进沿线经济发展。（3）完善交通铁路网

四、如何解决城市交通拥堵的状况：（1）合理规划城市道路，完善道路网（2）以自行车代步出行（3）禁止大货车进市中心，在市中心小汽车实行单双日行驶制

第六章 人类与地理环境的协调发展

6．1人地关系思想的演变

一、人地关系的历史回顾：[记忆]

时期

人类思想

人地关系

采猎文明

崇拜自然

人地基本协调

农业社会

利用自然

对抗性增强，环境受到破坏

工业革命

征服自然

人地关系全面不协调

新技术革命

人类谋求协调发展

走可持续发展的道路

二、直面环境问题

1、环境问题的产生 [理解记忆]

环境对人类生产、生活的排泄物具有一定的容纳和清除能力（环境自净能力）。当人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，或者向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力时，就会出现环境问题，

2、环境问题的表现：[记忆]（1）资源短缺（2）生态破坏（3）环境污染

当今世界环境问题主要表现为环境污染（包括大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染、固体废弃物污染、海洋污染、放射性污染）和生态破坏（包括水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、二氧化碳的含量增多和臭氧的破坏、资源的枯竭、生物物种的减少）两大类。

3、环境问题的分布：[记忆]

城市地区主要表现为环境污染，乡村地区主要表现为生态破坏。发展中国家环境问题较发达地区严重（其原因是：环境承受发展和人口的双重压力；经济、技术水平落后；发达国家污染严重的工业转移）。

三、可持续发展

环境问题的防治：[理解记忆]

从环境问题产生的主要原因（人口压力、资源的不合理利用、片面追求经济的增长）；从总体上，环境问题的本质就是发展问题，是在发展的过程中产生的，必须在发展的过程中解决

★2、可持续发展

（1）可持续发展的概念：它既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。

它的内涵概括为：生态持续发展（基础）、经济持续发展（条件）、社会持续发展（目的），它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。（课本图）

（2）原则：公平性、持续性、共同性。

6、2中国的可持续发展实践

1、必然性：[记忆]

1）大的人口压力 2）资源短缺 3）深刻的环境危机

2、途径——循环经济是重要途径。[记忆]

循环经济以环境无害化技术为手段，以提高生态效益为核心，以环境友好方式利用经济资源和环境资源，实现经济活动的生态化。

1）循环经济在工业中的表现形式是清洁生产。

清洁生产从原料开采—生产制造—消费使用—废弃物处理的全过程来评估产品对环境的影响程度，克服了传统工业生产只重视末端治理的弊端。能带来良好的环境效益和经济效益。

2）循环经济在农业中主要表现为生态农业。

生态农业将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道。它模拟自然生态系统的结构和功能，形成经济上和生态上的良性发展。留民营村是“中国生态农业第一村”

所采取主要措施：调整产业机构，开展综合利用，广开源流，开发利用新能源

3、 协调人地关系的主要途径

1、控制人口规模：减轻人口对生态环境的压力，协调人口发展与资源、环境和经济发展的关系。

2、转变发展模式

① 传统经济发展模式：以扩大生产规模、增加产品产量和提高消费水平为目的。后果：使人类的社会生产以牺牲资源、环境为代价，形成一种不可持续发展的生产方式和消费方式，使人类陷人严重的资源、环境危机。

② 可持续经济发展模式：强调环境承载能力和土地、水、森林、矿藏等自然资源的永续利用，改变传统的以“高投人、高消耗、高污染”为特征的发展模式，通过引人市场机制，平衡需求与供给的矛盾，以实现清洁生产和文明消费，减少经济活动所造成的环境压力和资源消耗。

3、自然资源的可持续利用

绿色食品市场应采取什么措施前景才会更广阔？：（1）加强对绿色食品的宣传和扶持（2）努力提高生产技术水平，降低产品价格（3）提高人们的环境意识，健康观念、消费观念，促进绿色食品的发展