盾構施工地質主要面臨哪些問題風險
❶ 隧道工程施工中的主要風險有哪些方面
隧道工程施工中的主要風險有以下幾方面：
1、突水涌泥：地質非常差,地下水豐富地段，版地下工程開挖過程權中，破換了原有的地層結構，打破了土體和地層中水體的力學平衡狀態，在沒有及時防護時，造成水和土體一起湧入開挖洞室的過程；
2、坍塌：主要是操作不當或者其他原因造成支護不及時,支護不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞而造成傷害、傷亡的事故；
3、物體打擊：在開挖爆破、防水、二襯施工過程中，失控的物體在慣性力或重力等其他外力的作用下產生運動，打擊人體而造成人身傷亡事故；
4、高處墜落：主要在開挖平台、防水、鋼筋及二襯台車作業中發生的風險，高處墜落事故是由於高處作業引起的，高處墜落事故的發生率最高、危險性極大；
5、觸電：主要風險點為隧道內高低供電線路、分配箱，主要原因是缺乏安全用電知識，安裝和維修電器、電線不按規程操作等。
❷ 盾構施工地質風險的含義是什麼
盾構施工地的風險，其實他的那個主要在於他的那個施工的時候，所承受的壓力。
❸ 盾構施工在崗阜狀平原地區有什麼難點
盾構施工在崗阜狀平原地區的難點是漏漿。崗阜狀平原地質主要為粉質黏土，局部為粉砂層。 採用鐵建重工土壓平衡式盾構機施工，盾尾密封設計有兩排金屬鋼絲刷、一道鋼板束，鋼絲刷和鋼板束用螺栓連接在尾裙上，每一側都用金屬板保護。這三排密封之間形成幾圈環形空間，持續不斷地用密封油脂填充，並減小鋼絲刷與隧道管片外表面之間的摩擦力，延長密封件的壽命。區間地質處於富水砂層，盾尾刷的好壞是影響盾尾密封及盾尾不發生涌水涌砂風險的關鍵。
盾尾刷損壞原因：
（1） 盾尾刷製造時質量有缺陷，承載力不足。
（2） 盾構機在始發前盾尾刷手塗油脂不均勻，影響盾尾刷的密封效果形成漏漿，造成盾尾刷損壞。
（3） 盾尾密封油脂的質量不好，對盾尾鋼絲刷起不到保護的作用，或因油脂中含有雜質堵塞泵，使油脂壓注量達不到要求。
（4） 盾尾密封油脂量和油脂注入壓力不足。造成盾尾刷的密封效果降低，形成盾尾滲漏。
（5） 盾構機的掘進姿態影響。掘進姿態調整時糾偏量不能過大，糾偏過大可能造成盾構機出現「蛇形」前進現象，導致盾尾間隙大小不均勻，容易導致盾尾漏漿，盾尾間隙過小容易擠壞盾尾刷，導致盾尾刷鋼絲損壞，密封失效而漏漿。
（6） 管片拼裝不適，形成錯台現象，致使盾尾密封刷不能完全包裹管片，形成滲透通道，在較高的注漿壓力和水土壓力等作用下導致管片尾盾間發生滲漏。
（7） 管片拼裝時操作不正確或野蠻操作，導致 2塊管片受力過大，破損後混凝土塊進入尾盾損傷盾尾刷。
（8） 同步注漿壓力不能超過盾尾刷的承載壓力0.5MPa。同步注漿壓力過大會擊穿盾尾刷。
❹ 盾構施工的風險主要來源於哪些方面
水文、地質條件和邊界條件調查不清。
2.盾構機與水文、地質條件、邊界條件不匹配。
3.施工管理、決策、操作、換刀不當引起地層變形過大，造成地下管線和地面構築物損壞等事故。
❺ 隧道工程施工中的主要風險有哪些方面
隧道工程施工中的主要風險有以下幾方面：
1、突水涌泥：地質非常差,地下水豐富地段，地下工版程開挖過程中，破換了權原有的地層結構，打破了土體和地層中水體的力學平衡狀態，在沒有及時防護時，造成水和土體一起湧入開挖洞室的過程；
2、坍塌：主要是操作不當或者其他原因造成支護不及時,支護不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞而造成傷害、傷亡的事故；
3、物體打擊：在開挖爆破、防水、二襯施工過程中，失控的物體在慣性力或重力等其他外力的作用下產生運動，打擊人體而造成人身傷亡事故；
4、高處墜落：主要在開挖平台、防水、鋼筋及二襯台車作業中發生的風險，高處墜落事故是由於高處作業引起的，高處墜落事故的發生率最高、危險性極大；
5、觸電：主要風險點為隧道內高低供電線路、分配箱，主要原因是缺乏安全用電知識，安裝和維修電器、電線不按規程操作等。
❻ 盾構法施工中都會遇到哪些地質災害
盾構施工時會遇到的地質災害包括：地面沉降、坑道突水、突泥、黃土濕陷、岩土膨脹、砂土液化，土地凍融等。
❼ 盾構施工有哪些風險
風險：價格昂貴且針對性很強，對每一條用盾構法施工的隧道，都需要根據工程地質、水文地質條件以及結構斷面尺寸專門進行設計製造，一般不能簡單地在其他隧道中重復使用；隧道曲率半徑過小或隧道頂覆土太淺時施工難度較大。
在富水松軟土層中，地表沉降難以控制，對襯砌整體防水技術要求很高；對水底隧道，覆土太淺時施工不夠安全；採用全氣壓法疏乾和穩定地層時，施工條件差，對勞動保護要求較高
控制措施：採用盾構法施工時，首先要在隧道的始端和終端開挖基坑或建造豎井，用作盾構及其設備的拼裝井（室）和拆卸井（室），特別長的隧道，還應設置中間檢修工作井（室）。拼裝和拆卸用的工作井，其建築尺寸應根據盾構裝拆的施工要求來確定。拼裝井的井壁上設有盾構出洞口，井內設有盾構基座和盾構推進的後座。
井的寬度一般應比盾構直徑大1.6～2.0米，以滿足鉚、焊等操作的要求。當採用整體吊裝的小盾構時，則井寬可酌量減小。井的長度，除了滿足盾構內安裝設備的要求外，還要考慮盾構推進出洞時，拆除洞門封板和在盾構後面設置後座，以及垂直運輸所需的空間。
中、小型盾構的拼裝井長度，還要照顧設備車架轉換的方便。盾構在拼裝井內拼裝就緒，經運轉調試後，就可拆除出洞口封板，盾構推出工作井後即開始隧道掘進施工。
(7)盾構施工地質主要面臨哪些問題風險擴展閱讀
適用條件
在松軟含水地層，或地下線路等設施埋深達到10m或更深時，可以採用盾構法：
1、線位上允許建造用於盾構進出洞和出碴進料的工作井。
2、隧道要有足夠的埋深，覆土深度宜不小於6m且不小於盾構直徑。
3、相對均質的地質條件。
4、如果是單洞則要有足夠的線間距，洞與洞及洞與其它建（構）築物之間所夾土（岩）體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。
5、從經濟角度講，連續的施工長度不小於300m。