大秦铁路中国国家地理

1. 作业，中国铁路名称（三纵三横），这个是地理老师布置的作业，复习中国地理的时候，我也不太明白什么三纵

一般说铁路线是：五纵三横，五纵是京沪线，京九线，京广线，焦柳线，成昆线。
三横是大秦…京包…包兰线，陇海…兰新线，浙赣…湘黔线。
还望采纳。

2. 中国在＂鬼门关＂挖了一条隧道吓坏了哪个国家

“要想富，先修路”，兰渝铁路途经25个县市区中，有13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。打通这条路，让大山深处的百姓富起来，这是中国铁路建设者发自内心的呼喊。

八十年代初，《人民日报》首次提出用“春运”来描述春节期间人口密集流动的现象，“春运”真正成为中国人一年一度必须要上演的大戏，不断上升的人数考验着中国铁路的运载能力。

夏荔：没有攻不破的山，没有过不去的河，干完这个隧道的话，自己说出去，我夏荔，干过胡麻岭，就是这一辈子都是一个荣誉。

2017年9月29日，兰渝铁路业全线通车。从兰州到重庆，过去走公路要22小时，现在只需要6小时，让春运返乡的路程不再遥远。这850公里的里程实现了铁路历史的大跨越，创造了铁路建设又一个彪炳千秋的奇迹。

路通了，天亮了，兰渝铁路通车仅仅半年的时间，就向世人敞开了怀抱。2018年1月18日，官鹅沟首届冰雪旅游节隆重举行，吸引了上千名来自四面八方的客人，巨大的冰瀑奇观向世人展示了它摄人心魄的魅力。官鹅沟国家森林公园，是甘肃省陇南市宕昌县4A级景区，这里湖泊如串串闪亮的珍珠、瀑布飞泻，银光闪耀，生态环境极其优美。

刘花花是官鹅沟鹿仁村村民，是村里有名的特困户。丈夫去世之后，花花独自拉扯两个年幼的孩子长大，还要赡养公公婆婆两个老人，一家人的生活极其艰难，无奈之下，花花做起来了农家乐的生意，可是以前景区交通环境差，维持生意也非常艰难。

刘花花的儿子陈高林：就是这基本上也没什么生意，我爷爷和奶奶就上山挖一些中草药再卖。

刘花花的儿子陈高林不得不外出打工，每年春运回家，汽车要翻越两座大山，道路的险恶至今让他心有余悸。2017年兰渝铁路开通给官鹅沟带来了福音，坐火车从兰州来宕昌县过去10个多小时多路程现在只需要3个多小时，官鹅沟旅游的游客数量立刻出现爆炸式增长。

临近春节，过去这是官鹅沟旅游的淡季，可是今年借着兰渝铁路的“东风”，宕昌县政府全力打造官鹅沟的冰雪旅游节项目，目标是实现全季旅游，2018年春节前夕，刘花花一家忙里忙外，喜笑颜开。

刘花花母子还贷款新建了一栋三层楼房做农家乐客栈，下决心扩大农家乐的接待规模。

甘肃省宕昌县官鹅沟丽林旅游服务农民专业合作社负责人韩张辉：我们打算就是两三年之内把20多户的贫困户全部脱贫，带入旅游产业中来 。

兰渝铁路沿途经过13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，经过许多革命老区、贫困山区、少数民族地区。兰渝铁路的全线开通，旅游业成为沿线贫困地区经济发展的强大引擎。老百姓脱贫致富的步伐也不断加快。

甘肃省宕昌县官鹅沟大景区管委会主任 王福全：兰渝铁路开通之后，我们的游客量已经从原来的120万现在增加到200多万。宕昌县直接从事旅游的人有三万多人，贫困户，建档立卡贫困户从事旅游的有五千多人。去年我们的旅游带贫已经达到了21%。

临近春节，甘肃省陇南市外纳镇锦坪村村民贾永祥也没有闲着，他和老伴儿一刻不停地在给油橄榄树施肥剪枝松土。从去年开始，贾永祥给油橄榄树的品种进行改良。

甘肃省陇南市武都区外纳镇锦坪村 贾永祥：这是新品种，出油率高得很，如果那种出十公斤，这个起码要出二十公斤，一倍多。

贾永祥是锦坪村的特困户，2008年开始贾永祥流转土地开始种植油橄榄，产出的橄榄果全部卖给当地的油橄榄企业。陇南市所在的地理位置非常适合种植从国外引进的洋植物------油橄榄。

2016年，陇南市成为我国最大的油橄榄种植基地，这里的橄榄果品质好，出油率高。可是以往，陇南市不通火车，货车运输成本很高，当地的优质特级初榨橄榄油始终打不开销路，贾永祥常常会发愁100亩地种出来的橄榄果会不会销不出去。

兰渝铁路开通了之后，以前运输很困难的橄榄油由于成本降低，销量大增，贾永祥再也不用担心橄榄果烂在地里了，他现在一心琢磨地是如何培育好新品种，提高产量，增加收入，2018年迎来一个更大的丰收年。

贾永祥：按照我种的株数，明年油橄榄的收入不少于30万。

一条路，几代人的期盼，迎来了兰渝铁路开通后的第一个春节，车轮滚滚，让大山里的百姓富了，让经济要素快速流动，也带动了区域协同、电商扶贫的新空间、新动力。

甘肃省陇南市武都区电子商务中心主任焦武民：咱们2013年起初我们全年销售才是5000多万，而现在2017年我们全年就实现14亿的电商销售额这里边从2013年到2017年我们累计电商销售额已经达到28亿元，现在我们开设网店是1800多家，这里边我们实现对贫困户的带动是16000多户，帮助这些贫困户人均增收728元。

交通强国，铁路先行。这些举世瞩目的成就不仅展示了一个泱泱大国的实力担当，更为中华民族复兴注入力量源泉。改革开放40年中国铁路大跨越大发展，铁路的面貌日新月异，完美蜕变，背后不变的是铁路工人几十年如一日的奉献和付出。

2018年1月25日，武汉突降大雪，气温骤降至零下5度。吴家山站是武汉中欧班列的始发站。每周中欧班列要在这里发车三趟，接车两趟。临近中午11：00满载物质的中欧班列需要准点发出，为了不影响列车的正常发车，铁路职工凌晨4点就开始扫雪除冰作业。

燕山脚下，渤海之滨。在地处大秦线末端的秦皇岛西工务段，为确保春运的正常运行，一个由12名退伍女兵组成的钢轨探伤班组担负着大秦线柳村南站至秦皇岛东站118公里站线、274组道岔的探伤任务。

她们每天要在8公里长的线路上走行六七个小时，光避车上下道就得将55公斤的探伤仪搬上搬下20多次。整整十年，12名退伍女兵创造了零漏检、零违章、零事故的好成绩，用坚强的意志撑起了责任与担当。

大秦铁路柳村女子探伤工区 班长石晓燕：每天看着2万吨的列车从我们身边安全地驶过，我们觉得特别欣慰，因为这里边有我们一份功劳。

逢山修路，遇水架桥。登上最美铁路，体验大美中国，已经是百姓最爱的旅游项目。海南环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅；兰新高铁，尽览西部风情；哈大高铁，冰天雪地里的“黄金线路”；京津高铁，成就了30分钟城市圈；京广高铁，2294公里的旅程，全球营业里程最长高铁，八个小时甚至可以体验四季变换。

改革开放40年，漫漫长路，不断变化的数字，迎来了交通大国的美誉。

中国高铁迈入了崭新的时代，高铁运营总里程、运行速度双双列居世界之首。仅高速铁路达到2.2万多公里，总里程超过第2至第10位国家的总和，占到了世界的60%以上。

2017年，中国铁路营业里程12.4万公里，穿越繁华都市，纵横田野阡陌。

“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图被清晰勾画。

2020年，中国高铁总里程将提升到3万公里，覆盖80%以上的大城市。

中国高铁如其运行速度般飞快发展，俨然成为一张“中国高端制造”的新名片，沟通中国，连接世界，中欧班列的滚滚车轮也给我们的生活带来了改变。

2018年2月1日，春运的第一天，武汉市三家商业集团的90家门店，同时开设的“东欧优选商品专区”，营销的重头戏就是中欧班列从欧洲运回来的洋年货。中国国家领导人在2013年9月提出的“一带一路”重大倡议，仅仅过了4年半的时间，或许没有多少人想到，这一宏大构想，如今，已经开始改变中国普通百姓的日常生活。

中百仓储超市有限公司高超事业部 副总经理 陈静：到目前为止，我们和汉欧班列合作的产品已经达到11个国家，涉及的品类有16个，品种数接近200多个。

对这批“洋年货”，陈静特别有感情，因为其中的不少商品是她亲自一个一个到欧洲的生产厂家洽谈采购来的，而这在过去是完全不可能的。中百仓储全球直销中心的欧洲商品过去走海运，时间长，欧洲发货的商品，一般需要60天左右、甚至三个月的时间才能到达武汉。

一些进口快销品运到目的地就几乎要过保质期了。如今，中欧班列14天左右就可以将欧洲的产品运到，还有专门定制的冷链车厢，武汉市民在家门口就可以享受到来自欧洲原产地的最新鲜的果汁、牛奶、食用油等等美味食品。

“道路通，百业兴”。“路”，带动的不仅仅是经济、信息、地域的连通，更是拉近了国与国之间的距离。世界的版图上，今天“一带一路”上开行已经超过5000列的中欧班列，运行线路达到57条，国内开行城市达到35个，到达欧洲12个国家32个城市。中欧班列已经成为世界上最长的铁路物流线路，全长14000公里。它不仅仅是条经贸合作通道，更是一条文明互鉴之路。它的美是贸易的畅快，是西部的绽放，更是复兴的承载。这些线路的蓬勃发展，不仅密切了中欧之间的经济联系，也见证了“一带一路”建设乃至我国经济社会发展的巨大成就。

中国好样的。

3. 中国的重要的铁路干线有哪些

中国地理上描述铁路称为“五纵三横”
五纵
1.京沪线
跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪
经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲
重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉
2.京九线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港
经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣
3.京广线
跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤
经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
4.焦柳线
跨越省市区：豫-鄂-湘-桂
经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
5.宝成
-成昆线
跨越省市区：陕-甘-川-滇
经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明
经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原
重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横
1.京包-包兰线
跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防
2.陇海-兰新线
跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新
经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
3.沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇
经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

4. 中国地理的顺口溜

91、中国领土范围
西起帕米尔高原，东止太平洋西岸；
北连蒙古大戈壁，南海之南赤道边。
面积九百六十万，世界列位居第三。
92、中国领土四极①
东极：黑熊岛上乌苏镇，
北极：黑龙江心主航道，
西极：葱岭中峰号屋脊，
南极：曾母暗沙南群岛②。
①以东极为起点，逆时针方向记忆。
②南群岛，南沙群岛。
93、中国疆界
海疆一万有八千，辽冀鲁苏自北连。
浙闽粤桂成一线。陆界二万二千里，
滇藏新陇比邻居，内蒙黑吉紧相依。
94、中国行政区划
东北三省纬度高，自北向南黑吉辽。
华北山西和内蒙，京津两市河北抱。
华东七省有沪市，三江鲁皖闽台岛①。
中南五省又一区，海南粤桂湘鄂豫。
西南三省加一区，云贵川藏是高地。
西北两区和三省，陕甘青宁新疆区。
①三江，指江苏，浙江和江西。
95、全国各省、自治区和直辖市①
两湖两广两河山②，五江云贵福吉安③；
四西二宁青甘陕④，还有内台北上天⑤。
①该篇为周恩来总理所作，题目是编者加的。注意在记忆时还应补上海南省。
②本句指湖南、湖北、广东、广西、河南、河北、山东、山西、。
③本句指江苏、江西、浙江，黑龙江、新疆、（谐音）、云南、贵州、福建、吉林、安徽。
④本句指四川、西藏、宁夏、辽宁、青海、甘肃、陕西。
⑤本句指内蒙、台湾、北京、上海、天津。
96、我国省、自治区、直辖市相邻关系①
青甘新藏川，桂粤湘黔滇；
皖浙苏鲁豫，鄂赣接西南：
内冀辽吉黑，宁陕晋相连；
还有京津沪，福建和台湾。
①本歌诀先确定青、桂、皖、内蒙古四点，然后与其相邻省区按从正东开始，逆时针旋转的顺序排列。另外，记住京、津、沪、闽、台的位置就行了。
97、省区的简称①
春秋有鲁晋，分界一重山。
山东鲁国地，山西晋国田。
冀州位河北，蜀郡在四川。
湖南有湘水，甘肃有陇山。
①省区的简称多为古国、古城、山河的名称 98、我国人口和民族
人口世最多，十三亿突破；
计划生育是，我国基本策。
民族五十六，平等团结歌；
少数民族中，百万十五个。
华侨港澳胞，广东福建多；
世界各地有，心心怀祖国。
99、我国地势
西高东部低，地势呈阶梯；
阶梯分有三：青藏高原一，
大太巫雪山，东三西二级。
海风入内陆，东流河源西。
100、我国地形
地形五大种，分布交错综；
山地高平原，盆地和丘陵。
西部多山地，山盆两相间。
山有世界最，盆高世界奇。
中部高原多，南北连一体。
东部平原广，线丘分界域。
101、我国主要山脉
主要山脉拢，三大撇与横。
东西三大横，天阴山北耸；
昆仑山秦岭，南边是南岭，
三撇西首称，大太巫雪峰；
长白武夷中，台湾山脉东。
贺兰横断纵，祁阿属捺形；
喜横相连接，弧形山系成。
喜马拉雅山，基本属西东；
珠穆朗玛属。世界第一峰。
①本节选自王成功主编的《最新中学历史地理快速记忆》。
102、我国四大高原特征
（1）青藏高原
巍巍苍苍，冰峰千丈，
百里悬河；山川相间，
远看是山，近看是川。
（2）蒙古高原
坦荡荡，平沙无际；
天苍苍，野茫茫，
风吹草低，黄羊成帮。
（3）黄土高原
秃山黄丘，川梁相间；
沟谷纵横，地表破残；
黄土深厚，世界罕见。
（4）云贵高原
洼地罗列，山川相间；
溶岩地表，结构奇巧。
103、我国四大盆地
四川盆地述，周围高山矗；
成都平原阔，一把扇斜铺。
西北盆地三：塔准柴达木，
沙漠成大片，绿州均分布。
104、我国三大平原
我国平原三，东北首堪赞，
“沃野千里”平，稍高在中间；
华北第二川，开阔又平坦；
长江中下游，“水乡”河湖繁。
105、我国南北温差
领土面积广，南北跨度大；
冬季温差显，北棉南穿夹；
夏季普高温，南北差不大；
青藏东秦淮，零度等温划。
最寒在一月，高温七月夏。
106、我国降水和干湿地区
夏季多雨天，春季易干旱；
东南至两北，降水呈递减。
年降水量变，南小西北显；
八百等降线，秦淮藏东南①。
干湿地区言，降水蒸发联；
湿润八百南，二百西干旱；
半湿与半干，四百分界线；
长白小兴安②，亦属湿润焉。
①秦淮藏东南，秦岭一淮河至西藏东南边缘一线。
②长白小兴安，长白山、小兴安岭地区。
107、大陆风向与温度、湿度的关系
东风多湿西风干，南风吹暖北风寒；
东南风吹湿多温，西北风来干又寒。
108、我国四季气候特点
（1）春季
风和日暖，少雨天干；
飞沙扬尘，气象万千。
（2）夏季
烈日当头，风云多变；
高温重湿，阴雨连绵。
（3）秋季
秋风送爽，天高云淡；
雨过天凉，霜雾多见。
（4）冬季
朔风怒号，万里雪飘；
寒海滚滚，地冻坚牢。
109、我国气候主要特征
大陆季风强，影响区域广；
年际变化大，雨热同期旺。
第二特征有，复杂又多样。
地形千百态，气候受影响。
110、灾难性天气对农业的影响
春季最害倒春寒，各种秧苗难保全。
北方春旱难播种，南方伏旱摘秧难。
夏季台风多成灾，房倒屋塌粮减产。
若遇寒潮霜冻早，庄稼未熟已枯干。
111、我国主要河流①
河流众多丰水量，水能巨大世界响。
外流江河分三路，大多东入太平洋。
黄河含沙世界首，综合治理日加强；
华北海河短而广，五大水系扇形张；
淮河皖苏流域广，东入黄海南入江。
亚洲第一长江长，“黄金水道”多河港；
东北边境黑龙江，支流松花江通航；
华南珠江大流量，主干西江船来往；
横断山区巨能藏，最大河流澜沧江。
西藏雅鲁藏布江，水丰南入印度洋。
京杭运河南通航，世界人工河最长。
西北额尔齐斯河，唯一注入北冰洋。
此外闽江与钱塘，位于福建和浙江
112、我国河流的一般特征
河流主特征，众多水量丰；
水能蕴藏大，世界第一称；
内外流域分，大阴贺祁东。
水文变化南北同，枯水期为春与冬。
夏秋两季是汛期，天气多雨需防洪。
南水常流北水冻，北水浑浊南水清。
西北河流多内陆，断流季节是春冬。
113、长江概况
滔滔入东海，涓涓青藏源；
全长六千三，流域百八万；
亚洲第一河，世界位居三。
上中下游分，宜昌湖口断。
十大政区过，青蜀藏与滇；
中游鄂湘赣，下游苏沪皖，
金沙经横断①，虎跳峡云南；
上游落差大，龚嘴站四川；
瞿巫西三峡②，电站正在建。
葛洲坝枢纽，长江水横拦。
中游江面宽，“九曲回肠”弯；
洞庭鄱阳湖，沅湘汉江赣；
支流南北布，汛期易排险。
下游阔又深，江口与海连。
自古航运重，“黄金水道”赞。
①金沙，金沙江。横断，横断山区。
②瞿巫西三峡，指瞿塘峡、巫峡、西陵峡。
114、黄河概况
源于巴颜喀拉山，东流注入渤海湾；
流经青蜀陇和宁，内蒙晋陕豫东山①。
第二长河五千五，河口孟津分段三；
上游一二阶梯过，龙羊青铜峡水电；
中游河水多泥沙，支流汾渭三门峡；
下游“悬河”遇洪险，引黄淤灌措施佳。
①东山，山东省的倒称。
115、黄河治理办法
自古黄河称三“善”，善淤善决善搬迁。
如果要把黄河治，三游方法不一般；
上修水库调水量，中保水土是关键
下游固堤分洪流，淤灌也能夺高产。
116、东北三省
（1）地理概况
东北三大省，黑吉辽简称。
黑北漠河镇，“极村”“不夜城”。
地形之特征，外山平原中。
大小兴安岭，西北“人字形。
东部长白山，天池绮丽景。
东北大平原，松辽三组成①。
肥厚耕地阔，“沃野千里”平。
（2）气候与农业
气候之特征，冬长又寒冷；
河冰坚且厚，航运半年通。
积雪和冻土，水丰好墒情。
夏季短且暖，七八月为盛。
农作物玉米，大豆最著名；
春小麦甜菜，苹果产辽东。
一年一熟主，农业基地重。
（3）自然资源
木材基地重，长白兴安岭；
红松木优质，落叶松有名。
貂皮鹿茸参，东北“三宝”称。
东北之水库，最大松花湖。
河流流量大，水能亦丰富；
白山水电站，丰满须记住。
本区矿产多种，石油煤铁为重。
辽河吉林油田，最重须记大庆；
鞍山本溪铁矿，阜鸡鹤煤著名②；
露天采煤抚顺，矿产综合利用。
（4）城市、工业、交通
东北三大省，工业类型重。
哈尔滨机电，长春“汽车城”；
沈阳属机械，鞍钢最著名。
铁路稠密网，骨架“丁”字形；
哈尔滨沈阳，南北枢纽重。
大连不冻港，航线八方通。
①松辽，松辽平原。三，三江平原。
②阜，阜新。鸡，鸡西。鹤，鹤岗
117、黄河中下游五省二市
（1）地理概况
黄河中下游，文明发祥地；
陕晋豫和鲁，京津二市冀。
地形之特征，太行分东西：
平原丘陵东，西高原山地，
高原黄土厚，广布世第一；
秦岭大断崖，西岳华山立。
华北平原阔，黄海淮冲积；
半岛丘陵广，东岳泰山屹。
（2）气候与农业
位居暖温带，农业生产利。
夏季长高温，棉花豫鲁冀；
渭原和汾谷，①二地棉区亦。
粮食冬小麦，高梁谷玉米；
陕南亚热带，水稻种植宜。
春季和初夏，干旱是问题；
农业需灌溉，节用要合理。
（3）矿产和工业
本区煤矿赞，山西首先谈：
大同与阳泉，太原并西山；
平朔露天矿，神府正兴建。
开滦位河北，河南平顶山；
枣庄兖州鲁，京西亦堪赞。
油田亦重要，南阳在河南；
胜利山东省，中原豫鲁兼；
华北分两片，任丘大港焉。
靠近产棉区，棉纺工业繁：
京津和青岛，石郑洛西咸②。
（4）城市和交通
铁路通全国，北京中心站；
京包哈沪广，四大主干线；
石太德胶济，陇海同蒲连；
山西煤外走，大秦运输繁。
首都北京位，永定冲积扇③；
文化享盛名，工业高精尖。
天津直辖市，港津塘新三；
海盐化工重，引滦入津赞。
西安开封洛，古都添新颜。
①渭原，渭河平原。汾谷，汾河谷地。
②石郑洛西咸，石家庄、郑州、洛阳、西安和咸阳。
③永定，永定河。
118、长江中下游六省一市
（1）地理概况
长江中下游，秦淮南岭间。
六省一市记，湘鄂赣和皖，
江苏浙江沪，沿江多平原；
河汊纵横错，湖荡星罗繁。
江口崇明岛，第三大岛焉。
丘陵和山地，广布长江南；
江南丘岭著，井庐黄衡山①。
淮河综合治，灾域产粮棉。
（2）气候与农业等
气候亚热带，温润地区属；
冬温零度上，一年二、三熟。
梅雨春夏间，伏旱七月八。
红壤宜茶园，油茶和杉木。
平原面积阔，河网又密布；
水田种水稻，小麦亦兼顾。
棉花与油菜，太湖“丝绸府”。
淡水鱼产区，湖北和江苏。
（3）矿产
矿产有多种，有色金属丰：
大冶与铜陵，德兴盛产铜；
大余锡矿山，钨锑各闻名；
两淮徐州煤②，鄂磷湖南锰；
马鞍山大冶，武马铁矿供③。
（4）工业、交通和城市
长江三角洲，工业区最重；
沪宁苏无常④，南通工业城；
秦山核电站，苏绣杭锦名。
中游分三区，鄂西武湘中⑤。
“黄金水道”赞，长江干流称；
支流湘赣汉，运河南北通。
铁路交通网，干线须记清。
东西有三条；汉丹和海陇⑥；
上海至贵阳，杭株枢纽中。
京沪广焦柳⑦，南北干线纵。
江苏连云港，宁波浙江省。
南京金陵宁，历史称名城；
革命烈士墓，紫金中山陵。
武汉鄂省府，钢铁享盛名；
铁路枢纽地，“九省通衢”称。
上海长江口，全国最大城；
陆海江航运，交通工业重。
苏州园林美，杭州山水胜。
①井庐黄衡山，井冈山、庐山、黄山、衡山。
②两淮，淮南和淮北。
③武马，武汉和马鞍山钢铁工业。
④苏无常，苏州、无锡和常州。
⑤武，武汉。
⑥海陇，陇海线的倒称。
⑦京沪广，京沪线和京广线
119、南部沿海地区
（1）地理概况
南部沿海省，闽台粤和琼；
壮族自治区，广西府南宁。
曾母暗沙岛，南疆为国境，
香港和澳门，世纪末还中。
地形丘陵山，陵低分布广；
武云五和台①，东北西南向。
越都萌骑庾②，南岭分水忙。
平原台湾西，三角洲珠江。
桂林甲天下，山水好风光。
南岛交通重③，资源在海洋。
（2）气候与河流
高温多雨地，台风常侵袭；
雨多流量大，河流长汛期。
珠闽两水系，珠江分三友；
东江新丰江，大化水电“西”④。
3）物产
主要农作物，水稻多两熟。
“基塘”三角洲，甘蔗最突出。
水果种类多，荔枝名最著；
香蕉和柑橘，菠萝三大属。
（4）台湾
大陆之东南，台湾称宝岛。
日月潭景美，雨极火烧寮。
浊水溪最长，玉山峰最高。
山地樟脑著，平原种水稻；
“水果之乡”称，菠萝和香蕉。
金铜煤石油，矿产最富饶。
台北最大城，基隆高雄港。
居民两千万，我骨肉同胞；
两岸盼统一，分裂不能搞。（5）海南岛
第二岛海南，五指山最高；
作物属热带，经济是橡胶。
石油天然气，铁矿品位高。
海口为省会，经济特区搞。
旅游避寒地，三亚游客招

5. 目前我国有哪几条大的铁路干线还有他们的建成时间。

我国主要铁路、公路主干线的地理分布

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一、铁路运输

铁路运输是我国交通运输的主力。我国多年来铁路货运周转量一直占全国货运总周转量的70%。在各种运输方式中，铁路运输所担负的客、货周转量均居首位，是名副其实的交通大动脉，是我国综合运输网的主力。

1875年我国修建了第一条铁路吴淞线，长15千米，仅运营了16个月即被拆除。1881年唐（山）胥（各庄）线的建设是中国铁路的正式开端。此后68年间先后建设了2.5万千米铁路，但到1949年仅存2.1万千米（不包括台湾省）。

新中国成立后，我国铁路事业有了很大的发展。铁路通车里程不断增长，技术装备不断提高，到1999年底铁路的营运里程达5.79万千米，复线里程2.09万千米，占36.1%，电气化里程1.4万千米，占24.2%。随着大秦重载铁路和广深准高速铁路的通车及福州至漳州高速铁路的兴建，我国重载铁路和高速铁路的建设已经拉开序幕。

(一)铁路运输网及主要铁路干线

我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。

1.京沪线

京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。

京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。

2.京广线

京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。

京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。

3.京九线

京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。

4.北同蒲—太焦—焦柳线

同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。

5.京秦—京包—包兰—兰青—青藏线

这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。青藏线现正在建设中。

6.陇海—兰新线

陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。

兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。

陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

7.沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线

沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。

8.西南铁路网

西南铁路网由连接区内的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。

西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以湘黔线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。

西南铁路干线网的形成，从根本上改变了“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。

9.东北铁路网

东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北铁路网是以南北向的哈大线和东西向滨洲线滨绥线为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要铁路干线有沈丹线、沈吉线、平齐线、长图线、哈佳线、滨北线、通让线和通向林区的嫩林线、牙林线等。

哈大线纵贯全东北，穿越富饶的松辽平原，联结哈尔滨、长春、沈阳三省会和出海口大连港，长946千米。是整个东北地区经济发展的重要支柱和客货运输的主要通道，也是全国最繁忙的干线之一。

滨洲线西起满洲里，中经海拉尔和齐齐哈尔，到哈尔滨，长956千米。滨绥线由哈尔滨经牡丹江到绥芬河，长381千米。滨洲线和滨绥线分别在满洲里和绥芬河与俄罗斯的铁路接轨。是我国东北北部地区重要的东西向运输干线。

10.沟通关内外的三条干线

京沈铁路是联接关内外的主要铁路线。它起自北京，经天津、唐山、秦皇岛，出山海关，过锦州，到达沈阳，全长850千米。

京承—锦承线起自北京，经承德到达锦州，是京沈铁路的重要辅助线。

京通线由北京郊区昌平出发，经内蒙赤峰到通辽。京通线是连接关内外的第二条重要的铁路通道，为连接东北西部地区与华北地区的一条捷径。

(二)主要铁路枢纽

铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。我国铁路枢纽众多，重要的铁路枢纽有北京、郑州、天津、广州、株州、武汉、上海、徐州、石家庄、哈尔滨、沈阳、贵阳、重庆、昆明、成都、柳州、西安、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等。

1.北京铁路枢纽

由京广、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原等铁路线交汇而成，是我国最大的铁路枢纽，负责通向全国各地的列车编组作业。

2.天津铁路枢纽

地处津沪和京沈两大重要干线交汇处，并与天津港相衔接，为北方最大的水陆联运中心。承担着繁重的运输任务，天津站既是客货混合站，又是编组站。

3.郑州铁路枢纽

位于陇海和京广两条重要铁路干线交汇处，居全国铁路网的中心，郑州北站是全国著名的大型编组站。

4.武汉铁路枢纽

位于京广、汉丹和武九等铁路线的交汇处，并与长江航道相连，是一个以水陆中转为特点的交通枢纽。枢纽的各站分别设于武昌、汉口、汉阳，是一个延伸式的铁路枢纽。

5.上海铁路枢纽

由津沪线和沪杭线交汇而成，与上海港相结合，组成了我国最大的水陆交通枢纽。

6.广州铁路枢纽

地处京广、广茂、广深、广九、广梅汕等铁路交汇处，接广州港，是南方最大的水陆交通中心。

7.兰州铁路枢纽

位于包兰、兰青、陇海、兰新四大干线交汇处，为西北地区最重要的铁路枢纽。

8.沈阳铁路枢纽

地处哈大、京沈、沈丹和沈吉等铁路线交汇处，是东北南部地区最大的铁路枢纽。

9.哈尔滨铁路枢纽

位于哈大、滨洲、滨绥、滨北、滨吉、滨佳等铁路线交汇处，是东北北部地区最大的铁路枢纽。

10.成都铁路枢纽

地处宝成、成昆、成渝等铁路线交汇处，为一环形枢纽。

11.重庆铁路枢纽

地处襄渝、成渝、川黔等铁路线交汇处，联接重庆港，是西南地区最大的水陆交通中心。

12.贵阳铁路枢纽

位于黔桂、贵昆、川黔和湘黔等铁路干线交汇处，系新中国成立后形成的铁路枢纽。

二、公路运输

公路运输是一种投资少、运量小、耗能多、速度快、运费高、灵活性强、门到门的运输方式。一般用作短途运输和铁路、水运的辅助运输，但在边远地区，缺乏铁路地区则为运输干线。国外许多国家，由于汽车大型化、高速化和高速公路的建设，公路运输已成为运输业的主力。

(一) 主要公路干线

我国共有12条国道主干线：

1.同江—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—厦门—深圳—珠海—湛江—海口—三亚。

2.北京—天津—济南—合肥—南昌—福州。

3.北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳。

4.二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口。

5.重庆—贵阳—南宁—北海—湛江。

6.绥芬河—哈尔滨—满洲里。

7.丹东—沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—格尔木—拉萨。

8.青岛—济南—石家庄—太原—银川。

9.连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯。

10.上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都。

11.上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽。

12.衡阳—桂林—南宁—昆明。

(二) 高速公路

高速公路是指全封闭、全立交、供快速车辆行驶的专用公路。高速公路与一般公路最大的区别在于解决了横向干扰并使纵向干扰减少到最小程度。它具有通行能力大，行车速度快，交通事故少，经济效益高等优点。

我国高速公路起步较晚，但发展速度很快，自80年代开始建设截止2003年初已建设高速公路达20000千米。目前我国绝大多数省区都有高速公路。已建成的高速公路主要有西宝（西安-宝鸡）、西临（西安-临潼）、西铜（西安-铜川）、广深（广州-深圳）、广珠（广州-珠海）、广佛（广州-佛山）、深汕（深圳-汕头）、成渝（成都-重庆）、贵黄（贵阳-黄果树）、宁合（南京-合肥）、宁连（南京-连云港）、宁通（南京-南通）、福厦（福州-厦门）、郑洛（郑州-洛阳）、京沪（北京-上海）、京津塘（北京-天津-塘沽）、京石（北京-石家庄）、京沈（北京-沈阳）、沈大（沈阳-大连）、沈丹（沈阳-南芬河段）、四长（四平-长春）、沪宁（上海-南京）、沪杭（上海-杭州）、杭甬（杭州-宁波）、济青（济南-青岛）、烟青（烟台-青岛）、海南岛东环岛公路等。现正在建设的高速公路中，有三条主干线，一是京丹高速公路，全长850千米，是世界和平高速公路计划的一部分；二是京广高速公路，全长2300千米；三是哈甬高速公路，从哈尔滨出发，经长春、沈阳、秦皇岛、青岛、连云港、南京、上海到宁波，全长3500余千米，为连接东北、华北、和华东的大通道。

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中国十大主要铁路干线

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
1：南北交通的中枢：京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

6. 高中地理：大秦线是我国第一条重栽双线电气化铁路，它西起（）市，东至（）。

一条双线电气化重载铁路 我国第一条双线电气化重载铁路是大秦铁。。大秦铁路西起大同枢纽的韩家岭站，东至秦皇岛煤港，全长653公里

7. 地理上指的中国铁路的3纵3横，分别指哪些铁路

一般五纵三横，五纵是京沪线，京九线，京广线，焦柳线，成昆线。三横是大秦…京包…包兰线，陇海…兰新线，浙赣…湘黔线。

8. 我国主要铁路干线

京广线
北起首都北京，南到广州，全长 2313 公里 。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东 5 省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。

京哈线
起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长 1388 公里 ，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。

津沪线。
北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。

宝成线。
起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。

成昆线。
北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。

太焦—焦枝—枝柳线。
北起有“煤海”之称的山西省会太原，南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州，成为与京广线平行，穿越腹地的又一条“小京广”。

除了上述纵贯南北的大铁路外，我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线，它们是：京包线和包兰线。从首都北京到“草原钢都”包头，再从包头到西北工业中心的兰州，这一干线加强了首都与西北地区的联系。陇海线和兰新线。陇海线东起连云港，西至兰州；兰新线从兰州到乌鲁
木齐。这两条铁路是横贯我国东西的大动脉，后与原苏联阿拉木图接轨，成为“欧亚大路桥”，对开发我国西部工区与加强对欧洲的联系具有重大意义，它与京广线构成我国铁路的主要骨架。

沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线。沪杭线从上海到杭州；浙赣线从杭州到株洲。湘黔线从株洲到贵阳；贵昆线从贵阳到昆明。这 4 条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉，它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来，对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。

在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。

9. (高中地理)中国铁路干线经过的地形区

高中地理不会考太冷僻的铁路线的,我挑几个重要的说吧：
京沪：华北平原-长江内中下游平原容
京九：华北平原-大别山区-长江中下游平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
京广；华北平原--长江中下游平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
宝成成昆；黄土高原-四川盆地-云贵高原
陇海兰新北疆：华北平原-黄土高原-河西走廊-准格尔盆地（天山北麓）
京包包兰：华北平原-内蒙古高原-宁夏平原-黄土高原
沪杭：长江三角洲
大秦：黄土高原-华北平原
神黄：(同上)
焦兖日：华北平原
滨州绥滨：内蒙古高原（呼伦贝尔高原）-大兴安岭-东北平原（松嫩平原）-长白山
京哈：华北平原-东北平原
哈大：东北平原
焦柳：华北平原-豫西山地-南阳盆地-江汉平原-江南丘陵
青藏：湟水谷地-柴达木盆地-昆仑山-藏北高原-雅鲁藏布江谷地
沪昆线：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
（）内是小地形区
局部线路经过两地形区交界处，不易区分，可能和答案有出入，注意！