高中地理鐵路困難問題

① 從地理角度說修建青藏鐵路的困難，簡述其原因。

施工不便：海拔高、起伏不定、空氣稀薄等；破壞自然環境：生態環境脆弱（桑不起啊！）

② 從地理角度分析中泰鐵路的修建面臨什麼困難

最主要的困難就是地理方面的問題，也就是中國和泰國之間的山

③ 高中地理鐵路布局問題如下

自然：
地形：地形平坦，盡量避開高山
地質條件：穩定，避開地塹
下墊面狀況：陸地，避開水面，沼澤，冰原等
氣候：氣溫年較差【熱脹冷縮效應：鐵軌的間距及凍土】，降水量【坡度】
動植物保護：野生動物遷徙

④ 一道高中地理題(宜萬鐵路修建難的自然原因是什麼)急!!!!!!!!

最主要的自然原因是經過巫山山脈等地勢起伏較大的地區，而且河流縱橫阻擋，從氣候上回看又濕潤多答雨，降水季節變化大，喀斯特地貌廣布，地下溶洞較多，許多地方土質疏鬆，需要架橋、開挖隧道、預防洪澇災害及水土流失，需要增加科技投入，總之，自然條件復雜，鐵路建造成本高。

⑤ 修建浩吉鐵路需要克服地理上的困難有哪些

浩吉鐵路北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝專西、山西、河南、湖屬北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。修建浩吉鐵路需要克服地理上的困難地形復雜，有許多崇山峻嶺；跨越多條河流，修建橋梁和隧道技術難度大，投資大。

⑥ 高考地理題俄羅斯為什麼建設鐵路困難

俄羅斯的交通抄運輸以鐵路為主。襲以莫斯科為中心的東歐平原建有放射狀的鐵路網，橫貫東西的西伯利亞大鐵路是第一條「亞歐大陸橋」的東段，俄羅 斯與周邊鄰國都有鐵路直接溝通。 俄羅斯交通以鐵路為主有多方面的原因：①俄羅斯雖然多大河，但由於封凍期長，通航期短，只有伏爾加河等少數河流運輸量較大；；②俄羅斯海岸線雖然很長，但除了北冰洋的摩爾曼斯克因受北大西洋暖流影響終年不凍外，大多數海港都有較長的封凍期，，而且除北冰洋以外，其他各海域港口與外洋聯系，都必須經過別國海域，對外航運十分不便；③俄羅斯領土東西綿長，工業重心在歐洲部分，而礦產、能源等自然資源主要分布在亞洲部分，國內運輸主要貨運流向為東西向，但河流多為南北流向，與東西貨運流向不一致，要依賴於長距離的鐵路運輸；④俄羅斯冬季漫長，氣候惡劣，鐵路運輸的連續性強。

⑦ 高中地理，交通設施建設遇到的困難有哪些

高中地理交通專題是高考的重點考查內容，接下來學習啦小編為你整理了高中地理專交通專題知識點，一屬起來看看吧。
高中地理交通專題知識點：區位因素分析
包括社會經濟因素——決定因素;自然因素——制約區素;科技因素——保障因素。
1.從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限鍩目少;地形起伏大，鐵路多要築洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程;河流湍急，不利航行;但對航空影響小。
(2)地質：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質不穩定——加固地基，避開斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災害(大風、霧等)——水運、航空。
(4)土地：少佔耕地，尤其是良田。
2.從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網——分配交通線

⑧ 高三地理簡析修建「兩樣鐵路」的困難

當年修建京張鐵路最困難的一段是南口至八達嶺一帶的，不單地勢險峻，而且坡度很大。
全程分為三段，第一段豐台至南口段，於1906年9月30日全部通車，第二段南口至青龍橋關溝段，關溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長1644米，採用「人」字形鐵路，工程非常艱巨。
就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑使用了自動掛鉤法，終於解決了這個問題。第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。
難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1092米。只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。採用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進的同時，採用豎井方法挖掘，中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，增加工作面，依靠人力建成了這條中國築路歷史上的第一條長大隧道。京張鐵路最為人所知的工程是為克服南口和八達嶺的高度差而修建的青龍橋車站人字形鐵路。克服了重重困難，在1908年9月完成了第二段工程。
關溝段第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是由七根一百英尺長的鋼梁架設而成的懷來大橋，這是京張鐵路上最長的一座橋。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈寬的通道，山下要墊高七華里長的河床。1909年9月24日通至張家口市，由於詹天佑正確地指揮，及時建成。勝利完成了第三段工段。

⑨ 一道高中地理題(宜萬鐵路修建難的自然原因是什麼)急!

最主要的自然原因是經過巫山山脈等地勢起伏較大的地區,而且河流內縱橫阻擋,從氣候上看又容濕潤多雨,降水季節變化大,喀斯特地貌廣布,地下溶洞較多,許多地方土質疏鬆,需要架橋、開挖隧道、預防洪澇災害及水土流失,需要增加科技投入,總之,自然條件復雜,鐵路建造成本高.