鹿特丹港国家地理

A. 荷兰鹿特丹港口优势是什么

荷兰鹿特丹港口优势是:

1. 地理优势：
   鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。

2. 政府支持：
   

   港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。

   凭借优越的地理位置，荷兰高度重视港口开发和海运业发展，并建成了现代化的海港和良好的物流服务网络。

3. 服务优势：
   鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

   鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。

   由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是菜茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。90年代以来，鹿待丹开始实施新的扩能计划，建造10～15万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐能力将达600万箱，以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位。

   参考链接：
   

   鹿特丹_网络

   http://ke..com/link?url=#4_1

B. 鹿特丹港在哪里

鹿特丹地处于欧洲荷兰的南荷兰省，它是荷兰的第二大城市，它更是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。

整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。

C. 国家地理伟大工程巡礼 鹿特丹港怎么样

我国的港口运营水平和鹿特丹港还有很大的距离。现在的情况是重建设而轻运营。

D. 鹿特丹港口的区位条件

位于北海沿岸的鹿特丹，不仅是荷兰最大工业城市和贸易金融中心，也是整个西欧的工业基地和贸易中心，是闻名于世的84座世界名城之一。
鹿特丹位于荷兰西南部北海沿岸，是典型海洋性气候区，冬暖夏凉，7月平均气温18-19℃，1月平均气温2-3℃，港口四季不冻，长年畅通无阻。
鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大欧洲腹地，素有"欧洲门户"之称。尤其是以鹿特丹为中心，半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区是其主要经济腹地。这一地区工农业和贸易高度发达，居住有1.6亿以上高收入人口，产业和人口密集程度高，为鹿特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易条件。
鹿特丹具有河海结合的区位优势，位于莱茵河与马斯河汇合处，境内河网密布?quot;血脉畅通"，仅莱茵河与斯海尔德河就为鹿特丹港1/3的转运货物提供了便捷的运输渠道。除运河外，港区铁路、高速公路与国内外交通网相通，并有年输送能力5000万吨的石油管线通往阿姆斯特丹、德国、比利时，具有高效的港口集疏运系统。
鹿特丹有700多年的历史，1283年这里还只是一个小渔村，但到了14世纪中叶，随着荷兰海上强国地位的确立，鹿特丹发展成为重要港口。此后，它紧紧抓住西欧海上运输和贸易日益繁荣和通往印度航路发现的机遇，加速港口建设，使城市迅速发展成为荷兰仅次于阿姆斯特丹的第二大商业中心，19-20世纪资本主义经济迅速发展，尤其是1870年以后德国鲁尔区成为世界最大工业区，通往北海的运河--新航线建成。在这样的背景下，鹿特丹加强了马斯河南岸岸线开发，使港区西延，并于30年代修建了当时世界最大的挖入式港口--瓦尔港，炼油、食品加工等工业也应运而生，使得港口和城市规模迅速扩大。第二次世界大战前，鹿特丹已成为欧洲最繁忙的港口之一，年吞吐量达4200万吨，城市人口达60万，进入大城市行列。第二次世界大战后，港口和城市更是进入高速发展的现代化阶段。尽管战争期间鹿特丹遭受严重破坏，港区1/3毁于战火，但它以"奋斗自强"精神自律自勉，艰苦创业，迅速重建并发展起来，不仅在马斯河北岸老城原址重建崭新的市中心，而且根据货流增长和世界港口大型化、深水化和船型增大趋势，以及采用集装箱船、滚装船等先进运输方式的需要，把港区沿马斯河南岸快速西延，经过开挖港池、疏浚航道一系列重大工程措施，于1947-1974年期间建造起三大全新港口、工业区，吸引了大批货流和石油、化工企业，从而使港区面积由战前26.3平方千米扩大到约100平方千米，并以年3亿吨以上的吞吐量跃居世界第一港，鹿特丹已发展成为世界性大都市。
荷兰大部分地区自然资源较为贫乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、矿石、煤炭等主要依靠进口。但鹿特丹人文资源丰富，是世界性旅游胜地，其旧城中心戴尔福斯哈温和新市中心的超现代化和未来主义建筑举世闻名，港口附近的高185米的"伏洛马斯特"观望塔是一大观光胜景。此外，像童堤镇古老的大风车、哥达镇的早期建筑等都是鹿特丹名胜，吸引了大量境内外游客。
政策策略对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展，吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。借鉴鹿特丹的经验，在连云港设立保税区是很必要的。

E. 鹿特丹港在哪个国家及它的世界排名

荷兰的鹿特丹港，在2004年以前的半个世纪他都是世界第一大港！如今中国崛起，他也没落了，目前是世界第11大港，和大连港的量差不多。

F. 鹿特丹为什么成为欧洲第一港口请以比较科学的论述

众多的海运专线和广阔的多式联运网络使得鹿特丹港成为极具吸引力的门户港和中转港。

优越的地理位置

由于直接位于北海和莱茵河口，鹿特丹港地理位置得天独厚，拥有最佳的通达性。无需船闸，船舶从外海便可迅速直达深水码头，在此装卸货物并且可随时前往下一站目的地。通过广阔的铁路、内河、公路、近洋和管道网络，鹿特丹和欧洲其他地区之间有着多种选择的连通方式。

全球枢纽和门户

鹿特丹港凭借其连接到全球逾1000个港口的500多条远洋、近洋、支线船和滚装船航线，成为了名副其实的国际枢纽和欧洲门户。此外，多家航运公司将鹿特丹港定为他们首个和最后挂靠港，从而节省了大量的时间成本。结合卓越的腹地连接和较短转运时间，通过鹿特丹港运输的货物比其他西北欧的港口能够更快、更高效地到达目的地。

班轮运输服务

鹿特丹港提供500多条远洋、近洋、支线船和滚装船班轮运输服务，连接到全球逾千个港口。所有大型的航运公司都挂靠鹿特丹港，以提供它们的洲际航运服务。荷兰有着促进欧亚间贸易与投资关系的悠久传统。鹿特丹港作为欧洲最四通八达的门户和枢纽，可在24小时内与欧洲各主要工业集群相连接，并覆盖欧洲5亿人口的消费者市场。最先进的码头和基础设施使鹿特丹港成为世界上对于所有贸易类型最快捷、可靠和高效的港口。

腹地连接

鹿特丹港能提供结合铁路、公路和内河航道等广泛的多式联运网络，确保您的货物能够轻松快速地采用最优运输方式出入欧洲的其他地区。从鹿特丹出发，24小时之内能够到达西欧的主要工业和经济中心。根据货物量、需要的时间、价格和可持续性，客户可选择最佳的运输方式。在这里，无论是何种货物类型，您都可以找到合适可靠的运输方案。

适合任何集装箱船通入

鹿特丹港的集装箱转运集中在马斯平原和Waal-/Eemhaven港区，主要是因为这些地方没有船闸和潮差，任何集装箱船都可随时直接从北海进入这些码头。在一个小时之内，集装箱船便可停泊在马斯平原一期或二期的码头，随即进行装卸。这些码头同样适用于最大型的船舶。

分拨、仓储和港口增值服务

鹿特丹港是仓储、分拨和增值服务供应商的集聚地，且拥有极佳的连通网络，因此是欧洲地区高效分拨的重要枢纽。

G. 鹿特丹港有什么特点

鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。
鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。

H. 地理:鹿特丹港的区位优势是什么

鹿特丹港地处欧洲莱茵河三角洲,拥有辽阔富饶、经济发达的广阔腹地内,素有"欧洲门户港"之称容

详见 http://ke..com/view/115434.htm#4

I. 鹿特丹港地理位置

鹿特丹港(Port of Rotterdam)，是欧洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于莱茵内河与马斯河交汇处，是通往容欧洲的天然门户。鹿特丹港区面积为10556公顷，其中工业用地面积为5257公顷，基础设施和水域面积5299公顷。港口长度40公里，码头长度89公里，总泊位656个，航道最大水深22米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。
鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米。
19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。

J. 鹿特丹是世界上最大的港口城市吗

世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam） 荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。 与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。 从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19～23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。 鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。 鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。