高中地理公路建設意義

❶ 地理問題1.沙漠公路建設的意義為什麼不

1.邊緣地區交通建設一般都是為了促進民族團結,鞏固政權
2.有城鎮代表有回人,人口密集地區交通答發達,城鎮分布影響鐵路分布是說有城鎮有鐵路,而不是說鐵路因城鎮而路線分布如何,只是說明有城鎮有鐵路,僅此而已,公路沿線經過城鎮是因為公路的特點比鐵路雜訊小,且有公路才有鐵路……而且,中國除墨脫外,每個地方都有公路,普遍化了,不具備特別影響!

❷ 京新高速修建有哪些地理意義

首先對於甘肅、內蒙、新疆等地的百姓，對旅遊和發展這些地方，肯定有著巨大版的意義。要發權展，首先要通路，人要進來。

第三，就是西部雖然落後，祖國並沒有忘記他們。共同富裕，初心不忘。如同美國66號公路一樣，帶動美國東西兩部的發展，崛起和壯大，成為世界第一強國。中國的「66號公路」也必將帶動中國的發展，崛起和復興，重回世界第一的位置。

❸ 公路建設意義都哪些呢

公路建設是推進社會主義新農村建設的重要內容，是增加農民收入的有效途徑，是擴大國內需求、拉動經濟增長的重要措施，也是構建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分。

❹ 高中地理發展交通的意義

1.完善了當地來的交通網源絡，激活道路網
2.加快了物資流通，促進當地經濟發展
3.鞏固國防、保持穩定、促進區域繁榮
4 促進民族團結。
5 加快脫貧致富，促進社會經濟的發展
6 促進資源開發，把資源優勢轉化為經濟優勢

❺ 一帶一路的地理意義

資源：和沿線國家形成資源互補，沿著「一帶一路」進行資源的全球配置；增加中國的資源能源安全。

交通：將東北亞與東南亞通過中國大陸高鐵網便捷的溝通在一起，真正形成亞洲地區南北向的交通大通道。「一帶」主要是從通路著手，通路所推進的地區基礎設施薄弱，提升空間更大，其對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。或「一路」在國內，特別是一旦上海自貿區試驗成功後，就可以以上海（含寧波舟山）和泉州湄洲灣港的超級深水港為依託建設國際中轉港，真正帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心，首先著手的必將是通路、通航。

工業：在中國國內近年實行西部大開發戰略的形勢下，中國和中亞乃至向西更多國家的工業合作也成為發展的必然趨勢。而中國的發展經驗和成果，可以為中亞等各國借鑒。公路、鐵路、油氣管道、網路通信設施等不斷修建，中國過剩的工業產能能得到有效利用。建立健全合作機制，為雙方企業創造更多合作機會。

農業：深化與農業資源豐富的沿線國家農業種植和畜牧業養殖合作；增加農、林、漁產品的進出口及農業技術交流。

商貿：與沿線更多國家和地區發展自由貿易關系，逐步形成立足周邊、輻射「一帶一路」、面向全球的高標准自貿區網路；如上海建設國際經濟、金融、貿易、航運中心，掌控國際貿易主導權，定價權和資源配置權。宜加強與沿線各國貿易投資促進機構、行業協會、進出口商會的交流合作。

❻ 給我地理交通路線建設區位因素 意義 答題模版！謝謝

（一）．交通遺輸網中線的區位因素分析方法
包括社會經濟因素——決定因素；自然因素——制約區素；科技因素——保障因素。
1．從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限鍩目少；地形起伏大，鐵路多要築洞架橋；
工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。
(2)地質：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質不穩定一加固地基，避開斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災害(大風、霧等)——水運、航空。
(4)土地：少佔耕地，尤其是良田。
2．從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益。
(2)經濟：經濟發展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設——加快物資流通，促進區域發展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。
(4)人口分布——盡量聯系城鎮、人口稠密區，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區，遠離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香港穩定與繁榮；進藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。
(7)科技——如在凍土上修築鐵路的技術已解決等。
註：公路選線的分析方法：
(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，並適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節省運營時間。
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
①從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素；②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、佔用耕地最少三者之間尋求平衡。
（二）交通運輸網中點的區位因素
1．交通運輸點的區位選擇同樣也要受社會經濟、技術、自然等因素的影響，但是不同的點主導因索是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經濟因素起主導作用。從總體上說，點的區位選擇需要考慮以下因素：
火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經濟腹地、城市等
2．影響港口的區位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的海灣
(2)築港條件
地質穩定、地形平坦、坡度適當——有利於安排建築用地、港口設備。
(3)腹地條件
經濟腹地：經濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰
經濟性質：決定港口性質(綜合港、專業港)
(4)城市依託：城市為港口提供人、財、物的優勢，有利於港口建設和發展。
(5)政策條件
自由貿易港對外開放港口
註：對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經濟因素影響著港口的興衰。
應用：如分析紐約港的主要區位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風的深水海港並且保證了入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設備、建築以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經濟腹地是美國最發達的東北部工業區，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依託，紐約市是美國最大的工商業城市和對外貿易口岸，人、財、物的優勢對港口的建設和發展有良好的促進作用。
3．影響汽車站的區位因素
汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4個要素：①路寬；⑦與市內交通聯系；③與市外交通聯系；④工程量。
4．影響航空港的區位因素
(1)自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形：有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；②地質：有良好的地質條件；③氣候條件：少雲霧。
(2)社會因素：要與市內有便利的交通聯系。
(3)經濟因素：需要建在經濟發達的地區。
（三）、交通運輸中的點、線的典型案例與區位選擇
1．京九線、南昆線和青藏線區位選擇的異同
(1)從完善路網、經濟發展需要、人口與城市分布、自然條件、科學技術5個方面加以比較。
(2)突出共同點：社會經濟條件是主導因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質條件的限制)。
(3)不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區出海通道，青藏鐵路有利於開發邊疆，加強西藏和內地聯系。
(4)不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區，此處地質地貌復雜。
2.「西氣東輸」管道建設的區位因素分析
(1)建設「西氣東輸」管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區，最終到達上海市。
(2)沿線選點的主要區位因素：沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布。
沿線穿越多座大山，三跨黃河並穿越多條河流。

❼ 修路有什麼積極意義地理答案

修路促進物流、人流，共同興旺發達。

❽ 用高三地理的知識，分析青藏鐵路建成的意義

A有利於人員物資的出入流通有利於沿線地區的招商引資
B帶來大量的遊客消費加速了當版地的貨幣權物資流通
C增加了西藏人民和內地各族人民交流的機會
D減輕了公路運輸壓力節約了人力物力，曾強了沿線部隊的調動運輸機動性加強了對西藏的控制

❾ 請從高中地理的角度分析一下青藏鐵路建成的意義，謝謝！

建設青藏鐵路，將完善路網布局，並一舉實現西藏自治區的立體化交通。從路網布局看，西藏是一片空白，不僅如此，西藏與青海、青海與新疆均無鐵路相連，青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區，是溝通西藏、青海與內地聯系的具有戰略意義的通道，也是西部腹地路網骨架的重要組成部分，更是今後建設區內路網的骨幹鐵路。同時，青藏鐵路的建成通車，將形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決「進藏難」的問題。
建設青藏鐵路，將對青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展。同時，無論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、西藏兩省區的經濟發展，並促進其產業結構的合理調整，加快城鎮化和工業化、現代化的進程，實現「跳躍式」的發展。
建設青藏鐵路，也是加強國內其他廣大地區與西藏聯系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
建設青藏鐵路，還是開發青海、西藏兩省區豐富的旅遊資源，促進兩省區經濟可持續發展的需要。青藏鐵路沿線的旅遊資源是世界獨一無二的，1991年至1998年，進藏旅遊的客運量增長率平均高達18.7%，而且仍在高速增長之中，但目前落後的交通狀況已嚴重製約了旅遊的進一步發展。鐵路的修建，必將吸引越來越多的海內外遊客，促進青海、西藏兩省區的旅遊事業飛速發展，使之成長為新的經濟增長點，並有可能成為兩省區國民經濟的支柱產業之一。
建設青藏鐵路，更是改變目前西藏不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。