民航运输地理的教学目标

1. 请论述航空运输地理知识在航空服务中的运用

航空运输地理是研究航空线路及航空港空间分布的交通运输部门地理。主要研究内容包括航空线路的起讫点和中途站航空港的位置、功能和规模等级，即研究航空线路和航空港的布局。在选择交通方式的时候第一想到的应该是安全，

第一、安全

因为安全是旅客出行的基本要求：截至2019年2月底，运输航空连续安全飞行102个月、7000多万小时，实现连续16年9个月空防安全零责任事故记录。2018年，民航运输飞行小时和架次同比分别增长了8.9%、7.6%。

在运行量高速增长的同时，运输航空事故征候万时率和严重事故征候万时率同比分别下降8.35%和30.05%。对民航业来讲，要始终坚持对航空运输安全隐患零容忍，严控把控风险，确保民航安全运行平稳可控。

第二、就是服务

对民航来讲，航班正常率是服务品质的牵引指标。2018年全国航班正常率达80.13%，同比提高8.46个百分点，是近10年来的历史最高。2019年，民航业要在航班正常率力争80%的基础上，开展“民航服务质量重点攻坚”活动，开展促进民航“无纸化”服务提质升级。

鼓励人脸识别、自助值机、自助托运等系统建设，探索人工智能、生物特征识别等新技术与民航安保工作的融合，推进行李全流程跟踪系统建设，提升中转旅客服务体验，提高旅客对机场餐饮服务的满意度。

推进空中接入互联网工作取得更大成效，提升航空物流服务水平，推出12326民航服务质量监督电话等9项工作，进一步提升民航服务品质。

第三、就是便捷民航在哪些领域具有其他交通方式的不可替代的作用。

一是国际旅行

民航局将着力拓展国际航空市场，满足老百姓日益增长的出境需求。截至2018年底，与我国签署航空运输协定的国家已达到126个。2018年国内37家航空公司共安排国际航班每周5171班。

其中客运4768班、货运403班；通航国家63个，通航城市171个。今后，将服务“一带一路”倡议，积极开辟国际航线特别是远程国际航线，增加航班频次，构筑畅行全球、高效通达的国际航空服务体系。

二是发挥机场的枢纽作用，发展以机场为枢纽的综合运输体系的构架，实现空、铁、城市轨道交通的多式联运，实现零换乘，无缝衔接。

三是为老少边区提供便捷的基本航空服务，更好地解决其它运输方式难以满足的农牧民群众出行需求。目前，民航局正在开展推行基本航空服务计划的课题研究，争取中央有关部委和地方政府的政策支持，改进完善管理办法、程序，合理确定服务范围和服务标准。

2. 谈谈如何制定地理教学目标

教学目标如何确定呢?教师在制定教学目标时至少要包括学段,单元,课时三个不同的层次级别.只有这样,教师才能系统,全面,完整,有效地按着课标要求完成教学任务.我觉得我们理解课程标准首先要明确学生是课堂的主体,教师是学生学习的指导者、帮助者、组织者、引导者.因此在教学目标的表述中是教师引导学生从事什么活动,在活动中学生获得什么知识、技能；通过什么活动的过程,学生从中获得什么学习的方法；通过什么活动学生体验、感悟什么样的情感态度与价值观,我们要研究课程标准相应的要求,明确哪些是结果性目标（知识与技能、过程与方法）,哪些是体验性目标（情感态度和价值观）.单元教学目标是通过每一课时的教学实现的,因此在制定好单元目标之后必须把单元目标分解和落实为课时目标.课时目标的设计是完成单元目标的关键.课时目标相对于单元目标要更具体,具体到可操作,可测量 .课时目标应依据课程目标,课程具体内容标准和教学实际来设计教学目标如何确定呢?教师在制定教学目标时至少要包括学段,单元,课时三个不同的层次级别.只有这样,教师才能系统,全面,完整,有效地按着课标要求完成教学任务.“结果性目标”陈述方式明确表达学生的学习结果是什么.这种方式指向可以结果化的课程目标,主要应用于“知识与技能”领域,例如 ：“运用地图辨别方向,量算距离,估算海拔与相对高度.”首先确定教学目标：在设计课时目标时,教师往往容易照抄单元目标,而实际上单元目标与课时目标之间的关系是整体与教学目标,下面以“亚洲复杂的气候（第六章七年级下册）这一课为例,如果把具体内容标准中的“运用地图和有关资料归纳某一大洲的气候特点及其与地形,河流相互关系,存在的环境,发展问题”直接作为教学目标,显然是不合适的.综合相关因素,可以将本节课的教学目标设计为：1.知识与技能——用地图说出亚洲主要的气候类型,并能归纳出亚洲气候‘复杂多样,大陆气候面积广,季风气候显著”的特点；运用地图和数据分析出温带大陆性气候和季风气候的特点.
2.过程与方法——阅读亚洲气候图与气候统计图表说出亚洲的气温,降水分布概况,并归纳气候特征；根据材料,运用分析,对比的方法,归纳亚洲不同地区主要的气候差异及影响气候差异的因素；分组收集,整理其他大洲的景观资料,并与亚洲进行对比.
3.情感态度与价值观——根据资料分析亚洲由于气候差异带来的自然灾害,环境问题以及对人类的影响；通过分组讨论,设计减少自然灾害应采取的措施方案,体会地理学习与现实生活的密切联系,增强对社会和自然的责任感.
本节课的目标侧重于“运用地图和数据分析出温带大陆性气候和季风气候的特点及不同地区的气候差异.
总之,我们在充分吃透“课程标准”的基础上可根据教学内容和学生“学情”确定教学目标.教学目标是对教学任务的预期结果的表述,是一个可供测定的指标体系,是对“课程标准”内容标准的落实.教学目标的确定对整个教学设计过程起着“纲举目张”的作用.

3. 论如何提高航空运输地理课程的教学质量

本文首先分析了民航安全技术管理专业“航空运输地理”课程的教学现状,针对版专业特点设计教学权内容,并以此为基础探索和讨论适合民航安全技术管理专业学生特点的航空运输地理教学模式,包括案例教学、小组讨论教学、角色扮演教学,以调动学生学习的积极性,培养学生分析问题、解决问题的能力。

4. 通过民航运输地理学到了什么 1000字 谢谢

《航空运输地理》本书内容：研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门科学。内容包括：航空运输地理概论、航空动输经济分析、中国航空运输资源地理分布、中国航空旅游地理等。
航空运输地理是研究航空线路及航空港空间分布的交通运输部门地理。主要研究内容包括航空线路的起讫点和中途站航空港的位置、功能和规模等级，即研究航空线路和航空港的布局。
研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门科学
航空运输地理
内容包括：航空运输地理概论、航空动输经济分析、中国航空运输资源地理分布、中国航空旅游地理等。 是研究航空线路及航空港空间分布的交通运输部门地理。主要研究内容包括航空线路的起讫点和中途站航空港的位置、功能和规模等级，即研究航空线路和航空港的布局。
航空线布局的主要依据是：国家、地区和城市间政治、经济、文化等方面联系的需要，以及专业航空（农业、林业、测量等）的需要，由此确定开辟航线的必要性、航线性质（国际、国内、区际、地方）、行经地点、起讫地点。布局一般不受自然条件的影响，但在特殊地区（如高山区）需充分研究自然条件以选择航线。
航空港是航空线的枢纽，具有经营客货运业务和保养维修飞机的全套构筑物和设备，一般由飞行区、服务区和居住区 3部分组成（见彩图）。
机场主要指飞行区，一般仅布置供飞机起飞、降落使用的设备。但目前习惯上也把航空港统称为机场。航空港布局取决于航线需要，城市的客货运量与城市的性质、地位。一般在首都、重要城市、工业中心、旅游中心城市均设有航空港。航空港选址要求严格的地基、风向
机场、水文等自然条件，
航空运输地理
一定的净空条件(高度和宽度)。航空港址选择必须与城市用地发展方向相协调，并与城市保持适当的距离，防止对城市的干扰，与市区之间须有便捷的交通联系。
本教材由资深民航运输专业教师编写，编者以民航运输业务所应用的地理知识为线索，突出要求三类知识——基本地理知识、国内国际旅游知识和航空资源知识；三种技能——时差换算技能、城市机场航空公司的代码应用技能和世界地图使用技能。教材内容力求生动全面而简明扼要，不仅是学习的指导书，也是值得保留的重要的民航资料。教材中的代码表、网络资源库等收集齐全，练习题、盲图练习册等方便实用，一切以学习和丰富航空地理知识出发，适合民航业务类学生和工作人员使用，也适合旅游爱好者使用。

5. 民航运输专业的培养目标

本专业 培养具有良好诚信品质、敬业精神和可持续发展能力，胜任民航运输工作的高技能人才。民航运输专业立足于民航业发展需要，“以就业为导向，以服务求支持，以质量求生存，以特色求发展”。