关中城市群与人文地理

㈠ 高中人文地理

LZ您好

这一题您没选的①姑且不谈,④并不符合实际.或者看不出来(只有出现明显城市空洞状态的内大型城市才有可能容是④)

③也就是保护泉水必须要选的原因是---材料已经说了济南的外号叫做"泉城",那么其地理名胜自然就是"泉水"(事实也正如此,您小学有没有学过关于"趵突泉"之类的文章?)

因此图中被搁置废弃的方案,均绕过了市中央泉水区.

众所周知,泉水之所以喷发得出来,是因为其附近有地下河的缘故.如果地铁修建的地方恰好在水脉上,那么这个泉水的水供应来源就断开了,原本泉水就趋于停止干涸.

因而,将1号地铁设在城市外围,切断地下河的可能性就大为下降,或者城市外围也有其他不重要的泉水水脉,通过架设1号线我们可以知道附近地下河的整体流向(特别是有个概念叫潜水面,也就是地下水的水位),还有万一切断了水脉,如何进行再接回去的补救等....

所以③所言为保护泉水积累经验是OK的.

㈡ 宝鸡的风景人文地理

宝鸡，古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部，地处陕、甘、宁、川四省（区）结合部，处于西安、兰州、银川、成都四个省会（首府）城市的中心位置，陇海、宝成、宝中铁路在此交会，是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖九县三区，市域面积1.82万平方公里，总人口376万，其中市区人口75万，宝鸡地处东径106°18′~108°03′，北纬33°35′~35°06′。东西长156.6公里，南北宽160.6公里。东连咸阳市，南接汉中市，西、西北分别与甘肃省天水市和平凉市毗邻，全市总面积18172平方公里，其中市区面积555平方公里，建成区面积60.44平方公里。
宝鸡地质构造复杂，东、西、南、北、中的地貌差异大，具有南、西、北三面环山，以渭河为中轴向东拓展，呈尖角开口槽形的特点。山、川、原兼备，以山地、丘陵为主，山地占总面积56%，丘陵占总面积26.5%；川原占总面积17.5，呈现“六山一水三分田”格局。

㈢ 达州的人文地理特征

达州是来四川省下辖的源地级市，位于四川省东部，是四川省的人口大市、农业大市、资源富市、工业重镇和交通枢纽，是著名的革命老区，素有“中国气都、巴人故里”之称，是国家“川气东送”工程的起点站。
达州历史悠久，自东汉建县至今已有1900多年的历史，历为该地区州、郡、府、县所在地。
达州地处川、渝、鄂、陕四省市结合部和长江上游成渝经济带，是国家规划定位的成渝经济区、成渝城市群重要节点城市，是四川对外开放的“东大门”和四川重点建设的百万人口区域中心城市。达州是中国179个公路运输主枢纽之一和四川省12个区域性次级枢纽城市之一，达州火车站是西南第四大火车站，达州境内水陆空立体交通体系完备，是四川省通江达海的东通道，是中国西部地区重要的物流枢纽城市。
达州物产丰饶，资源富集。享有中国苎麻之乡、中国黄花之乡、中国油橄榄之都、中国富硒茶之都、中国香椿第一县的美称。

㈣ 陕西安康的人文地理介绍，有哪些地理特点

地理位置 安康位置安康市位于祖国版图中部，幅员在北纬31°42′—33°49′、东经108°01′—110°01′之间，面积23391平方公里，占陕西省面积的11.4%,其中耕地面积199432公顷，林地1658496公顷，森林覆盖率55.4%，荒山荒地91691公顷，水域面积39861公顷。 本市南依大巴山北坡，北靠秦岭主脊，东西宽约200公里，南北长约240公里，汉江由西向东横贯，构成“两山夹一川(江)”的自然地貌。全市最高海拔2964.60米(秦岭东梁)，最低海拔170米(白河县汉江出境处)，海拔高低相对差为2794.6米。安康地缘和区位优势独特，在省际之间，处于川、陕、鄂、渝四省市的结合部，即东与湖北省(竹山、竹溪、郧县、郧西)连接，南与川渝两省市(万源、城口、巫溪)接壤，位处西安、武汉、重庆三大经济区的几何中心，故有方志称安康为“东接襄沔、西达梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。在陕西省内，安康北与省会西安市(周至、户县、长安)和商洛市毗连，西与汉中市(佛坪、洋县、西乡)为邻。 安康在大地构造位置上属于秦岭地槽褶皱系南部和杨子准地台北部汉南古路的东北缘，分别由东西走向的秦岭地槽褶皱和北西走向的大巴山弧形褶皱带复合交接组成。具南北衔接，东西过渡的特点。安康以汉江为界，分两大地域，北为秦岭地区，南为大巴山地区，以汉水—池河—月河—汉水为秦岭和大巴山的分界，其地貌呈现南北高山夹峙，河谷盆地居中的特点。全市地貌可分为亚高山、中山、低山、宽谷盆地、岩溶地貌、山地古冰川地貌6种类型。月河是安康最大的支流，月河下游流经汉滨区恒口 ，五里 ，大同等地，经建民镇许家台注入汉江。在本市土地面积中，大巴山约占60%，秦岭约占40%，山地约占92.5%，丘陵约占5.7%，川道平坝占1.8%。海拔高程以白河县与湖北省交界的汉江右岸为最低（海拔170米），秦岭东梁为最高（海拔2964.6米）。秦岭主脊横亘于北，一般海拔2500米左右；大巴山主梁蜿蜒于南，一般海拔2400米左右；凤凰山自西向东延伸于汉江谷地和月河川道之间，形成“三山夹两川”地势轮廓，汉江谷地平均海拔370米左右。秦岭、大巴山主脊与汉江河谷的高差都在2000米以上。境内的主要山脉有秦岭的东梁、平梁河、南羊山和大巴山的化龙山、凤凰山、笔架山。 经济概况初步核算，2007年安康市生产总值（GDP）189.85 亿元，比上年增长12.6%。其中，第一产业增加值52.04亿元，增长8.8%，占生产总值的27.4%；第二产业增加值59.05亿元，增长16.4%，占生产总值的31.1%；第三产业增加值78.76亿元，增长12.2%，占生产总值的41.5%，人均生产总值7160元。各县区生产总值（GDP） 交通资源 安康交通图航空：安康飞机场位于城西的五里镇，距市中心约7公里。机场在停航5年后正式实现复航，每周有从安康直达西安、武汉等地的航班。从1964年开航至今，安康机场共保障航班1822架次，运送旅客152153人次，完成了飞播造林500多万亩，为安康的对外开放和经济建设做出了显著贡献。安康机场改扩建项目列入国家“十一五”重点项目，并决定将机场迁建。届时，不仅能极大提升安康的区位优势，满足全市人民对外联络与沟通的需要，更能为我市城市建设和经济社会发展提供更为广阔的空间。 铁路：西安铁路局安康火车站位于城区江北，以安康站为核心的安康铁路枢纽处在包（头）柳（州）通道与沪汉蓉大通道的交会处。市内有阳安、襄渝二条电气化铁路，阳安线：阳平关至安康；襄渝线：襄樊至重庆；西康线：西安至安康。这三条铁路是我国中南、华北、西南、西北铁路交通之间重要的联络线路，是连接西北、华北、华中与西南地区的重要枢纽，每天有列车分别可达北京、上海、郑州、西安、成都、重庆、武汉、福州、青岛等大城市。 目前，安康枢纽存在客货运干扰严重及能力不足等问题。为配套沪汉蓉通道及西安重庆铁路复线、武汉安康铁路复线的建设，将改扩建旬阳北站候车室2000平方米，修建旬阳北至旬阳连接线，扩建安康站为5站台9线和安康东编组站200万吨大型综合性货场、旬阳北50万吨货场等。十一五期间，中国还将新建安常铁路（安康至常德）。安常铁路的建成，将使安康站形成襄渝、阳安、西康、安常四条电气化铁路干线交汇的交通格局，会大大增强安康枢纽的客货运能力和交通疏导能力。（PS：安康至洛阳，安康至岳阳铁路在河南，湖北两省呼声强烈！） 公路：安康市内有国道316、210穿境而过。全市现有公路112条，通车里程1253公里。其中干线公路180公里，多为三、四级。城区内开通公共汽车路线九条，总程60公里。2009年5月28日，西安至安康高速公路全线贯通。安康市被纳入西安2小时经济圈。十天高速公路在安康境内横穿5县区，全长224公里，投资190亿元，是国家高速网福银线陕西境内的重要组成路段，计划于2010年建成通车。安康至陕川界高速公路在我市境内全线长104.58公里，计划投资88.7亿元，是国家高速公路网包（头）茂（名）线的重要一段，预计将于2010年建成通车。2009-10年开工建设安康至关垭子（66公里）、安康至陕渝界（125公里）两条高速公路，争取提前建设桐木至旬阳市（52公里）、石泉至大河坝（50公里）、宁陕至丹凤竹林关连接线安康段（73公里）三条高速公路。随着以上7条高速公路的陆续建成,安康将全面实现与毗邻省市交通大通道的连接，基本实现县县通高速。 安康市行政区划水运：水路航运蓄势推进。水路交通是安康大交通的重要组成部分，在构筑综合运输体系、促进旅游强市战略实施、解决山区群众出行难、推动沿江新农村建设等方面发挥着重要作用。现已建成渡口150处，港口、码头及停靠点35处。有水路运输企业16家，水路运输服务企业1家，各类船舶2400艘，其中运营船舶1100艘，总功率16664.28千瓦，客位14799座，载重10774吨。2008年，完成水运客运量300多万人，客运周转量近6000万人公里，货运量100多万吨，货运周转量3000万吨公里。针对安康水运基础设施薄弱的现状，全力破解汉江梯级开发（汉江陕西段七座水电站位于安康占有六座）造成的碍航瓶颈，实现汉江与长江间干支直达通航，打造黄金水道，实现通江达海。 展望未来，安康将奋力进行公路、铁路、水运、航空四大交通建设，着力构筑更为便捷的立体交通网络体系，把大交通枢纽变成现实，促使安康在新的历史起点上展翅腾飞。 气候资源安康市属亚热带大陆性季风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长。垂直地域性气候明显，年平均气温宁陕、镇坪12℃左右，其他各县15℃左右。全市日照时数在1495.6小时(镇坪)—1836.2小时(白河)之间。年降水量在750毫米—1100毫米之间。全市无霜期210—270天，平均8个月以上。主要气候特点是：冬季寒冷少雨雪；夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋凉湿润并多连阴雨。主要灾害性天气是伏旱、暴雨和连阴雨。 旅游资源 安康旅游图安康古称金州，地处陕西省南端，周边与四川、重庆、湖北毗邻，汉江横贯其中，阳安、襄渝和西康三条电气化铁路在安康交汇，旅游区位优势明显。北接西安，南连三峡，东承湖北道教圣地武当山及神龙架自然保护区，西邻汉中三国遗址，是连结国家规划的“西安——三峡——张家界”绿色生态旅游长廊中的重要驿站，又是陕西绿色生态旅游的品牌。安康是秦巴山地的重要组成部分和北亚热带季风地区的一部分，也是陕西省水、热资源最丰富的地区。 这里悠久的历史，孕育了灿烂的文化，历史遗迹遍布全境，有古遗迹、古窟寺、摩崖石刻及近代文物遗址650 余处，道教、佛教、伊斯兰教、天主教等寺、上许家台南宋古墓、庙、观、堂集中于安康市区，折射着先民的光辉。 秦巴汉水独特的自然生态环境，积淀深厚的文化底蕴，使安康蕴藏着丰富的旅游资源。全市现已查明景区32处，景点78个，其中国家级森林公园5个（南宫山国家森林公园、鬼谷岭国家森林公园、千家坪国家森林公园 、天华山国家森林公园 、上坝河国家森林公园），省级森林公园多处（擂鼓台森林公园），国家级自然保护区2个（牛背梁自然保护区、化龙山自然保护区），省级风景名胜区2个，现已开发的景区景点29处。 其他名胜有：汉江、中华太极城、瀛湖、香溪洞、天柱山 、巴山秋池、子午栈道、龙王山、旬阳县博物馆、文峰塔、吕河千里荷塘等。

㈤ 高中地理，人文地理

D廊坊，位于北京和天津之间，有地理位置优势。距离北京天津近，便于接受科技力量的注入。

㈥ 写一篇关于禹州自然地理环境和人文地理环境的文章

禹州，河南省辖县级市，由许昌市代管，位于河南省中部，是中原城市群南缘的中心城市，地处伏牛山余脉与豫东平原的过渡地带，颍河自西至东横贯全境。

禹州市被誉为华夏第一都，以钧瓷文化、大禹文化、中医药文化著称。历史上，这里是中国第一个奴隶制王朝——夏朝的建都地、中国“五大名瓷”之钧瓷的唯一产地，同时也是明清时期全国四大中药材集散地之一，素有“夏都”、“钧都”、“药都”之称。禹州市社会经济快速发展，位列全国各项综合实力百强。[1]

禹州市境内现存地面历史文化遗存2420处，位列全省县级市第一；拥有国家非物质文化遗产2项、省级非物质文化遗产8项。1989年被命名为河南省首批历史文化名城，2006年、2007年先后被命名为“中国陶瓷文化之乡”和“中国大禹文化之乡”，2008年被列入全省首批文化改革发展试验区，2011年被命名为“中国陶瓷历史文化名城”，2013年11月荣膺“中国中原瓷都”称号。2014年10月，禹州入选国家新型城镇化综合试点。2016年12月，被列为第三批国家新型城镇化综合试点地区[2]。2017年10月，被命名为“国家园林城市”[3][4]。2017年12月，当选中国工业百强县。[5]2018年10月，入选2018年度全国综合实力百强县市[6]、全国投资潜力百强县市、[7]全国绿色发展百强县市、全国科技创新百强县市以、全国新型城镇化质量百强县市。[8][9][10]2018年11月，入选2018年工业百强县
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㈦ 人文地理学在城市规划中的应用.

人文地理学在城市规划中广泛应用于资源调查、环境评估、灾害预测、国土管理、城市规划、邮电通讯、交通运输、军事公安、水利电力、公共设施管理、农林牧业、统计、商业金融等几乎所有领域。

1、在城市规划中大型商业网点的选址要考虑到现有道路网络的结构，路面状况、宽窄、便捷度等都有可能影响到公共设施的建筑结构、建筑布局等。从道路网络的角度来具体的定量分析，即如何利用现有道路网络的配置，从人们的日常生活理念出发分析商业网点的可达性，从而达到城市规划辅助决策的作用。

2、基于GIS和RS技术的土地利用动态监测是以土地变更调查的数据及图件为基础，将GIS技术与遥感图像处理与识别技术相结合，以不同年份同一地区TM影像为基础。提取两个或多个时相的遥感影像土地利用信息，从遥感网像上提取变化信息，并进行对比分析获取土地利用变化信息,从而达到对耕地及建设用地等土地利用变化情况的定期监测的目的。

3、应用于城市地价动态宏观监测，以监测样点为核心来研究、分析价格面的变化，以点的变化情况来修正、再现面的变化，为城市地价动态监测提供了一种新的研究方法，它利于快速决策，易于更新，将为政府合理利用有限的土地作出应有的贡献。

(7)关中城市群与人文地理扩展阅读

随着人文地理学的理论发展，研究内容和范围也不断扩大，同自然地理学一样开始分化，陆续出现了一些分支学科，并形成人文地理学的学科体系。

人种地理学、人口地理学、聚落地理学、文化地理学、政治地理学、商业地理学、经济地理学、工业地理学、农业地理学、交通运输地理学等，都是在此阶段形成并发展的。

在很长一段时期内，欧洲各大学地理课有许多是由历史学者讲授的，许多学者强调地理学研究，特别是人文地理学的研究与历史学关系十分密切，而且历史地理学的研究也长期囿于历史人文地理的内容。

因此，历史地理学曾是人文地理学的重要组成部分。英国的学者H.C.达比等自20世纪30年代以后，开始研究历史自然地理，使历史地理学不仅研究历史时期人文地理现象的变化，也研究历史时期自然地理现象的变迁，从而成为地理学的一门独立分支。

㈧ 陕西汉中的人文地理介绍，有哪些地理特点

汉中位于陕西省西南部，北依秦岭，南屏巴山，与甘肃、四川毗邻，中部为盆地，中国古代称为“江淮河汉”四大河流之一的汉江，流经汉中、安康和荆襄大地，汇入长江，成为长江最长、最大支流。全市辖汉台、南郑、城固、勉县、洋县、西乡、宁强、略阳、镇巴、留坝、佛坪11个县区，总人口373万。市域总面积2.72万平方公里，其中盆地占6%，浅山丘陵占36%，中高山区占58%。
自古以来，就是连接西北与西南、东南的通道和辐射川陕甘鄂的主要物资、信息集散地之一。汉中景色秀丽。气候温和、湿润，年平均气温14.3℃，降雨量 871.8 ，素有西北“小江南”和“金瓯玉盆”之美称。1996年经国务院批准撤地改市。
汉中曾经是商朝的方国，秦国时的汉中郡，此后又是刘邦西汉王朝的发祥地，蜀汉丞相诸葛亮北伐的军事要地，悠久而丰富的历史为汉中留下了诸多名胜古迹：被誉为世界交通史，文化史上“奇迹”与“瑰宝”的褒斜栈道，石门及其摩崖石刻，汉刘邦的拜将台及其为汉王时的宫殿遗址古汉台，还有众多的历史名人墓地，祠堂。
汉中地处北暖温带和亚热带气候的过渡带，北依秦岭，南屏巴山，汉水横贯全境，形成汉中盆地。盆地内夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，气体湿润，年降水量800-1000毫米，年均气温14℃，生态环境良好，生物资源极为丰富，兼我国南北方之共有；粮食生产一年两熟，主产水稻、小麦、玉米、油菜等，其中水稻、油菜单产是全国最高产区之一。野生植物有3000多种，其中用途广泛的600多种。盛产各种名贵药材，其中天麻、杜仲、枣皮（山茱萸）、西洋参产量居全国前列。有森林面积131.2万公顷，植被覆盖率56％，森林覆盖率48％，林木蓄积量6781.3万立方米；可利用草场33万公顷，野生动物500多种，其中珍稀动物有大熊猫、朱鹮、金丝猴、羚牛等42种。矿产资源丰富，已探明矿藏60种，其中勉县、略阳、宁强三县的“金三角”地带，是全国五大黄金生产基地之一；铁、锰、镍、磷、石膏、石英石、石灰石储量居全省之首，经济开发潜力很大。汉江、嘉陵江及其支流水资源丰富，总量达146.25亿立方米，水能资源理论蕴藏量260万千瓦，可开发利用87万千瓦。
汉中自然条件和人文地理与关中差异较大，古代建筑具有南北兼备的风格，民居多样，生活习俗颇具江南风采。在这里端午节赛龙舟，在陕北和关中是看不到的，饮食习俗也与四川接近，巴山的锣鼓草、汉中的瑞公戏、西乡的刺绣挑花都具有浓厚的乡土气息。洋县的黑米和香米，古为贡米，如今成为普通百姓的大众食品。

㈨ 成渝经济区的自然地理和人文地理特征

成渝经济区是以重庆、成都两市为中心，包括成都、绵阳、德阳、内江、资阳、遂宁、自贡、泸州、宜宾、南充、广安、达州、眉山、乐山14个市；重庆则包含主城9区、潼南、铜梁、大足、双桥、荣昌、永川、合川、江津、綦江、长寿、涪陵、南川、万盛、武隆等地。经济区幅员面积15.5万平方公里，2005年GDP近9000亿，常住人口8000多万，分别占重庆和四川总量的25%、55%、65%。成渝经济区是西部唯一具备突破省市界限、在更大范围内优化配置资源的地区。
目前成渝地区经济总量约占全国5%，人口、城市、资源密度在西部绝无仅有将改变整个西部以至更大范围的经济格局。这是西部最有希望的区域。
2007年4月2日，四川省省长蒋巨峰和重庆市市长王鸿举在成都共同签署了《重庆市人民政府四川省人民政府关于推进川渝合作共建成渝经济区的协议》经济区范围：四川14市重庆23区县。
依托资源条件和产业基础，承接悠久的合作渊源，重庆、成都两地特大城市将成为经济区的龙头，成渝经济区的范围包括成都及绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的市和重庆1小时经济圈的23个区县。
该经济区的定位则是要共同争取成渝经济区列为国家重点开发区、共同争取国家编制成渝经济区发展规划，努力将成渝经济区建成继长三角、京津豫、珠三角之后的中国第四个增长极。
建西部最大的城市连绵带，在充分发挥成、渝两大中心城市的核心带动作用下，分别构建和完善成、渝两个单核城市群基础上，加快培育绵阳、德阳、内江、资阳、遂宁、自贡、泸州、宜宾、南充、广安、达州、眉山、乐山、永川、江津、合川、涪陵、长寿、铜梁、荣昌、大足、南川、綦江、璧山、双桥、潼南、万盛等若干紧密相连的大中小城市，共同构建西部最大的城市连绵带。
《协议》中的第一个共建重点就是基础设施建设。经济区成立后，重庆市和成都市之间的快速客运专线铁路等点对点快速通道、区域环型快速通道建设将得到进一步发展，“上午到重庆办事，下午回成都吃晚饭”将不再是梦想。同时，还将完善公路、铁路、内河航运、民航、管道综合交通运输网络，畅通对外交通，共同加强电网通道、水利、物流基础设施建设，实现互相支持、合作共享。
双方协议，要建立开放、规范、竞争、有序的商品市场，破除行政壁垒，加强交通、物流合作，降低产品跨区域销售成本。为了建立有利于人口合理流动的劳动力市场，将取消两地的就业户籍限制，建立流动人口“便参保、易转移”的社会保障体系。同时，要在经济区内促进价格管制产品的互惠贸易，构件要素无障碍流动机制，促进产业互动、利益共享。构筑企业合作的绿色通道，进一步放宽民营经济投资领域，消除民营经济进入市场的障碍。
经济区建成后，两地将立足现有产业基础，共同培育和建设国家重大装备制造业基地、高技术产业基地、清洁能源基地、国防科研产业基地，优势农产品生产加工基地。在区域内产业整合，优化产业布局，构建分工合理、各具特色的产业集群。加强互相协调，共同争取国家重大产业项目的布局将是经济区产业分工协作的重要任务。
两地将共同实施污染物排放总量控制制度，按资源承载力和环境容量进行产业和重大项目布局，共同建立长江上游联防联治的水环境管理机制。开展环境检测合作。共同争取国家生态环境建设投入和建立生态补偿机制，在长江上游长期实施天然林保护、退耕还林、防护林体系建设等工程。
成渝经济区是以重庆、成都两个特大城市为龙头，包括成都及绵阳等14个市和重庆“1小时经济圈”内的23个区县。成渝经济区集聚了两省市1/4的幅员面积、一半以上的人口，积聚了两省市经济总量的六成多。
以重庆、成都两个特大城市为龙头，以成都及绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的市和重庆1小时经济圈的23个区县为载体，共同争取成渝经济区列为国家重点开发区，共同争取国家编制成渝经济区发展规划，将成渝经济区建成国家新的增长极。重点发展成渝经济区，上升为国家意志，被明确写入《西部大开发“十一五”规划》。长三角、珠三角、环渤海地区，这无可争议的三大增长极，在过去20多年引领着中国经济高速增长。但这三大增长极，无一例外地落在东南沿海。在辽阔的西部，谁能承担起“引擎”重任，成为国家新的增长极？成渝经济区是西部唯一具备突破省市界限、在更大范围内优化配置资源的地区。这里，每万平方公里有1.73座城市，比西部平均水平多1.49座，比全国平均水平多1.03座；这里，每平方公里产出350万元，比全国高出227万元，比西部高出316万元。成渝经济区经济密度是西部平均经济密度的14倍，是西部最发达区域。成渝经济区目前占全国经济总量的5%左右，通过5-10年的跨越式发展估计能占到全国经济总量的10%左右。达到10%或更多的时候，这个经济区域就将成为保证国家经济安全的新的增长极。

2007年6月国家发展和改革委员会发出通知，批准重庆市和成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区。

国家发改委要求重庆市和成都市要从两市实际出发，根据统筹城乡综合配套改革实验的要求，全面推进各个领域的体制改革，并在重点领域和关键环节率先突破，大胆创新，尽快形成统筹城乡发展的体制机制，促进两市城乡经济社会协调发展，也为推动全国深化改革、实现科学发展与和谐发展发挥示范和带动作用。

大量的资金流以及优惠政策，使上海浦东新区和天津滨海新区，迅速成为令人瞩目的经济“新特区”。而成都，也已加入“新特区”的行列，并将成为中国当下改革开放进程中最耀眼的明星。昨（9）日，成都市政府新闻发言人、成都市政府秘书长毛志雄宣布，成都市全国统筹城乡综合配套改革试验区已获国务院正式批准。这是继上海浦东新区和天津滨海新区之后，又一个国家综合配套改革试验区。今后，成都将成为中西部地区发展的前沿阵地。

6月7日，国家发改委下发《国家发展改革委关于批准重庆市和成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区的通知》（发改经体20071248号），明确：国务院同意批准设立成都市全国统筹城乡综合配套改革试验区。今后，成都和重庆将成为中国新的改革开放的前沿阵地，并率先对中国重大政策先行试点。

此次设立成都市配套改革试验区，根本目的在于逐步建立较为成熟的社会主义市场经济体制，基本形成强化经济发展动力、缩小城乡区域差距、实现社会公平正义、确保资源环境永续利用以及建设社会主义新农村的理论架构、政策设计、体制改革及经济发展、社会和谐的综合模式，走出一条适合中西部地区的发展道路。

之前，为了推进上海浦东新区和天津滨海新区的经济发展，有关方面为其量身订作了金融、土地、税收等经济优惠政策。而成都和重庆试验区，不仅要制定经济政策，还要制定相关的社会、文化领域的配套政策方案，根据国家发改委的要求，成都要将制定好的方案上报国务院审批。下月，四川省、成都市以及重庆市的有关负责人将聚集北京，参加高层论坛，共同探讨方案。

具体的实施方案中，统筹城乡规划、建立城乡统一的行政管理体制、建立覆盖城乡的基础设施建设及其管理体制、建立城乡均等化的公共服务保障体制、建立覆盖城乡居民的社会保障体制、建立城乡统一的户籍制度、健全基层自治组织、统筹城乡产业发展等将是重点领域和关键环节。

改革开放以来，我国广东深圳、上海浦东、天津滨海三大经济改革实验区都在东部沿海地区，由此带动了东部沿海地区的快速发展。而中西部地区是我国相对不发达地区，在中西部选择具有重大影响和带动作用的特大中心城市设立国家统筹城乡发展综合配套改革试验区，对重大政策措施先行试点，是国家在新的历史时期加快中西部发展，推动区域协调发展的重大战略部署。

而成都市作为中西部地区最大的都市经济区成渝经济区的重要中心城市，也将迎来重大的历史发展机遇。这次国家设立成都市综合配套改革试验区，对于进一步发挥成都特有的经济优势、科技优势、市场优势和生态优势，强化成都的带动功能和辐射作用，加速与长三角、珠三角和环渤海三大经济区相呼应的成渝经济区的崛起，完善国家发展战略的空间布局，促进区域间的协调发展，都将起到重大作用。