地理必修二第6章知识点总结

① 高一地理必修二知识点总结

地理必修二
第一章 人口的变化
第一节 人口的数量变化
一、 人口的自然增长
1、10年来人口增长
历史时期 人类的生产劳动 人口数量和增长情况 人口变化的原因
农业革命之前 主要从事采集和狩猎 人口数量化少,增长缓慢 人们获取食物的能力低,抵御疾病和灾难水平差,死亡率高
农业革命至工业革命期间 利用简单的工具从事农业活动 人口数量增多,增长速度加快 耕作和灌溉技术发展,食物供应变得稳定而可靠,死亡率下降
工业革命以后 工业生产活动迅速扩大和发展 人口数量继续增加,增长速度更加迅猛 用科学技术武装起来的人类不断壮大着改造自然的能力,人们能获得充足的食物和完善的医疗服务,死亡率降低
2、人口自然增长最根本因素：生产力水平的高低
决定因素：自然增长率、出生率、死亡率
3、发达国家与发展中国家人口增长差异
自然增长率水平 人口增长特点及成因 今后变化趋势
发达国家 保持较低水平 受生育观念、生活质量、社会经济发展水平影响,增长缓慢 今后几十年,人口数量将比较稳定,一些国家还会逐渐减少
发展中国家 水平较高 由于政治独立,民族经济发展,医疗卫生事业进步,死亡率下降,人口增长很快 采取了控制人口的措施,人口增长速度将趋缓,但人口数量还将增加
中国 水平较低 增长缓慢 人口基数大
4、人口的发展一定要与经济社会发展相协调,与环境的承载力相适应.
二、人口增长模式及其转变
5、人口增长模式与相应人口问题
人口增长 人口问题
历 原始低增长阶段——“高高低”模式——原始型 人口增长过快
史 加速增长阶段———“高低高”模式——传统型——————儿童比重过大
轨 增长减缓阶段—— 人口增长缓慢
迹 低速增长阶段——“低低低”模式——现代型———————人口老龄化
6、影响人口模式转变的因素：生产力水平、国家政策、自然环境、社会福利、文化观念
7、为什么大多数发展中国家的人口增长模式尚未进入现代型?生产力水平低、城市化水平低、社会制度.
第二节 人口的空间变化
一、 人口的迁移
1、 人口迁移就是人的居住地在国际或本国范围内发生改变.
人口迁移三要素：居住地变更、时间上长期性（1年以上）、市空间位置变化是否跨越行政界限
2、 不同时期的国际人口迁移
时期 特点 迁出地区 迁入地区 原因 意义
19世纪以前 以集团型、大批量移民为主 旧大陆（亚非欧） 美洲、大洋洲等新大陆 欧洲殖民主义扩张、新大陆的开发 在客观上开发了新大陆,传播了工业文明,也改变了人种的空间分布
第二次世界大战以后 人口从发展中国家流向发达国家；定居移民减少,短期流动人口增加 拉丁美洲、亚洲、非洲等 西欧、北美、西亚、北非 迁入地区经济发展快 调整了劳动力空间分布不均
3、 一个地区人口数量的变化包括人口迁移和人口数量增减.
4、 不同时期的国内人口迁移
自给自足的农业经济脆弱；战争频繁；自然灾害；政府组织“屯垦戍边”
时代 影响因素 迁移特点 流向
古代 深受统治者及其行政力量的束缚；自给自足的农业经济脆弱；战争频繁；自然灾害；政府组织“屯垦戍边” 大批迁入 迁往自然条件较好的地区
当代 性中国成立到20世纪80年代中期 受国家政治政策影响大
国家实行计划经济体制和严格的户籍管理制度 有计划、有组织 东部——西北和东北
沿海——内陆
20世纪80年代中期以来 国家改革开放政策
经济因素起主导作用 （改革开放政策） 迁移流量大,流向改变 西部——东部沿海城市和工矿区
农村——城市
5、 我国人口迁移的意义：调节人口空间分布和人才短缺；加强民族融合和文化交流；促进经济发展,缩小地区差异.
6、 人口迁移效应
对迁入地区 积极 提供廉价劳动力,节约教育费用,促进迁入地经济发展
消极 造成不安定因素,加剧人地矛盾
对迁出地区 积极 缓解人地矛盾,改善环境,增加收入（外汇）,加强与经济发达地区经济、社会文化交流
消极 人才外流
其它效应 改变人口分布,人口结构；促进民族经济文化交流；促进人口群体基因交流和融合
二、影响人口迁移的因素
1、主要因素：一是自然环境和社会经济环境的变化；二是个人对生活或职业需求的变化.
——经济因素、生态环境、政治因素、社会变革、宗教、个人动机和需求
在某种特定的时空条件下,任何一种因素都有可能成为促使人口迁移的决定性因素.
2、美国
1）促使美国成为移民国家的因素：
①新大陆为开发,需要大量劳动力
②15—16世纪,欧洲圈地运动,失业工人和破产农民为了追求更好的经济待遇迁往美洲
③新航线开辟,为人们顺利迁移扫清障碍
④殖民扩张,掠夺美洲资源财富
2）美国国内人口迁移
时期 迁移的原因 迁移流量
19世纪中期 南北战争——政治 人口大规模西移
19世纪和20世纪之交 工业化和城市化的发展——经济 由乡村流入城市
20世纪20年代到60年代 农业危机、自然灾害——经济、生态环境 南部人口迁往北部和西部
60年代末到70年代初 东北老工业基地环境恶化,西部、南部有新资源、新兴工业的阳光地带——经济、生态环境、个人动机需求 由东北部迁往南部和西部
70年代以后 城市环境改善和老工业区经济重建（经济、生态环境） 人口向老工业区和城市回流
第三节 人口的合理容量
一、 环境承载力
1、 环境承载力,只环境能持续供养的人口数量.
人口数量是衡量环境承载力的重要指标.
2、 环境人口容量：一个国家或地区的环境人口容量,是在可预见的时期内,利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件,在报政府和社会文化准则的物质生活水平条件下,该国家或地区所能持续供养的人口数量.
3、 环境人口容量的各因素之间的关系
科技发展水平——————决定开发数量
资源————环境人口容量
生活和文化消费水平———决定消耗数量 最主要因素
在各因素中,科技发展水平与华努境人口容量成正相关关系,生活和文化消费水平与环境人口容量呈负相关关系,资源与环境人口容量成正相关关系.
4、 环境人口容量具有不确定性,和相对稳定性.
二、人口合理容量
1、人口合理容量：按照合理的生活方式,保障健康的生活水平,同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下,一个国家或地区最适宜俄人口数量.——一个理想的、难以确定精确数值的“虚数”.
2、意义：对于制定一个地区或国家的人口战略和人口政策又总要意义,进而影响区域的经济社会发展战略.
3、对整个世界来说
（1）国际社会要倡导各国政府,尤其是发展中国家要尽最大可能把人口控制在合理的规模之内.
（2）建立公平的秩序,保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利.
（3）尊重人地协调发展的客观规律,因地制宜制定本地区持续发展战略,既保持良好生态平衡,又不断提高人民生活质量.
第二章 城市与城市化 第一节 城市内部空间结构
一、 城市形态
城市形态 团块状 组团状 条带状或放射状
影响因素 市中心吸引作用
平原地区 城市用地限制或河流阻隔、规划控制等
山地、河流阻隔 沿交通线分布或受地形限制
河谷地区
地域形态 各组成部分比较集中,连成一片 城市由几片组成,每篇就近组织各自的生产生活,各片互不相连 城市地域沿主要交通干线或地形区延伸
主要优点 便于集中设置比较完善的基础设施,各种设施利用率高,方便生活,便于管理,节省投资 便于城市扩大规模,有利于保护城市环境 城市各部分接近郊区,亲近自然
主要缺点 易造成城市污染 用地分散,各片联系不方便,市政建设投资大 城市交通主要集中于一方向,且运距长
城市距离 成都、合肥、华盛顿 重庆、上海浦东新区 洛阳、西宁、宜昌、兰州、延安
二、城市土地利用和功能分区
1、功能分区：城市各项经济活动相互间发生空间竞争,导致同类活动在空间上高度集中.
2、划分：商业区、住宅区、工业区、市政与公共服务区、工业区、交通和仓储区、风景与城市绿地、特殊功能区等
3、中心商务区（纽约的CBD——曼哈顿）特征：
①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④中心商务区内部存在明显的分区
5、 三种基本城市地域功能分区
功能分区 形态 特征 位置
商业区 占地面积小、呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大,建筑物高大稠密；内部有明显分区 市中心,交通干线两侧、街角路口
工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动,并趋向域沿主要交通干线 市区外缘,交通干线两侧
住宅区 占地面积大,是城市主要功能分区,工业化后出现分化 建筑质量上,高级于低级住宅分化；位置上,高于于低级住宅分区背向发展 高级 城市外缘与高坡、文化区联系
低级 内城与低地、工业区联系
三、城市内部空间结构的形成和变化
1、在城市中,不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构,也叫做城市地域结构.
2、城市地域结构模式：
结构模式 特点 成因 举例
同心圆模式 城市形态集中紧凑,城市功能区为少市中心呈同心圆状 平原地形,城市各功能区经过不断侵入和迁移,冲同心圆状自核心向外扩展 成都
扇形模式 城市各功能区呈扇状向外扩展 交通（各功能区沿交通线延伸） 沈阳

多核心模式
城市并非依托单一核心发展,而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区,以及相对独立的卫星城等多功能区,并由他们共同组成城
市地域 随着城市不断扩展,原有市中心地价高、交通和居住拥挤等原因,在远离市中心的郊区出现新核心,同时也受河流、地形等因素影响 淄博
3、影响因素：
主要因素：经济因素——取决于各功能分区付租能力,地租水平高低（交通通达度、距市中心远近）
历史文化（北京市）、种族宗教（黑人区）、建筑设计（欧洲中世纪城市绕教堂布局）、自然条件（城市高坡和低地）、行政因素
第二节 不同等级城市的服务功能
一、 城市的不同等级
1、 城市等级划分标准：以城市人口规模来划分
特大城市——100万人口以上 大城市——50-100万人口 中等城市——20-50万人口 小城市——20万人口以下
2、 不同等级城市服务范围和种类不同,大城市提供服务种类多,级别高,服务范围相对较大.
3、 影响城市服务范围的因素：
影响因素 影响 表现
资源条件 位于资源丰富地区的城市,能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 为城市提供丰富物质条件、丰富劳动力条件、丰富城市用地
交通条件 位于交通枢纽上的城市,能够通过便利的交通为更远的居民提供服务,使其服务范围扩大 铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等
人口条件 城市为服务区内居民提供货物和服务,服务人口要达到一定规模 位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；相反,位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大
二、德国南部城市等级体系的启示
1、同一区域内,不同级别的城市空间组合,就够成立一个地区的城市等级体系.
2、不同等级城市的服务范围层层嵌套.

3、不同等级城市数目、相互距离、服务范围、城市职能的关系：“高少远大多,低多近小少,大的嵌套小”（城市等级高,城市树木烧,相互距离远,服务范围
大,城市功能多；城市等级低,城市数目多,相互距离近,服务范围小,城市职能少.不同等级城市服务范围层层嵌套,大的嵌套小的.）
4、中心地理论：
（1）一个中心地的服务范围围绕中心地呈六边形.
（2）是市场原则的作用
（3）高一级中心地服务范围相当三个低一级中心地服务范围.
第三节 城市化
一、 什么是城市化
1、 人口向城镇聚集和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程,就是城市化.
2、 城市化的标志：
① 城市人口占总人口比重持续上升
② 劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移
③ 城市用地规模不断扩大
3、 城市发展的动力：社会经济发展——主要动力
（1） 推力：哪些是的人群里开向村的因素.（农村人口增长快,对土地压力大；农村收入低,社会服务短缺；农村受自然灾害影响大）
（2） 拉力：吸引人群来城市的因素.（城市就业机会多；城市社会福利保障程度高；文化设施齐全；城市交通便捷.
4、 一个国家城市化水平的衡量指标：城市人口占总人口比重来表示,它体现了社会经济发展水平.
5、 城市化的意义：人口转变、产业结构变化、工业的发展、科技的发展、缩小城市与乡村距离,文化、思想、观念、生活方式渐趋同.
二、世界城市化的进程
1、世界城市化的进程
城市化发展阶段 特征 出现问题 发展新趋势 出现的国家和地区
初期阶段 城市化水平较低、发展较慢 问题极少,处于城市化低水平时期 发展中国家
加速阶段 人口和产业向城市迅速聚集,城市化推进很快 出现了劳动力过剩,交通拥挤、住房紧张、环境恶化 出现郊区城市化现象
后期阶段 城市化水平比较高,城市人口比重的增长趋缓甚至停滞 中心区表现出衰落迹象 出现逆城市化现象 发达国家
2、发达国家和发展中国家城市化进程的差异
国家类型 起步时间 目前速度 城市化水平 城市人口比重 所处阶段 原因
发达国家 早
（英国最早18世纪中叶）
趋缓（停滞）
高
高（70%以上）
后期成熟阶段 资本主义发展较早,农业现代化发展,大批农业劳动力向城市移动
发展中国家 晚
（20世纪中叶） 速度加快 低 低（不到40%） 初期和中期加速阶段 民族独立运动胜利经济迅速发展
4、 郊区城市化：城市规模不断扩大,城市人口和产业向郊区扩散的过程.
逆城市化：由于城市人口高度集聚,导致市区过度拥挤、环境恶化、用地紧张、生活质量下降
三、城市化对地理环境的影响
1、影响的表现：生物多样性减少；土地质量下降；对水循环的影响；对气候的影响.
2、城市化对地理环境的影响：
3、解决城市环境问题主要措施：1）严格控制大城市规模,分散大城市职能,建设新区和卫星城,努力推进郊区城市化,以缓解城市中心区的压力；2）对城市进行合理规划,加强对城市的管理,妥善处理好城市个功能分区的关系.
4、降低城市化对地理环境影响的途径：一方面在城市建设中,发展低污染的节能建筑和绿色交通,减少各类活动对环境的污染；另一方面是城市景观尽可能与山河湖植被等自然景观保持协调,建立一种良性循环.
下面继续...

② 新课程地理必修二复习提纲(1.2.3.4.5.6章)

第一章《人口与环境》

1、人口增长
人口增长模式
“高高低”模式
“高低高”模式
“低低低”模式
人口增长的原因
直接原因：自然增长率
根本原因：生产力的发展水平
人口增长模式的转变首先是从死亡率下降开始的
世界人口的“J”形曲线增长

环境承载力：指环境能持续供养的人口数量。是一个警戒值。（环境人口容量）
人口合理容量：指一个国家或地区最适宜的人口数量。是一个理想值。
人口容量的三个特点 临界性、相对性、警戒性
一般而言，人口合理容量小于环境人口容量
人口合理容量不是地球空间能容纳多少人口
引起人口数量变化的原因有自然增长和机械增长（人口迁移）
引起人口迁移的因素很多，包括自然生态因素、经济因素、政治因素、社会文化因素等。其中经济因素对人口迁移是主要的、经常起作用的因素，是引起自发性人口迁移的最根本因素。
①三峡移民不属于“环境难民”。
②政治因素不等同于政策因素，政策因素属于政治因素，战争也纳入政治因素，因为战争是政治的延续。

经济发展不平衡是我国现阶段人口大规模流动的主要原因。家庭和婚姻是影响青年人人口迁移的重要原因。

促进经济的发展
提高人口数量、文化素质
推动这种变化的根本原因是社会生产力水平和社会生产方式的进步。

第二章《城市与环境》
1.住宅区
分布面积最广；出现高级与低级住宅区的分化，且有背向发展的趋势
高级住宅区在城市外缘，低级住宅区在内城和工业区附近

2.商业区
呈点状或条状，分布在市中心、交通干线两侧或街角路口
（CBD经济活动繁忙，建筑物高大稠密，不仅是商业活动中心也是服务中心）

3.工业区
为降低成本、保护环境，不断向城市外围移动；沿主要交通干线分布

①便捷的交通联系
②排放废气和废水的工厂应布置在居住区的下风向和河流的下游地带的远郊区
③应布置卫生防护带。

城市化的标志：
①城市人口增加
②城市人口在总人口中的比重上升
③城市用地规模扩大
其中最重要的指标是城市人口占总人口的百分比。

1、城市区位因素和城市空间分布特点
①自然地理区位：对城市的影响是相对稳定的。在邻近河流、湖泊、海洋的地方，水源较好的山前平原和荒漠地区的绿洲，有利于城市形成；在河流干、支流汇合处，在大河入海口，有利于形成比较大的城市，如宜宾、重庆、武汉、上海。
②经济地理区位：指城市与周围经济事物的空间关系。便利的交通，工业和商品农业基地，都利于城市的兴起。如：株洲、石家庄、杭州都位于铁路的枢纽位置上。因交通的变迁。城市也会出现兴衰，如：淮安、扬州就因京沪（津浦）铁路的建设，出现了衰落。
2、城市土地利用的主要类型
城市用地可划分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩用地及绿化地带、交通用地和其他公共事业用地、农业用地和水面。
3、城市功能分区的分类和主要的影响因素：
功能区即城市土地的不同利用方式，可划分为商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景旅游区与城市绿地、特殊功能区等。影响城市功能分区的主要因素有自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等。

城市空间结构的形成原因：
1.主要因素——经济因素,体现在各种活动的付租能力。影响付租能力高低的因素主要有：交通的便捷程度，距离市中心的距离
2.其它因素——收入的高低，导致住宅区的分化
3.历史文化或经济方面的声誉（知名度）
4.种族或宗教团体（唐人街等）
5.早期土地的利用方式影响（历史因素）

城市规模越大，等级越高，服务功能越强（服务种类多、级别高、服务范围大）
城市规模越小，等级越低，服务功能越弱（服务种类多、级别高、服务范围大）
中心地理论————→正六边形服务网络
中心地等级与服务范围的关系：高级中心地服务范围大，数量少。
中心地职能间的关系：从区域总体看，高级中心地包容低级中心地，高级服务范围覆盖低级服务范围，从而构成层次分明的空间网络系统。

5、城市化的含义和标志
城市化又叫城镇化，是指人口和产业在空间上集聚、乡村地区转变为城市地区的过程。
标志：城市人口占总人口的比重不断上升；劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移；城市用地规模不断扩大。
6、社会经济的发展是城市化的主要动力
城市化与工业化的关系：工业是城市经济的主要支柱，能够安排大量劳动力就业，并为服务业提供广阔的发展空间

城市化与第三产业的关系：经济繁荣的城市，服务业相对发达。

【城市化对地理环境的影响】

有利影响：
合理的城市化可以改善环境,使得环境向着有利于提高人们生活水平和促进社会发展的方向转变，降低人类活动对环境的压力。

不利影响：
城市气温、降水等要素也发生变化
影响了日照、风速和风向
使水质、水量和地下水运动发生变化
生物的多样性减少
对城市土地质量产生不良影响
环境污染、交通拥挤、住房困难、就业困难、秩序混乱等

城市化的意义：城市是区域发展的经济中心，能够带动区域经济发展，而区域经济水平的提高又促进城市的发展；促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化

《第三章》人类生产活动与地域联系

一、农业区位因素

1、自然因素（气候、水源、地形、土壤）
改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。
2、社会经济因素（市场、交通、地租、政策、劳动力）
★市场决定着农业的类型和规模。
★交通条件（特别是保鲜和冷藏技术）的发展，使市场对农业区位的影响在地域上扩展。
3、技术因素（育种、机械、化肥、农药）
★培育良种（高产、耐旱、耐寒、耐储存等品种）：有利于扩大种植面积。
★机械化：可以提高劳动生产率
★施用化肥、农药等：可以提高单位面积产量。

二、主要农业地域类型

①、商品谷物农业
1）分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。
2）主要品种：小麦、玉米（旱地作物，便于机械化生产）
3）形成条件
★自然条件：地势平坦，耕地广阔，地广人稀。
★社会经济条件：交通发达，技术水平高
★技术条件：机械化程度高。
4）特征：生产规模大；机械化程度高；家庭农场为主

②、水稻种植业：

分布
东亚、东南亚、南亚季风区 亚洲
1.季风气候，雨热同期，适合水稻生长
2.河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土层深厚，利于耕作
3.劳动力
（属劳动密集型农业）人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作
4.种植历史悠久，传统经验丰富

③、混合农业

（1）主要是牲畜和谷物的混合农业。我国珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。

（2）分布：欧洲、北美、澳大利亚（骑在羊背上的国家、坐在矿车上的国家）等。

（3）特点（墨累—达令盆地的“小麦——牧羊带”为例）

1.良性的农业生态系统：

★互惠互利：种植业为畜牧业提供饲料，畜牧业为种植业提供肥料

★休耕和轮作、（有利于恢复土壤结构，提高土壤肥力）、种植、牧场。

1 有效合理的农事安排：小麦农忙（播种5—6月、收割11—12月）正式放牧的闲时。
2 灵活的生产选择：根据市场确定是多种植小麦还是多牧羊。

④、其他农业地域类型

迁移农业
某些原始部落地区
生产力水平低，“刀耕火种”
影响生物多样化；气候恶化

乳畜业
发达国家，我国大城市周围等
发达国家城市化水平高，大城市经济发达，人口集中，对牛奶及其制品的需求量大
商品率高；机械化水平高；
受城市分布的影响大；
集约化程度高等。

三、农业生产活动对地理环境的影响

1、对生物的影响：
①开垦耕地、砍伐森林等
②人工培育良种
③过渡放牧导致草场破坏，出现荒漠化
④施用农药会使农产品遭到污染，导致农产品质量下降。

2、对土壤的影响：
①大水漫灌导致土壤盐渍化
②长期施用化肥会使土壤板结，变酸变硬。

3、对气候的影响：
砍伐森林与植树造林、修建水库与引水灌溉都改变了下垫面性质，改变了大气的热源和水源条件。

4、对水文特征的影响：
①修建水库和引水灌溉：改变了河流径流的流量过程
②开垦梯田、砍伐森林、植树造林：影响河流含沙量

四、工业区位因素

1、影响工业区位的因素
（1）自然因素：矿产、土地、水源、气候等。
（2）经济因素——接近原料、燃料（如有色金属冶炼、重化工基地）、市场——节省运费。
（3）劳力和技术：需要大量劳动力的工业，工资在产品成本中的比例较高（劳动密集型工业），工厂要布局在有大量廉价劳动力的地方。技术密集型工业要靠近高等教育和科技发达的地方。
（4）工农业基础和协作条件：包括生产协作和社会协作
（5）环境：工业布局要注意经济效益、社会效益和环境效益。①风向 ②水源 ③离城市距离

2、工业区位因素的变化：

（1）原料地对工厂的影响逐渐减弱，市场对工厂区位的影响在逐渐加强。原因：工业所用的原料范围越来越广，交通运输条件的改善；
（2）交通运输：沿海沿江的港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力（近年来，一些发达国家交通运输已相当完善，交通运输不再成为他们考虑的主要因素）；
（3）信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出；
（4）劳动力素质的影响逐渐增强。

3、工业区位指向类型

原料指向型
原料不便长距离运输或运输原料成本高
接近原料产地
采掘工业、制糖业、水产品加工业、水果加工业等
动力指向型
需消耗大量能源
接近能源基地
有色金属冶炼厂
市场指向型
产品不便远距离运输或运输产品成本高
接近产品的消费市场
瓶装饮料业、家具制造业、印刷、石油加工业等
劳动力指向型
需投入大量劳动力
接近有大量廉价劳动力地区
普通的服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业等
技术指向型
技术要求高
接近高等教育和科技发达地区
集成电路、精密仪器等

五、工业地域的形成

1、工业集聚和工业地域的形成
（1）导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施；廉价劳动力；资源和能源分布等。
（2）集聚的效益（作用）——规模效益——（降低成本，提高利润）
① 可以加强企业间的信息交流和技术协作；
② 降低中间产品的运输费用和能源消耗；
③ 共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资；
④ 有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。

2、工业分散和工业地域联系

（1）工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势（如跨国公司在全球范围寻找最佳区位）。
（2）工业分散的条件：① 现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价；
② 现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。

六、传统工业区

1、区位选择的主导因素：传统工业区多在丰富的煤、铁资源基础上形成和发展起来的。
★我国鞍钢发展的条件：煤铁资源丰富、交通便利
★我国宝钢发展条件：交通便利、市场广阔（铁矿石主要从澳大利亚、印度等国进口）

2、存在的问题：
① 以重工业为主，生产结构单一；
② 原料、能源消耗量大，运输量大，经济效益下滑；
③ 环境污染严重等。

3、解决措施（以德国鲁尔区为例）

（1）调整经济结构：发展新兴工业和第三产业，改造煤炭和钢铁工业，促进经济结构多样化
（2）发展科技：发展科技，促进旅游，繁荣经济，促进可持续发展
（3）优化环境：消除污染，植树造林，美化环境

4、资源枯竭型城市（工业区）的转型：对于资源枯竭型城市来说，城市的发展历程和城市资源（无论是矿产、土地和人力资源）都各不相同，因此不能走一条固定的模式，要按照自身的特点进行经济转型。如山西大同转型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新兴工业，河南平顶山的转型方面除煤化工外海发展盐化工。

5、我国四大工业基地
辽中南地区
重工业基地
煤铁资源丰富，交通便利
水资源缺乏
京津唐地区
北方最大的综合性工业基地
丰富的铁、石油、海盐资源，便利的交通，靠近山西能源 基地，统一的电网
水资源缺乏
沪宁杭地区
全国最大的综合性工业基地
历史悠久，工业基础雄厚；交通便利；雄厚的技术力量； 丰富的资源
常规能源资源缺乏
珠江三角洲地区
以轻工业为主的综合性工业基地
靠近港澳，侨乡，易吸引外资；经济特区开发早，有技术 和管理优势；劳动力丰富
常规能源资源缺乏

七、新兴工业区
1、主要新兴工业区：美国“硅谷”、日本“硅岛”等。
2、区位选择的主导因素：科技发达、交通便利（高速公路和机场）、环境优美

二、工业地域
工业联系
生产上的联系：总厂与分厂的联系：汽车生产
“上下游”的联系：上游工厂的产品一般是下游工厂的原料：钢铁工业、服装生产
非生产上的联系：共同利用基础设施、廉价劳动力等；意义：降低生产成本，利于处理环境污染

工业集聚
共同利用廉价劳动力：我国沿海地区多层建筑的标准厂房内，有服装、雨伞、鞋帽等工业
共同利用交通：上海宝钢所在工业区、日本港口附近的工业区
共同利用资源：黄河上游的有色金属长廊、炼铝厂和砂轮厂都靠近铝土矿产地
共同利用能源：克拉玛依石油城、黄河上游的有色金属长廊

大气污染企业：水泥厂、酿造厂
水污染企业：印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂
大气污染、水污染企业：化工厂、炼油厂
大气污染、固废污染企业：发电厂、钢铁厂
无污染企业：服装厂、印刷厂、玩具厂

第三节 地域联系
地域联系主要方式：交通运输、通信、商业贸易
一、交通运输
1、五种交通运输方式
铁路：当代最重要的运输方式之一，运量大，运费低，受自然因素影响小，连续性好
公路：发展最快，应用最广，机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强
水路：历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低，受水文、气象条件影响大
航空：最快捷的运输方式
管道：运具与线路合二为一的新型运输方式 2、五种方式排序
运量：水运＞铁路＞管道＞公路＞航空
速度：航空＞公路＞铁路＞管道＞水运
运价：航空＞公路＞铁路＞管道＞水运

三、商业
环节：收购存储、调运、销售
国际贸易：商品贸易、资本投入、劳动力和技术流动，贸易比商业范围广

四、交通对聚落形态的影响
水路交通与城市的兴起，影响城市区位和形态
区位：江岸渡口和河流交汇处 武汉、宜宾、重庆
形态外部：沿河呈带状、团块状西安：泾、渭河交汇；内部：棋盘状
对城市发展的影响：综合交通使城市多方向综合发展，集中式团块状、分散状、多方向沿轴放射状
木船时代：沿河发展
轮船时代：沿江海发展
铁路、公路使城市改变了城市沿江河分布的单一形式：沿交通轴发展，催生了新一代城市：石家庄、株洲
（火车拉来的城市，京广、湘黔、浙赣）、郑州（京广、陇海—兰新）
受交通线路衰落而衰落的城市：大运河淤塞，海运、铁路、公路发展，扬州、济宁运河城市发展缓慢

五、交通对商业网点布局的影响
1、商业网点区位：帆船、马车时代：河流、大道汇合处
公、铁路时代：公铁路沿线和交通枢纽处
2、商业网点区位变化
①传统中心商业区衰落原因：建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大限制；用地紧张，缺少必要的停车场
②商业网点由城市中心向城市边缘交通便利处发展的原因：私人小汽车普及；高速公路；城市郊区快速道路网；
城市郊区化

③ 高一地理必修二知识总结

一、城市化
1、问题
①环境质量下降环境污染
②交通拥挤，居住条件差
③增加就业困难，失业人数增多
其他：贫困问题、内城衰落问题、人口老龄化问题、社会治安问题
2、解决办法
①建立卫星城，开发新区
②改善城市交通和居住条件
③保护和治理城市环境
3、城市化特点
发达国家
①起步早
②城市化水平高。③出现逆城市化现象。发展中国家
①起步晚,发展快。②城市化水平较低。③城市发展不合理。二、人口迁入、迁出
1、对迁入区的影响
（利）引进廉价劳动力，促进经济发展和文化交流
（弊）人口对环境压力增大，社会治安
2、对迁出区的影响
（利）减少人口密度，缓解人口对环境的压力
（弊）人才和劳动力的流失
三、农业区位因素
1、自然因素：气候；地形；水源（充足）；土壤（肥沃）
2、社会经济因素：
市场（广阔）；交通（便利）；科技（水平高）；政策（支持）；人口稠密、劳动力（丰富）
四、工业区（以鲁尔地区为例）
1、区位优势
①丰富的煤炭资源，离铁矿近
②水源充足
③交通便利
④市场广阔
2、衰落原因拯救措施
调整工业布局①煤炭能量地位下降
②世界性钢铁过剩
③生产结构单一调整工业结构，发展第三产业
④新技术革命的冲击发展高新技术产业，产业升级换代
⑤环境污染严重治理污染，美化环境
五、交通运输布局（南昆铁路修建的意义）
1、促进经济发展
2、促进民族团结
3、铁矿资源丰富，加强外运
4、科技发展，能够克服自然条件的限制
5、合理布局交通网
六、污染：大气污染、噪声污染、水污染、固体废弃物污染
可持续发展：经济、社会、生态的可持续发展
可持续发展原则：共同性原则、公平性原则、持续性原则

④ 高一地理必修二第六章教案（人教版)

2.1城市内部空间结构
【教学目标】
一． 知识与技能
1． 理解城市形态与地理环境的关系。
2． 结合实例分析城市各功能区的形成以及区位特征。
3． 培养学生整理、分析资料的能力和把获得的有用信息、结论加以表达的能力。
二．过程与方法
1．自主探究学习法。
2．读图分析法。
3．讨论法。
三．情感、态度与价值观
引导学生关注社会、关注生活，增强学生对城市发展的参与意识。
【教学重点】
城市功能分区及其成因。
【教学难点】
经济因素在城市地域功能分区中的作用。

【教学设计】
一．城市形态
1．城市形态的概念、类型和因素
（1）概念：每个城市总是占据一定的空间，有着特定的外部轮廓形状，被称为城市形态。
（2）类型：团块状、条带状、组团状、放射状等。
（3）因素：地形（平原、山脉、高原等）、河流、湖泊、交通、经济、文化等。
补充：城市是人类文明的中心。目前，世界上有近50％的人口居住和生活在城市里。
①城市的概念：城市是人口达到一定规模，主要从事非农产业活动的居民聚居地，是一定地域社会、经济、文化的中心。
②城市的特点：与乡村相比，城市具有人口和产业活动密集、生产效率和经济效益比较高、交通运输和信息交流相对发达的特点。

2．城市地域形态
（1）团块状
这是在城市本身对各部分的吸引力作用下形成的。各组成部分比较集中，连成一片。这种布局较为紧凑，有利于各生产部门的协作和管理，集中设置较完善的生活服务设施，利用率高，方便居民生活，既节省用地，也使市政设施更加完善。
团块状城市是平原地区一种常见的城市地域形态，如中国的成都。如果团块状城市受到地形等因素的影响，则只向一侧发展而形成扇形城市地域形态，如中国的合肥。
（2）组团状
城市由几片组成，每片就近组织各自的生产和生活，外围部分的几片与中心区以及各片之间不相连接，而是相隔一定距离。这种类型显得用地比较分散，各片之间的联系不太方便，市政设施的投资相对要高。
组团状城市有的是由于受用地限制或河流阻隔等自然因素的影响,如重庆市，有的是在规划、控制等人为因素的作用下，城市建成以河流、农田或绿地为间隔，形成具有一定独立性的众多团块状城市形态，如上海浦东新区。
（3）条带状或放射状
受特定条件的制约，城市沿主要交通干线发展而形成。这种类型的城市主要集中于某一两个方向，而且运距很长。但这种格局可以使城市各个部分接近郊区，亲近自然。
城市生活和生产活动总存在对交通条件的依存性，城市发展沿交通线（公路、铁路、河道等）向外扩展，最终形成条带状城市地域，交通线则成为城市的发展轴。
河流也可以使城市呈条带状分布，如我国南方河网密集地区的城市沿河流向上、下游发展，如我国的常州。

比较法掌握城市形态
城市形态 团块状 组团状 条带状或放射状
影响因素 平原地形、市中心吸引作用 城市用地限制或河流阻隔、规划控制等 沿交通线分布或受地形限制
地域形态 各组成部分比较集中，连成一片 城市由几片组成，每片就近组织各自的生产和生活，各片互不连 属 城市地域沿主要交通干线或地形区延伸
主要优点 便于集中设置比较完善的基础设施，各种设施的利用率高，方便生活，便于管理，节省投资 便于城市扩大规模，有利于保护城市环境 城市各部分接近郊区，亲近自然
主要缺点 易造成城市环境污染 用地分散、各片联系不方便，市政建设投资大 城市交通主要集中于某一方向，且运距很长
城市举例 成都市、合肥市 重庆市、上海浦东新区[来源:学&科&网Z&X&X&K] 兰州市、延安市

二．城市土地利用和功能分区
1．城市土地利用类型
一般可以将城市用地分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。
2．城市功能分区划分
就城市功能对城市进行分区，可划分为商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景旅游区与城市绿地、特殊功能区等。
3．主要功能分区特点
（1）住宅区：住宅区 是城市中最为广泛的一种土地利用方式。有的城市住宅分中高级住宅区和低级住宅区。
（2）商业区：商业区是人们进行商业活动的场所，多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口，主要为点状或带状分布。在有些大城市市中心还会形成中心商务区，不但是商业活动的中心而且还是服务中心。
（3）工业区：工业区是由城市内部工业相互聚集而形成的。往往在靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带，来布置其厂房、仓库等设施。

比较高级住宅区和低级住宅区：
项目 高级住宅区 低级住宅区
收入阶层 高收入阶层 低收入阶层
建筑质量 面积大，质量高，有些是独立庭院 面积小，质量低，拥挤密集
位置 多在城市外缘，多与高坡、文化区相联系 多在内城，多与低地、工业区相联系
公共设施 完善，生活方便 缺乏，生活不便
环境质量 优美 较差

三种最基本的城市地域功能分区
城市功能分区 形态 特征 位置
商业区 占地面积小，呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；内部有明显的分区 市中心，交通干线两侧，街角路口
工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布 市区外缘，交通干线两侧
住宅区[来源:学§科§网Z§X§X§K][来源:学科网ZXXK] 占地面积大，是城市的主要功能区，工业化后出现分化[来源:学&科&网] 建筑质量上，高级与低级住宅分化；位置上，高级与低级住宅区背向发展[来源:学科网ZXXK][来源:Zxxk.Com][来源:Zxxk.Com] 高级住宅 区[来源:学科网] 城市的外缘与高坡、文化区联系[来源:学科网][来源:Zxxk.Com]
低级住宅区 内城、工业区附近与低地、工业区联系

补充：中心商务区
中心商务区，又称中心商业区、中央商务区（简称CBD），最初起源于20世纪20年代的美国，意为商业汇聚 之地。现代意义上的中心商务区是指集中大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构，拥有大量商务办公、酒店、公寓等配套设施，具备完善的市政交通与通讯条件，便于现代商务活动的场所。中心商务区不仅是一个国家或 地区对外开放程度和经济实力的象征，而且是现代化国际大都市的一个重要标志。中心商务区的主要功能，如下图所示：

中心商务区通常具有以下特征：
①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方
中心商务区内商业、金融、贸易等机构众多，各种服务部门和设施齐全，商业和其他经济活动集中而频繁。
②人口数量的昼夜差别大
中心商务区白天经济活动繁忙，人流和车流不息；夜晚人员稀少，街道安静。
③建筑物高大稠密
中心商务区常位于城市的 中心地带，由于地价高而且土地有限，建筑物只能靠向上发展来增加利用空间。
④中心商务区内部常存在明显的分区

三．城市内部空间结构的形成和变化
1．城市内部空间结构
在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
2．城市地域结构模式
同心圆模 式、扇形模式、多核心模式
3．城市地域结构的影响因素
经济因素（包括个人收入）、历史文化、种族宗教、建筑设计、自然条件等。
4．城市内部的空间是随着城市的发展而逐渐形成和变化的
例如，在城市发展的初期，各功能用地混杂，市中心吸引了工业的自然团聚。随着工业发展和第三产业兴起，市中心出现各种问题，工业用地改造成商业用地或其他用地，城市内部空间结构发生变化。

结构模式 特点 成因 举例
同心圆
模式 城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状 平原地形，城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成 成都
扇形模式 城市各功能区呈扇状向外扩展 交通（各功能区沿交通线延伸） 沈阳
多核心
模式 城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城等多种功能区，并由它们共同组成城市地域 随着城市不断向外扩展，原有市中心地价高、交通和居住拥挤等原因，在远离市中 心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素影响 淄博

教材图表：
图2。9 影响城市空间结构的其他因素举例
城市内部空间结构的形成因素
（1）收入是形成不同级别住宅区的常见原因
社会阶层 住宅区分化
类型 特点
高收入阶层 高级住宅区 建筑面积大，设备齐全，环境优雅
低收入阶层 低级住宅区 建筑面积小，破旧拥挤，环境状况差
（2）知名度对于住宅区的选择有很大的影响
住宅区建在城市内历史、文化或经济等方面具有较高声誉和广泛影响的地区，可提高身价与地位，增加知名度，形成强大的集聚力量，吸引人们入住。
（3）种族因素对住宅区分化的影响也很大
在西方多种族聚居的城市里，这种因素对城市的影响很明显，可以形成种族聚居区（如唐人街，黑人区等）。在北美、欧洲等地区表现得尤其明显，在我国大多数城市，种族因素基本上不产生作用。
（4）历史因素的影响
城市的建筑物和街道设计可以维持久远，早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响。例如，在城市发 展的初期，城市的地域范围狭小，它的各类功能用地混杂布置，没有明确的功能分区，市中心以市场、交通等优势吸引了工业的自然团聚。随着工业发展到一定规模和第三产业的兴起，市中心用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题日渐突出。为了降低成本、保护环境，市区的工厂企业纷纷向外搬迁，原有的工业用地就可能被改造为商业用地或其他用地，城市内部的空间结构随之发生变化。
（5）其他
影响城市地域结构的因素还有许多，如行政因素就是其影响因素之一。在有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干预城市社会经济的发展，也可以引导或规定不同的功能区。例如我国许多城市新兴工业园的建设，在一定程度上就可以看作是行政干预的结果。

影响地租高低的因素分类
城市内土地区位条件不同，土地租金也不同。影响地租高低的区位条件有交通通达度和距市中心的远近。
（1）通达度
交通通达度越高，土地价格或地租越高；通达度越低，土地价格或地租越低。城市内不同区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，因而形成不同的功能区。
区位 通达度 租金
市中心（有多条道路穿过） 最高 最高
从市中心延伸出来的主要公路的两边和公路的交会处 较高 较高
远离公路的地区 较低 较低

(2)距市中心的远近
距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。商业、住宅和工业的付租能力随空间的变化呈现出不同的趋势：

P78

字母 距离 地租 功能区 对应地租线 成因
A 近 最高 商业区 陡 与市中心的距离对商业影响大，地租变化大
B 中等 中等 住宅区 较平缓 与市中心的距离对住宅影响较小，地租变化较小
C 远 较低 工业区 最平缓 与市中心的距离对工业影响最小
综合以上付租能力和地租这两方面因素，一般在地租最高峰的市中心和地租次高峰的道路相交处形成商业区；在地租较高的地方形成住宅区；在地租较低、交通发达的远郊地区则形成工业区。

课本图表：
P18 几种常见的城市形态
（1）团状：平原地区的城市用地较为规整，形成集中发展的城市形态。成都位于四川盆地内部的成都平原上；合肥位于江淮平原上，地势平坦，它原为一个普通小县城，新中国成立后，被确定为省级行政中心后，在平原上逐渐发展成为一个团状城市；美国的华盛顿位于东部大西洋沿岸的平原上，它是在美国独立后作为首都新建的一座城市，也是团状城市。
（2）条带状：山区或丘陵地区的城市用地比较破碎，往往形成分散发展的城市形态。洛阳位于黄河支流洛河谷地，西宁位于青藏高原的湟水谷地，宜昌位于长江的三峡谷地。
（3）组团状：略
三幅城市形态图突出说明了城市外部形态与地形的关系。即平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状；在河流和地形的共同影响下，城市多呈组团状。

P19 图2。2 北京市的不同功能区举例
这是一幅说明城市有哪些功能区的示意图。根据图中所示的四幅小图可以看出左上图以高等院校、科研机构和高科技公司为主，应为北京的文化和高科技区；左下图中有首都钢铁总公司、首都炼钢厂 、电机厂、阀门厂、修理厂等众多工厂，很明显为工业区；右上图是著名的王府井大街，是北京最著名的商业街，它及其周围地区应为商业区；右下图有众多的居民小区，是住宅区。

P19 读图思考
住宅是为城市居民提供生活和居住的场所，往往也是一天当中居民活动时间最长的场所，因此，住宅区是城市中最为广泛的一种土地利用方式。
商业区主要是人们进行商业活动的场所，多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口，主要为点状或条状分布。在有些大城市和特大城市的市中心，还会形成一个特殊的商业区——中心商务区，它不 但是商业活动的中心而且还是服务中心。
工 业区是由城市内部工业相互聚集而形成的。是城市经济的主要支柱之一，它为城市提供了大量的物质财富和众多的就业机会。
文化和高科技区是城市发展的动力源泉，是城市文化教育发达的地区，是城市人口文化素质最高的地区。

P20 香港的中高级住宅和低级住宅
香港是一个经济发达的城市，居民收入差别很大，反映在住宅上也就出现了中高级住宅区和低级住宅区。中高级住宅区多建在城市的外缘，房屋面积较大，具有独立庭院，环境优美，并配有相应的学校、医院、商店和绿地等方便生活的公共设施。低级住宅区房屋面积狭小，拥挤密集，往往分布在内城和工业区附近，环境相对较差。

P20 图2。4 纽约的CBD——曼哈顿
纽约市曼哈顿的建筑高大密集，这是城市 CBD的共同特点。这样的建筑对于提高城市土地利用效率有重要作用。
CBD的标志就是摩天大楼。建筑高度代表了技术，同时也象征着财富，加上核心区寸土寸金的地价，导致楼越盖越高，越盖越密，形成了所谓的“水泥森林”。建筑高大密集可以节约土地，提高土地的利用率，也提高了CBD的商业和服务功能，但也会带来许多问题。
P21 图2。5 常州市工业分布状况
常州是江苏省南部的重要工业城市，位于长江三角洲上，与上海、南京两大都市等距相望，有着十分优越的区位条件和便捷的水陆空交通条件。市区北临长江，南濒太湖

⑤ 高一地理必修2知识点总结，要详细，分章分节的，书是中国地图出版社出版的

地理必修二
第一章 人口的变化
第一节 人口的数量变化
一、 人口的自然增长
1、10年来人口增长
历史时期 人类的生产劳动 人口数量和增长情况 人口变化的原因
农业革命之前 主要从事采集和狩猎 人口数量化少，增长缓慢 人们获取食物的能力低，抵御疾病和灾难水平差，死亡率高
农业革命至工业革命期间 利用简单的工具从事农业活动 人口数量增多，增长速度加快 耕作和灌溉技术发展，食物供应变得稳定而可靠，死亡率下降
工业革命以后 工业生产活动迅速扩大和发展 人口数量继续增加，增长速度更加迅猛 用科学技术武装起来的人类不断壮大着改造自然的能力，人们能获得充足的食物和完善的医疗服务，死亡率降低
2、人口自然增长最根本因素：生产力水平的高低
决定因素：自然增长率、出生率、死亡率
3、发达国家与发展中国家人口增长差异
自然增长率水平 人口增长特点及成因 今后变化趋势
发达国家 保持较低水平 受生育观念、生活质量、社会经济发展水平影响，增长缓慢 今后几十年，人口数量将比较稳定，一些国家还会逐渐减少
发展中国家 水平较高 由于政治独立，民族经济发展，医疗卫生事业进步，死亡率下降，人口增长很快 采取了控制人口的措施，人口增长速度将趋缓，但人口数量还将增加
中国 水平较低 增长缓慢 人口基数大
4、人口的发展一定要与经济社会发展相协调，与环境的承载力相适应。
二、人口增长模式及其转变
5、人口增长模式与相应人口问题
人口增长 人口问题
历 原始低增长阶段——“高高低”模式——原始型 人口增长过快
史 加速增长阶段———“高低高”模式——传统型——————儿童比重过大
轨 增长减缓阶段—— 人口增长缓慢
迹 低速增长阶段——“低低低”模式——现代型———————人口老龄化
6、影响人口模式转变的因素：生产力水平、国家政策、自然环境、社会福利、文化观念
7、为什么大多数发展中国家的人口增长模式尚未进入现代型？生产力水平低、城市化水平低、社会制度。
第二节 人口的空间变化
一、 人口的迁移
1、 人口迁移就是人的居住地在国际或本国范围内发生改变。
人口迁移三要素：居住地变更、时间上长期性（1年以上）、市空间位置变化是否跨越行政界限
2、 不同时期的国际人口迁移
时期 特点 迁出地区 迁入地区 原因 意义
19世纪以前 以集团型、大批量移民为主 旧大陆（亚非欧） 美洲、大洋洲等新大陆 欧洲殖民主义扩张、新大陆的开发 在客观上开发了新大陆，传播了工业文明，也改变了人种的空间分布
第二次世界大战以后 人口从发展中国家流向发达国家；定居移民减少，短期流动人口增加 拉丁美洲、亚洲、非洲等 西欧、北美、西亚、北非 迁入地区经济发展快 调整了劳动力空间分布不均
3、 一个地区人口数量的变化包括人口迁移和人口数量增减。
4、 不同时期的国内人口迁移
自给自足的农业经济脆弱；战争频繁；自然灾害；政府组织“屯垦戍边”
时代 影响因素 迁移特点 流向
古代 深受统治者及其行政力量的束缚；自给自足的农业经济脆弱；战争频繁；自然灾害；政府组织“屯垦戍边” 大批迁入 迁往自然条件较好的地区
当代 性中国成立到20世纪80年代中期 受国家政治政策影响大
国家实行计划经济体制和严格的户籍管理制度 有计划、有组织 东部——西北和东北
沿海——内陆
20世纪80年代中期以来 国家改革开放政策
经济因素起主导作用 （改革开放政策） 迁移流量大，流向改变 西部——东部沿海城市和工矿区
农村——城市
5、 我国人口迁移的意义：调节人口空间分布和人才短缺；加强民族融合和文化交流；促进经济发展，缩小地区差异。
6、 人口迁移效应
对迁入地区 积极 提供廉价劳动力，节约教育费用，促进迁入地经济发展
消极 造成不安定因素，加剧人地矛盾
对迁出地区 积极 缓解人地矛盾，改善环境，增加收入（外汇），加强与经济发达地区经济、社会文化交流
消极 人才外流
其它效应 改变人口分布，人口结构；促进民族经济文化交流；促进人口群体基因交流和融合
二、影响人口迁移的因素
1、主要因素：一是自然环境和社会经济环境的变化；二是个人对生活或职业需求的变化。
——经济因素、生态环境、政治因素、社会变革、宗教、个人动机和需求
在某种特定的时空条件下，任何一种因素都有可能成为促使人口迁移的决定性因素。
2、美国
1）促使美国成为移民国家的因素：
①新大陆为开发，需要大量劳动力
②15—16世纪，欧洲圈地运动，失业工人和破产农民为了追求更好的经济待遇迁往美洲
③新航线开辟，为人们顺利迁移扫清障碍
④殖民扩张，掠夺美洲资源财富
2）美国国内人口迁移
时期 迁移的原因 迁移流量
19世纪中期 南北战争——政治 人口大规模西移
19世纪和20世纪之交 工业化和城市化的发展——经济 由乡村流入城市
20世纪20年代到60年代 农业危机、自然灾害——经济、生态环境 南部人口迁往北部和西部
60年代末到70年代初 东北老工业基地环境恶化，西部、南部有新资源、新兴工业的阳光地带——经济、生态环境、个人动机需求 由东北部迁往南部和西部
70年代以后 城市环境改善和老工业区经济重建（经济、生态环境） 人口向老工业区和城市回流
第三节 人口的合理容量
一、 环境承载力
1、 环境承载力，只环境能持续供养的人口数量。
人口数量是衡量环境承载力的重要指标。
2、 环境人口容量：一个国家或地区的环境人口容量，是在可预见的时期内，利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件，在报政府和社会文化准则的物质生活水平条件下，该国家或地区所能持续供养的人口数量。
3、 环境人口容量的各因素之间的关系
科技发展水平——————决定开发数量
资源————环境人口容量
生活和文化消费水平———决定消耗数量 最主要因素
在各因素中，科技发展水平与华努境人口容量成正相关关系，生活和文化消费水平与环境人口容量呈负相关关系，资源与环境人口容量成正相关关系。
4、 环境人口容量具有不确定性，和相对稳定性。
二、人口合理容量
1、人口合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜俄人口数量。——一个理想的、难以确定精确数值的“虚数”。
2、意义：对于制定一个地区或国家的人口战略和人口政策又总要意义，进而影响区域的经济社会发展战略。
3、对整个世界来说
（1）国际社会要倡导各国政府，尤其是发展中国家要尽最大可能把人口控制在合理的规模之内。
（2）建立公平的秩序，保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利。
（3）尊重人地协调发展的客观规律，因地制宜制定本地区持续发展战略，既保持良好生态平衡，又不断提高人民生活质量。
第二章 城市与城市化 第一节 城市内部空间结构
一、 城市形态
城市形态 团块状 组团状 条带状或放射状
影响因素 市中心吸引作用
平原地区 城市用地限制或河流阻隔、规划控制等
山地、河流阻隔 沿交通线分布或受地形限制
河谷地区
地域形态 各组成部分比较集中，连成一片 城市由几片组成，每篇就近组织各自的生产生活，各片互不相连 城市地域沿主要交通干线或地形区延伸
主要优点 便于集中设置比较完善的基础设施，各种设施利用率高，方便生活，便于管理，节省投资 便于城市扩大规模，有利于保护城市环境 城市各部分接近郊区，亲近自然
主要缺点 易造成城市污染 用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大 城市交通主要集中于一方向，且运距长
城市距离 成都、合肥、华盛顿 重庆、上海浦东新区 洛阳、西宁、宜昌、兰州、延安
二、城市土地利用和功能分区
1、功能分区：城市各项经济活动相互间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集中。
2、划分：商业区、住宅区、工业区、市政与公共服务区、工业区、交通和仓储区、风景与城市绿地、特殊功能区等
3、中心商务区（纽约的CBD——曼哈顿）特征：
①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④中心商务区内部存在明显的分区
5、 三种基本城市地域功能分区
功能分区 形态 特征 位置
商业区 占地面积小、呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；内部有明显分区 市中心，交通干线两侧、街角路口
工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动，并趋向域沿主要交通干线 市区外缘，交通干线两侧
住宅区 占地面积大，是城市主要功能分区，工业化后出现分化 建筑质量上，高级于低级住宅分化；位置上，高于于低级住宅分区背向发展 高级 城市外缘与高坡、文化区联系
低级 内城与低地、工业区联系
三、城市内部空间结构的形成和变化
1、在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
2、城市地域结构模式：
结构模式 特点 成因 举例
同心圆模式 城市形态集中紧凑，城市功能区为少市中心呈同心圆状 平原地形，城市各功能区经过不断侵入和迁移，冲同心圆状自核心向外扩展 成都
扇形模式 城市各功能区呈扇状向外扩展 交通（各功能区沿交通线延伸） 沈阳
多核心模式 城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城等多功能区，并由他们共同组成城市地域 随着城市不断扩展，原有市中心地价高、交通和居住拥挤等原因，在远离市中心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素影响 淄博
3、影响因素：
主要因素：经济因素——取决于各功能分区付租能力，地租水平高低（交通通达度、距市中心远近）
历史文化（北京市）、种族宗教（黑人区）、建筑设计（欧洲中世纪城市绕教堂布局）、自然条件（城市高坡和低地）、行政因素
第二节 不同等级城市的服务功能
一、 城市的不同等级
1、 城市等级划分标准：以城市人口规模来划分
特大城市——100万人口以上 大城市——50-100万人口 中等城市——20-50万人口 小城市——20万人口以下
2、 不同等级城市服务范围和种类不同，大城市提供服务种类多，级别高，服务范围相对较大。
3、 影响城市服务范围的因素：
影响因素 影响 表现
资源条件 位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 为城市提供丰富物质条件、丰富劳动力条件、丰富城市用地
交通条件 位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大 铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等
人口条件 城市为服务区内居民提供货物和服务，服务人口要达到一定规模 位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大
二、德国南部城市等级体系的启示
1、同一区域内，不同级别的城市空间组合，就够成立一个地区的城市等级体系。
2、不同等级城市的服务范围层层嵌套。
3、不同等级城市数目、相互距离、服务范围、城市职能的关系：“高少远大多，低多近小少，大的嵌套小”（城市等级高，城市树木烧，相互距离远，服务范围大，城市功能多；城市等级低，城市数目多，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。）
4、中心地理论：
（1）一个中心地的服务范围围绕中心地呈六边形。
（2）是市场原则的作用
（3）高一级中心地服务范围相当三个低一级中心地服务范围。

第三节 城市化
一、 什么是城市化
1、 人口向城镇聚集和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程，就是城市化。
2、 城市化的标志：
① 城市人口占总人口比重持续上升
② 劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移
③ 城市用地规模不断扩大
3、 城市发展的动力：社会经济发展——主要动力
（1） 推力：哪些是的人群里开向村的因素。（农村人口增长快，对土地压力大；农村收入低，社会服务短缺；农村受自然灾害影响大）
（2） 拉力：吸引人群来城市的因素。（城市就业机会多；城市社会福利保障程度高；文化设施齐全；城市交通便捷。
4、 一个国家城市化水平的衡量指标：城市人口占总人口比重来表示，它体现了社会经济发展水平。
5、 城市化的意义：人口转变、产业结构变化、工业的发展、科技的发展、缩小城市与乡村距离，文化、思想、观念、生活方式渐趋同。
二、世界城市化的进程
1、世界城市化的进程
城市化发展阶段 特征 出现问题 发展新趋势 出现的国家和地区
初期阶段 城市化水平较低、发展较慢 问题极少，处于城市化低水平时期 发展中国家
加速阶段 人口和产业向城市迅速聚集，城市化推进很快 出现了劳动力过剩，交通拥挤、住房紧张、环境恶化 出现郊区城市化现象
后期阶段 城市化水平比较高，城市人口比重的增长趋缓甚至停滞 中心区表现出衰落迹象 出现逆城市化现象 发达国家
2、发达国家和发展中国家城市化进程的差异
国家类型 起步时间 目前速度 城市化水平 城市人口比重 所处阶段 原因
发达国家 早
（英国最早18世纪中叶）
趋缓（停滞）
高
高（70%以上）
后期成熟阶段 资本主义发展较早，农业现代化发展，大批农业劳动力向城市移动
发展中国家 晚
（20世纪中叶） 速度加快 低 低（不到40%） 初期和中期加速阶段 民族独立运动胜利经济迅速发展
4、 郊区城市化：城市规模不断扩大，城市人口和产业向郊区扩散的过程。
逆城市化：由于城市人口高度集聚，导致市区过度拥挤、环境恶化、用地紧张、生活质量下降
三、城市化对地理环境的影响
1、影响的表现：生物多样性减少；土地质量下降；对水循环的影响；对气候的影响。
2、城市化对地理环境的影响：

3、解决城市环境问题主要措施：1）严格控制大城市规模，分散大城市职能，建设新区和卫星城，努力推进郊区城市化，以缓解城市中心区的压力；2）对城市进行合理规划，加强对城市的管理，妥善处理好城市个功能分区的关系。
4、降低城市化对地理环境影响的途径：一方面在城市建设中，发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少各类活动对环境的污染；另一方面是城市景观尽可能与山河湖植被等自然景观保持协调，建立一种良性循环。

⑥ 高中地理必修二 第三章 第四章 知识点总结

生产活动与地域联系
一、 主要知识点
1、农业区位选择的主要因素
农业区位因素 对农业生产的影响 对农业区位选择的影响
自然条件 气候 光热条件与农作物种类分布、复种制度和产量的关系最为密切；不同生物生长发育要求的水分条件不同 根据当地气候条件、选择适当的农作物品种、耕作制度
地形 平原地区地势平坦，土层深厚，适宜发展种植业；山地适宜发展林牧业，山地自然条件的垂直分异使农作物的分布随海拔有所不同 坡度大于25°的山地不宜发展种植业，宜发展牧业或林业；平原适宜发展种植业
土壤 土壤是农作物生长的物质基础，不同的土壤适宜生长的作物不同 根据不同的土壤类型，发展适宜生长的农作物
社会经济条件 市场 市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模 关注市场动态，发展市场需求量大的农作物品种
交通运输 发展商品农业必须有快捷便利的交通 园艺业、乳畜业等应布局在交通运输方便地区
政府政策 政府制定相应的政策，直接干预农业生产 响应政府决策，在政策规定的范围内发展农业生产
机械 农业机械化可以解放劳动力，提高劳动生产率 地广人稀的地区发展商品农业要以机械化为基础
劳动力 劳动力的数量和素质影响农业生产的类型和经营方式 劳动力丰富的地区可以精耕细作，集约化经营
（注：农业生产的特点：①、地域性（因地制宜）；②、季节性和周期性（因时而宜）；教材P44案例1“环地中海地区的农业变迁”）
2、农业发展变化：①、人们通过培育良种、改良耕作制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；②、人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业（强调根据温室效应的原理，改善作物生长的温度因素，并可以对光照、通风、湿度等因素进行人工调节）；③、市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出；④、交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展（自然因素比较稳定，而社会经济因素发展变化较快）
3、主要的农业地域类型
地域类型 代表性地区 主要分布地区 所属分类 特 点
混合农业 墨累-达令盆地（背风坡；灌溉成为农牧业发展的限制性条件；东水西调） 欧洲、北美、南非、澳、新西兰 商品农业
密集农业 ①、良性农业生态系统；②、有效利用时间安排农事活动；③、农业生产有较大的灵活性和对市场的适应性；④、大规模机械化家庭农场⑤、市场广大；⑥、交通便利
季风水
田农业 中国秦淮以南 东亚的亚热带季风区；南亚的热带季风区；东南亚的热带雨林区 劳动密集型
自给农业 ①、人多地少，小农经营；②、单产高，商品率低；③、机械化水平低，科技水平低；④、田地规模小，水利工程量大
地域类型 代表性地区 主要分布地区 所属分类 特 点
商品谷
物农业 美国中央大平原 美、加、阿根廷、澳、俄、乌克兰、中国的东北、西北 商品农业
种植业
密集农业 生产规模大，商品率高，机械化和科技水平高。生产专业化程度高
大牧场
放牧业 阿根廷的潘帕斯草原 美、澳、新西兰、阿根廷、南非 密集农业
商品农业 生产规模大，商品率高，专业化程度高
乳畜业 西欧 北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰以及我国大城市的近郊 密集农业
商品农业 ①、商品率高；②、机械化程度高；③、集约化程度高；④、多分布在大城市周围
4、澳大利亚混合农业的区位条件：①、气候温和，降水适中、土壤肥沃、地形平坦、水源充足；②、市场广阔（世界主要小麦、畜产品产地）、劳动力丰富、生产方式、技术先进
5、季风水田农业的区位条件：①、气候以季风为主（雨热同期，水热条件好），高温多雨适合水稻生长（水稻的习性：好暖喜湿）；②、地处河流中下游平原和河口三角洲地势平坦，适宜水田管理；③、人口稠密，劳动力丰富，有利于精耕细作；④、人多地少，生活习惯导致粮食需求量大（稻米是当地居民最主要的粮食作物）；⑤、水稻生产的历史悠久（7000年历史）
6、商品谷物农业的区位条件：①、优越的自然条件（地势平坦、土壤肥沃、水源充足、气候温和）；②、便利的交通运输（密西西比河与五大湖的水运同全国铁路、公路网相衔接）；③、地广人稀；④、高度发达的工业，为农业生产提供现代化农业机械、电力、化肥、农药；⑤、先进农业科技
7、大牧场放牧业区位条件：①、地广人稀，土地租金低，大规模机械化经营；②、气候（温带大陆性气候）温和，草类茂盛，优良的天然牧场；③、距海港近，交通便利，促进了商品化经营，广阔的市场需求（注：牛肉远销西欧的原因；阿根廷大牧场放牧业的发展措施：①、围栏放牧；②、划区轮牧；③、种植饲料；④、开辟水源；⑤、培育良种牛，加强对牛群病害研究）
8、乳畜业的区位条件：①、气候温凉、潮湿，适合多汁牧草的生长；②、城市化水平高，生活习惯影响，对乳畜产品需求量大
9、工业区位的主要因素
常见工业部门举例 区位选择原因
原料导向型工业 制糖工业、水产品加工工业、水果罐头加工业等 原料不便于长途运输或运输原料成本较高的工业，应接近原料产地
市场导向型工业 啤酒、家具制造业等 产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业，应接近市场
动力导向型工业 电解铝工业等 需要消耗大量能量的工业，应接近火电厂或水电站
劳动力导向型工业 服装工业、电子装配工业等 需要投入大量劳动力的工业，应接近具有大量廉价劳动力的地方
技术导向型工业 飞机、集成电路、精密仪表等工业 技术要求高的工业，应接近高等教育和科学技术发达的地区
（注：原料（工业原料范围越来越广，可替代原料越来越多；交通运输的改善使运输成本不断降低）、交通（经济发达国家内交通网非常完善，各地交通都极为便利，工业区位选择时不必考虑交通状况）、普通劳动力（工业的进步使工业生产对技术要求越来越多；劳动力密集工业在工业中的比重不断下降）对工业区位的影响在减弱；市场（可以快速对市场变化做出反应，有利于企业生存；原料导向型工业大量转变为市场导向型工业）、交通（交通便利的港口、铁路枢纽、高速公路沿线拉近了与原料地、市场的距离）、信息（信息越来越成为企业生存的关键，信息交流最大的城市越来越吸引工业，而信息闭塞的地区工业将难以发展）、高素质劳动力（工业生产中的技术含量越来越高；技术密集型工业在工业中的比重越来越大）对工业区位的影响在增强）
10、污染严重工业的区位选择
工业部门 污染类型 区位选择
水泥厂、酿造厂 空气污染 将工厂设置在居民区最小风频的上风地带或者常年盛行风向的下风向
印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂 水源污染 污水排放口远离水源地及河流上游
化工厂、炼油厂 既污染大气，又污染水源 综合以上两条
发电厂、钢铁厂 空气污染、固体废弃物污染 ①、设置在居民区最小风频的上风地带或常年盛行风向的下风向；②、远离居民区和农田
11、工业联系→工业集聚→工业地域→工业城市（注：工业集聚可以加强企业间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，进而降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益、工业集聚还可以共同利用基础设施，节约生产建设投资；工业地域按形成时间可分为：自发形成的工业地域（是以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的）、规划建设的工业地域（有的出于同样的考虑，有的则是在规划的工业用地上，先建成基础设施，在吸引投资者建厂，形成空间和信息共同利用的工业联系）、按发展程度可分为：发育程度高的工业地域（面积大、往往由于工业地域的扩展而形成工业城市）、发育程度低的工业地域（面积小，发育程度低，发展潜力小））
12、传统工业区主要分布地区是：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等
13、传统工业区发展的区位特点（以鲁尔区为例）①、丰富的煤炭资源；②、离铁矿较近；③、充沛的水源；④、便捷的交通；⑤、广阔的市场（注：鲁尔区形成了以煤炭工业为基础，以钢铁工业为主导，少数重工业部门高度集中工业地域）
14、传统工业区衰落的主要原因（以鲁尔区为例）：①、生产结构单一；②、煤炭的能源地位下降；③、世界性钢铁过剩；④、新技术革命的冲击；⑤、用地紧张、环境污染严重（注：鲁尔区的五大传统工业部门是煤炭、电力、钢铁、机械、化工）
15、传统工业区综合整治措施（以鲁尔区为例）：①、调整工业结构（减少钢铁工业数量、扩大单个厂矿的生产规模、新建或引入技术水平高的电子、石油化工、汽车、机械等部门的中小企业）；②、调整工业布局（工业布局向西部和南部扩展、钢铁工业向沿海转移）；③、发展第三产业（发展科技和教育、开展工业旅游、发展金融服务业）；④、优化环境（严格控制工业废水、废气的排放、建立完善的废弃物回收装置和污染处理系统、植树造林）
16、新工业区主要分布地区是：意大利东北部和中部地区、德国南部慕尼黑地区，以及美国“硅谷”、日本的“硅岛”（九州岛）等
17、意大利中部和东北部工业区形成条件：①、大批廉价劳动力；②、20世纪70年代原料和能源大幅度涨价；③、发达的信贷体系；④、意大利高度开放的经济；⑤、政府的大力支持
18、意大利中部和东北部工业区特点：①、以中小企业为主，企业雇员一般在250人以下；②、以轻工业为主，生产成本低廉、工艺考究、质地优良、款式新颖的轻工业产品；③、集中了大量同类或相关企业；④、生产高度专业化，企业仅从事单一的专业化生产；⑤、企业分布在小城镇，甚至农村，实行家庭包工形式，生产过程分散（注：意大利的新工业区，以中小企业集聚的工业小区为独特的发展模式；企业之间是彼此的协作关系而不是竞争关系）
19、高技术工业的主要特点（与传统工业相比）：①、从业人员具有高水平的知识和技能，其中科学家和工程师占较大比例；②、增长速度比传统工业快得多，并且处在不断的变化之中，产品更新换代的周期短；③、研究开发费在销售额中所占的比例较高；④、产品面对世界市场
20、美国“硅谷”崛起原因：①、位置优越，环境优美；②、气候宜人，这里属于地中海气候，温暖湿润；③、全世界的人才高地（斯坦福大学）；④、便捷的交通，通达速度快，主要是高速公路和航空运输；⑤、军事订货（特有的条件）；⑥、创新环境和创新文化
21、主要交通运输的方式技术经济特征比较（由大到小、由快到慢、由好到差）：①、按运量：海运——铁路——河运——公路——航空；②、按投资：铁路——公路——航空——河运——海运；③、按运费价格：航空——公路——铁路——河运——海运；④、按速度：航空——铁路——公路——海运——河运；⑤、按灵活性：公路——航空——铁路——河运——海运；⑥、按生产效率：海运——河运——铁路——航空——公路；⑦、按连续性：铁路——公路——航空——海运——河运；⑧、按稳定性：铁路——公路——航空——海运——河运（注：货物运输要根据货物的性质、数量、运距价格、时效等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围）
22、交通运输布局的变化对聚落形态的影响：①、聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴；②、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化（注：教材P82～P83中所提到的例子；扬州城市衰落的原因：①、大运河淤塞；②、海上交通运输的发展；③、京沪铁路的建成）
23、每个商业企业空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线，众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错和联结，形成商业网点
24、商业中心是行使商业职能的城市或城市内的区域（广义的商业中心包括全国性商业中心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式）
25、交通运输对商业网点密度的影响
地区 商业网点密度 原因
山区 小 地势起伏，运输线路稀少，运输方式单一，商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到哪里
平原 大 地形平坦，运输线路多，运输方式多样，商品流通易建立和发展
26、交通运输对商业网点分布位置的影响

（注：商业网点布局的原则是市场最优、交通最优）
人类与地理环境的协调发展
一、 主要知识点
1、人地关系的演变
时期 生产力水平 对人地关系的认识 人类活动 环境问题
采集渔猎时代 低下且发展缓慢 人类听天由命，依赖和崇拜自然 采集和渔猎。人类改造环境的能力微弱 生物资源遭破坏，引起物种灭绝。但环境问题对人类的威胁并不严重
农业文明时期 很大提高 不能正确认识人地关系的不协调，天命观和有神论主宰着人们的思想，但有了科学的萌芽 人类大规模地开发利用资源，与环境的对抗性明显增强 环境遭到破坏，如大规模地开展耕地使大面积森林和草原遭到砍伐和焚毁；农田扩展使生物多样性减少，生态系统变得日益简单和脆弱
工业文明时期 极大地发展 人类试图成为自然的主宰 人类改造自然的能力不断壮大，从环境中获得越来越多的资源和能源，向环境排放大量的废弃物 人地关系全面呈现、不协调，人地矛盾迅速激化。资源短缺和环境恶化逐步从局部扩展到全球
2、人类面临的主要环境问题的表现：①、当人类向环境索取资
源的速度超过了资源本身及其替代品的再生产速度时，便会出现资源
短缺、生态破坏等问题；②、人为向环境排放废弃物的数量如果超过
了环境的自净能力（人类的新陈代谢和消费活动的产物排放到环境中，
环境对人类生产、生活的排泄物具有的容纳和清除能力），就会导致
环境质量下降，形成环境污染（注：人类社会与环境的关系：①、
遵循自然规律，合理利用资源，使环境得到保护和改善；②、不合理
地利用资源，使环境质量下降，恶化）
3、环境的反馈作用：人类作用于环境的同时，环境把它所受到
的影响，反过来作用于人类本身
4、环境问题产生的原因：①、人口压力；②、资源不合理利用；③、片面追求经济增长（注：传统发展模式关注的只是经济领域活动，其目标是产值利润的增长，物质财富的增加，以牺牲环境为代价换取经济的增长，带来环境问题，环境问题的本质是发展问题）
5、城市地区和乡村地区环境问题的差异
地区 环境问题 形成原因
城市 主要表现为环境污染，如大气污染、水污染、噪声污染 由于交通、工业活动和人类聚居地的过分密集，造成了污染物的集中
乡村 主要表现为生态破坏，如水土流失、荒漠化、土壤盐碱化、森林减少、水源枯竭、物种减少 利用资源的方式不当或强度过大
6、发展中国家的环境问题较发达国家严重的原因：①、处于经济发展的初级阶段，而人口增长却很快，环境承受着发展和人的双重压力；②、限于经济、技术水平，没有足够的能力进行环境保护，发生环境问题不能即及时充分解决；③、发达国家将污染严重的工业转移到发展中国家
7、可持续发展是不断提高人们生活质量和环境承载能力的、满足当代人需求又不损害子孙后代满足其需求能力的、满足一个地区或一个国家的需求又不损害别的地区或国家人们满足其需求能力的发展
8、可持续发展的内涵：生态持续发展、经济持续发展和社会持续发展（注：生态可持续发展是基础、经济可持续发展是条件、社会可持续发展是目的；生态、经济、社会的持续发展相互联系，相互制约，共同组成了一个复合系统，在整个系统中，人处于核心地位。培养人的可持续发展意识和观念是实现可持续发展的核心任务）
9、可持续发展的原则：①、公平性原则（发展不危及其他生物生存；开发资源不对其他国家构成危害、或其享受资源和环境）；②、持续性原则（人类活动和社会发展保持在资源和环境承载能力之内，保持适度的人口规模）；③、共同性原则（解决全球性问题需要国际协作，制定各国都可以接受的全球性目标和政策）
10、中国走可持续发展道路的必然性：①、发展中大国；②、人口压力巨大（我国面临着庞大的人口基数，应对着人均资源不足和环境污染严重的严峻挑战）；③、资源严重不足（我国是一个人均自然资源占有量较少的国家，并且由于我国生产技术水平还比较低，对自然的利用率比较低，这进一步加剧了自然资源的紧缺程度）；④、环境污染严重（以大气、水体、固体废气物、噪声为重点的环境污染仍在发展，并迅速由城市向乡村蔓延；以水土流失、荒漠化、森林和草地资源锐减、生物多样性减少为特征的生态破坏的范围仍在扩大，程度在加剧）
11、为了解决我国在发展过程中出现的人口、资源和环境问题，我们别无选择地走上了可持续发展之路。1994年3月，国务院发布了《中国21世纪议程——中国21世纪人口、环境发展白皮书》，提出了中国实施可持续发展的总体战略、对策以及行动方案
12、循环经济（推进可持续发展的新的实践模式）：①、工业循环经济——清洁生产（清洁生产是在产品生产过程和预期消费中，既能合理利用自然资源，把对人类环境的危害减至最小，又能充分满足人类的需要，使社会经济效益最大化的一种模式）；②、农业循环经济——生态农业（注：循环经济是建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式。根据资源输入减量化、资源再利用和使废弃物再生资源化等三个原则，把经济活动组织成一个物质反复循环流动的过程；