滑坡地质灾害施工技术交底

Ⅰ 跪求路面施工安全技术交底

安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 路基工程作业
交底提要
交底内容：
一、路基工程安全注意事项
1、场地清理
1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；
2）砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；截锯木料时，树杈和树干垫撑必须稳固；大风、大雾和雨天不得进行伐树作业；
3）拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。 当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件；
4）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
2、土方工程
1）人工挖掘土方必须遵守下列规定：开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于5m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；
2）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施；
3）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，
审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 路基工程作业
交底提要
应先排水，后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危险及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具；
4）开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，并随时进行位移监测，严防坍方；
5）会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小予l5mm，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯；
6）大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；
7）对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；
8）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1～1．5m，拉线1．5～2．5m，并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏；
9）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。 ；
10）机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全；
11）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；
12）挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，
审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 路基工程作业
交底提要
车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人；
13）推土机作业：推土机上下坡时，其坡度不得大于300，在横坡上作业，其横坡度不得大于100，下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20~30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；
14）平地机作业：刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；
15）装载机作业：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；
16）压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路道牙边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压1~2遍，然后再振动碾压。
3、防护工程
1）防护工程砌筑：边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架；砌石工程必须自下而上砌筑，石块破
审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底记录
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 路基工程作业
交底提要
交底内容：
碎或改小时，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人，抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。架上作业时，架下不准有人操作或停留。上面进行砌筑时下面严禁勾缝作业；
2）砂浆搅拌机作业：搅拌机应安置稳妥、固定，开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠，操作灵活，运转中严禁用手或木棒等伸进筒内清理筒的灰浆。作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出，待排除故障经试运站正常后，方可再进行搅拌作业。
3）砂浆喷射机作业：喷射机应保持内部清洁，输送泵和喷射机人员应密切联系，协调配合，在喷嘴前5m范围内不得站人。工作停歇时，喷嘴不得朝向有人的方向；
4）挡墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度进行放坡，坡度须符合安全要求。如无法放坡时应设置连续的围壁支撑，做到安全可靠；
5） 人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。土台分层抛掷传运出土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m；

审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 路面工程作业
交底提要
交底内容:
1.基层施工
1）消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤；
2）装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少扬尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖，装卸尽量避免在大风天气下进行；
3）洒水车作业：洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，避免紧急制动，洒水车驾驶室外不得站人；
4）石灰粉煤灰砂砾施工：严格按照施工规范和各种机械的操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章作业，严禁非施工人员进入施工现场。施工机具、车辆及人员与电气线路保持足够的安全距离，不能保证时应采取可靠的安全防护措施。卸料车要有专人负责指挥，卸料时，卸料车附近严禁站人。人工清除粘在压路机滚动轮上的混合料时，必须跟在压路机后作业，严禁在压路机前面倒退作业。夜间施工必须有足够的照明设备。在开放交通的道路上施工时，对施工区域周围要进行围护并设置安全警示标志，施工人员要穿醒目的反光标志的服装，确保施工安全；
5）道牙安装、步道砖铺装和雨水口的砌筑：装卸道牙、步道方砖的人员应戴手套、穿平底鞋，必须轻装轻放，严禁抛掷和碰撞，防止挤手、砸脚等事故的发生。用机动翻斗车运送材料时，司机必须持证上岗，不得违章带人行驶。在通行的路段上作业时，工作人员必须穿反光背心和戴安全帽，在作业路段周围设置安全警示标志，并对作业区域进行围护，确保安全；
6）道路基层上的雨水口、井口要及时的覆盖。在开放交通的地段，雨水口和井口要安装相应的牢固雨水箅子和井盖，防止车辆撞击和碾压松动；
2、沥青混凝土路面施工
1）沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员；
2）沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍；
3）沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定
（1）沥青混凝土铺装前，应听取天气预报，避开阴雨天施工。若遇上雨天，已经摊铺的沥青混凝土要在雨前及时的碾压封层，未来的及碾压被雨水浸泡的沥青混凝土要在雨后铲除。雨天因视线条件较差，施工人员要与施工机械保持一定的安全距离；
审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 路面工程作业
交底提要
（2）施工现场必须做好交通安全工作，施工区段应进行封闭，严禁非施工车辆入内。交通繁忙的路口应设立警示标志，并设专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示等或反光标志，灯光必须明亮且无任何阴暗角落，照明须设专人管理；
（3）卸料车卸料和交通导流要设有专人负责指挥和管理，并有专人负责指挥摊铺机摊铺作业；
（4）路口处施工要有专人负责指挥和管理。临时封闭交通，要设专人负责指挥社会车辆。等铺装完毕后，及时洒水降温，路面温度冷却后方可恢复交通；
（5）现场所有操作人员必须按规定佩戴合格的防护用具；
（6）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位；
（7）运料车向摊铺机卸料时，须设专人指挥，保证辆车协调动作、同步行进，防止互撞；
（8）施工车辆进入现场后行驶速度控制在20Km/h内，摊铺机工作前后100m设立限速施工标志，限速5Km/h，避免车辆高速行驶造成交通事故；
（9）换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行；
（10）熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；
（11）驾驶力求平稳，不得紧急转弯。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞；
（12）用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。
4）压路机碾压作业
压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合，必须跟在辗轮行走的后方，要注意压路机转向。

审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 旧路面凿除作业
交底提要
交底内容：
1.旧路面凿除宜分段进行，对施工路段应围护封闭并设置警示和导向标志，以免妨碍交通；
2.用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距应不少于2m，前后不少于3m，不得面对面使镐；
3.大锤砸碎旧路面时，周围不得有人站立或通行。锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的侧面，使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施；
4.使用风动工具凿除旧路面，应遵守下列规定
（1）各部管道接头必须紧固，不漏气。胶皮管不得缠绕打结，并不得用折弯风管的办法作断气之用，也不得将风管置于胯下；
（2）风管通过过道，须挖沟将风管下埋，其上侧作硬性防护，严防重型车辆压坏；
（3）风管连接风包后要试送气，检查风管内有无杂物堵塞。送气时，要缓慢旋开阀门，不得猛开；
（4）风镐操作人员应与空压机司机紧密配合，及时送气或闭气；
（5）钎子插入风动工具后不得空打。
5.利用机械破碎旧路面时，必须设专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。

审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 推土机、装载机作业
交底提要
交底内容：
一、推土机、装载机安全操作常识
1.操作人员必须持证上岗，严禁非专业司机作业。在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械。严禁将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。严禁酒后操作；
2.每次作业前检查润滑油、燃油和水是否充足，各种仪表是否正常，传动系统、工作装置是否
完好，液压系统以及各管路等无泄漏现象，确认正常后，方可启动；
3.操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后
的检查保养制度；
4.驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆，物品。严禁穿拖鞋、吸烟和酒后作业。
严禁机械带故障运转或超负荷运转；
5.机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，锁好驾驶室(操作室)门，要拉上驻车
制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管；
6.对用水冷却的机械，当气温低于0℃时，工作后应及时放水，或采取其他防冻措施，防止冻
裂机体；
7.施工时，必须先对现场地下障碍物进行标识，并派专人负责指挥机械的施工，确保地下障碍物和机械设备的安全；
8.作业之前，作业司机和施工队长必须对技术负责人所交底的内容进行全面学习和了解，不明白或不清楚时应及时查问。其中作业司机和施工队长必须明记作业场所地下、地上和空中的障碍物的类型、位置（内容包括：填挖土的高度、边坡坡度、地下电缆、周围电线高度、各种管道、坑穴及各种障碍物等情况），在该位置施工必须听从施工队长的指挥，严禁无指挥作业；
9.作业期间严禁非施工人员进入施工区域，施工人员进入施工现场严禁追逐打闹；
10.人、机配合施工时，人员不准站在机械前进行的工作面上，一定要站在机械工作面以外，压路机碾压时需要人工清理轮上沾土时，人工应在压路机的后面清理，严禁沿压路机前进 方向倒退清理，防止后退时绊倒发生人身伤亡事故；
审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 推土机、装载机作业
交底提要
交底内容：
二、推土机作业时安全注意事项
1、堆土不得埋压构筑物和设施，如给水闸门井、消防栓、路边沟渠、雨污水井以及测量人员设置的控制桩，如必须推土时，应和有关的人员协商，采取一定的保护措施方可施工；
2.堆土不得靠近变压器、民房和古老建筑等，以免受力不均造成变压器和建筑物倒塌而影响安全；
3.在行走和工作中，尤其在起落刀架时，应缓起缓落，勿使刀架伤人；
4.推土机上下坡时，其坡度不得大于300。在横坡上作业时，其横坡度不得大于100。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；
5.在陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终止时应先换成倒车档后再提铲刀倒车；
6.在垂直边坡的沟槽作业时，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的石块或大土块；
7.沟边一侧或两侧堆土，均距沟边1米以外（遇软土地区堆土距沟边不得小于1.5米），其高
度不得超过1.5米，堆土顶部要向外侧做流水坡度，还应考虑留出现场便道，以利施工和安全。
每侧堆土量可根据现场情况确定，但必须保证施工安全；
8.推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，
抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视；
9.多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20~30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；
10.禁止用推土机伐除大树、拆除旧有建筑或清除残墙断壁；
11.推土机牵引其他设备时，必须有专人负责指挥。钢丝的连接牢固可靠，在坡道及长距离牵引时，施工人员应保持在安全距离以外。
审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
安全技术交底
表C2-1 编 号
工程名称 交 底 日 期 年 月 日
施工单位 分项工程名称 推土机、装载机作业
交底提要
三、装载机作业时安全注意事项
1.起步前应观察机前后有无障碍物和行人，将铲斗提升离地面500毫米左右，鸣喇叭方可起步。行驶中，应视其道路情况，可选用高速档，在行驶中严禁进行升降和翻转铲斗动作；
2.作业时，应选用低速档。行走时，尽量避免将铲斗举升过高。应根据不同的土质，采用不同的铲掘方式，尽量从正面插入，防止铲斗单边受力。在松散不平的场地作业，可把举升杆放在浮动位置，使铲斗平地作业；
3.行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；
4.在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力；
5.向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；
6.应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应保持各转向油缸能自由动作；
7.铲土（料）时，不得采用加大油门，将铲斗高速猛冲插入土（料）堆的方式进行装料，应用低速插入将斗底置于平行地面，然后下降铲臂，顺着地面逐渐提高发动机转速向前掘进，同时卷取土（料）以减轻铲斗所遇阻力；
8.卸载时，应用离合器踏板制动，使铲斗前翻不碰车箱为宜，卸料应缓慢，以减轻对车箱的冲击。铲臂向上或向下动作最大限度后，应将操纵杆很快回到中立位置，以免在安全阀作用下发出噪音和引起各部故障；
9.行走转向时，应尽量缓慢转弯，应采用制动踏板减速，严禁溜坡。经常注意各仪表和指示信号的
工作情况，注意察听发动机及其它各部的工作声音，发现异常现象，应立即停车检查，待故障排除
后，方可继续工作；
10.停机后，装载机应选择坚硬的地面停放，若在坡道上停放时，轮胎前后应用三角木楔住。作业
停止后，应将铲斗放在地面上，将滑阀手柄放在空档位置，拉好手制动器。

审核人 交底人 被交底人
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。

Ⅱ 高速公路路堑高边坡滑坡治理

整治主要内容
（一）工程责任不明确、落实不到位，重视程度不高，往往当作附属工程，出现质量安全管理漏洞。
（二）地质勘察深度不够，勘察手段单一，地勘报告错误较多。
（三） 路线设计方案优化深度不足，高填深挖缺少与桥隧方案的比选，采用了本可优化取消的高边坡工程。
（四）高边坡、滑坡稳定性评价结果准确性差。
（五）对高边坡（滑坡）地下水影响重视不够，综合排水系统不完善。
（六）过多采用锚索、锚杆防护方案，或锚索、锚杆防腐措施不到位，造成过早腐蚀损坏，边坡失稳。
（七）防护措施不尽合理，圬工混凝土或浆砌工程过多，防护形式单一，防护效果差，工程病害多，与周围景观不协调。
（八）设计方案未能提供工程监测、安全生产等专项施工方案。动态设计理念不强，不能根据地质条件变化及时完善设计。
（九） 施工技术交底工作不到位，现场管理粗放，施工不规范，施工质量控制不严，易埋下边坡安全隐患。
实施步骤
（一） 第一阶段：全面排查
以现场踏勘、核查设计、查找问题为主，逐一排查高边坡（滑坡）质量安全隐患。各项目法人进行动员部署，制定实施方案，组织全面排查，完成高速公路高边坡（滑坡）专项整治情况汇总表相关内容。同时，设有高边坡（滑坡）的各建设项目要确定不同类型高边坡（滑坡）整治典型示范工程，每条高速公路至少确定1处。6月30日前将实施方案和纳入整治范围的项目及高边坡工程（注明典型示范工程）汇总后报厅质监站。
（二）第二阶段：整治落实
以补充地勘、完善设计、解决问题为主，逐一整治高边坡（滑坡）质量安全隐患。建设管理机构根据第一阶段排查情况，组织设计、施工、监理等单位，必要时邀请专家，针对各个高边坡（滑坡）存在的问题，逐一进行分析研究，提出高边坡（滑坡）变桥、隧方案或具体的治理防护措施，并督促认真落实。整治落实后，完成高速公路高边坡（滑坡）专项整治情况汇总表。
（三）第三阶段：经验总结
认真总结整治活动，验收整治结果，进行评价奖罚，对整治效果差的要追究相关责任人，并提出专项整治工作报告。

Ⅲ 地质灾害防治"十二五"规划投标文件中的质量保证措施怎么写

地质灾害治理工程施工质量控制 [摘要]地质灾害一般发生在西部广大山区，治理工程施工质量控 制也跟普通的建筑工程有较大区别，本文主要从地质灾害治理工程 的影响因素，施工过程控制，重点工序等方面介绍地质灾害治理工 程施工质量控制要点。  [关键词]地质灾害；施工；质量控制  2008 年汶川特大地震发生后，一进入汛期，滑坡、泥石流等地质 灾害在地震灾区频频发生，每次地质灾害的发生，都给当地人民群 众的生命财产造成重大损失。面对地质灾害现场的惨烈场景，对地 质灾害治理施工质量的控制显得尤为重要。治理施工质量的好坏直 接影响到地质灾害发生时的破坏影响力，只有切实做好了地质灾害 施工的质量控制，才能达到设计预期的防治效果，才能保护好人民 群众的生命财产安全。本文结合实际施工经验就地质灾害治理施工 过程中的质量控制总结以下几点。  1 地质灾害治理措施  遵循“信息法”施工，“动态设计”的原则，在安全可靠、科学经 济的前提下，针对不同特点的地质灾害应分别采取相应的治理措 施。  治理滑坡地质灾害一般采用：混凝土挡墙、锚索、抗滑桩等；治 理危岩、崩塌地质灾害一般采用：锚杆、锚索、挂网喷射砼护面、 主、被动网、拦石墙等；治理泥石流一般采用：钢筋混凝土拦挡坝、 钢筋石笼拦挡墙、防护提等。各项治理措施中以锚索、抗滑桩的施 工质量控制难度最大。  2 影响质量因素  2.1 人的因素  (1)人的技术水平  人的技术水平、操作技能直接影响施工质量，因此，一些主要技 术工种和岗位施工人员，如钻工、焊工、钢筋工等都须经技术培训 取得岗位证书，而且还须具备一定的地质灾害施工经验和熟练的操 作技能。  (2)人的质量意识  人的质量意识是指对工程质量的重视程度，为保证工程质量应加 强施工人员、技术人员的职业道德教育，加强全员质量意识，增强 工作责任心。地质灾害治理工程是造福灾区群众的民生工程，施工 人员责任重大。  2.2 原材料的质量控制  材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量也 就不可能符合标准。所以，加强水泥、钢筋、钢绞线的质量控制， 是提高地质灾害治理工程质量的重要保障。  2.2.1 材料质量控制要点  (1)水泥、钢筋、钢绞线等主要外购材料，进场时必须具备正式的 出厂合格证和材质化验单，否则不准进入工地现场。  (2)混凝土配合比设计、水泥砂浆配合比设计等，所采用水泥、砂、 石、等材料，都必须按有关试验规程规定的方法现场见证取样。  (3)要使施工人员对施工准备使用材料的性能、质量标准、适用范 围必须充分了解清楚，慎重选用，严禁乱用、错用。  2.2.2 材料质量控制内容  (1)材料质量检验的目的，是通过检测手段，将所取得的材料质量 数据与材料的质量标准相比较，借以判断材料质量的可靠性及材料 能否用于工程施工中，同时，还有利于掌握材料质量信息。  (2)材料质量检验的取样必须有代表性，即所采样品的质量应能代 表该批材料的质量。在采取试样时，必须按规定的部位、数量及采 选的操作要求进行。材料的检验取样应按规定进行，随机抽样法、 二次抽样法、分层抽样法等方法取样。  (3)材料的选择不当和使用不当，均会严重影响工程质量或造成质 量事故。为此，必须针对工程特点，根据材料的性能、质量标准、 适用范围和对施工要求等方面进行综合考虑，慎重地选择和使用材 料。  2.3 机械设备的控制  钻机、灌浆机是地质灾害治理施工中必不可少的施工设备，对工 程项目的施工进度和质量均有直接影响。为此，在工程施工阶段， 必须综合考虑现场条件、机械设备性能、施工工艺和方法、技术经 济等各种因素制订机械化施工方案。使之合理装备、配套使用、有 机联系，以充分发挥机械设备的效能。从保证工程施工质量角度出 发，应着重从机械设备的选型和机械设备的使用、操作要求等方面 加以控制。  2.3.1 机械设备的选型  机械设备的选择，应本着因地制宜，符合地灾治理施工条件，按 照技术上先进、经济上合理、生产上适用、性能上可靠、使用上安 全、操作和维修上方便等原则，突出机械与施工相结合的特色，使 其具有工程的适用性，具有保证工程质量的可靠性，具有使用操作 的方便性和安全性。  如预应力张拉设备，根据锚具的形式，对于锥锚式千斤顶，适用 于张拉钢筋束的ovm 型锚具。从保证质量和可靠地建立预应力值出 发，则必须使千斤顶的张拉力大于张拉程序中所需的最大张拉值， 且对千斤顶和油表一定要定期配套校正、配套使用，在使用中，若 干斤顶漏油严重，油表指针不能回到零，更换新油表时，均须重新 校正。  2.3.2 机械设备的使用、操作要求  合理使用机械设备，正确进行操作，是保证工程施工质量的重要 环节。应贯彻“人机固定”原则，实行定机、定人、定岗位责任的 “三定”制度。操作人员必须认真执行各种规章制度，严格遵守操 作规程，防止出现安全质量事故。  2.4 环境因素的控制  影响地质灾害治理工程质量的环境因素较多，如场区溶洞较多， 节理裂隙发育，锚索灌浆量大，要特别注意锚索注浆这工序的控制； 如遇低温天气，则应加强对现浇混凝土的保温控制。往往前一工序 就是后一工序的环境，前一分项、分部工程也就是后一分项、分部 工程的环境。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环 境因素，采取有效的措施严加控制。  3 施工质量控制措施  3.1 施工准备过程中质量控制  (1)施工方案正确与否，是直接影响工程项目的进度控制、质量控 制、投资控制三大指标能否顺利实现的关键。为此，在制订和审核 施工方案时，必须结合地质灾害治理工程实际，优化施工方案，积 极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对 总体计划要有周全、细致的安排，对施工中易碰到的技术问题要有 详细的针对性措施。  (2)治理工程开工前由项目技术负责人召集有关技术人员共同进 行图纸会审和技术交底工作。对于推广应用的新技术、新工艺要组 织有关人员认真学习，对于特殊工种人员操作前要进行技术培训， 经考核持证上岗。  (3)建立由项目技术负责人组成的质量检查监督机构，定期对工程 质量进行检查。  (4)推行全面质量管理，建立以项目经理部为核心的qc 领导小组， 负责领导该工程的全面质量管理工作，各小组均应制定自己的管理 目标，以便遵照执行与检查。  (5)降低材料在运输、装卸过程的损伤，从材料出厂至材料最终使 用，其中的每一个环节都要严加控制，保证材料完好无损地送到施 工人员手中。  3.2 施工过程中的质量控制  (1)每道工序施工前，技术负责人必须组织有关人员对治理设施的 位置、标高进行全面复核，确认无误后方能进行下一道工序施工。  (2)加强现场联系，定期召开协调会，协调交叉施工中的相互关系。 事前以工程联系单书面通知对方。施工期间必须遵循先后原则，后 者不得强行施工。  (3)为了实现质量目标就要调动每个管理人员的积极性，搞  好压力传递，管理人员做到目标明确、指挥分工、管理到人。现 场施工控制线、材料供应控制线、内业管理控制线、现场文明施工 管理控制线。每条控制线由若干人组成，指定专人负责，并分别与 项目经理签订责任状，与经济利益挂钩。  (4)采用质量预控法中的因果分析图、质量对策表、“五合一”记 录表开展质量统计分析，掌握质量动态。追踪“病灶”，对症“下” 药。  质量管理小组在每月月底召开一次质量分析会议。活动过程严格 按照pdca 循环有秩序地开展，即按p(计划)、d(实施)、c(检查)、 a(处理)工作程序进行。  各分项工程在施工过程中，实行质量程序控制。根据设计及规范 要求，编制各主要分项工程质量控制程序图，并按各质量控制程序 图进行施工。  3.3 重点工序质量控制  3.3.1 锚索施工质量控制  (1)脚手架的搭设，必须稳定，对紧固体的紧固必须有人复核，搭 设位置必须根据锚索孔的位置确定。  (2)钻机在脚手架上必须固定牢固，避免因钻机固定不牢而导致孔 位出现偏差。  (3)若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理，注浆24 小时后 重新扫孔钻进。  (4)锚孔要清洗干净，空中不得留有岩粉和水。  (5)锚索的编制要确保每一根钢绞线始终均匀排列、平直、不扭不 叉，锈、油污要除净，对有死弯、机械损伤及锈坑者应剔出。  (6)锚索下科长度允许误差不应超过规范，并对锚索按孔号相应编 号。  (7)锚索的张拉要在注浆体强度达到设计要求后方可进行。  (8)张拉前必须对张拉设备进行标定，保证各级张拉的稳定时间。 张拉到位后用机械切除多余钢绞线，严禁电割、氧割。  (9)桩上锚索的张拉必须按张拉程序进行，即：从上到下的原则进 行张拉、锁定。  3.3.2 抗滑桩施工控制  (1)抗滑桩开挖过程中，应随时核对滑动面情况，及时进行岩性资 料编录，当其实际情况与设计不符时，应进行处理。  (2)施工宜在旱季进行，当雨季施工时，孔口应搭雨棚，做好锁口， 孔口地面上加筑适当高度的围堰。  (3)施工前应准备备好各项工序的施工机具和井下排水、通风、照 明设备。  (4)施工时整平孔口地面、设置地表排水、截水及防渗设施。应对 滑坡变形、移动进行监测。  (5)开挖及支护应分节开挖，分节应严格按照规范和设计要求，不 宜过长，不得在土石层变化处和滑床面处分节，挖一节应立即支护 一节。  (6)开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板的支 撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。  (7)开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度不低于设计 强度的75％时可开挖临桩。  (8)钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑动面处。  (9)抗滑桩桩身混凝土浇筑前，应检查断面净空，混凝土护壁应清 洗干净。混凝土浇筑必须连续进行，桩间支挡结构及与桩相邻的挡 土、排水设施，均应按要求与抗滑桩正确连接、配套完成。  3.4 成品保护措施  对已经施工完成的防护结构，采取必要的保护措施，防止受损、 从而才能保证结构物的质量。加强养护，使成品尽快达到设计强度； 加强覆盖，以免成品受损；设挡保护；增设标识；建立责任区，落 实到人，实行损坏赔偿制度。  3.5 工程质量竣工验收  建立地质灾害治理工程初步验收机制。治理工程完工后，由监理 单位组织施工单位进行预验收，预验收合格后方可进行初步验收。 初步验收由业主邀请有关单位和专家对地质灾害治理工程的实体 和资料进行检查验收。待初步验收合格，通过一年的治理效果监测 后再进行最终验收。只有达到预期治理效果的，才能办理最终验收 相关手续。

Ⅳ 谁有土方施工安全技术交底

土方工程安全技术交底
一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。
二、土方工程开挖前编制开挖方案，并按认可后的方案进行开挖。
三、挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。
四、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、塌可能时，人员要立即离开并及时处理。
五、人工挖土时应由上至下，逐层挖掘，前后操作人员间距不应小于2～3m，堆土要在1m以外，且高度不
得超过1.5m，严禁攀岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明。
六、在基坑或深井下作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其他物体下落砸伤头部，遇有地下水渗出时，
应把水引到集水井加以排除。
七、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件
堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。
八、在水下作业，必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，并穿戴防护用品。
九、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。
十、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。
十一、机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输
电线路的最近距离应符合安全规程要求。
十二、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带平行与挖空
的基坑边2m内停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。
十三、电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。
十四、配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。
十五、向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
十六、基坑四周必须设置1.2m高护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯。
十七、场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
十八、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板或浇捣混凝土加固。
十九、在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。
二十、基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流
砂等特殊情况）。
二十一、清坡清底人员必须根据设计标高做好清底，不得超挖。如果超挖，不得将松土回填，以免影响基础质量。
二十二、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑侧，以免地面堆载超荷引起土体位
移、板桩位移或支撑破坏。
二十三、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。
二十四、开挖土方必须有挖土令。

Ⅳ 公路施工安全技术交底

公路改建工程施工组织设计
高速公路盖板涵施工方案
公路改建工程路基施工组织设计
高速公路型钢悬挑脚手架运用施工方案
公路绿化施工方案
高速公路低压配电施工方案
公路滑坡处治施工组织设计
........涉及到的方案很多的，具体的你可以自己去 鲁文施工方案 里面看，我看到里面很多各种关于公路的施工方案的 技术交底资料的

Ⅵ 如何进行钻孔施工对已有滑坡的影响程度进行评估

做好铁路岩溶整治工程量审核，对合理安排单位力、物力和财力，控制项目投资非常重要。近年来由于不正之风的影响，一些施工企业为了自身的利益，在编制完成的工程量过程中，出现了很多不应出现的问题，具体表现在记录的施工注浆工程量超过使用的注浆机最大流量，施工日志记录的数值大于监理日志记录的数值，实际钻孔深度严重超过设计深度，钻孔的软石按次坚石计价，次坚石按坚石计价，工程变更签证有的不是实际变更签证，施工工艺所需的临时钢管作为永久埋入的钢管计算等等，导致投资规模被突破，投资效益偏低。这些问题如果得不到有效解决，将会严重影响铁路工程建设的开展。
1、 审核所编工程量的合法性
铁路岩溶整治工程量审核的主要目的是确定承包单位完成项目工程量的真实性和准确性，审核应以承发包合同确定的路基长度、桥墩数量为计算依据，根据岩溶整治项目实际完成的各单位工程、分部分项工程数量据实计量。
(1)依据工程建名，审核承发包合同的合法性和有效性。
(2)审核经监理工程师确认的承包单位制定的项目技术管理体系和质量管理体系，项目负责单位及签字单位的资格（含施工组织机构资料名单中的签字人员），以确保承发包合同的履行及施工质量。
(3)审核监理合同的合法性和有效性，旁站监理方案，并对经发包单位确认的现场监理机构、总监理工程师、监理工程师的资格进行审核。
(4)审核见证检测资料。为了解监理人员对施工人员进行的材料取样、送检、检验或分项工程的测试、试验过程进行监督，见证检验的检查数量必须满足满足相关工程质量验收标准的要求，见证取样应在监理工程师的见证下，由试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件及材料在现场取样，并送至国家主管部门认可的计量认证和质量检测，出具检测报告并加盖见证取样检测专用章。
(5)审核工程竣工验收资料的可靠性和完整性。岩溶整治工程的竣工验收资料是编制项目工程量的主要依据，他包括岩溶路基整治注浆检验批质量验收记录表、岩溶路基整治检验批质量验收记录表、岩溶路基整治钻孔记录、岩溶路基整治压水试验记录表、岩溶路基整治注浆记录表、设计资料、试验资料、施工原始记录、各种成果图表、工程量明细表、变更签证单和质量检查有关资料等。经统计计算，与承发包合同确定的工程量清单对比，看需要完成的工程内容是否完整，工程量差异如何调整等。
(6)承包单位在进行岩溶整治施工中应编制专项施工方案，施工方案中注明的工程量（浅表层岩溶注浆、回填混合料(片石、粘土、水泥等)、回填混凝土、钢护筒跟进等）必须依据施工图中溶洞大小合理预估，编制原则和内容符合建设单位岩溶处理施工指导意见和设计院首次技术交底的要求，施工方案必须报发包单位批复，经批复的评审意见，承包单位根据现场情况，确需调整经批复的岩溶整治施工方案，需报发包单位给予明确，对方案调整较大的，应重新组织设计、监理、图审单位进行评审。实施性施工组织设计由项目第一责任单位组织内部审查。必要时应报施工单位技术主管部门审查。内部审查后的实施性施工组织设计送监理单位进行审核。建设单位按照批准的指导性施工组织设计对监理单位报送的实施性施工组织设计进行审查，审查时邀请设计单位参加。必要时，建设单位可请专家对重点工程的施工方案进行专题审查。符合2011年1月1日实施的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）的要求。
(7)建设单位对施工图审核单位审核合格的施工图加盖施工图审核专用章后交付施工。交付施工的施工图不得擅自修改，确需修改的，按照变更设计管理规定办理（《铁路建设项目施工图审核管理办法》铁建设[2011]36号）。
(8)岩溶注浆工程应按2012年10月12日铁办工管[2012]76号铁路路基首件评估实施细则，对注浆浆液配比，注浆深度、间距、压力，探灌结合等进行评估，形成全线统一的作业指导书，在全线同类工程中推广应用，以保证岩溶注浆工程施工质量。
2 、 审核检验批验收记录
铁路岩溶整治属于路基单位工程，应对地基和洞穴进行分部分项处理。根据2011年12月8日铁道部以铁建设[2011]240号关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知，自印发之日起施行的《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751－2011)表3.2.6路基工程分部工程、分项工程划分和检验批、检验项目规定，岩溶、洞穴处理分部填充分项每个洞穴为一个检验批，岩溶、洞穴处理分部注浆分项每处注浆工点为一个检验批。根据2003年12月16日铁道部以铁建设[2003]127号文批准发布，并于2004年1月1日之日起施行的《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）表3.2.6路基工程分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目规定，洞穴处理分项按每个洞穴、陷穴为一个检验批。造价工程师应对验收手续齐全、资料符合验收要求，并符合施工合同规定的计价范围内的工程量予以审核。
(1)岩溶整治所用材料应符合设计要求，水泥、粉煤灰、细骨料、粗骨料、外加剂、水玻璃、拌和用水质量应符合设计或《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2011)规定。
(2)岩溶整治所用材料进场时应进行现场验收。承包单位按相关材料要求的检验数量抽样检验，监理单位按承包单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。每批产品出厂合格证、性能报告单及抽样检验。
细骨料检验数量为：同产地、品种、规格且连续进场的细骨料，每400m3或600 t为一批，不足400m3或600t也按一批计。
粗骨料检验数量为：同产地、品种、规格且连续进场的细骨料，每400m3或600 t为一批，不足400m3或600t也按一批计。
水泥进场时，必须按批次对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准。每检验批由同厂家、同品种、同批号、同等级、同出厂日期水泥组成。散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批。不足上述数量时，亦按一批计。出厂日期超过3个月，应按上述规定复验，并按复验的结果安排使用。
外加剂进场按同一生产厂家、批号、品种、出厂日期且连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t亦按一批计。施工单位每批抽检一次做减水率、凝结时间差、抗压强度比试验。
拌和用水宜用饮用水，采用其他水源时，应按规定进行检验。同水源不少于1次。判定其侵蚀类型及侵蚀程度，并据此采取防护措施。
石料应按批进行检验，以连续进场数量≤400m3为一批。每批应做强度试验，其强度等级≥MU30。各类石料最小块径应大于15cm。
(3)岩溶整治工程注浆孔位、实体强度、浆液配比、注浆压力、岩石深度应符合设计要求。
(4)岩溶洞穴地区，路堤填筑前及路堑开挖至设计标高后，应结合勘探设计资料对施工地段进行地质核查。洞穴处理后，应由设计单位对处理范围、效果予以确认。
(5)洞穴处理前、后应分别测量、记录处理范围和高程。施工前或施工过程中发现地质情况与设计不符，注浆孔揭示的岩溶范围、深度与设计不符，应及时反馈设计单位。必须通过设计单位进行处理。
(6)采用钻孔注浆处理岩溶或洞穴进，其钻孔的面市形式、范围、孔径、深度和注浆施工质量应符合设计要求。
(7)洞内充填物的清除深度应符合设计要求。承包单位对面积小于20m?的洞穴，每个洞穴抽样检验10处；面积大于20m?的洞穴，每个洞穴抽样检验20处。监理单位每个洞穴平行检验3处。
(8)采用钻孔灌浆或灌砂处理洞穴时，其钻孔的布设形式、灌充数量和范围应符合设计要求，承包单位和监理工程师应对所有钻孔进行检验，检验可采用物探、水压试验法，但黄土地区不可采用水压试验法。
(9)采取回填法处理洞穴时，应分层夯填密实，回填范围及端部处理应符合设计要求。用岩块回填不得有架空现象，压实质量应符合设计要求。承包单位和监理工程师应按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)规定的试验方法进行检验。承包单位对每回填层的压实质量检验3点，监理工程师应按承包单位检验数量的20%见证检验。
(10)采用砌体封闭洞穴时，砂浆强度等级应符合设计要求，砌筑应与洞壁密贴，外露面应与路基面或基底、边坡面平齐。承包单位应对每个洞穴做1组砂浆强度试件，监理工程师应按承包单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验。
(11)洞穴内修筑的支顶构筑物应符合设计要求，砌筑应密实。承包单位应对每个洞穴做1组砂浆强度试件，监理工程师应按承包单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验。
(12)注浆结束后，施工单位检验数量按钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔总数的2%，不足20孔的注浆工程，检验点的数量不少于3个点，检验岩溶注浆处理效果的注浆充填率、波速、渗透系数应符合设计要求。
3 、 审核岩溶整治工程量
岩溶整治工程量的计算是编制结算最繁琐的环节，根据《城市轨道交通工程计量规范》注浆项目的工程量计算规则：按设计图示尺寸以钻孔深度计算或按设计图示尺寸以加固体积计算。但根据承包合同的有关条款，大多根据现场签认的资料和变更签证作为核定岩溶整治工程数量的原始凭证，并将承包单位施工日志和监理工程师监理日志作为印证岩溶整治工程数量的真实记录，工程量大，工作复杂，很容易出现多算，重算或漏算现象。这就需要造价工程师依据竣工图、其他相关资料以及现场情况，对工程量的准确性进行核实，确保工程量的真实性和准确性。审核内容、要求和方法如下。
(1)依据承发包合同、施工图、竣工图、变更签证、技术条件和标准及相关规定等，对承包单位编制的工程量进行审核。
(2)岩溶整治记录表中钻孔深度应与进尺各时间段进尺累加相符。
(3)岩溶整治记录表中时间、进尺、孔径应与施工日志和监理日志的记录相符。
(4)岩溶整治记录表中工程地质特征文字描述应按照施工图岩土分类内容描述，并符合《铁路工程岩土分类标准》（TB10077－2001）术语要求，包括岩性、岩溶发育情况等。
(5)岩溶整治记录表中钻机、注浆机的型号应符合批准的施工方案。
(6)岩溶整治记录表中先导孔和注浆孔的孔数、进尺、孔径应按年度、月份、里程及单位工程分别统计。
(7)岩溶整治记录表中浆液配比应经有资质的试验室出具检验报告，监理工程师验收。
(8)岩溶整治记录表中水泥、水、水玻璃形成的水泥浆强度等级应符合设计要求。
(9)岩溶整治记录表中注浆时间、注浆压力应填写清楚。
(10)岩溶整治记录表中吸浆量应与采用的注浆机流量参数相符。
(11)岩溶整治记录表中注浆量应与施工日志和监理日志相符。
(12)发生异常情况应在岩溶整治记录表中记录，由监理工程师上报发包单位，并对施工过程中发生的工程数量和所用的材料现场核实确认。
(13)编制的岩溶整治施工方案应经监理工程师审核并报发包单位批准，施工过程中确需调整施工方案的，应经监理工程师同意并报发包单位认可。
(14)岩溶整治超出设计方案或承包合同规定的工程量时，应由发包单位牵头组织设计、监理、承包单位的人员现场确认后实施。
(15)遇到地质勘察资料未揭示的岩溶区域，承包单位应上报发包单位，由发包单位牵头组织设计、监理、承包单位提出处理方案，经批准后实施，并按批准的处理方案确认工程量。
(16)对地质资料不详的柱桩，桩孔在达到设计标高后，应探明桩底以下不小于3倍桩径深度范围内的地质情况，发现桩底以下还有溶洞时，应提请设计单位进行变更设计，按变更设计程序办理。
(17)对位于岩溶地区扩大基础在施工开挖至基底标高后，应探明基础范围内四角及中心深约5m深度范围内的地质情况，当基础以下有溶洞或地质情况与设计不相符时，应通知设计单位修改设计，按变更设计程序办理。
(18)岩溶地段的桥梁桩基础施工期间采用的各种施工处理措施（如：注浆、钢护筒跟进、抛填片石、粘土等），所发生的工程数量应经过现场监理工程师的确认后，以单位工程按变更程序办理变更设计。
(19)岩溶注浆，单桩一次注浆超过设计限定的工程量时，应暂停施工，待查明原因，经发包、设计、监理、承包四方确定制订方案后，方能继续施工。在岩溶整治施工过程中，一旦发现现场地质情况与设计不符时，须及时补充岩溶整治方案，并按规定办理变更。
(20)填充或超灌的混凝土数量应与预拌混凝土运输单的工程名称、生产日期、施工部位、强度等级、供应方量相符。
(21)经批准的施工方案中注明的单墩单桩护筒跟进或双护筒跟进所发生工程量，由设计单位确认。
(22)桩基础施工时，经批准的施工方案中注明的单墩回填片石、粘土及水泥混合料或回填混凝土，由监理工程师确认。
(23)经批准的施工方案中注明的单墩单桩护筒跟进或双护筒跟进所发生工程量，由设计单位确认。
(24)岩溶处理所发生的工程量的审查要与经批复的处理方案相对应。
(25)岩溶注浆，单桩一次注浆量超过设计限定的工程量时，应暂停施工，待发包、设计、监理、承包单位查明原因，提出具体的施工方案后方能继续施工。
4 结算工程量应具备的内容和条件
铁路岩溶整治，承包单位向发包单位提交的所完成的结算工程量，必须合法合理，内容包括结算工程量清单、竣工图、说明和依据、变更签证、施工日志、监理日志等归档资料。其中应具备的内容和条件如下。
4.1 监理日志
根据中华人民共和国行业标准《铁路建设工程监理规范》（TB l0402—2007）规定，项目监理机构应建立项目监理日志，由总监理工程指定专专业监理工程师负责记录每天监理工作的实施情况。监理日志应记录当日施工情况和主要监理工作等，记录内容如下：
（1）主要施工负责单位、技术负责单位、质检员等。
（2）按施工先后顺序如实记录工程形成的全过程；
（3）气候情况、施工方法、劳力布置、机械配置、施工操作、施工进度和工程地质变化情况。
（4）相关工作记录，如现场取样、检测、测量、技术交底等。
（5）工序检查、隐蔽工程检查验收、见证试验、平行试验、旁站情况及检查验收结论及相关指令。
（6）使用的主要材料规格、数量及检测结果。
（7）施工中遇到的重大技术问题、变更设计及采取的主要措施和效果。
（8）施工中发生的工程质量事故和处理改进情况记录
（9）停工及原因（停工期间重要事件应记录）。
（10）上级领导及监督人员检查意见和采取措施的记录，施工中发现的问题及解决方法，存在问题及整改情况。
（11）施工中采用的新工艺、新材料、新设备、新技术情况。
（12）其他与工程监理有关的情况。
项目监理日志应按月整理，装订成册。总监理工程师应每月检查一次项目监理日志。
4、施工日志
施工日志应记录施工阶段的施工组织管理和技术管理情况、施工情况、进展情况和现场变化情况等，他有是处理施工问题的备忘录，总结施工管理经验的基本素材，也是工程竣工验收资料的重要组成部分。施工日志记录的内容包括基本内容、工作内容、检验内容、检查内容和其他内容5个方面。
（1）基本内容：
(1)日期、天气、气温、风力、资料编号。
(2)施工部位。施工部位应将分部、分项工程名称和轴线、楼层等写清楚。
(3)出勤人数、操作负责人。出勤人数一定要分工种记录，并记录工人的总人数。
（2）工作内容：
(1)当日施工部位和内容、应用的主要工艺；
(2)人员、材料、机械到场及运行情况；
(3)材料消耗记录、施工进展情况记录；
(4)施工是否正常，外界环境、地质变化情况；
(5)有无意外停工、质量问题存在以及施工安全情况记录；
(6)监理人员到场及对工程认证和签字情况；
(7)有无上级或监理指令及整改情况等。
(8)施工现场有关会议的主要内容。
(9)有关领导、主管部门或各种检查组对工程施工技术、质量、安全方面的检查意见和决定。
(10)发包人、监理人对工程施工提出的技术、质量要求、意见及采纳实施情况。
检验内容：
(1)隐蔽工程验收情况。应写明隐蔽的内容、里程、孔号、分项工程、验收人员、验收结论等。
(2)试块制作情况。应写明试块名称、里程、孔号、试块组数。
(3)材料进场、送检情况。应写明批号、数量、生产厂家以及进场材料的验收情况，以后补上送检后的检验结果。
（4） 检查内容：
(1)质量检查情况：当日岩溶整治的质量检查和处理记录；钻孔、注浆、压水试验记录，水泥浆、砂浆、粉煤灰、水玻璃、外加剂掺用量；质量事故原因及处理方法，质量事故处理后的效果验证。
(2)安全检查情况及安全隐患处理（纠正）情况。
(3)其他检查情况，如文明施工及场容场貌管理情况等。
（5）其他内容
(1)设计变更通知及执行情况。
(2)技术交底、施工交底、安全技术交底情况。
(3)停电、停水、停工情况。
(4)施工机械故障及处理情况。
(5)冬雨季施工准备及措施执行情况。
（3）变更签证
变更签证是设计单位对局部设计内容需要进行设计变更，或承包单位在施工中遇到无法按图施工的部分内容提出工程变更，经设计、监理和发包单位认可并按规定程序而办理的签证。
(1)工程变更由承包单位提出申请，经监理工程师审核、同意，发包单位批准，按规定程序签字、盖章后方可有效。变更理由描述应实际、客观、准确、有理有据，应附工程量清单变化对照表及必要简图。
(2)设计变更由设计单位根据工程建设设计变更程序提出设计变更申请，经主管部门同意后，办理设计变更签证，然后进行设计变更，提交变更设计文件。
变更签证单应分日期或编号分别纳入工程结算，统一进行结算工程量的审核。
（4） 注浆量估算
注浆量估算由设计单位结合先导孔钻探的地质情况和工艺试验结果，测算岩溶注浆工程数量，对施工过程中工程数量进行复核和偏差分析。根据《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2011）规定，注浆的有效范围和注浆量应通过现场试验确定，设计时采空区注浆量可根据加固范围、采空区体积及塌陷区松散程度等进行估算，岩溶注浆量可根据岩溶裂隙发育情况按下式进行估算

式中
V ——注浆量，m3
R ——扩散半径，宜为3～5m；
L ——压浆段长度，m；
?——岩溶裂隙率，%
β’——有效充填系数，一般β’=0.8～0.9；
α——超灌系数，一般取α=1.2；
Υ——扣除稀疏填充物的孔隙率后的岩溶裂隙充填率；.
K ——土石界面下基岩的实际充填系数，宜为2～3，水平岩溶发育区取小值，垂直岩溶发育区取大值。
（5）其他
(1)岩溶整治材料消耗量要与材料进货单、发票、现场到货清点及数量的签认单、有关现场会议纪要，包括混凝土运输单等的数量相符。
(2)岩溶发育地段的桥梁桩基施工过程中采取的处理措施包括，一般地段溶洞以抛填片石、粘性土为主，大型溶洞和串珠状溶洞以钢护筒跟进为主，临近既有建筑物和地表易塌陷段浅表层注浆为主，原则上这几种处理措施不能在同一个溶洞内同时使用。
(3)大部分溶洞采用回填片石、粘土、水泥、混凝土等混合料，其中混凝土只在斜岩处采用，水泥仅作为少部分掺和料，粘土与片石比例按1：1计列，封闭型溶洞总回填数量按填至溶洞顶1.5m计列或满足成孔需求即可，连通型溶洞及角桩处溶洞按承台范围外扩2m计列。
(4)高度大于5m的封闭型较大溶洞及部分较大的连通型溶洞采用钢护筒跟进，钢护筒长度计承台底至溶洞底0.5m处高度，单层钢护筒跟进的最大长度不超过25m，有多层溶洞的部分桩位处计列双层钢护筒，钢护筒内径及壁厚按规定计算。
(5)复钻及混凝土超灌与施工单位个体施工水平和施工手段密切相关，并不是岩溶施工过程中必须采取的方法，也不是岩溶施工中的必然结果，且钻孔桩概算单价中实际上已考虑了相应的工程费用，因此，桩基施工中未采用钢护筒跟进的，原则上不计列复钻及混凝土超灌的数量，但对于严重斜岩或施工期特长等特殊情况，另行据实研究处理。桩基施工中采用了钢护筒跟进时，复钻和混凝土超灌均不予计列。
(6)地质勘查资料未揭示的岩溶区域，承包单位上报发包单位，由发包单位牵头组织设计、监理、图审、承包单位按相关规定联合提出处理方案，处理方案批复后组织实施，并按经批复的处理方案权限确认工程量。
(7)审核监理人员根据旁站监理工作方案的规定，在施工现场对岩溶注浆的施工过程进行的监督管理，以便了解旁站监理的部位或工序、时间、地点、气候、主要施工内容、发现或存在的问题及处理过程。
(8)岩溶整治记录表中标段名称应填写标段名称的全称，与合同或招投标文件中的标段名称相一致。岩溶整治记录表中承包单位栏应填写合同文件中的承包单位名称全称，与合同签章上的单位名称相同。岩溶整治记录表中编号填写应连续，孔号、里程、孔口标高应与设计相符。
5、 总结
铁路岩溶整治工程量审核是一项细致并要求严格的技术经济工作，工作政策性强、技术要求高、工作量大，且特别繁琐，造价工程师应熟练掌握工程建设程序，国家和行业有关工程建设的法律法规，概预算编制办法和定额，按照岗位职责要求，以高度的责任心和丰富的工作经验开展项目工程量审核工作，才能取得事半功倍的效果。

Ⅶ 土方工程施工安全技术交底针对性安全交底怎么写

1. 挖土前，应按施工组织设计规定对建(构)筑物、现状管线、排水设施实施迁移或加固；施工中，应
对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行；在施工范围内可不迁移的地下管线等设施，应坑探、
标识，并采取保护措施。
2. 路堑挖掘应自上而下分层进行，严禁掏洞挖土；挖土作业中断和作业后，其开挖面应设稳定的坡
度；路堑边坡开挖应遵守设计文件的规定；当实际地质情况与原设计不符时，应及时向监理工程师、设计
单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续；保持边坡稳定，施工安全。
3. 施工中遇路堑边坡为易塌方土壤不能保持稳定时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提
出变更设计要求，并办理手续。
4. 路堑边坡设混凝土灌注桩、地下连续墙等挡土墙结构时，应待挡土墙结构强度达设计规定后，方
可开挖路堑土方。
5. 在路堑底部边坡附近设临时道路时，临时道路边线与边坡线的距离应依路堑边坡坡度、地质条件、
路堑高度而定，且不宜小于2m；在路堑清方中发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破操作工及时处理，并
确认安全。
6. 挖土中，遇文物、爆炸物、不明物和原设计图纸与管理单位未标注的地下管线、构筑物时，必须立
即停止施工，保护现场，向上级报告，并和有关管理单位联系，研究处理措施，经妥善处理，确认安全
并形成文件，方可恢复施工。
7. 在天然湿度土质的地区开挖土方，砂土和砂砾石开挖深度不超过1.0m、亚砂土和亚黏土开挖深度
不超过1.2m、黏土开挖深度不超过1.5m 时，当地下水位低于开挖基面50cm 以下，可挖直槽(坡度为
1∶0.05)。
8. 由于附近建(构)筑物等条件所限，路堑坡度不能按设计规定挖掘时，应根据建(构)筑物、工程地
质、水文地质、开挖深度等情况，向设计单位、监理工程师和建设单位提出对建(构)筑物采取加固措施的建
议，并办理有关手续，保障建(构)筑物和施工安全。
9. 机械挖掘时，必须避开建(构)筑物和管线，严禁碰撞；在距现状直埋缆线2m范围内，必须人工
开挖，严禁机械开挖，并应邀请管理单位派人现场监护；在距各类管道1m范围内，应人工开挖，不得机
械开挖，并宜邀请管理单位派人现场监护。
10. 使用推土机时，要严格按照施工机械相关安全技术交底的要求施工，在陡坡或深路堑、沟槽区推
土时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不得大于2m。
11. 运输挖掘机械应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方
案，采取相应的安全技术措施。
12. 施工中严禁在松动危石、有坍塌危险的边坡下方作业、休息和存放机具材料。
13. 用挖掘机械挖土应符合下列要求：
(1) 挖土作业应设专人指挥；指挥人员应在确认周围环境安全、机械回转范围内无人和障碍物后，方
可向机械操作工发出启动信号；挖掘过程中，指挥人员应随时检查挖掘面和观察机械周围环境状况，确
认安全。
(2) 挖掘路堑边缘时，边坡不得留有伞沿和松动的大块石，发现有塌方征兆时，必须立即将挖掘机
械撤至安全地带，并采取安全技术措施。
(3) 机械行驶和作业场地应平整、坚实、无障碍物；地面松软时应结合现状采取加固措施。
(4) 遇岩石需爆破时，现场所有人员、机械必须撤至安全地带，并采取安全保护措施，待爆破作业完
成，解除警戒，确认安全后，方可继续开挖。
(5) 严禁挖掘机在电力架空线路下方挖土，需在其一侧作业时，机械与架空线路必须保持相应的安
全距离。
14. 挖除旧道路结构应符合下列要求：
(1) 施工前，应根据旧道路结构和现场环境状况，确定挖除方法和选择适用的机具；作业人员应避
离运转中的机具；现场应划定作业区，设安全标志，非作业人员不得入内。
(2) 采用风钻时，空压机操作工应服从风钻操作工的指令；使用液压振动锤时，严禁将锤对向人、设
备和设施。
(3) 挖除中，应采取措施保持作业区内道路上各现况管线及其检查井的完好；挖除后应及时清碴出
场至规定地点。
15. 人工挖土应符合下列要求：
(1) 路堑开挖深度大于2.5m时，应分层开挖，每层的高度不得大于2.0m，层间应留平台。平台宽度，
对不设支护的槽与直槽间不得小于80cm；设置井点时不得小于1.5m；其他情况不得小于50cm。
(2) 作业现场附近有管线等构筑物时，应在开挖前掌握其位置，并在开挖中对其采取保护措施，使
管线等构筑物处于安全状态。
(3) 严禁掏洞和在路堑底部边缘休息；作业人员之间的距离，横向不得小于2m，纵向不得小于3m。

Ⅷ 找一篇研究滑坡的危害与防治的论文

摘要:近年来，随着铁路、公路的不断扩建、增建和城市旅游开发等建设，在某种程度上破坏了原生地质、地貌，尤其是乱伐森林、乱开采地下矿产资源，导致水土大量流失，地质灾害频繁发生，泥石流、高边坡滑坡事件屡见不鲜。为遏止此类现象的发生，开展地质高边坡滑坡治理工作，就显得尤为迫切和重要，笔者拟就地质高边坡滑坡(灾害)治理施工及其安全管理作一简述。

精心勘测,合理布局,高速公路、铁路、城市、旅游开发的工程建设和施工设计是按照国家（当地政府）审批的统一规范进行的。为了避免地质灾害和浪费土地，高速公路、铁路、城市、旅游开发的选择和定向，都要以达到全新发展效果为目的。在实施各项内容的开发建设中，一些基础性开发容易产生新的高边坡滑坡和泥石流。 第一，在地质灾害治理工作中，应首先做好施工前期的准备工作，由领导、专业技术骨干组成前勘小分队，前往易于发生地质灾害、高边坡滑坡治理区域范围进行实地踏勘，获取施工进场的第一手资料，根据滑坡的地形地貌，拟定出进场后施工的可行性方案。 第二，做好施工前期的安全教育工作。根据高边坡滑坡治理的难度和存在的安全问题，拟订《生产安全事故应急预案》，在施工场地张贴公告。与此同时，还要对进场施工的所有从业人员进行岗位安全技术交底，说明危险程度和具体防范(护)要求。 第三，做好后勤保障工作。严格执行建设部颁布的《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的要求，建立健全“临时用电设计”，在现场勘察用电内容中的计划需用设备与该项目工程施工组织设计中的设备数量(容量)必须相匹配，提高用电效率，确保施工现场用电质量与用电安全。 因地制宜 防止坍塌 高边坡滑坡是地质、地貌受到严重破坏，原生地质、地貌结构产生变化，新鲜土壤裸露后造成整个山体滑坡或坡面岩块脱落的现象。实施地质高边坡滑坡的治理，是消除高边坡滑坡危害、动态治理的最佳途径。为避免施工从业人员在治理过程中发生事故，在施工过程中应采取以下具体措施。 （1）进入高边坡滑坡治理前，首先应在被治理的山顶设计开挖一个宽12m的呈“∩”字型的沟，作为坡顶排水系统（注:可以是明沟，也可以是暗沟），使自然降雨不渗透到整治区域内，防止雨水通过滑坡间隙的渗透导致危岩和风化带的再次坍塌。 （2）高边坡滑坡治理，属高处作业，一般的高边坡滑坡治理项目，少则高15m，多则高几十米甚至几百米，坡面大都在65°～75°，施工难度大、工期短、技术要求高。为了减少从业人员在高架施工过程中动作重复，在锚杆、锚钉和加固作业期间，钻探设备方面建议使用反巡回潜孔锤“全孔钻进、不取岩心”工艺，既可以保证对孔进度，又可以保证中孔质量，达到事半功倍的效果，减少施工从业人员在高架作业重复搬运各种钻具而导致的危险。 （3）监控手段要实行科技与传统相结合的办法。在对高边坡滑坡治理期间，可利用现代安全报警传感器对施工治理区域实施24h监控和测试，做到预警在前，掌握高边坡滑坡体的运动规律，从而采取有效监控；同时，也可以采取传统的监测手段进行监控，及时有效地掌握高边坡滑坡体的静动变化。具体做法是，利用废旧玻璃、麻线等易于断裂的物品（注:旧玻璃和麻线可根据裂隙的间距定长短），将其搁放在岩体断面口之间，用水泥将两端粘接固定，作为静态观察。当玻璃、麻线出现断裂或脱落，则说明正在治理中的山体滑坡仍在运动之中；反之，危岩体处于静态之中。由此，可有效确定施工人员是否处于安全作业区域内。
保证安措费的投入 加强领导和保证资金投入，是地质高边坡滑坡治理安全施工的重要前提和条件。各级领导应依法落实施工项目与安措资金的比配，确保安措资金的投入。有计划、定专款、按比例，逐项落实。严格按照工程货币总量3‰～5‰的比例安排使用安措费资金，保证资金及时到位。对施工从业人员所需防护用品要具体落实到个人，做到“安全防护保障有力、防护产品合格优良”。地质高边坡滑坡治理是一项危险的高处作业，除依法为施工从业人员进行意外和工伤保险外，务必配置相应的防护用品和必须的安全设备，例如锚固卷扬机、钢绳、缆绳、管架、扣件、大小滑轮盘、防尘过滤面罩、安全网、安全带、安全帽、防滑鞋、手套、防尘镜、各类安全标志牌，以及交叉立体施工作业所需的隔离木板和跳板等。还要随时收听、收看当地的天气预报，禁止在雷电和大风、大雨天气进行高架作业。雷阵雨后，务必先检查、后施工。 高架敷设科学化 设备移位规范化 地质高边坡滑坡治理工程中的基础工作就是管架敷设，然而管架敷设的好坏直接影响到施工从业人员的人身安全。因此，必须严格执行建设部颁布的《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJI30-2001)的规定。 （1）高边坡管架敷设，务必实施“满堂架”，必须由持有钢管架上岗证的从业人员进行敷设，横竖宽窄、支撑、方向绳、避雷设施等各环节都要规范实施，保证管架敷设质量的牢固性、可靠性、稳定性、安全性。 （2）保证钢管质量，拒绝假冒伪劣产品。地质高边坡滑坡治理的管架具有特殊性，它不仅要负载施工从业人员，而且还要负载钻探设备和机械附属配件的重量。所以，在购买（租赁）钢管、扣件时要认准钢管、扣件的有效期限、厂名、产品质量合格证、新旧程度、有无破损等质量问题，实行钢管、扣件（购买）租赁验收责任制，保证钢管、扣件的质量。 （3）架设好每一根管，敷设好每一块板，是施工从业人员安全的保障。地质高边坡滑坡治理过程中，多数为立体交叉作业施工，所以，在搭架跳板和施工平台时，务必做到管扣要牢，平台要宽，跳板有边就要有栏，有路就有安全通道。铺板必须要实，切忌虚实不一，有效圈定出危险区域和安全通道，管架上下不留隐患。 （4）设备移位务必规范化。地质高边坡滑坡治理中全部所需要的设备都搁放于高架平台上，为了尽量减少高架的载重负荷和人为的施重，要求做到管架上所有钻探设备操作务必规范，移动设备务必坚持分零移动标准化、运输设备程序化，切忌钻机冒险自掉移动和蛮干拖拉各类钻探附件设备。 严格执行操作规范和技术指标 地质高边坡滑坡治理施工涉及各类规范较广，如钢管、扣件质量、管架敷设规范；建筑施工规范；钻机、钻探操作规范；空压机操作规范；电缆、电线敷设、配电输出输入规范；焊工操作规范；塔吊施工规范；高处作业规范以及灌浆、混凝土搅拌的各类国家及行业标准参数等，都要严格执行，把好安全生产环节关，营造“安全重于效益、质量重于数量”的安全管理氛围。要树立实事求是的思想，在履行和签订地质高边坡滑坡施工合同时，务必做到安全生产实施和工程质量及工作数量的正确评估，避免签约后给施工从业人员带来心理压力，留有宽松的余地，抓好安全管理与安全生产各个环节，切忌签工程时间和工作数量与安全管理相悖的供需矛盾的合同，如出现时间紧、工期短、任务重、技术要求高、无安全措施费等与实际工作脱节等问题，从源头上消除安全隐患。要切实加强地质高边坡滑坡治理安全工作，定岗、定员和落实制度。有效地发挥各类技术人员的管理能力和聪明才智，强化由静态管理变动态管理。只有通过人 科技改造 岗位制度 督促检查 隐患整改 宣传教育等综合手段，才能有效遏制在地质高边坡滑坡治理施工中各类事故的发生，把事故隐患消除在萌芽状态。
参考文献:<中国滑坡防治> 王恭先 2008-8-6

Ⅸ 土方开挖工程施工技术交底内容包括哪些

土方开挖工程施工技术交底内容:
一、施工准备
1、主要机具：
（1）挖土机械：反铲挖掘机。
（2）一般机具：尖、平头铁锹、尼龙线或20#铅丝、水准仪、经纬仪、钢卷尺等。
2、作业条件：
（1）土方开挖前，根据现场实际情况，将施工区内的地上、地下障碍物清除及处理完毕。
（2）建筑物的位置及场地的平面控制桩和水准控制点，应经过复测和检查，并办完预检手续。对场地平整应进行方格网的标高测设，计算挖方量，并完成土方调配计划。
（3）建筑物的位置的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。
（4）夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
（5）施工机械进入现场所经过的道路等，应实现经过检查必要时要进行加固或加宽准备工作。
（6）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。
（7）在施工区域内做好排水设施和排水机械，使场内不积水。 （8）熟悉图纸，做好技术安排工作。
二、土方开挖操作工艺
1、工艺流程：
确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→土方开挖→修整槽边→清底
2、开挖方案
本工程采用机械开挖人工配合。
为了加快土方开挖进度，尽量避免或减少气候对土方工程的影响，选用5台大型装载机开挖，由于本工程项目工期比较紧（到时可以考虑增加装载机开挖）。土方开挖至距设计标高300mm处，再采用人工开挖、修整。
主要分两个区开挖：
a.土钉墙施工区，沿基坑边坡退后约10米宽范围，此区域需分层分段开挖，每层开挖深度为设计土钉头下30-50cm；
b.非土钉墙施工区采用大开挖方式。
考虑施工时正值雨季，为了保证边坡的稳定性，土方开挖时派专人随时监测基坑边坡稳定，发现情况立即采取相应的加固措施，确保工程正常施工。
3、开挖方法：
由于本基坑三侧边壁施工土钉墙支护，土方开挖关键在于现场控制；挖土顺序要一顺方向挖；挖土时每台装载机要有专人用竹竿指挥，指到那里挖到那里。
针对本工程的特点，采用以下方法开挖：
挖机操作手由项目经理给予技术交底，采用一顺方向开挖，边坡余土采用人工修整；挖土时，派一个专职人员指挥，竹竿指到那里即挖到那里，做到无指挥人员不挖土。
4、土方开挖及修整清底
（1）、考虑到本工程的单层建筑面积较大、施工场地极其狭小的特点，故考虑所有土方全部外运出现场。运输到甲方指定地点。
（2）、由于开挖的深度较浅，土质情况较好，因此采取反铲挖机从上而下一次开挖到甲方指定的标高。
（3）、根据甲方提供的地质报告，指定的开挖深度不会出现地下水，开挖过程中如遇下雨，进行明沟排水，人工配合抽水。
（4）开挖施工坡道，在基坑南侧东部设一处坡道，坡道宽度为5 m,坡度为20%，基坑底经机械清理铲平后，应进行质量检查验收，发现问题及时处理。 （5）开挖过程中随时检查边坡状态，根据土质变化情况做好适当的支撑准备，以防局部塌陷。
（6）在开挖过程中，应检查基坑的中心线和几何尺寸，发现问题及时纠正。
（7）开挖基坑时，应控制好坑底标高，逐步开挖至指定标高，严禁出现超挖。
（8）基坑开挖后，应尽量减少对基底土的扰动。
（9）基坑的修边和基底的整平，由两端轴线（中心线）桩位拉通线，用尼龙线检查距基坑边的尺寸，对其边壁进行修整。在距坑底设计标高300mm处，抄出水平线，并钉上小木橛，然后用人工配合机械将坑底整平，直至符合规范机械挖土要求。
四、成品保护
1、对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得撞碰，也不得在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确。
2、土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。
五、挖土注意事项
1、基坑土方开挖必须严格按照施工方案进行，派专人指挥控制标高，不得超挖；基坑周围不得任意堆放材料；
2、挖土过程中如出现较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。
3、基坑周围的地表水要及时排除，以防流入基坑内。
4、夜间挖土施工时，应配置足够的照明，电工应日夜值班。
5、装载机施工区域严禁站立其他人员。
6、挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设3×3m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。
7、开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。
8、挖土之前做好坑外排水,坑内明沟集排水
9、挖土至设计标高，地基普探后，尽快会同勘测、设计、甲方、质监站、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。
10、随时注意边坡的稳定性，当边坡出现移位、沉降、渗水等塌方先兆时，必须立即离开危险区域，并立即报告，待进行处理完毕后方可继续施工。