隧道地質夾層是什麼

Ⅰ 什麼叫夾層平面圖

夾層：來
夾層一般層高不超過2.5m，它在自商用房時可以不算入層數。就是不懂的人一般叫它做「閣樓」，而且一般都是坡屋面才有的。就是樓頂上的最上層，但一般不住的那層。
夾屋平面圖的畫法：
畫3層平面圖時，給夾層的的投影輪廓線，並用虛線表示。但這種方法，夾層不能復雜。或者，給夾層單獨畫平面圖，註明是3層半夾層，並給出夾層標高。

Ⅱ 在建築施工中所說的」夾層」是什麼意思

建築夾層也可叫技術層、設備層。一般用來布置專用的管線和設備。
它是版位於兩自然層之間權的樓層，是房屋內部空間的局部層次，如一棟房屋從外部看是兩層樓房，從內部看是三層，這三層中間的一層就叫做夾層。
建築設置夾層的一般是高層建築或者某些大型共用多層建築。設置夾層的建築一般配備良好的共用設施，如中央空調、中央控制室，建築的智能化和共用性很強，所以用到的設備較多，為了美觀和方便布置，需要設置夾層用來放置這些共用設備。
另外在高層建築中，根據消防要求還需要設置避難層，發生火災可以集中到這些樓層中。
設備夾層和避難夾層都比自然層要矮一些，主要考慮是為了節約成本。

Ⅲ 公路隧道圍岩分為6級，但是這六級如何用肉眼來分辨，每級間有何不同的特徵

如果是在勘察現場還是比較困難的，僅能判定個大概，那就是看地形地貌和岩性，陡坎較多，說明岩石硬度大，圍岩相對就好，地形比較平緩，圍岩等級也高不了。施工過程中可以憑觀測判定圍岩分級的，比較大的概念是（指鐵路基本分級，要根據出水量修正）：I級圍岩節理間距一般大於1m，層狀岩層為巨厚層（h＞1.0m）或厚層（0.5＜h≤1.0m）；II級圍岩節理間距一般大於0.4m，層狀岩層為中厚層（0.1＜h≤0.5m）或厚層（0.5＜h≤1.0m）；III級圍岩節理3組以上，不規則，呈X型或米字形，以構造型風化型為主，多數L＜0.4m，大部分為張開節理（3≤b＜5mm），部分有充填物，岩體被切割成塊狀，有層狀軟弱面（或夾層），但其產狀及組合關系尚不致產生滑動；層狀岩層為薄層（h≤0.1m）或中厚層，層間結合差，多有分離現象，硬、軟質岩石互層IV級圍岩受地質構造影響很嚴重（位於斷層破碎帶內，岩體破碎呈塊、碎石、角礫狀，有的甚至呈粉未泥土狀，結構面極發育），節理很發育〔節理3組以上，雜亂，以風化型和構造型為主，多數L＜0.2m，以張開節理為主（3≤b＜5mm），有個別寬張節理（b≥5mm），一般均有充填物，岩體被切割成碎裂狀〕；層狀軟弱面（或夾層）已基本被破壞V級圍岩石質圍岩位於擠壓強烈的斷裂帶內，裂隙雜亂，呈石夾土或土夾石狀；一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的一般碎石土、卵石土、圓礫土、角礫土及黃土（Q3、Q4）VI級圍岩軟塑狀黏性土及潮濕、飽和的粉細砂等簡單地說：節理間距分別為大於1
m、大於0.4m
、0.2m到0.4m間、多數L＜0.2m分別對應公路的V至II類圍岩

Ⅳ 隧道里的 什麼是二級圍岩、三級圍岩。。。

Ⅱ類：岩石新鮮或微風化，受構海影響一般。節理裂隙稍發育或發育。有少量軟弱結構面、層間結合差。斷層破碎帶寬<0.5米、與洞向斜交或正交、岩體呈塊狀砌體或層狀砌體結構 。

Ⅲ類：岩石微風化或弱風化，受地質構造影響裂隙發育、部分張開充泥。軟弱結構面分布較多、斷層破碎帶<1米，與洞線斜交或平行、岩石呈碎石狀鑲嵌結構。

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一、圍岩分級

圍岩分級是指根據岩體完整程度和岩石強度等指標將無限的岩體序列劃分為具有不同穩定程度的有限個類別，即將穩定性相似的一些圍岩劃歸為一類，將全部的圍岩劃分為若干類。在圍岩分類的基礎上再依照每一類圍岩的穩定程度給出最佳的施工方法和支護結構設計。

圍岩分類是選擇施工方法的依據、是進行科學管理及正確評價經濟效益、確定結構上的荷載（鬆散荷載）、確定襯砌結構的類型及尺寸、制定勞動定額、材料消耗標准等的基礎。

二、分類原則

第Ⅰ類

與岩性有關的要素。例如分為硬岩、軟岩、膨脹性岩等，其分類指標是採用岩石強度和變形性質等，如岩石的單軸抗壓強度、岩石的變形模量或彈性波速度等。

第Ⅱ類

與地質構造有關的要素。如軟弱結構面的分布與性態、風化程度等。其分類指標採用岩石質量指標、地質因素評分法等等。這些指標實質上是對岩體完整性或結構狀態的評價。這類指標在劃分圍岩的類別中一般佔有重要的地位。

第Ⅲ類

與地下水有關的要素。

Ⅳ 什麼是夾層

夾層就是原材質的裡面夾雜了其他的不同材質的東西。

Ⅵ 有地質夾層的時候容易卡鑽嗎

沒夾層也會卡鑽的，孔底渣子太多會卡鑽，掉塊會卡鑽，溶洞會卡鑽，等等，卡鑽的情況太多了。

Ⅶ 建築樓層里的夾層是什麼

建築夾層也可叫技術層、設備層。一般用來布置專用的管線和設備。

它是位於兩自然層之間的樓層，是房屋內部空間的局部層次，如一棟房屋從外部看是兩層樓房，從內部看是三層，這三層中間的一層就叫做夾層。

建築設置夾層的一般是高層建築或者某些大型共用多層建築。設置夾層的建築一般配備良好的共用設施，如中央空調、中央控制室，建築的智能化和共用性很強，所以用到的設備較多，為了美觀和方便布置，需要設置夾層用來放置這些共用設備。

另外在高層建築中，根據消防要求還需要設置避難層，發生火災可以集中到這些樓層中。

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設置中間設備層有以下特點：

（1）為了支承設備重量，要求中間設備層的地板結構承載能力比標准層大，而考慮到設備系統的布置方式不同，中間設備層的層高會低於或高於標准層。

（2）施工時，需要預埋管道附件（支架）或留孔、留洞，結構上需考慮防水、防振措施。

（3）從高層建築的防火要求來看，設備豎井應處理層間分隔；但從設備系統自身的布置要求來看，層間分隔增加了設備系統的復雜性，需處理好相互關系。

（4）標准層中插入設備層增加了施工的復雜程度。

從國內外高層建築的情況來看，採用中間設備層有利於設備系統（特別是空凋和給水排水設施）的布置和管理。一般情況下，每10~20層（通常為15層）設一層中間設備層，設備層高度以能滿足各種設備及其管道的布置要求為准。

Ⅷ 隧道超前地質預報的各種方法、原理及使用條件

包括：HSP、TSP、TGP、TRT、TST、負視速度等各種方法。

1、TSP隧道

其工作原理是利用在隧道圍岩以排列方式激發彈性波，彈性波在向三維空間傳播的過程中，遇到聲阻抗界面，即地質岩性變化的界面、構造破碎帶、岩溶和岩溶發育帶等，會產生彈性波的反射現象，

這種反射波被布置在隧道圍岩內的檢波裝置接收下來，輸入到儀器中進行信號的放大、數字採集和處理， 實現 拾取掌子面前方岩體中的反射波信息，達到預報的目的。其中TSP、TGP、TRT應用的是反射理論，尚需在小孔徑偏移成像病態問題方面進行努力。

2、TST隧道

該方法充分認識三維波場的復雜性，能進行方向濾波，僅保留掌子面前方的回波，避免現行超前預報方法中虛報、誤報率高的技術缺陷。能准確確定掌子面前方圍岩波速分布，為岩體工程類別判定提供依據，同時避免現行方法預報位置不準確的缺陷。

TST地質超前預報技術具有如下優點：

TST隧道超前預報技術是國內外唯一的實現了地下三維波場識別與分離的超前預報技術，有效消除側向波和面波干擾，保證成像的真實性；

TST是唯一的實現了圍岩波速精確分析的超前預報技術，保證構造定位的精確性；

TST是建立在逆散射成像原理基礎上的超前預報技術，與傳統的反射地震技術相比具有更高的解析度。同時運用了地震波的運動學和動力學信息，不但可精確確定地質構造的位置，同時獲得圍岩力學性狀的空間變化；

TST採用獨特專業設計的觀測方式，保證觀測數據同時滿足圍岩波速分析、三維波場分離和方向濾波的需要。

3、HSP隧道

該方法和地震波探測原理基本相同，其原理是建立在彈性波理論的基礎上，傳播過程遵循惠更斯-菲涅爾原理和費馬原理。本方法探測的物理前提是岩體間或不同地質體間明顯的聲學特性差異。測試時，在隧道施工掌子面或邊牆一點發射低頻聲波信號，在另一點接收反射波信號。

採用時域、頻域分析探測反射波信號，進一步根據隧道施工掌子面地質調查、地面地質調查及利用一隧道超前施工段地質情況推測另一平行隧道施工掌子面前方地質條件的預報方法，

便可了解前方岩體的變化情況，探測掌子面前方可能存在的岩性分界、斷層、岩體破碎帶、軟弱夾層、以及岩溶等不良地質體的規模、性質及延伸情況等。

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目的

開挖前對地質情況的了解，對於隧洞建設有著十分重要的作用。

通過超前預報，及時發現異常情況，預報掌子面前方不良地質體的位置、產狀及其圍岩結構的完整性與含水的可能性，為正確選擇開挖斷面、支護設計參數和優化施工方案提供依據，並為預防隧洞涌水、突泥、突氣等可能形成的災害性事故及時提供信息，使工程單位提前做好施工准備，

保證施工安全，同時還可節約大量資金。所以隧洞超前預報對於安全科學施工、提高施工效率、縮短施工周期、避免事故損失、節約投資等具有重大的社會效益和經濟效益。超前地質預報應達到下列目的：

1、進一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質和水文地質條件，指導工程施工的順利進行。

2、降低地質災害發生的幾率和危害程度。

3、為優化工程設計提供地質依據。

4、為編制竣工文件提供地質資料。

Ⅸ 建築中夾層算不算層數有規范說明嗎

建築中的夾層不計算層數。 在建築設計中夾層的高度如果超過2.2米時候是計入建築面專積的。建築夾屬層也可叫技術層、設備層。

單層建築物高度在2.20m及以上者應計算全面積；高度不足2.20m者應計算1/2面積。 利用坡屋頂內空間時，頂板下表面至樓面的凈高超過2.10m的部位應計算全面積；凈高在1.20m至2.10m的部位應計算1/2面積；凈高不足1.20m的部位不應計算面積。

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《建築工程建築面積計算規范》GB/T 50353 里「建築物里的設備管道夾層不計算建築面積。建築物內的室內樓梯間、電梯井、觀光電梯井、提物井、管道井、通風排氣豎井、道、附牆煙囪應按建築物的自然層計算,建築物頂部有圍護結構的樓梯間、水箱間、電梯機房等，層高在2.20m及以上者應計算全面積。

在建築設計中夾層的高度如果超過2.2米時候是計入建築面積的。建築夾層也可叫技術層、設備層。一般用來布置專用的管線和設備。它是位於兩自然層之間的樓層，是房屋內部空間的局部層次，如一棟房屋從外部看是兩層樓房，從內部看是三層，這三層中間的一層就叫做夾層。

Ⅹ 隧道地質超前預報內容有哪些

隧道工程超前地質預報的內容有：
1 地質情況及水文地質：
——地層岩性，如軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊岩土。
——地質構造，特別對斷層、節理密集帶、褶皺構造等。
——不良地質，特別是溶洞、暗河、人為坑洞、放射性、有害氣體、高地應力、高地溫、高岩溫等發育情況。
——地下水，特別是岩溶管道水、富水斷層、富水褶皺軸及富水地層地帶等。
2 對照圖紙提供的地質資料，預報地質條件變化情況及對事故的影響程度。
3 預報可能出現的不良地質及其對施工的影響，以及處理措施：
——可能出現的塌方、滑動的部位、形式、規模、及發展趨勢，提出處理措施。
——可能出現突然涌水的地點、涌水量大小、地下水泥砂含量及對事故的影響。
——軟岩內鼓、片幫掉塊地段及對施工的影響。
——岩體突然開裂或原有裂隙逐漸加寬的位置及其危害程度。
——對隧道將要穿過不穩定岩層、較大斷層作出預報，以便及時改變施工方法或做應急措施。
——隧道附近或穿過瓦斯地段的岩（煤）層中，預報瓦斯影響范圍。
4 位移量測中發現圍岩變形速率加快時，應預報對圍岩穩定性的影響程度。
5 淺埋隧道地面出現下沉或裂縫時，預報對隧道穩定和施工的影響程度。
6 隧道施工中由於措施不當，可能造成圍岩失穩，應及時採取改進措施。