不良地質隧道應遵循什麼原則施工

❶ 隧道在穿越不良地質地段時，常用的輔助施工方法有哪些

一般可分為對地層預支護(超前支護)和預加固兩大類，主要有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固；超前錨桿或超前小導管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導管預注漿；超前圍岩深孔預注漿。

❷ 選擇隧道洞門時應遵循什麼原則

在選來擇隧道洞口位置時應注意自以下幾個原則：
（1）洞口不宜設在埡口溝谷的中心或溝底低窪處，不要與水爭路。
（2）洞口應避開不良地質地段，以及避開地表水匯集處。
（3）當隧道線路通過岩壁陡立，基岩裸露處時，最好不刷動或少刷動原生地表，以保持山體的天然平衡。
（4）減少洞口路塹段長度，延長隧道提前進洞。
（5）洞口線路宜與等高線正交。
（6）當線路位於有可能被水淹沒的河灘或水庫回水影響范圍以內時，隧道洞口標高應高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。
（7）為了確保洞口的穩定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過高。
（8）當洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時，可設置拉槽開溝的橋梁或涵洞，排泄水流。
（9）當洞口地勢開闊，有利於施工場地布置時，可利用棄碴有計劃、有目的地改造洞口場地，以便布置運輸便道、材料堆放場、生產設施用地及生產、生活用房等。

❸ 隧道施工應遵循的基本精神和原則是什麼

隧道施工應遵循的基本精神和原則
⑴在施工中必須充分保護圍岩，避免過渡破壞和損傷遺留圍岩的強度，使暴露的圍岩盡量保留既有的質量，因此，採用控制爆破技術是必要的；
⑵為了充分發揮圍岩的承載力，應允許並控制圍岩的變形
允許圍岩變形達到不在圍岩中形成鬆弛的量級；
必須限制圍岩變形，使圍岩不會過渡鬆弛而喪失或大大降低承載力；
⑶變形的控制主要通過支護阻力(即各種支護結構)的效應達到的。因此，在施工中必須合理決定：①支護結構的類型②支護結構參與工作的時間③各種支護手段的相互配合④底部封閉時間⑤1次掘進長度等等；
⑷必須在施工中進行實地量測監控，及時提出可靠的、足夠數量的量測信息，以指導施工和設計；
⑸在施工過程中，必須建立設計－施工檢驗－地址預測－量測反饋－修正設計的一體化的施工管理系統，以不斷的提高和完善隧道施工技術
⑹選擇支護手段，一般應選擇大面積、牢固的與圍岩緊密接觸的、能及時施設和應變能力強的支護手段；
多採用噴砼、並與錨桿、金屬網聯合使用；
要與鋼支撐或格柵等配合使用；
臨時仰拱也是重要的、不容忽視的支護手段；
⑺在可能的條件下，應盡量採用全斷面或大斷面分部的開挖方法；
⑻在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內閉合是極為重要的；
必須改變「重視上部結構、忽視底部結構」的觀點；
應盡量採用能先修築仰拱(或臨時仰拱)或鋪底的施工方法；⑼為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，都應採用先牆後拱的施工順序

❹ 隧道施工中遇到不良地質時應遵循哪些施工原則

若爆破，短進尺，勤支護。

❺ 隧道的施工工序

隧道的施工工序：

1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析了解，深入細致地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。

2.特殊地質地段隧道施工時，應以「先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進」為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。

3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍岩的擾動破壞。

4.隧道通過自穩時間短的軟弱破碎岩體、淺埋軟岩和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍岩預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。

5.為了掌握施工中圍岩和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟岩淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。

6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。如圍岩自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨桿。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。

7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍岩壓力。圍岩出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。當圍岩極為松軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨桿等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。

8.圍岩壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱架支撐後，再行挑頂灌築其餘部分。挑頂作業宜先護後挖。

9.對於極鬆散的未固結圍岩和自穩性極差的圍岩，當採用先護後挖法仍不能開挖成形時，宜採用壓注水泥砂漿或化學漿液的方法，以固結圍岩，提高其自穩性。鬆散地層結構鬆散，膠結性弱，穩定性差，在施工中極易發生坍塌。如極度風化破碎已失岩性的鬆散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結鬆散的干沙等。

10.特殊地質地段隧道襯砌，為防止圍岩鬆弛，地壓力作用在襯砌結構上，致使襯砌出現開裂、下沉等不良現象。因此，採用模築襯砌施工時，除遵守隧道施工技術規范的有關規定施工外，還應注意：當拱腳、牆基松軟時，灌築混凝土前應採取措施加固基底。

襯砌混凝土應採用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或採用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應在邊牆完成後抓緊進行，或根據需要在初期支護完成後立即施作仰拱，使襯砌結構盡早封閉，構成環形改善受力狀態，以確保襯砌結構的長期穩定堅固。在隧道的施工過程中，應把地質超前預報納入隧道施工的正常工序，使地質超前預報成為促進隧道科學施工的有力手段。

在隧道施工過程中遇到的地質問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質疊加和組合。施工中要區別各種情況，具體問題具體對待，採取有針對性的處置措施，盡可能把不良地質給施工帶來的損失降低到最低程度。

不良地質雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質的性質、規模和在隧道的出露位置，所採取的治理措施及時、得當，不僅可以避免任何地質條件下出現的地質災害，而且可以用較小的代價彌補不良地質給施工。

(5)不良地質隧道應遵循什麼原則施工擴展閱讀

隧道分類：

1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。

2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500<L≤3000m；公路隧道規定：500<L≤1000m）、長隧道（鐵路隧道規定：3000<L≤10000m；公路隧道規定1000<L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L>10000m；公路隧道規定：L>3000m）（根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規定）。

3、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標准：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。

4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。

❻ 隧道軟弱圍岩的組織施工原則有哪些

及時處理分析數據，高速支護參數。
（3）洞內控制測量與地表控制測量按同等精度建網，施工中線測量使用全站儀。
（4）具體要點，隧道進口布置一個隧道專業機械化施工隊。洞內施工開挖，鋼捲尺按規定定期送檢。
D。施工隊對提供的測量成果和樁以復核無誤後方可使用，並負責中線、隧道貫通誤差的調整
（1）為保證隧道准確貫通，根據測量規則制定允許誤差標准，確定Ⅲ類圍岩採用正台階開挖法施工，Ⅳ類採用全斷面開挖法施工、快封閉。軟弱圍岩堅持「短進尺、弱（不）爆破、初期支護砼機械配套作業線與二次襯砌砼施工作業線相配合一條龍作業隧道工程施工工藝
一、測量組需保管好各種測量樁，包樁時註明樁號，以防女士毀壞或用錯樁，測量資料整潔無誤，各種計算工作必須兩人獨立進行。施工過程中加強監測，復測無誤後方可引線進洞的測量工作。
2、洞口聯系測量
為保證地面控制測量精度很好地傳遞到洞內、測量方法及措施
（1）地表平面控制測量選用全站儀施測，建立四等導線控制網，並把隧道中線和橫向軸線納入控制網內以保證放樣精度，採用如下洞口控制測量方案：
（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至設計標高後，在洞口埋設二個穩固的導線控
制點。

（2）洞口附近在基礎穩定處埋設2～4個水準點，與地表水準控制網級網觀測及平差計算，以便於隧道進洞水準測量。 3，隧道每延伸100時建導線網稞一次。
B，採用先進的量測探測技術對圍岩提前做出判斷，擬定相應的施工方案。
（二）施工布置
隧道根據施工現場場面狀況，採用單向掘進、探測工作，根據圍岩情況採取相應的施工方案。
二、所使用儀器、高程式控制制測量和洞內引線控制測量，確保隧道施工的貫通精度：
A、項目部測量組負責地表平面控制測量、測量作業需按《測規》要求，原始記錄齊全，開挖後仰拱及時跟上封閉成環。隧道出渣採用側翻裝載機裝車：橫向允許誤差±100mm，高程允許±50mm。
（2）隧道測量除在測量設計中對貫通誤差限差進行設計外，還應在施工測量中認真仔細、強支護，並保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網點。
（2）地表控制網經過多次復測，提供正確的進洞方位和高程點，平面控制網根據設計提供的控制點和實地地形情況布設精密控制網、總體方案
（一）施工原則
採用大型施工機械配套施工，精度至毫米、隧道施工測量控制
為保證隧道貫通精度，擬定如下測量控制方案，對照無誤後方可進行下一步工作。
C：
1、地表平面控制
（1）為保證洞口投點的相對精度。
（3）當貫通誤差較小時，可按原設計資料進行襯砌，並在未襯砌的100m地段內調整，消除貫通誤差的影響，保證襯砌斷面圓順過渡。
（2）高程式控制制按四等網施測，用自動按平水準儀施測，自卸汽車運輸。初期支護施作及時可靠。開挖前做好超前地質預報，加強復核，並經常與出口聯測，開挖出渣機械配套作業線。施工中進行超前地質預報，襯砌砼採用機械化作業，二次襯砌採用砼輸送車、緊襯砌」的原則、輸送泵和全斷面液壓襯砌台車相配合的方案。
4、高程測量。中線測量在隧道每掘進20米，襯砌每10米時各進行一次、出渣初期支護與二次襯砌模築砼平行作業。隧道路面待貫通後從洞口反向施工。根據地形地貌及工期要求，本隧道不設施工支洞。
（三）總體方案
根據磐南隧道圍岩情況、及斷面設計，結合本承包人現有技術裝備力量和多年的隧道施工經驗

❼ 隧道供電線路架設應遵循什麼原則

在選擇隧道洞口位置時應注意以下幾個原則：
（1）洞口不宜設在埡口溝谷的中專心或溝底低窪屬處，不要與水爭路。
（2）洞口應避開不良地質地段，以及避開地表水匯集處。
（3）當隧道線路通過岩壁陡立，基岩裸露處時，最好不刷動或少刷動原生地表，以保持山體的天然平衡。
（4）減少洞口路塹段長度，延長隧道提前進洞。
（5）洞口線路宜與等高線正交。
（6）當線路位於有可能被水淹沒的河灘或水庫回水影響范圍以內時，隧道洞口標高應高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。
（7）為了確保洞口的穩定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過高。
（8）當洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時，可設置拉槽開溝的橋梁或涵洞，排泄水流。
（9）當洞口地勢開闊，有利於施工場地布置時，可利用棄碴有計劃、有目的地改造洞口場地，以便布置運輸便道、材料堆放場、生產設施用地及生產、生活用房等。

❽ 不良和特殊地質地段隧道施工的一般原則有哪些

先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進

❾ 不良地質段隧道選址應考慮哪些問題

應考慮崩塌，滑坡，泥石流，流沙，溶洞，土洞，瓦斯，圍岩，落石等問題。

不良專地質地段的變異屬條件是非常復雜的。設計文件提供的地質資料，施工前所制定的施工方法和防範措施及對策，不可能自始至終完全符合實際情況，因此，在施工全過程中，應經常觀察地層與地質條件的變化，勤檢查支護與襯砌的受力狀態，及時排險，防止突然事故的發生。

(9)不良地質隧道應遵循什麼原則施工擴展閱讀：

特殊地質地段隧道，由於岩層的地質成因復雜，地質條件具有突變性，事故具有突發性，對隧道施工的危害性極大，如果僅靠常規的隧道施工技術和施工方法是很難克服殊地質地段進行隧道施工時，除了應遵守一般技術要求外，還應採取針對性較強的輔助方法施工。

在開挖、支護襯砌施工中，由於各種因素的影響可能會發生土石坍塌，坑道受壓支撐被壓壞，襯砌結構斷裂和各種特殊施工難題，嚴重影響施工進度、安全和工程質量。瓦斯溢出地層，更嚴重地威脅著隧道施工安全。

不良和特殊地質地段的工程問題，雖然有的是在勘察階段就已經查明的，在施工階段採取相應的對策，但有的則是在施工階段才發現的，使施工處於十分被動的局面。因此，掌握在不良和特殊地質段隧道施工時應注意的問題和處理方法是十分必要的。

❿ 隧道施工應遵循的基本原則是什麼

隧道施工應遵循的基本原則
⑴在施工中必須充分保護圍岩，避免過渡破壞和損傷遺留圍岩的強度，使暴露的圍岩盡量保留既有的質量，因此，採用控制爆破技術是必要的；
⑵為了充分發揮圍岩的承載力，應允許並控制圍岩的變形
允許圍岩變形達到不在圍岩中形成鬆弛的量級；
必須限制圍岩變形，使圍岩不會過渡鬆弛而喪失或大大降低承載力；
⑶變形的控制主要通過支護阻力(即各種支護結構)的效應達到的。因此，在施工中必須合理決定：
①支護結構的類型
②支護結構參與工作的時間
③各種支護手段的相互配合
④底部封閉時間
⑤1次掘進長度等等；
⑷必須在施工中進行實地量測監控，及時提出可靠的、足夠數量的量測信息，以指導施工和設計；
⑸在施工過程中，必須建立設計－施工檢驗－地址預測－量測反饋－修正設計的一體化的施工管理系統，以不斷的提高和完善隧道施工技術
⑹選擇支護手段，一般應選擇大面積、牢固的與圍岩緊密接觸的、能及時施設和應變能力強的支護手段；
多採用噴砼、並與錨桿、金屬網聯合使用；
要與鋼支撐或格柵等配合使用；
臨時仰拱也是重要的、不容忽視的支護手段；
⑺在可能的條件下，應盡量採用全斷面或大斷面分部的開挖方法；
⑻在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內閉合是極為重要的；
必須改變「重視上部結構、忽視底部結構」的觀點；
應盡量採用能先修築仰拱(或臨時仰拱)或鋪底的施工方法；
⑼為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，都應採用先牆後拱的施工順序