牧游侠中国地理

『壹』 D-MAX的动力和性能适不适合越野

江西五十铃D-MAX可是连续两年参加了《中国国家地理》杂志社举办的科考活动专，与牧游侠侠一起保障了属科考队伍的出行，应该非常适合越野了，D-MAX带领科考队跋山涉水、穿越冰天雪地，曾多次深入西藏、新疆等地，勇闯无人区，攻克珠穆朗玛，经受住了5000米以上高海拔、零下30度高寒、荒无人烟的戈壁、厚重的冰川雪峰、危机四伏的险滩等多重极限挑战。可以说这款车非常适合去越野了。

『贰』 性能差不多，mu-X牧游侠为什么却比普拉多便宜了一半

因为牌子和性能没普拉多好啊。普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。

于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在彪悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。

『叁』 春节假期想去自驾游要选集舒适与越野于一体的全能硬派SUV

随着现代社会生活节奏的加快，人们的生活压力也越来越大，每逢周末或节假日，很多人都渴望远离繁琐的日常工作和喧嚣的都市，驱车到郊外投进大自然的怀抱，尽情享受大自然的青山绿水。如今春节假将至，相信不少人已经在计划来一次说走就走的自驾之旅。

优美的户外景色是令人向往的，但想要一次完美的户外生活，一辆通过性强悍、空间舒适、可靠实用的SUV至关重要。然而，随着国六排放标准的实施，丰田普拉多等“自驾游利器”不得不退出中国市场，仅有部分经典硬派SUV车型通过技术与排放升级，成功从国五升级到六，江西五十铃mu-X牧游侠国六版就是这样的一款车，全系车型达到国六B排放。

在今年12月初，mu-X牧游侠国六版也以18.18—23.58万元的价格进入市场，下面来看看这款车是否有足够的实力带我们去探享泛户外生活。

自驾出游，座驾必须要靠谱，能够带我们驰骋天地。显然，国六版mu-X牧游侠正是这样的一位伙伴。它在传承国五版本优异基因的基础上，通过全方位升级，动力性能、舒适性和时尚质感等方面都有很大的提升，可以在漫长的路途中为我们提供最为贴心的帮助，带着我们不断前行。

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『肆』 新疆我去过了，mu-X牧游侠用车心得报告

2018年月提车，不知不觉已经40000公里了。2019年夏天有点热就跑去新疆避暑，用时近一个月，人都说西藏归来不旅游，所以在新疆也没有什么惊喜，如果说自然风光我还是更喜欢西藏，也许是三十多年的情结所在吧。提车一年半了，这车说真的小毛病有，但我遇到的也不算多：气囊灯亮4S一次治愈，时速120以上逆风右门响，开始也没有在意，后来想想还是治一下吧，换了密封条就好了。一次长途显示还能续航20公里，其实还有半箱油，电池断电恢复正常。共振不明显可以忽略不计。其他的毛病我再没有遇到了。对我来说不影响安全行车的都是小毛病，这个价位这些缺点我都能接受。至于有人说起步肉，我认为并不肉，因此柴油车就这德性，想加速快其实很简单买个纯电动车比汽油车还快，可买柴油车的有几个是比速度的呢。再说优点吧：一、确实省油，前面一万多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一万公里，平均油耗7.5。非常满意。二、1.9的动力足够，不管是高速还是非铺装路面都没有问题，在松软的戈壁滩上四驱跑起来挺轻松，也曾去了库面齐沙漠，只要舍得给油一样能玩。只是我舍不得祸害车。最起码普拉多能去的我都能去，而且也可以说3.0能去的1.9也能去，其实国家地理已经证明了。三、可靠性值得肯定，我都是单车出去玩，当时买车时有人也给我推荐国产品牌某神车，但我还是坚持选了五十铃，因为我确实不想把自己扔在半路上。四、后桥标配了伊顿减速锁，再加上分时四驱，轻度越野已经很好了。我不做任何改装也是因为改装车子问题多多，不是我的追求。很多改装本身也确实不够专业。还有一个突出的优点就是空间真的够大。很长时间没有发贴了，主要是车越开越喜欢，没有时间来发帖了。沿途拍的照片，随便上几张吧。

出名的景点，也是不值得看的景点。

『伍』 江西五十铃牧游侠作为越野车，请问其刚性怎么样，适合越野吗

江西mu-X牧游侠连续两年被《中国国家地理》杂志社指定为科考活动官方用车，带领科考队跋山涉水、穿越冰天雪地，曾多次深入西藏、新疆等地，勇闯无人区，攻克珠穆朗玛，经受住了5000米以上高海拔、零下30度高寒、荒无人烟的戈壁、厚重的冰川雪峰、危机四伏的险滩等多重极限挑战，尽展科考级SUV的越级实力。可以说这款车非常适合去越野。

『陆』 五十铃mu-X牧游侠圆了我的越野梦，感谢我们的相遇

作为mu-X车主代表有幸参加江西五十铃和《国家地理杂志》明年科考活动的启动仪式，这次活动点在北京著名798创业园，活动外车型展示吸引很多来798游玩的游客纷纷围观，可能大家对五十铃mu-X了解的太少。其实五十铃早在上世纪80年代就进入了中国市场，当时还是以商用车为主的五十铃在国内投放的第一款车还是“两房一厅”的箱式货车，后来在经过几年的合作演变，为适应中国市场环境，五十铃又与当时的江西汽车制造厂合作推出国产后第一批柴油皮卡车，经过几年的摸爬滚打，当时的五十铃皮卡占据中国的半壁江山。如今江西五十铃的第一款乘用SUV在投放到市场之后，为发烧级SUV爱好者来说简直是福音，以乘用车的价格就可以买到全地形真正史诗级的SUV，硬汉的外观、合适的价格、齐全的配置、真的可以带你跨高山，今儿我就带大家鉴赏一下全地形SUV真正的霸气。

『柒』 国产大排量皮卡，3.0T柴油机，扭矩达430NM，和长城炮比如何

前言：随着近些年国内汽车市场对于皮卡车的限制逐渐放松，皮卡车也逐渐成为了一些高端越野玩家的心头好，和普通的越野车不同的是，皮卡车是拥有着更大体型的大家伙，而且皮卡车独特的货厢设计让车款实用性更上一层楼，这一点是封闭式车厢设计的越野车无法做到的，皮卡车的兴起源自于北美市场，正所谓一方水土养一方人，独特的地理条件造就了皮卡车在北美汽车市场独特的市场地位。而在中国市场这就是一个需要进行深度发展的车型。

车款内部配备了一台8英寸的触控屏幕，显示效果清晰，功能方面配有GPS导航，倒车影像，Carplay，Carlife这些主流的功能，整体体验还是比较常规，空调面板则是采用了双按钮设计，下方配有电源接口，USB接口，AUX接口，车款在动力表现方面则是采用了一台3.0T的柴油发动机，最大马力达到了177马力，峰值扭矩则是在430NM，匹配工作的是6速手动和6速手自一体变速箱，动力输出充足，非常适合越野爱好者使用。

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『捌』 牧游侠的性价比如何

牧游侠在同位里面性价比应该算是很高了，越野车绝对没有牧游侠舒适，普通SUV也绝对没有牧游侠能越野，真的是性能和舒适很均衡的一辆车，日常通勤和外出游玩都能做到游刃有余。

『玖』 mu-X牧游侠——稍安勿躁，特殊时期建议开车出行

我不知道现在有多少朋友已经开业大吉了，或者还没有开工宅在家中看着肥皂剧，吃着薯片，喝着热饮，享受着自己的天伦之乐。最近我也在关注武汉疫情的情况，我相信国人真的都非常团结，所谓一方有难八方支援，真的深刻的感动着我们每一个人，除了我们的巴铁兄弟举国之力把所有的物资捐献给我们，还有我们的邻国日本，也做到了友谊之邦的角色，大街上标语都在为中国，武汉加油，还号召全民族人民为我们捐款捐物，让我感到铭刻在心。所以，今天这篇帖子也想先给我们的日本五十铃品牌，也代表个人表示感谢。现在是非常时期，所以大家尽可能的不乘坐公共交通，选择开车出行，我也是一样，过年除了宅在家基本哪也没去过，不给国家添麻烦就是最大的贡献，今天赶上天气好，人也不多，开着我牧游侠找一个没人的地方静静的看看它，晒晒脸。家里有两台SUV，一台汉兰达，平时上班用，因为是7座车，所以用的比较多些，在城市用也没有什么限制。第二台车是我这台五十铃的牧游侠，可能各位听起来比较陌生，说到五十铃可能想到都是货车和卡车，其实五十铃也在除全球款的车，不过因为柴油的限制，所以买它的人很少。说几点我对这台车的买它的原因。

超市狼狈不堪的样子我就不拍照了，真的是一抢而空，人们恐慌的情绪越来越严重，也希望这次疫情能尽快结束，也感谢支援在一线的医生护士，没有你们真的是没有我们的健康，感谢美丽的白衣天使对人类做出的贡献。

『拾』 mu-X牧游侠与途达比如何

虽说途达与牧来游侠的心脏吃的是不同源的油，途达是汽油机，有先天的静音优势，但是牧游侠同样不差，作为柴油世家的五十铃在静音这方面做得绝对到位，并且你在享受柴油机专属的哒哒声的同时你还将获得更多的东西，那就是更大的扭矩，在硬派越野中那绝对是靠扭矩说话的，谁的大谁的能力就强，所以我建议买牧游侠。