公路地質問題有哪些
㈠ 簡述就土木工程而言，主要的工程地質問題有哪些
1、地基穩定性問題：是工業與民用建築工程常遇到的主要工程地質問題，它包括強度和變形兩個方面。此外岩溶、土洞等不良地質作用和現象都會影響地基穩定。鐵路、公路等工程建築則會遇到路基穩定性問題。
2、斜坡穩定性問題：自然界的天然斜坡是經受長期地表地質作用達到相對協調平衡的產物，人類工程活動尤其是道路工程需開挖和填築人工邊坡（路塹、路堤、堤壩、基坑等），斜坡穩定對防止地質災害發生及保證地基穩定十分重要。斜坡地層岩性、地質構造特徵是影響其穩定性的物質基礎，風化作用、地應力、地震、地表水、和地下水等對斜坡軟弱結構面作用往往破環斜坡穩定，而地形地貌和氣候條件是影響其穩定的重要因素。
3、洞室圍岩穩定性問題：地下洞室被包圍於岩土體介質（圍岩）中，在洞室開挖和建設過程中破壞了地下岩體原始平衡條件，便會出現一系列不穩定現象，常遇到圍岩塌方、地下水涌水等。
一般在工程建設規劃和選址時要進行區域穩定性評價，研究地質體在地質歷史中受力狀況和變形過程，做好山體穩定性評價，研究岩體結構特性，預測岩體變形破壞規律，進行岩體穩定性評價以及考慮建築物和岩體結構的相互作用。這些都是防止工程失誤和事故，保證洞室圍岩穩定所必需的工作。
4、區域穩定性問題：地震、震陷和液化以及活斷層對工程穩定性的影響，自1976年唐山地震後越來越引起土木工程界的注意。對於大型水電工程、地下工程以及建築群密布的城市地區，區域穩定性問題應該是需要首先論證的問題。
(1)公路地質問題有哪些擴展閱讀
建設工程項目設計一般分為可行性研究，初步設計和施工圖設計三個階段。為了提供各設計階段所需的工程地質資料，勘察工作也相應地劃分為選址勘察(可行性研究勘察)、初步勘察、詳細勘察三個階段。對於工程地質條件復雜或有特殊施工要求的重要建築物地基，尚應進行預可行性及施工勘察；對於地質條件簡單，建築物佔地面積不大的場地，或有建設經驗的地區，也可適當簡化勘察階段。
㈡ 公路的新建可能造成哪些地質環境問題，如何防治
、前態文明建設面臨問題
我口僅口基數且口密度雖各種自資源總量均占量均資源相貧乏遠低於世界平均水平同我種重要資源短缺加我處於全面建設康社工業化城鎮化快速發展階段資源具較高需求使我態文明建設面臨著諸挑戰
（）我環境保護促進社進步與發展面存問題：1、環境污染危害
健康
我3億飲水安全其5000萬飲用氟、砷含量超標水四城市居民呼吸著質量達標空氣等都表現環境危害2環境糾紛威脅社穩定隨民群眾環境問題關注提高政府解決環境問題充滿期待些污染事件處理或久拖解決引發社矛盾群體性事件損害黨政府形象危及社安全穩定3環境權益維護依艱難我環境損害民事賠償司救濟體系尚健全環境律違者打擊震懾力度夠旦面環境損害環境糾紛受害群眾維護基本權益難
（二）我環境保護與經濟協調發展存主要問題：1、粗放型經濟發展式環境產重影響我經濟增式仍存著高投入、高消耗、高排放、協調、難循環、低效率問題經濟增付資
源環境代價2、經濟布局結構合理使資源環境付代價總體我經濟建設沒按照資源稟賦條件態環境容量進行科布局全重化工主導產業結構使部區態環境資源嚴重透支付資源環境代價3、環境基礎設施滯使治理速度趕污染速度我工業化城市化高速發展環境基礎設施問題環保舊賬尚未結清便欠新帳4、科技支撐夠我科技進步經濟增貢獻率般20%-40%間遠遠低於世界發達家60%-90%水平造單位產資源消耗污染排放水平高
（三）我態保護與建設存問題：1、態退化趨勢未效遏制目前我森林總體質量呈降趨勢；草退化依嚴重礦區資源發、重工程建設引發態破壞尚未效制止2、物資源瀕危益突棲息環境改變及度類導致我物資源瀕危問題益突3、態保護基礎薄弱投入足態保護資金投入少、投入渠道單態治理工程效益待繼續提高；態保護能力建設滯科研力量限態監測處於起步階段信息足渠道暢難管理提供良支撐作用
二、推進我態文明建設策
（）環境保護促進社進步與發展面：1、擴公民環境權利建立公眾參與環境保護新機制員全社力量參與環境保護要承認群眾環境信息知情權、環境決策參與權環境政策監督權確保公眾效行使環境權利建立政府監管、市場調節公眾參與相結合新型環境保護綜合機制形環境保護合力2、建立完善環境污染損害賠償機制維護污染受害者合權益環境損害賠償僅體現維護受害權益、維護公平義需要同保護環境、恢復環境需要3、加強環境宣傳教育使環境保護觀念深入
（二）環境保護面與經濟協調發展面：1保護環境優化經濟增充發揮環境保護參與宏觀調控倒逼作用先導作用提供環境准入門檻認真落實規劃環境評價要求決策源防範環境污染態破壞完善建設項目竣工環保驗收管理制度逐步建立全程跟蹤管理制度、環境保護評價與驗收管理機制、環保部門級聯合管理機制充發揮環境影響評價宏觀調控重要作用2、資源環境承載力依據加積極結構調整力度資源環境承載力依據合理調整產業結構產力布局促進環境保護參與綜合決策科制定社經濟發展目標3、創新發展模式力發展綠色經濟積極發展循環經濟、低碳經濟4、加強環境管理實行環境保護問責制嚴格執行環境保護律規堅持既定減排任務目標實行環境保護工作問責制違反家產業政策、違反環境保護規污染環境、破壞態項目要堅決查處並懲罰5、改變往高消耗、低利用、高污染資源－產品－廢物線性發展模式建立種資源－產品－再資源循環式發展種節約資源、保護環境經濟模式強調本科發展根本緩解經濟發展與態環境間矛盾
㈢ 常見的工程地質問題有哪些
風化、破碎岩層。風化一般在地基表層，可以挖除。破碎岩層有的較淺，可以挖除。有的埋藏較深，如斷層破碎帶，可以用水泥漿灌漿加固或防滲；風化、破碎處於邊坡影響穩定的，可根據情況採用噴混凝土或掛網噴混凝土罩面，必要時配合注漿和錨桿加固。
斷層、泥化軟弱夾層。對充填膠結差，影響承載力或抗滲要求的斷層，淺埋的盡可能清除回填，深埋的注水泥漿處理；淺埋的泥化夾層可能影響承載能力，盡可能清除回填，深埋的一般不影響承載能力。斷層、泥化軟弱夾層可能是基礎或邊坡的滑動控制面。
鬆散、軟弱土層。對不滿足承載力要求的鬆散土層，如砂和砂礫石地層等，可挖除，也可採用固結灌漿、預制樁或灌注樁、地下連續牆或沉井等加固；對不滿足抗滲要求的，可灌水泥漿或水泥黏土漿，或地下連續牆防滲；對於影響邊坡穩定的，可噴射混凝土或用土釘支護。
滑坡體。斜坡內可能沿滑動面下滑的岩體稱為滑坡體。滑坡發生往往與水有很大關系，滲水降低滑坡體尤其是滑動控制面的摩擦系數和黏聚力，要注重在滑坡體上方修築截水設施，在滑坡體下方築好排水設施。防止滑坡，經過論證可以在滑坡體的上部刷方減重，未經論證不要輕易擾動滑坡體。
地下水發育地層。當地下水發育影響到邊坡或圍岩穩定時，要及時採用洞、井、溝等措施導水、排水，降低地下水位。
對結構面不利交匯切割和岩體軟弱破碎的地下工程圍岩，地下工程開挖後，要及時採用支撐、支護和襯砌。支撐多採用柱體、鋼管排架、鋼筋或型鋼拱架，拱架的間距根據圍岩破碎的程度決定。
岩溶與土洞。當建築工程不可能避開時，可挖除洞內軟弱充填物後回填石料或混凝土。不方便挖填的，可採用長梁式、桁架式基礎或大平板等方案跨越洞頂，也可對岩溶進行裂隙鑽孔注漿，對土洞進行頂板打孔充砂、砂礫，或做樁基處理。
㈣ 對公路建設有影響的地質現象
岩漿岩的形成
岩漿岩主要有侵入和噴出兩種產出情況。侵入在地殼一定深度上的岩漿經緩慢冷卻而形成的岩石，稱為侵入岩。侵入岩固結成岩需要的時間很長。地質學家們曾做過估算，一個2000米厚的花崗岩體完全結晶大約需要64000年；岩漿噴出或者溢流到地表，冷凝形成的岩石稱為噴出岩。噴出岩由於岩漿溫度急聚降低，固結成岩時間相對較短。1米厚的玄武岩全部結晶，需要12天，10米厚需要3年，700米厚需要9000年。可見，侵入岩固結所需要的時間比噴出岩要長得多。
黏度也是岩漿很重要的性質之一，它代表著岩漿流動的狀態和程度。岩漿中SiO2的含量對黏度影響最大，其次是Al2O3，Cr2O3，它們的含量增高，岩漿黏度會明顯增大。酸性岩中SiO2，Al2O3的含量很高，因此，黏度也最大；溶解在岩漿中的揮發份可以降低岩漿的黏度、降低礦物的熔點，使岩漿容易流動，結晶時間延長；此外，岩漿的溫度高，黏度相應變小；岩漿承受的壓力加大，岩漿的黏度也增大。
岩漿岩中有一些自己特有的結構和構造特徵，比如噴出岩是在溫度、壓力驟然降低的條件下形成的，造成溶解在岩漿中的揮發份以氣體形式大量逸出，形成氣孔狀構造。當氣孔十分發育時，岩石會變得很輕，甚至可以漂在水面，形成浮岩。如果這些氣孔形成的空洞被後來的物質充填，就形成了杏仁狀構造。岩漿噴出到地表，熔岩在流動的過程中其表面常留下流動的痕跡，有時好象幾股繩子擰在一起，岩石學家稱之為流紋構造、繩狀構造。如果岩漿在水下噴發，熔岩在水的作用下會形成很多橢球體，稱之為枕狀構造。可見，這些特殊的構造只存在於岩漿岩中。
岩漿岩不論侵入到地下，還是噴出到地表，它們和周圍的岩石之間都有明顯的界限。如果岩漿沿著層理或片理等空隙侵入，常形成類似岩盆、岩床、岩蓋等形狀的侵入體，它們和圍岩的接觸面基本上和層理、片理平行，在地質學上稱為整合侵入；如果岩漿不是沿著層理或片理侵入，而是穿過圍岩層理或片理的斷裂、裂隙貫入，這種情況形成的侵入體被稱為不整合侵入體。人們通常所說的岩牆，就是穿過岩層近乎直立的板狀侵入體，厚度一般為幾十厘米到幾十米，長度可以從幾十米到數十公里，甚至數百公里。
由於岩漿岩和圍岩有很密切的接觸關系，因此，圍岩的碎塊常被帶到岩漿中，成為岩漿的捕虜體。但是生物化石和生物活動遺跡在岩漿岩中是不存在的。
在岩漿從上地幔或地殼深處沿著一定的通道上升到地殼形成侵入岩或噴出到地表形成噴出岩的過程中，由於溫度、壓力等物理化學條件的改變，岩漿的性質、化學成分、礦物成分也隨之不斷地變化，因此，在自然界中形成的岩漿岩是多種多樣、千變萬化的，如基性岩、中性岩、酸性岩，還有鹼性岩、碳酸鹽岩等岩類，也充分說明了岩漿成分的復雜多樣性
㈤ 常見工程地質有哪些問題與防治
工程地質問題是指已有的工程地質條件在工程建築和運行期間會產生一些新的變化和發展，構成威脅影響工程建築安全的地質問題稱為工程地質問題。由於工程地質條件復雜多變，不同類型的工程對工程地質條件的要求又不盡相同，所以工程地質問題是多種多樣的。就土木工程而言，主要的工程地質問題包括：（1） 地基穩定性問題：是工業與民用建築工程常遇到的主要工程地質問題，它包括強度和變形兩個方面。此外岩溶、土洞等不良地質作用和現象都會影響地基穩定。鐵路、公路等工程建築則會遇到路基穩定性問題。（2） 斜坡穩定性問題：自然界的天然斜坡是經受長期地表地質作用達到相對協調平衡的產物，人類工程活動尤其是道路工程需開挖和填築人工邊坡（路塹、路堤、堤壩、基坑等），斜坡穩定對防止地質災害發生及保證地基穩定十分重要。斜坡地層岩性、地質構造特徵是影響其穩定性的物質基礎，風化作用、地應力、地震、地表水、和地下水等對斜坡軟弱結構面作用往往破環斜坡穩定，而地形地貌和氣候條件是影響其穩定的重要因素。（3） 洞室圍岩穩定性問題：地下洞室被包圍於岩土體介質（圍岩）中，在洞室開挖和建設過程中破壞了地下岩體原始平衡條件，便會出現一系列不穩定現象，常遇到圍岩塌方、地下水涌水等。一般在工程建設規劃和選址時要進行區域穩定性評價，研究地質體在地質歷史中受力狀況和變形過程，做好山體穩定性評價，研究岩體結構特性，預測岩體變形破壞規律，進行岩體穩定性評價以及考慮建築物和岩體結構的相互作用。這些都是防止工程失誤和事故，保證洞室圍岩穩定所必需的工作。（4） 區域穩定性問題：地震、震陷和液化以及活斷層對工程穩定性的影響，自1976年唐山地震後越來越引起土木工程界的注意。對於大型水電工程、地下工程以及建築群密布的城市地區，區域穩定性問題應該是需要首先論證的問題。
㈥ 公路的新建可能造成哪些環境地質問題，如何防治
公路建設可能引發環境地質問題主要有公路建設形成的人工斜坡的坡面侵蝕,造成的水土流失;人工斜坡設計不合理引發滑坡、崩塌、泥石流等地質災害;軟岩坡面在物理風化作用形成風化剝落,產生崩塌、滑坡地質災害。在工程設計和施工中應採取有效的工程措施預防環境地質問題,保護地質環境,實現可持續發展戰略。
在公路勘察 、設計階段 ,重視地質選線,盡量避免高填深挖對自然地質環境的破壞 盡量根據地質環境來選定路線走向和路線等級標准 ,盡量避免由於公 路建設所帶來的環境地質隱患 。在選線時盡量因地 ,讓高速公路的雙向車道不一定設計在一個帄面上 ,利用分離式路基來盡量少破壞自然地質環 ,降低工程造價。對於沿河路線 ,利用路線跨河岸 來避免出現順層滑坡 。再就是在沉積岩山區選線最 好使路線垂直岩層走向或大角度相交 ,避免傾斜岩 層臨空滑移 設計防護工程,加強防治措施 在該高速公路建設中 ,一般設計擋土牆 、護坡 錨固、防滑群樁等工程來加固邊坡 ,控制不良地質現 象的發展 ,保持公路工程的穩固 ,通過適當的支護 排導工程來達到新的狀態下的帄衡,保護地質環境 ,在避讓不了時採取連續跨河的辦法或將路線提高繞入溝內在沖積扇上以單孔橋跨溝 。還可以修建 泥石流槽 ,開挖泥石流排導溝 ,建設攔擋壩 ,修建橋 ,疏導泥石流對公路的危害,同時對地質環 境也起到了有益作用 。
㈦ 公路工程中常見的地質災害有哪些
地質災害來種類繁多，涉及源公路工程的主要有幾類，山區重點以公路切坡崩塌、滑坡和溝谷泥石流為主，往往對行人造成較大威脅，而地面塌陷則主要為平原地帶重點防範的類型，特別是公路穿越礦區地下采空地帶、岩溶高度發育地帶等時，一定要做好線路的勘察和采空區、岩溶發育區的物探和勘察等基礎工作，確保公路建成後不會受到上述災害的影響。
㈧ 環境地質問題有哪些
環境地質一詞最早出現於20世紀60年代末、70年代初一些西方工業發達國家的文獻版中。那時這些工權業發達國家，已感到環境問題的迫切性，開始把滑坡、泥石流、地面沉降、城市地質等問題的研究列為環境地質研究的范疇。
環境地質問題主要包括：
崩塌、滑坡、泥石流等地質災害
地面塌陷愈來愈突出，影響城市建設
城市地下水超采，產生許多區域性地下水降落漏斗。
地下水的局部污染較嚴重，影響城市供水安全。
活動斷裂與地震威脅城市安全。
沿海城市海水人侵、海岸侵蝕與淤積問題
㈨ 道路橋梁工程在選線中注意哪些地質問題
2.地質結構和地應力 3.岩土類型及其工程地質性質 4.水文地質條件 5.物理地質現象 6.天然建築材料 工程地質問題的定義：與人類工程活動有關的地質問題。
㈩ 公路地質災害的主要類型有哪些
有地震、崩塌、滑坡、泥石流、地面沉
降、水土流失、土地沙漠化等。