地質雷達怎麼進行點測

『壹』 什麼是隱蔽管線點怎麼測量的呢是必須用物探儀才能查出來的嗎

隱秘管線點應該就是指那些無法從資料或者肉眼看出來的管線點。對隱蔽管線點檢查的版主要方法權是利用探測儀對隱蔽點進行重復探查和開挖檢查。但是開挖的話如果沒有先驗信息很難准確的確定管線位置。所以物探儀器是有必要應用的。
對與周圍介質無明顯物性差異而又無法開挖驗證的目標管道, 輔以鋼釺觸探和雷達探測等手段進行檢查。
一般用地質雷達吧。。。之類的。
詳細可以參考一下關於管線測量的文獻或者書籍。

『貳』 地質雷達方法在公路質量檢測中的應用

公路質量檢測的原始方法是採用鑽探取心法，該方法不僅效率低、代表性差，而且對公路有破壞，為了快速、准確和科學地評價公路質量，必須採用無損檢測方法。目前，常用於公路檢測的物探方法有地質雷達、瞬態面波法、高密度電阻率法和人工地震等方法。在這些物探方法中，由於地質雷達方法具有快速、連續、無損檢測的特點。因此，在公路質量檢測中得到更加廣泛的應用。

高速公路是由土基礎、二灰土、二灰碎石、面層等構成，由於空氣、瀝青面層、二灰碎石、土壤等介質的介電常數不同，電磁波將在其介質發生變化的界面產生反射波。圖5－11為電磁波在公路剖面中各界面的傳播、反射途徑示意圖。圖5－12為電磁波在公路剖面中各界面的掃描示意圖。

圖5－11 電磁波在公路剖面中的傳播、反射途徑示意圖

環境與工程地球物理勘探

長春至四平高速公路採用瀝青路面，路面下為碎石墊層。路面分三次鋪設完成，設計路面厚度為25cm。在工程竣工前採用地質雷達進行了路面厚度檢測。

工作中使用的地質雷達為SIR—2型，工作天線頻率為900MHz。圖5－13為長春至四平高速公路上某段路面的地質雷達檢測剖面圖，圖中5.8ns附近的強反射為瀝青面層與碎石墊層界面的反射，根據反射界面的雙程走時和電磁波在瀝青路面中的傳播速度計算出路面厚度。瀝青路面的電磁波速度採用實驗標定並進行統計後得到，檢測結果表明，由於二灰石墊層凹凸不平，導致瀝青路面厚度有較大變化，最薄為26cm，最厚為43cm。達到了設計的要求。路面厚度評價按國家公路路面結構層厚度評價標准進行;在經數據處理後的地質雷達剖面中讀取電磁波在面層中的反射波雙程走時，計算出面層厚度並作出厚度評價結果。

圖5－13 長春至四平高速公路某段路面的地質雷達檢測剖面圖

地質雷達方法在公路質量檢測中除可進行路面厚度檢測外，還可進行路基隱患(脫空、裂縫等)的檢測以及橋涵的質量檢測。有些學者開展了地質雷達對公路壓實度、強度及含水量的檢測研究。

『叄』 什麼是隱蔽管線點怎麼測量的呢是必須用物探儀才能查出來的嗎

隱秘管線點應該就是指那些無法從資料或者肉眼看出來的管線點。對隱蔽管線內點檢查的主要方法是容利用探測儀對隱蔽點進行重復探查和開挖檢查。但是開挖的話如果沒有先驗信息很難准確的確定管線位置。所以物探儀器是有必要應用的。
對與周圍介質無明顯物性差異而又無法開挖驗證的目標管道,
輔以鋼釺觸探和雷達探測等手段進行檢查。
一般用地質雷達吧。。。之類的。
詳細可以參考一下關於管線測量的文獻或者書籍。

『肆』 美國勞雷地質雷達3000型點測怎麼操作

採集模式選點測（point），按下（運行/設置）按鈕開始採集，每按下（運行/停止）按鈕一次，採集一道數據，按下（運行/設置）按鈕結束採集，保存文件。

『伍』 地質雷達探點測測間距多少米

1） 手持式雷達抄測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是

警察最常用的設備。根據發射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由於手持式雷達採用

的是模糊瞄準，所以根據道路車輛狀況的不同，警察並不會在很遠的距離測速，在高速路通常會在

150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產生

雷達信號，反測速雷達也不會報警。

2） 車載式雷達測速抓拍系統，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察

部隊和高速路管理機關。為了提高抓拍的准確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區，對於

超速的駕駛員拍照。所以使用反測速雷達的用戶要注意，當行使在空曠地帶接受到報警信號時（如

國道、環線和高速路），90%是雷達測速。

★注意：在標有 「進入雷達測速區」 時，在這路段中不要超速，否則等車到攝像機前就算減速也

會被拍照的。

有些人安裝一些日本的產品（衛星眼）能測出該路段限速多少。

『陸』 CMA裡面增加地質雷達檢測方法確認計劃和檢測方法確認報告應該怎麼寫

CMA裡面增加地質雷達檢測方法確認計劃和檢測方法確認報告應該怎麼寫他人和我們一樣了

『柒』 隧道地質雷達檢測是按照布線長度還是按照隧道長度

布線長度。
隧道施工過程中質量檢測以縱向布線為主，橫向布線為輔。縱向布線位回置應在拱頂、左答右拱腰、左右邊牆和隧底各布1條；橫向布線一般線距為8－12m；採用點測時每斷面不少於6個點，檢測中發現不合格地段應加密測線或測點。
隧道竣工驗收時質量檢測應縱向布線，必要時可橫向布線。縱向布線的位置應在拱頂、左右拱腰、左右邊牆各布1條；橫向布線線距8－12m；採用點測時每斷面不少於5個點。需確定回填空洞規模和范圍時，應加密測線或測點。
三車道應在拱頂部位增加2條測線。D測線每5~10m應有里程標記。

『捌』 地質雷達法測混凝土厚度的方法有哪些

地質雷達法測混凝土厚度的方法如下：
一、現場准備：按有關要求布置縱向版測線權位置及數量（縱向布線位置應在拱頂、左右拱腰、左右邊牆和隧底各布1條），並按一定間距打出里程樁號標記點，該樁號應與隧道開挖施工樁號一致；准備高空作業台車或適於高空作業的天線架子。
二、內業准備：檢查有關零部件是否齊全，准備有關記錄、資料、照明燈具等，室內連機調試看儀器是否工作正常，充電。
三、現場作業：操作人員和儀器均位於作業車上，天線貼在襯砌表面，設置有關儀器參數並調試（時窗長度、濾波器、增益等），隨作業台車一起移動，若實行連續掃描探測，應保持勻速移動，按設置的測線檢測並按設置的里程樁號打標定位。
四、室內資料整理：將所獲圖像資料文件導入軟體後處理，核對文件與記錄有無差錯。
五、信號處理和目標識別：輸入有關相對介電常數或波速，由傳播時間曲線從而檢測出襯砌砼厚度（根據回波圖像在橫向和縱向上的的變化特點和典型特徵、標准圖像進行解譯---包括襯砌厚度、圍岩空洞、鋼拱架、襯砌配筋等）。