交通地理学

Ⅰ 西安交大和地理有关的研究生专业

对不起，西安交大和地理有关的研究生专业没有啊！
不过现在全国招收自然地理和人文地理方面研究生的学院很多很多的，
国内地理学科排名靠前的前几名是北京师范大学、北京大学、华东师范大学、武汉大学等...

Ⅱ <大陆交通地理学>哪个出版社出版的

小说复《简爱》中文版最初是制在1936年，由上海生活书店出版。据《〈简爱〉的最早全译者李霁野》一文称，1927年，翻译家伍光建从英译本节译了《简爱》的部分内容，取名《孤女飘零记》。这应是这本小说最早的中文译介，但是它直到8年后才由商务印书馆出版。而此前，翻译家李霁野在1933年译完全书，起先投稿至中华书局，被拒，后来于1935年在郑振铎主持的《世界文库》上发表，次年由上海生活书店出版。国家图书馆的资料显示，这本书名为《简爱自传》，著者署名“C·白朗底”，成为了最早的全译单行本。后来这个译本改名为《简爱》，建国后分别于1952、1954、1956、1962年由上海文化生活、新文艺、文艺出版社先后出版，著者署名也变为“勃朗特”。“文革”后，陕西人民出版社和岳麓书社分别在1982和1994年重版了这本书。它对早期读者的影响比较大，但近年来有学者指出，鉴于上世纪三十年代中国的环境，李译中有不少时代色彩过强的译文，对于今日的读者来说，难免有些阅读不适。

Ⅲ 交通地理学的发展过程

理论交通运输地理主要研究交通运输网的构成及其各种交通方式的地位，交通运输在生产布局中的作用，运输联系和客、货流分布及其演变趋势，合理运输与货流规划的理论和方法，交通运输布局的经济效益计算和地域系统评述，交通网络和站场布局的类型和模式，交通运输区划的原理和方法。
部门交通运输地理分别研究铁路、水运、公路、管道、航空等运输方式的经济技术特点，及地域的适应性。区域交通运输地理分别从国际、国家、国内经济行政区，或按河川流域、地形单元进行交通网络和客、货流的分析，通过对区域交通运输情况的描述，揭示区内经济结构的空间联系和区际物质联系的内在规律。
城市交通运输地理主要研究和预测城镇内部道路交通网和客、货流与交通流的形成变化规律，城市对外交通线和站、港空间布局，以及综合交通系统。
交通运输地理学研究的目的是通过寻求自然条件有利、技术措施先进、经济社会效益最大的交通运输地域组合方案，使交通网的布局合理化，减少生产过程在流通中的延续耗费，节约居民用于交通的支出，从而提高社会劳动生产率。它的基本任务是参与有关生产布局的工作，如国土规划、区域规划、城市规划以及厂址选择等，解决有关交通运输的地理问题、交通网和客货流的调查和规划、运输区划、交通运输布局的条件分析和经济论证。 交通运输地理学具有地域性的特征，因此在研究中要把交通运输现象作为生产力地域组合中的一个环节来考虑，特别注意地理环境同它的相互作用；大量采用空间地域的分析方法，如分析交通运输的地域差异、区域网型和运量结构、交通运输区划、交通点和线的区位，以及交通网络分析、交通运输系统模拟等；按照国家和区域(经济行政区、吸引范围、流域等)对交通运输分布现状、发展趋向进行评述和预测。
交通运输地理学综合分析交通运输的自然、技术、经济条件及其结合，研究各种运输方式组成的统一交通网的内在结构、空间布局和时间次序，揭示其内在机制并预测其未来趋势。
研究中利用一系列具体经济指标，运量、运距、周转量、运输能力、成本、运价、投资、利润等，以及科学管理和计划方法。在运用现代数学方法和电子计算机方面，同现代数学联系日益密切。除大量应用分析数学线性规划、数理统计等数学方法外，还引入了网络分析动态规划、掉队论、模糊数学和投入-产出模式等方法。
自然地理学和经济地理学是交通运输地理学形成和发展的前提。同时，交通地理学扩充了这两个学科的内容。运输经济学和各种交通运输方式的技术和设计学科如铁道建筑、港口工程、公路设计、城市道路交通等，则有助于交通运输地理学的深入研究。近年来发展的综合运输学科，从技术经济角度研究不同运输方式之间的协调，与交通运输地理共同为统一运输网的宏观布局提供科学依据，但前者侧重于设备、经济、综合利用和比较计算，而后者更注意地域结构的分析。在一些国家出现的交通工程学，研究交通流与行车设施以及周围环境的关系，成为交通运输地理通向实际应用的又一桥梁。

Ⅳ 北京人文大学的交通地理

北京南站：乘坐地铁4号线到宣武门站转换2号线到积水潭A口出，步行660米到德胜门乘坐专919快到延庆东关换乘Y44公交车到康属庄粮库站（北京人文大学北门）下车。
北京西站：1.乘坐地铁9号线到国家图书馆换乘地铁4号线到西直门站转换2号线到积水潭A口出，步行660米到德胜门乘坐919快到延庆东关换乘Y44公交车到康庄粮库站（北京人文大学北门）下车。
2.乘坐特13路公交车到德胜门站乘坐919快到延庆东关换乘Y44公交车到康庄粮库站（北京人文大学北门）下车。
北京站：乘坐地铁2号线到积水潭站A口出，步行660米道德胜门乘坐919快到延庆东关换乘Y44公交车到康庄粮库站（北京人文大学北门）下车。
驾车路线：京藏高速（G6）出京方向到康庄收费站（65号出口）驶出，直行850米到第一个红绿灯路口左转，执行500米后到达学校东门。
首都机场：乘坐机场大巴西单线至积水潭桥南下车，步行300米至德胜门城楼下乘坐880，到北京人文大学站下车。

Ⅳ 学地理的有什么专业可以选

自然地理学是研究地理环境的特征、结构及其地域分异规律的形成和演化规律的学科，是地理学两个基本学科中的一个。其研究对象是地球表面的自然地理环境，包括大气对流层、水圈、生物圈和岩石圈上部。所属的分支专业按研究特点分为两组：
一组是综合性的，包括综合自然地理学、古地理学等。
一组是部门性的，包括地貌学、气候学、水文地理学、土壤地理学、生物地理学，还包括新近发展起来的，同其他自然学科结合而成的一些边缘学科，如化学地理学、医药地理学，以及异特殊自然要素为研究对象的学科，如冰川学、冻土学等。
人文地理学是研究地球表面人类各种社会经济活动的空间结构和变化，以及与地理环境的关系的学科，是地理学两个基本学科中的另一个。按研究对象可分为社会文化地理学、经济地理学、政治地理学、城市地理学等分支。
社会地理学即狭义的人文地理学，包括人种地理学、人口地理学、聚落地理学、社会地理学、文化地理学等。
经济地理学包括农业地理学、工业地理学、商业地理学、交通地理学，以及新近形成的旅游地理学等。
政治地理学包括狭义的政治地理学和军事地理学。
城市地理学城市聚落地理学的一部分，隶属于社会文化地理学，经过近20年的发展，它的研究对象和内容已经超出了聚落和社会文化的范围，成为人文地理学的一个独立分支。
历史地理学是研究人类历史时期的自然地理和人文地理环境及其变化规律的学科，这是地理学的一个年轻的分支学科。
区域地理学是研究地球表面某一区域地理环境的形成、结构、特征和演化过程，以及区域分异规律的学科，是地理学的重要组成部分。现代区域地理学强调自然地理和人文地理的统一，注重研究区域自然地理要素和人文地理要素的区域综合和空间联系。
地图学是研究编制和应用地图的理论、方法和技术的学科，是一门以地图的形式来综合表达某一地区的自然地理和人文地理知识的学科。它是地理学中的技术性学科，同地理学各分支学科都有密切的联系，在促进地理学的发展和实际应用中历来起着重要的作用。
理论地理学是研究各类地理现象在统一性的基础上所遵循的总体规律的学科。其研究内容主要包括空间结构论、人地关系论和区位论等。
应用地理学是运用地理学的理论、原则和方法解决实际的社会、经济和环境问题的学科。实际上，地理学的不少分支学科就是为了应用而发展起来的，如医药地理学、军事地理学等。由于许多重大问题，比如荒漠化、环境保护、土地利用等问题的解决与研究不是一门学科所能单独胜任的，而地理学由于是综合性的横断学科，特别适于这种应用性研究。
其它的还有数量地理学、地名学、方志学等等。
总之，21世纪的地理学将是一门在理论化和数量化基础上，进一步综合化、生态化、社会化的理论与应用并举的两栖科学。

Ⅵ 地理学是什么！

地理学（geography），是研究地理要素或者地理综合体空间分布规律、时间演变过程和区域特征的一门学科，是自然科学与人文科学的交叉，具有综合性、交叉性和区域性的特点。

在现代地理学中，“地”是指地球或者是地球表面,或者是地球表层,或者是指一个区域。“理”是指事理、规律,或者是事物规律性的内在联系。

地理学是研究地理要素或者地理综合体的空间分布规律、时间演变过程和区域特征的一门学科。

地理要素通常包括水、土壤、大气、生物和人类活动，简称水土气生人五大要素。地理综合体由地理要素组成。

(6)交通地理学扩展阅读

作为一门经世致用的学科，地理学的综合性体现为地理学研究具有多维、动态的视角。以人地关系作为主线来开展地理学综合研究，其综合性和动态性主要包括三个方面：

一是以地表环境、地球环境动态变化为主的动态研究,即环境动态研究；

二是以人类社会发展为主体的人类社会动态研究，聚焦环境和社会动态之间的关系；

三是对区域、流域等研究区域的综合分析。例如在城市化研究中,需要明晰中心城市和其他卫星城市之间在产业布局、交通网络布局、人口分布中的相互作用和相互依赖。

地理学的空间表达也是多元、多样的。除语言、数字等基本表达方式外，图形往往是地理学表达的主要形式，如通过研究地图可以分析地理要素的空间分布，对比不同时期的地图可以为地理空间演变研究提供直观支持。

Ⅶ 交通运输地理学中的门户是什么意思

交通要道！与外界交流的中心！纽带

Ⅷ 中国科学院北京生命科学研究院的交通地理

379(左家庄-育新小区)，419(东北旺中路-甘露园)，
425(大屯东-南坞) ，484 （城铁北苑站版-北医三院），518（慧忠里-韩家权川北站）
628(东北旺中路-青年路小区)，630(来广营西桥东-北京植物园南门)
751(南七家-张仪村南站)， 836(宝隆公寓-北亚花园)，839（宏福苑小区西-和平东桥）
851(南七家-张仪村南站)，913(高家堡-雷家桥)，963(北湖渠-土井村西口)
949(兴寿-德胜门)，运通110（祥龙公交公司-来广营北）
奥运专线1路，奥运专线2路，奥运专线3路
北京火车站：乘环线2号地铁，雍和宫站下车，换乘5号线地铁，到大屯路东站下，425路公共汽车，
在南沟泥河站下车。
北京西站：乘694路公共汽车，北太平桥西站下车，换乘425路公共汽车，在南沟泥河站下车。
民航班车：乘至中关村的民航班车，在安慧北里下车，换乘北行328路公共汽车至南沟泥河站下车。

Ⅸ 交通地理学的分支学科

按研究对象的内容，分为交通网地理、客货流地理，以及作为整个学科理论、方法基础的理论交通地理；按研究对象的类别，分为部门交通运输地理、区域交通运输地理和城市交通运输地理等。该学科具有明显的地域性与综合性，特别注意地理环境（自然条件、经济地理坏境、社会文化环境）与交通运输的相互作用和影响，大量采用区域对比、系统分析与空间区划等方法，并十分重视交通运输网络系统各组成部分的综合研究，以及影响其形成因素（自然、技术、经济等因素）的综合分析。交通运输地理学的基本任务是根据有关生产力布局方面的要求，进行客货流和交通网的调查与规划；各种运输区划；交通运输布局的条件评价和经济论证；解决交通运输发展中的各种经济地理问题；以及参与国土规划、经济区划、区域规划、城市规划、工业布局和其他生产力布局等任务中有关交通运输问题的研究工作。其目的在于促使交通运输地域组合的合理化，从而取得最佳的社会经济效果。
交通运输地理学的出现较晚，30、40年代起才有人对其进行专门研究，较有影响的学者和代表性的著作有苏联哈恰图洛夫（T.S.Khachaturov）的《资本主义与社会主义的运输配置》，法国肖帕—雷伊（R.Capot-Rey）的《大陆交通地理学》等。至50年代后，随着地理学的不断分化和大量实践工作的积累与总结，专门从事这方面研究的学者和著作日渐增多，其中影响较大的有德国赫特纳（A.Hettner）的《运输地理学》、苏联尼科利斯基（H.V.Nikol’sky）的《苏联运输地理》、苏联哈努科夫（E.D.Khanukov）的《运输与生产配置》、英国摩尔根（F.W.Morgan）的《港口与港湾》、美国推夫（E.J.Taaffe）和高悉尔（H.L.Gauthier）的《交通运输地理》以及美国劳威（T.C.Lewe）和摩里亚达斯（S.Moryadas）的《移动的地理学》等。自此，交通运输地理学才逐渐形成为一门独立的分支学科。中国对运输地理学的研究始于50年代中期，30多年来，在联合运输与合理运输，交通线路选择与规划、运输经济联系、公路自然区划与能源产销区划、港口与城市交通，以及运用数学方法解决运输地理学问题等方面，取得了一系列研究成果。