四爪錨適合什麼地質使用

⑴ 高速公路上的護坡什麼地質適合錨索什麼地質適合錨桿

其實都差不多，只是這兩種方法應用的環境不一樣，跟地質關系不大。

⑵ 船錨如何起作用

船錨的原理：

船錨從上到下結構分別是錨卸扣，螺栓，錨桿，錨柄，錨腕，兩邊的對稱部分則稱作錨爪。錨爪是錨抓入泥土中最為重要的部分，當船舶拋錨之後，錨在錨鏈的牽引下沉至水底。

在水底，由於錨桿的作用錨腕所在平面會垂直於水底，此時錨爪就會與水底接觸。船舶的錨鏈長度往往大於水深，因此在水底部分的錨鏈處於平躺狀態。

當船舶收到擾動的時候，如頂浪時，錨鏈就會被拉動，處於水底的錨在錨鏈連接處會受到一個水平力的作用，同時船錨自身的重力作用於錨爪與水底的接觸點，兩力合成使得錨向斜下方運動，這就是錨入土的過程。

錨拉入水底之後便可以為船舶提供停泊的能力，需要注意的是這種能力不僅僅是一個錨就能完成的，還有很長的錨鏈也起到了重要的作用。

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船錨的作用：

1、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西。

如果錨鏈不夠長，錨不會起作用。如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用，這叫「走錨」，船在拋錨期間，出現走錨，是非常危險的。

2、錨鏈的重量對於船來說是可以忽略不計的，那點，不會起多大作用的。

一般來說，拋錨時的船，錨鏈都是筆直的，你認為這個時候錨鏈會有什麼摩擦力嗎? 如果你在海邊，會發現有很多的小漁船，錨鏈是粗繩子。

3、在船上面看，錨鏈是直的，但是在水下有一段是和海床接近於平行，其實是貼著海底的錨提供抓力，而後通過錨鏈傳遞給船舶，藉此抵抗海流、風浪的外載荷對於定位的影響。

之所以有一段是貼著海底的，是要考慮到受力的影響，有一段貼著海底，可以提供一個裕度，在一定范圍內是可以的。

⑶ 船用錨有多少種啊

錨的種類很多，大致分為有桿錨、無桿錨、大爪力錨及特種錨四大類型，十多種版錨。權

1、有桿錨
具有橫桿的錨為有桿錨。該類錨的特點是一個錨爪嚙入土中，當錨在海底拖曳時，橫桿能阻止錨爪傾翻，起穩定作用。有桿錨中有海軍錨、層洛門錨、單爪錨及日式錨等。

2、無桿錨
沒有橫桿，錨爪可以轉動的兩爪錨為無桿錨。該類錨的特點是，在工作中兩個爪同時嚙入土中，穩定性好，對各種土質的適應性強，收藏方便。無桿錨發展較快，已由第一代發展到第三代。常用的無桿錨主要有霍爾錨、斯貝克錨、AC- 14型錨及DA-1型錨

3、大抓力錨
大抓力錨實際上是一種有桿轉爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨。這類錨的特點是，錨爪的嚙土面積大，抓持的底質深而多，抓力特人，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達托錨等。

4、特種錨
特種錨的形狀與用途與普通錨均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船塢等使用的永久性系泊錨；破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等。

⑷ 什麼樣的地質結構適合鑽孔樁

溶岩地區、中風化岩層較淺地區、有流限狀土層（淤泥層、飽和粉細砂層）的地區適合用鑽孔樁；礫石層適合用人工挖孔、沖孔和鑽孔的方法成孔

⑸ 輪船的錨是怎麼用的

錨是錨泊設備的主要部件。鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋在水底，可以使船停穩。古代的錨是一塊大石頭，或是裝滿石頭的簍筐，系在繩的一端拋入水中，以其重量使船停泊。後來有木爪石錨，即在石塊兩旁繫上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中國南朝已有關於金屬錨的記載。中國古代帆船使用四爪鐵錨，這種錨性能優良，至今在舢板和小船上仍有使用。
船錨的作用主要就是固定、穩定船。從以下幾個方面來說。
1、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西。
如果錨鏈不夠長，錨不會起作用。
如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用，這叫「走錨」，船在拋錨期間，出現走錨，是非常危險的，因為船在拋錨的時候一般主機都停了，如果立即開船，需要時間，沒有動力的船四處漂是非常危險的。所以，才有了錨地這個概念，錨地，言外之意，海底下比較粗糙，另外，要能避風。
2、錨鏈的重量對於船來說是可以忽略不計的，那點摩擦力，不會起多大作用的。
另外，如果你注意一下，一般來說，拋錨時的船，錨鏈都是筆直的，你認為這個時候錨鏈會有什麼摩擦力嗎？
如果你在海邊，會發現有很多的小漁船，她們的錨鏈是粗繩子。
3、在船上面看，錨鏈是直的，但是在水下
有一段是和海床接近於平行（其實是貼著海底的）的
錨提供抓力，而後通過錨鏈傳遞給船舶
藉此抵抗海流、風浪的外載荷對於定位的影響
之所以有一段是貼著海底的
是要考慮到受力的影響
想想看，一個錨，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨
而有一段貼著海底，可以提供一個裕度
在一定范圍內是可以的。
錨的重量是不大，但是多大的船用多大的錨是有規定的
這就是由於錨可以產生的抓力以及自身慣性力的因素
錨鏈摩擦力也是有作用的

⑹ 日本航海時用四爪船錨嗎

表得

⑺ 船用三爪錨好還是四爪錨好

當然三抓錨！

⑻ 什麼地質適合人工挖孔樁

只要淤泥層、粉砂層厚度不超過2米的地質條件都可以使用人工挖孔樁

⑼ 噴錨技術及其在工程地質中的運用

混凝土噴錨支護可提高邊坡岩土的結構強度和抗變形剛度, 增強邊坡的整體穩定性和承載能力。本文根據寶珠寺水電站左右岸邊坡主要採用混凝土噴錨支護的工程實踐, 介紹了施工方案設計、材料要求、施工方法、技術措施, 以及現場質量管理和檢測等問題。 關鍵詞: 混凝土噴錨支護; 設計; 施工; 質量檢測; 寶珠寺水電站 中圖分類號: TV52; TV698.2 文獻標識碼: B 文章編號: 1671- 1092( 2007) 01- 0049- 03 1 概述 工程邊坡的穩定是工程領域內極為重要的課題。在庫岸邊坡、廠房、基坑、壩肩等工

噴錨網支護是靠錨桿、鋼筋網和混凝上層共同工作來提高邊坡岩土的結構強度和抗變形剛度，減小岩（土）體側向變形，增強邊坡的整體穩定性。主要適用於岩性較差、強度較低、易於風化的岩石邊坡；或雖為堅硬岩層，但風化嚴重、節理發育、易受自然營力影響、導致大面積碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩質邊坡；或岩質邊坡因爆破施工，造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內部，路塹邊坡岩石破碎鬆散、極易發生落石、崩塌的邊坡防護。如省道1947 線（坪石至乳源公路）二期改造工程黑山嘴路段（k61十850～k62＋355），因深切路塹，造成左邊坡高達48m，右邊坡高18m的高陡路塹石質邊坡。而且由於施工隊伍採用大爆破作業，使得左、右邊坡破碎鬆散，犬牙交錯，時有落石現象發生，嚴重影響後續工序的施工和將來的營運安全。為了使鬆散岩石邊坡不出現落石、崩塌現象，確保行車安全，經技術經濟比較，決定採用噴錨網支護方案進行防護。

2 設計方案及材料要求

黑山嘴高路塹邊坡，系採用大型爆破施工形成的，岩層多為塊狀的層間結合較好的中厚層或厚層石灰岩體結構。由於前期爆破施工未採用將開挖區和保留區分開來的預裂爆破方式，使得岩層受一定的爆破影響，局部有層面張開裂縫，邊坡破碎鬆散、犬牙交錯，時有落右現象發生；我們根據路塹邊坡現狀，將需要加固防護的邊坡分噴錨掛網防護和素噴混凝土防護兩種類型；對邊坡較高、坡面鬆散破碎嚴重，且破碎岩層較厚的地方採用噴錨網防護，如k61 十850~十917，K61+945~『 k62十013，K62十245～+325段的左邊坡，就採用噴錨網防護；而對那些邊坡較低，只有少量裂縫，破碎不嚴重的地方則採用素噴混凝土防爐，如路線前進方向的右側邊坡因邊坡較低，破碎不嚴重，大鄙分採用了素噴混凝土保護。

2.1 構造設計方案

（1）噴射混凝土厚度採用10 cm，噴射混凝土標號為C20細石混凝土。

（2）錨桿採用 22鋼筋；錨固深度視邊坡岩層的破碎程度及破碎層的厚度而走，一般取1.5m（為防止錨桿滑出，錨桿必須置於較好的岩層面以下一定深度）；錨桿孔的深度應大於錨固深度20cm，並用1：3～l：4 的水泥砂漿固結；錨桿間距採用2.0mX2.0m，梅花型布置。

（3）鋼筋網的孔眼尺寸採用20cmX20cm的方孔，鋼筋採用～6 .

2.2 材料選擇要求

（1）水泥：應優先選用425＃普通硅酸鹽水泥；也可選用礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥，水泥標號不得低於325＃，性能符合現行水泥標准。

（2）砂：應採用堅硬耐久的中粗砂，細度模數宜大於2.5，含水率直控制在5％～7％。

⑽ 旋挖鑽適合什麼地質岩層可以嗎弱風化或者微風化

旋挖鑽其實可以用於所有地質條件，只不過根據具體地質條件，採取相應的施工方法鑽具。
岩層可以，弱風化或者微風化也可以， 適應岩層主要取決於旋挖頭的改變。