粉土地質護坡塌方怎麼辦

㈠ 粉土邊坡可以採用錨釘加固處理措施嗎

砌磚體結構直接加固修復的個方法

作者：結構修補加固工程公司|http://www.jzjiagugs.com/ 來源：民用低層建築砌磚體結構加固材料公司 發表時間：2015-3-8 10:36:45 點擊：295

湖南廣西砌磚體結構加固工程公司認為：磚體結構直接加固修補方法有7種：
1.鋼筋混凝土外加層加固法 ：該法屬於復合截面加固法的一種。其優點是施工工藝簡單、適應性強，砌體加固後承載力有較大提高，並具有成熟的設計和施工經驗；適用於柱、帶壁牆的加固；其缺點是現場施工的濕作業時間長，對生產和生活有一定的影響，且加固後的建築物凈空有一定的減小。

2.鋼筋水泥砂漿外加層加固修補法：該法屬於復合截面加固法的一種。其優點與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但提高承載力不如前者；適用於砌體牆的加固，有時也用於鋼筋混凝土外加層加固帶壁柱牆時兩側穿牆箍筋的封閉。
3.增設扶壁柱加固法修復：該法屬於加大截面加固法的一種。其優點亦與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但承載力提高有限，且較難滿足抗震要求，一般僅在非地震區應用。
4.增設圈樑加固修復：當圈樑設置不符合現行設計規范要求，或縱橫牆交接處咬搓有明顯缺陷，或房屋的整體性較差時，應增設圈樑進行加固

5.岩土加固化灌材料增設梁墊加固修復：當大梁下磚砌體被局部壓碎或大梁下牆體出現局部豎直裂縫時，應增設梁墊進行加固。
6.砌體局部拆砌：當房屋局部破裂但在查清其破裂原因後尚未影響承重及安全時，可將破裂牆體局部拆除，並按提高砂漿強度一級用整磚填砌。
7.砌體裂縫修補：在進行裂縫修補前，應根據砌體構件的受力狀態和裂縫的特徵等因素，確定造成砌體裂縫的原因，以便有針對性地進行裂縫修補或採用相應的加固措施。

㈡ 邊坡出現塌方或滑坡的原因是什麼如何進行防護與維修

邊坡滑坡的產生原因有

1、現場勘察:現場取水文地質資料不全、不詳細,無法提供正確的水文地質資料或提供錯誤的資料,導致設計錯誤或防護不到位;

2、設計階段:選線時候未能避開大型古老滑坡、滑坡連續分布及易發生滑坡的地段,邊坡防護設計未能一次性根治；

3、施工階段:施工組織不合理,監測不到位,防護意思不強;

4、維修保養:施工完成後的對邊坡監測不到位,維修保養和及時治理不到位等。

滑坡的防治

1、排水:將滑坡范圍以外的地表水設置多道環形截水溝，使水不流人滑坡區域以內。

2、為迅速排出在滑坡范圍以內的地表水和減少下滲，應修設排水系統縮短地表水流經的距離，主溝應與滑坡方向一致，並鋪砌防滲層，支溝一般與滑坡方向成30°一45°斜交。

3、妥善處理生產、生活、施工用水，嚴防水的浸入。

4、對於滑坡體內的地下水，則應採取疏乾和引出的原則，可在滑坡體內修築地下滲溝，溝底應在滑動面以下，主溝應與滑坡方向一致。

邊坡塌方的防治

1、對開挖深度大、施工時間長、坑邊要停放機械等應按規定的允許坡度適當地放平緩些，當基坑（槽）附近有主要建築物時，基坑邊坡的最大坡度為1：1～1：1.5。

2、開挖基坑（槽）時，若因場地限制不能放坡或放坡後所增加的土方量太大，為防止邊坡塌方，可採用設置擋土支撐的方法。

3、防治地表水流人坑漕和滲流人土坡體。

4、嚴格控制坡頂護道內的靜荷載或較大的動荷載。

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有些滑坡發生時間稍晚於誘發作用因素的時間。如降雨、融雪、海嘯、風暴潮及人類活動之後。這種滯後性規律在降雨誘發型滑坡中表現最為明顯。

該類滑坡多發生在暴雨、大雨和長時間的連續降雨之後，滯後時間的長短與滑坡體的岩性、結構及降雨量的大小有關。

一般講，滑坡體越鬆散、裂隙越發育、降雨量越大，則滯後時間越短。此外，人工開挖坡腳之後，堆載及水庫蓄、泄水之後發生的滑坡也屬於這類。

由人為活動因素誘發的滑坡的滯後時間的長短與人類活動的強度大小及滑坡的原先穩定程度有關。人類活動強度越大、滑坡體的穩定程度越低，則滯後時間越短。

㈢ 護坡沖坑的處理方法，主要採用50cm的漿砌石處理，但是牽涉150m2的少量回填。希望提供方案。

1，項目概況：

京杭大運河蘇南段（也被稱為南運河）從南岸長江諫壁入口，南北方交界處的江蘇，浙江，鴨大壩總長度208.2公里，通過江蘇省經濟發達的鎮江，常州，無錫，蘇州市。
蘇南運河保留3個標准通道，四個球道標準的實施。航道最小深度為2.5米，一般河底寬度≥40M，的護岸口寬度≥60米，最小彎曲半徑≥600米，跨海大橋通航孔凈寬≥50米凈高≥7米（設計最高通航水位段）。其設計最大船到YTO 4×500T-級船隊，考慮到延遲為6×11×100 T300噸級，一拖，一拖拖帶船隊12×60噸的類，2×500噸的高檔頂部通航推艦隊。
蘇南運河整治工程於1992年8月開始，並於1997年9月完成，四通道標准整治航道總156.56公里，鎮江23.112公里，常州段35.517公里，：無錫第24.946公里蘇州段72.986公里。同時的的新的的護岸286.03公里，包括混凝土預制塊護坡45.82公里法布護坡4.11公里漿砌石駁岸236.1公里。

2基本信息

設計特點，使用水道的水位沿水文測站30個系列數據2.1設計水位，並結合與水資源規劃水文分析計算，以20年的高水位，設計最高通航水位保證率98％的低水位，設計最低通航水位運河沿線的特徵水位表1。
2.2的地質，地貌特徵
2.2.1地形地貌特徵
蘇南運河鎮江諫壁口南到北丹陽市，延伸的寧鎮山脈丘陵地帶以來，在崗UPS和沿河的起伏，而當殘丘，一個露台類型屬於長江漫灘地貌。一般是由於海水的侵蝕切割，形成陡坎突變的場景，地面標高10米（吳淞高程零基面），丹陽南到長江三角洲地區，長江夾帶的泥沙繼續在該地區的沉積，形成了廣泛的三角洲平原，地面高程一般為5?10米，高西北向東南。地段，東臨常州市，蘇州市吳江市的北部，地面海拔3?5米，景觀屬於太湖流域平原區的積累？太湖平原，河網密布，水資源開發，被趕到湖泊或湖泊。吳江市三里橋到八之間的分裂情況下，濱湖圩區平原地面高程約4m為湖泊包裝;貝奇是一個地勢低窪湖盪平原到南部鴨子壩，蔣曄：蘇南運河護岸工程概況湖盪密集，地面海拔1???3米，最低很多蘇南運河地形。

單位：m蘇南運河水位（吳松基表面）表1

的地名最高的通航水位
（20A的情況下）最低通航水位< BR /
諫壁正常水位（98％保證率）7.0 2.5 5.0
丹陽7.0 2.5 4.0?4.5
陵口6.8 2.5 4.0?4.5
常州5.3 2.5 3.6 BR />無錫4.7 2.5 3.1
望亭4.3 2.5 2.3 3.0
橫塘4.3 2.3 3.0
平望4.1 2.3 3.0
鴨子壩4.0 2.3 3.0
</ 2.2。 2工程地質
2.2.2.1鎮江
（1）諫壁丹陽人民的陰謀。主要沉積一層灰，黃灰色或淺灰色的黃壤土，粘土層，硬塑膠狀態，適度壓縮，更好的土壤，它的上半部分由於後期溝渠或河流，間歇性的灰壤土沉積層的土壤的切削作用較差。諫壁河口段，由於長江沉積環境的影響，土壤中略有差異，高2?3米黃色灰色，灰黃色壤土，6?10米黃灰色淤泥薄層粘土土壤。
（2）丹陽市人民橋，呂城段。上部為棕色，棕黃色亞粘土，硬質塑料狀態，局部軟土沉積沖溝切割。呂接近0。 0米高程以下為灰黃色，灰壤土混合淤泥或粉細砂層飽和鬆散的狀態，土壤層可以很容易地從西到東沙越來越大的現象出現時，流動采砂。
2.2.2.2常州段
（1）九里西涵洞段。灰色，灰黃色粘土或壤土，厚度為3至5米，硬質塑料的狀態，適度壓縮，更好的土壤上部中央是蠟黃的，灰色粉砂質壤土混合軟塑性狀態，層底標高0.0米或奔牛鎮，五星級橋區沖溝切割沉積灰色粉砂質壤土混合粉砂岩，厚薄不一，最厚10m左右;下部灰色，黃灰色的淤泥文件夾黏性土，飽和，稍密，密狀態。
（2）常州市三大橋，直湖港段。上部為褐色，灰黃色粘土或壤土，塑料硬質塑料，中等壓縮，厚度1?5米從中間灰棕色壤土混合淤泥，軟塑料塑性狀態，適度壓縮，厚度范圍從1 ?7米，但橫林鎮，東部和西部的部分灰色粉砂質壤土層取代，最厚處達12?15米，土壤貧瘠，與其它在第三橋至南車集團戚墅堰其未來3?6M厚的灰黃色的淤泥層，下部灰色的塑料硬質塑料蠟黃壤土較好。
2.2.2.3無錫段
的無錫東部和西部部分土壤的上部灰黃色，灰棕色粘土和壤土，鐵錳結核，硬塑膠狀態，適度壓縮，因後期沖溝切割，間歇性沉積的灰色粉砂質壤土，倒錐的形狀，下環蠟黃，灰壤土，混合粉砂岩，軟塑料塑性狀態，適度壓縮，厚度為2?4M;灰色粉砂質砂，稍密，緻密的狀態，厚度為6?8米多見於無錫東段的下部灰綠色，灰的黃壤土，粘土，硬質塑料狀態，部分有少量的灰色軟壤土混合腐爛的植物。
2.2.2.4蘇州段
（1）望亭楓橋部分。貼近泥土和無錫段興賢大橋東滸本地化的軟塑狀態，在近地表2米層灰褐色粘土和塑料中的高壓縮。
（2）珍惜與三哩情節橋。上部蠟黃粘壤土，含有鐵錳品質的塑料硬質塑料，中等壓縮，土壤層的是更好的，厚度為4??5m時，分配連續的，但在吳淞港河以南特定，層的厚度分布的頂部1.4?6.65米灰色粉質粘土層流塑性狀態，高壓縮，中央灰色和黃色混合粉壤土，流塑狀態，適度壓縮，厚度為2?4M;下部混合淤泥層間的灰色壤土或塑料淤泥流塑，軟塑，中等壓縮，厚度不一，廣泛分布;底部灰色的淤泥，稍密，密狀態，一般屋頂的頂面標高-7.00米或更小。
（3）三里橋，鴨子壩段。的土壤上部灰黃色，黃灰色壤土，塑性狀態，局部軟塑料，中等壓縮，厚??2米;中央的灰色粉砂質壤土，粘土或淤泥流塑狀態，高壓縮性。南厚北薄層，約10?15米厚，最厚處達20米，下部灰黃色黏土，粉質壤土混合層主要分布在北部地區的平望後期沖溝切割和斷續分布，屋頂海拔0.0米，厚度從5?8米。

3護岸工程結構

4通道標准根據蘇南運河整體設計原則來設計的，考慮的三個標準的規劃，未來通航千噸級船舶。減少，以滿足船舶航行阻力，降低工程成本和運營成本，易於建設等方面的要求，並結合地形特點沿著球道的橫斷面設計，長方形，倒梯形截面。
通常為矩形橫截面，以盡量減少拆遷城鎮和廠礦沿此外，有利於航道段的市場蘇南運河鎮，直立或半直立護岸，護坡結構，還可以，改善城市環境條件。通過技術經濟比較，擋土牆結構採用厚壁漿砌片石重力牆，上面的平衡，牆高在3.5?6.0米的牆基板水道1.0米至1.5米的牆前留下的平台，以輕柔坡與河底收斂，不僅保護牆的基礎上，以減少水土流失牆前，留有餘地，以備將來實施的三個球道，上方的牆上，以設計最高通航水位控制。當上面岸邊原始地面設計的壁的頂部，斜坡或兩個小擋土牆和原來的地面相。從點的建設和使用的結構，以適應江蘇省南部的地質條件，充分利用當地豐富的石材資源，成本低，結構簡單，便於施工，加快施工進步，有較強的抗侵蝕和防船舶碰撞的能力。
倒梯形的橫截面是鎮外的部分農村地區，除了岸坡段的土壤為沙質土，考慮設置混凝土護坡，其餘達到原設計節省工程投資，減少項目啟動，原狀土光禿禿的山坡。邊坡岸坡整體穩定性控制，一般比1:3，以形成倒置的梯形橫截面。取消後，光禿的土坡，而不是小塘壩，化學纖維（「布）或混凝土塊護岸結構的具體實施過程中。護岸結構後的岩石塊，砂漿，石，混凝土預制塊，澆鑄的混凝土塊和其他形式的經濟，技術和使用的混凝土預制塊（厚度79厘米）雙層床性非織造土工布坡形。為了增加斜坡的整體穩定性，在中央設置砂漿和石細胞嶺山坡上，坡腳和坡的頂部。護岸結構的特點是結構簡單，施工方便，工程造價低，可有效防止船行波沖刷岸坡，但缺點是容易損壞難以修復的混凝土砌塊船舶碰撞。
護岸結構，以減少船舶航行未建成圍堰施工的影響，施工圍堰的建設，鎮江，常州，無錫市洛社段在西部的農村，在某些領域，用挖泥船挖方鄭平坡水下澆築混凝土模袋（法布里）護岸結構。這在護岸結構也並不需要圍堰施工中，是有利於連續飛行和減少土方模袋混凝土厚度15厘米，良好的誠信建設，可以有效反對的船蔓延到船舶的碰撞，但更普遍適用岸坡土的粘土或壤土。
其他農村段蘇州河近5公里范圍，向後漿砌的石擋土牆結構，牆高3米牆開挖邊坡4:1，積極的一面牆壁，坡比為2.04:1。

4護岸結構設計與施工

4.1混凝土預制塊護坡
蘇南運河丹陽陵口段「硬工人達到航道整治混凝土預制塊護坡例如設計本節主要水道地質很細的沙壤土，泥炭，淤泥和雜項填補，各種土壤4層互全新世（Q4）夾現代沉積物的情況下，選擇輕型井點降水在臨河側減少地下水的施工方法，該設計採用400g/m2無紡土工織物過濾層，其物理和機械性能示於表2。

表2

項目的每單位面積的重量厚度斷裂強度斷裂伸長率方面的實力指標比
400g/m23.5毫米≥600N/5cm≥80％<1.5
項目梯形撕裂強度珠頂破強力有效孔徑滲透系數孔隙率
>指標≥400N≥900N≥0.1毫米≥5×10厘米/秒≥90％

傳統的碎石濾層，土工布除了具有透氣，保沙的作用，但也有邊坡加固的特點，土工布他們在整個土邊坡的綁定，防止邊坡坍塌發揮的作用。經測算，應用土工布比傳統的砂石過濾器層單位成本可節省15％至20％，在6-7年後交付，不僅是重要的經濟好處，優良的工程質量，也成為中國內陸水道土工布的腿一。
混凝土預制塊護坡結構，要特別注意建設：鋪設土工合成材料應達到的高峰時間，應該立即磚石頂格脊，頂格內青坎嶺開挖後立即用30?40厘米厚的粘土分層回填夯實，更是這樣的，粉質很細的沙子河，主要是為了防止表面的雨水下的坡面流串，涮邊坡穩定或平坦度威脅使用土工織物濾層護坡，不應該被用於現場澆築混凝土砌塊，主要是因為大面積的？混凝土澆築是難以保證的質量和灌漿可以很容易地堵塞毛孔的土工布，排水性能，在未來使用的通航維護的損害是非常困難的。
描述：根據交通規劃設計研究院，江蘇省，南京水利科學學院「蘇南運河防浪堤護岸工程物理模型試驗」，臨界穩定性表面覆蓋混凝土塊厚度僅4cm的原因，為什麼實際厚度的混凝土塊到7?9厘米，首先，考慮到船舶航行時水位突然暴漲，屬於岸坡水不能及時排出，從而產生不利影響的混凝土塊的表面保護，因此需要考慮到安全因素，增加的厚度為7cm（從強度檢查，裂紋的厚度為7cm安全系數為1.31）;患病率有更多的船舶不按照規定在指定的位置（泊錨地內）停，但停的隨機路徑，在一定的時間內，這種現象的擔心難以消除，因此不得不通過增加的混凝土塊，混凝土塊，盡可能地避免在損傷的過程中（參見圖1）的厚度的能力，提高其反艦碰撞。
4.2模袋（法布里）護岸
在無錫市洛社鄉段，腿部寬闊的河流，如使用傳統的混凝土塊護坡方案，初次蓄水圍堰施工，以減少船舶的航行安全的圍堰施工的影響和段的地形和土壤條件，而不是建圍堰混凝土澆築水下模袋（法布）直接在護坡結構。

圖1無紡土工布在丹陽市陵口的應用程序

除了壩頂高程5.2?5.7米表面0.5米耕地土壤的土壤條件，是黃灰色或灰黃色粘土或壤土流的底部，主要物理和機械的指標值？上限，岸坡整體穩定性計算，可用於水下1:2，水的施工開挖坡比為1:1。使用混凝土澆注機織土工模袋作為一個靈活的模板施工。高強度合成纖維長絲機織模袋和靈活的編織袋完全適應地形條件，並確保具體的自下而上的填充形成，適應沒有填充水，水下施工圍堰。 ，填料之前不達到設計強度，模袋的表面可以起到一個過渡性的保護作用的變化，水和風暴。建設附註：（1）上的關節以及壓頂的頂部及基礎處理土工織物袋縱向分段，由於在航道到的水的流量，與土壤更好的鏈段和高一點段模袋搭接方法相結合，在壓力下0.4米寬土工布，在基腳的水下清插槽挖溝深深埋和固定壓腳;頂部的兩端，以防止雨水滲漏或其他可能出現的機械位移（寬度≥0.5米），壓頂應採取的措施。（2）在坡坡泄水孔設置在3.6米海拔，泄水孔施工高壓噴淋混凝土模袋同步，排水塑料管包裝化學纖維透水材料。模袋泵底，從15日的冬瓜片的鵝卵石（）的混凝土，坍落度為15?20厘米的灌溉口噴發送。 BR />土工模袋護坡結構具有佔地面積小，減少地球特徵的挖掘，它受到的船舶碰撞的抗損傷能力，更傾斜的混凝土塊護岸，圍堰施工和降低成本方面。有利於建設的航行安全。比漿砌石駁岸的成本節省整體成本的10％至15％（見圖2）。重力
4.3漿砌的石駁岸
通常混凝土壓頂，迫擊炮和石牆，文件夾石混凝土底板三部分組成。第20屆混凝土壓頂通常是寬0.5?0.6米，厚0.3,10漿砌的石牆不應該被風化的石頭或光滑的卵石，水泥砂漿或混凝土的填充料應確保密無空隙的，不允許的石頭直接圈，第15屆文件夾石混凝土地面通常厚0.5?0.7M，一些前趾或後腳趾，以達到防滑要求。，並要求「文件夾石的石頭水泥地上的石頭量不大於10％。

圖2土工模袋縱向剖面布局圖

基坑排水施工中應特別注意的整個護岸施工過程中必須做好准備，以確保基坑邊坡的穩定性和乾燥的土地建設的，也必須輕型井點排水，降低地下水位的粉沙壤土質粉砂岩很多。再過砂漿砌的牆石強度的70％以上的牆前，回填土，回填土必須分層回填，分層夯實，厚度不超過0.3m時，可人工或機械壓實，同時應該注意的角落裡，壓實，回填土壤干容重控制15kN/m3。
4.4漿砌石平衡重護岸
平衡重量較重的力護岸壓頂的混凝土，砂漿和石牆，文件夾石混凝土底板組成三個部分，只是後壁中央提供了一個平台，然後反轉直到基板的斜率，從而形成一個卸載板，起到降低壁後土壓力，減少的橫截面的壁的效果，並因此需要坑良好的土壤地基承載容量，高達150kPa時更多。
無錫市新安鎮段砂漿石是平衡的重量的護岸例如，如圖3所示。
4.5護岸軟地基處理措施肅南運河沿線護岸基礎厚度的軟土，分別在不同的地方，護岸高度和地質條件，採用多種軟基處理方案已被證明的。

圖3平衡重護岸結構圖

（1）通常是薄軟土路基的厚度范圍為1?2M軟土開挖和拋石擴大基礎加固，拋石基床是最經濟，最合理的措施。
（2）在常州，無錫，地段，護岸牆高4?5米的淤泥質粘土或壤土厚度為3?8米，往往採用振沖碎石樁的范圍增強復合材料的基礎承載能力可達135kPa。
（3）鎮江市，丹陽市達到的長度為1500m護岸基礎落在淤泥壤土，土層厚度到10.85米，最大水分含量為42.9％，只有它的地基承載力為60?70kPa。松軟的泥地上，丹陽市房屋密集，狹窄的開挖和施工作業面，牆回填了大量的光煤渣喂養困難等方面考慮，以及綜合成本比較，最後選擇50cm的直徑粉噴樁加固護岸基礎粉噴樁處理，形成復合地基，復合地基的抗剪強度，改善基礎將改變岸坡最不利的原滑動面，從而提高了整體的穩定性岸坡的安全系數可以增加20％左右。護岸坑土方開挖及混凝土地面澆濕地建設的同時，以干法施工，既提高承載能力的基礎，但也大大降低了施工難度， ，以確保施工質量。
DJM樁基礎施工中應注意的頂部范圍：攪拌樁施工，導致上覆壓力較小的混合質量差，它必須是的頂部50厘米的挖掘，以確保樁的強度，另應設置在混凝土中的砂石墊層的地板下，它的作用第一，避免不利局面的頂面找平和「空」的現象，導致出現了改善的條件下的基礎和復合地基的組合;由於刺穿樁頂端的坐墊，使樁力擴散在一個氣墊，從而減少了樁的基板（參見圖4）的應力集中。
（4 ）在蘇州吳江段南三里橋，土壤表面下約0.5米的耕地土壤蠟黃2?3。5M厚的壤土層，下部的灰色淤泥切含有大量的腐植物，本地文件夾與泥炭層的細泥沙，水分含量高達76％，高壓縮流塑狀態，只允許30到50千帕。為了保證護岸的安全和節省投資，三軟地基處理方案的每個測試30米。首先，小木樁群樁基礎加固方案（參見圖5），小木樁長度為3.5m，樁尖直徑為12cm，布局50×50cm的梅花形布置，路面基床土工格柵程序（見圖6）的地基基礎超挖0.8?1.0米，每個層的路面在底部和中部的地基土工布格門，石，床層的基礎，較低的碎石墊層，路面基層床紡土工布的計劃，床超挖1.0?1.1米，先墊30厘米厚的粗砂，然後鋪土工布，孔和礫石和石塊。

圖4護岸結構圖（單位：mm）

5的駁岸基礎上用小木樁截面

沉降和變形，這三個測試部分的測試，檢驗，建設完工時期最不利的條件下，發現牆壁的三個方案沒有改變，結算後14天內??2cm的一年後還沒有牆的變形（根據設計要求開挖下面的水牆前， ），處理方案是成功的。
通過研究和可行性研究，而且技術上是可行的，成本更低的「三軟」地面，但小木樁加固方案不要求基礎超挖，施工難度，的的賭注生產建設是方便，快捷，當地的施工隊伍，有成熟的經驗，決定採用小木樁加固方案，常用於江蘇省吳江市軟土。從今日的行動看，效果良好。
/>
圖6護岸基礎使用土工格節

5結論蘇南運河護岸工程滿足航道要求，節省投資，方便施工的前提下根據當地實際情況，可以描述各種形式，種類很多，積累了較為成熟的經驗和內河航道工程建設的結果。

㈣ 防止邊坡塌方有哪些措施

為防止坍塌，有幾種方法可以設計：

1、對於高坡度，在斜坡頂部設置攔水溝，防止雨水直接沖刷斜坡。

2、在斜坡上做流動槽。

3、斜坡底部保留低矮的土壤。

4、採用多種方法保護坡面，如：格子，三維網狀，剛性骨架，格子錨等。

5、量在設計過程中盡量減慢坡度。

6、量避免斜坡頂部的負荷。

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排水溝邊坡坍塌的原因：

1、面水沖刷：一般在修建排水溝時，對地面水的入溝建築物沒有安排，雨水向排水溝漫流，形成嚴重的沖刷，溝邊坡出現沖溝，溝底淤積。

2、下水逸蝕：地下水位過高，地下水自排水溝腰部逸出，地下水位線以下的土壤處飽和狀態，粘結力大為降低，因而極易滑坡下塌，地下水位線以上的部分因失去支撐而自然坍塌。地下水位愈高，逸蝕作用愈強。特別在冬灌時，排水溝邊坡，夜凍晝消，坍塌更為嚴重。 ·

3、中積水侵蝕：利用排水溝引水、溝中打壩蓄水、溝中修土渡槽，溝中打埂築路等，都會造成排水溝積水。由於積水浸潤，邊坡極易塌陷，特別是水位變化時，水面附近和水面以下土體最易坍塌。

邊坡坍塌發生的主要的原因有：

1、土質太軟易塌陷。

2、挖土放坡系數太小，邊坡塌方。

3、地下有軟弱土層或流砂，或地下有地下水。

4、護壁或支撐不足以支撐土的壓力而塌方。

5、在溝槽邊堆放重物，如溝槽土，大型施工機械等，也會造成溝槽邊坡塌方。

工程護坡有坡面防護和支擋結構防護兩類。坡面防護常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護牆、錨噴護坡、錨噴網護坡等。此類措施主要用以防護開挖邊坡坡面的岩石風化剝落、碎落以及少量落石掉塊等現象。

所防護的邊坡，應有足夠的穩定性，對於不穩定的邊坡則先支擋再防護。支擋結構的類型較多，如擋土牆、錨桿擋牆、抗滑樁等。

這些支擋結構既有防護作用，又有加固坡體的作用。採用工程措施護坡，往往過分追求強度功效，破壞了生態自然，景觀效果差，而且隨著時間的推移，混凝土面、漿砌片石面會風化、老化，甚至造成破壞，後期整治費用高。

參考資料：網路-邊坡坍塌

參考資料：網路-邊坡保護

參考資料：網路-邊坡防護

㈤ 原地坪土方塌方,需要開挖重新回填的簽證要怎麼寫

1.經驗上
業主(或總包)是否將土方施工相關資料(以資料清單簽收內容和時間為准)提供給承包方。如果提供資料不完整，承包方無過錯;如果提供資料完整，對於有經驗的承包方應當考慮某些可能或不可能發生的分項組合價目怎樣進行報價。例如破除舊基礎，挖掘機挖不動或挖斗舉不起的大塊混凝土或鋼筋混凝土，應考慮到破除工作的工作量及其破除(是否抵扣鋼筋混凝土中的鋼筋殘值視情況而定)價;定額工作內容中未包括而實際存在的，例如靜壓樁上部多餘樁頭之間，用小型挖機挖土等所產生的機械降效。在已方無過錯情況下，可以視為對方工作內容不全、分項組合價目漏項。
2.責任上
坑槽坡面護坡形成後如果出現塌方事故，要分析原因探討，例如坡面土質是否符合土程地質勘察報告、是否存在承壓水或暗管溝、堆土是否按設計要求距坑槽邊3m_以上、坡面放坡系數是否符合土質荷載要求、混凝土護肩寬度是否較小、降(止、排)水是否符合開挖支護施工要求以及是否出現異常惡劣天氣等。由事故原因確定責任單位(或各個責任單位所佔的比例)，由責任單位(或各責任單位共同出資)負責立即清理塌方，業主、監理和總包協調督促處理，否則業主將進行費用、工期的索賠。切不可學某業主在未經責任單位同意就要求土方承包商來清理，而責任單位既不認可量和價且又不領情，搞得土方承包商只得向業主辦簽證;還有些業主不負責任亂簽，反正有結算審計把守「關口」，款項都是「關口」的事。
3.工期上
某地下室為僅地下一層的小型基坑，約4萬m³土方量。從春節後一直挖到八月初，降排水、支護、土建和安裝等單位急於向業主因一方延期而要求索賠降排水費、支護延期監測(包括風險)費、延期造成增加的管理費和工期。這種情況致使相關方干著急，導致業主也很被動。
辦理變更、簽證與索賠事件，其時效規定不是很緊迫。但實際上超過時效的不是沒有，這是業主和監理工作的管理鬆懈所造成的問題。
4.量價上
坑槽內回填量只計算待回填部位的體積，無需丈量計算簽證「先開挖時為日後准備回填而臨時堆放的素土和回填種植區的耕植土」。這個在近處預留的臨時堆放的土方量，調配計算時一般要稍大於總回填量。從臨時堆放處挖運回填後剩餘的鬆土一再丈量計算方量，辦理余土外運簽證。有的業主去丈量計算臨時堆方量極為不妥，一是它不能准確反映回填量;二是不能用臨時堆放的鬆土方量代替分層夯填的實方量;三是夯填量對應的是夯填單價、種植區的松填量對應的是松填單價，不能混淆。

㈥ 在基坑開挖過程中，基坑邊坡土方局部或大面積發生塌方或滑塌現象如何處理呢

主要發生原因：

1）開抄挖順序不合理；2）地表水、地下水作用；3）邊坡頂存在堆重或振動荷載等；4）未按要求放坡。

預防措施如下：

1）在斜坡等地段開挖時，制定有效的開挖措施；2）在有地表滯水或地下水作用的地段，應做好排水，降水措施；3）應避免在開挖好的坡頂上堆土和存放建築材料，當場地條件限制必須離開基坑邊1m，堆放高度不得超過1.5m，且基坑邊禁止行駛施工機械設備和車輛振動；4）根據工程地質、水文及場地條件放坡.開挖深度超過3m（雖未超過3m，但工程地質情況較復雜的）應編制基坑開挖及支護施工專項方案，開挖超過5m的還需組織專家進行論證。

㈦ 護坡怎麼做土比較不會留失

1．現象
(1)基槽(坑)坡頂土面出現裂縫或局部下沉。
(2)邊坡土方滑坡、坍塌。
2．原因分析
(1)邊坡坡度值選用不當，坡度過陡。
(2)對地表水沒有採取截流和排除措施，導致土中含水率升高，抗剪強度降低。
(3)開挖地下水位以下的土方時，特別在易發生流砂條件區域施工時，不採取降低地廠水位的施工方法。
(4)邊坡頂部附近堆放大量土方或材料、設備，或坡頂附近有振動設備作用。
(5)選用不適當的開挖順序和方法。
(6)基槽(坑)土坡長期暴露，在日曬、雨淋或外力作用下造成坍塌。
3．預防措施
(1)基槽(坑)開挖、基礎工程施工和土方回填應連續進行，盡快完成。施工中應防上地面水流入槽、坑內、以免邊坡塌方；同時還應做好地面排水設施，避免邊坡附近土體勺積水，而造成邊坡塌方。
(2)挖方邊坡不放坡作成直立壁並不加支撐時，要求土質均勻且地下水位低於基槽：坑)底面標高，挖土深度應符合第 3 章表 3―9 規定數值。基槽(坑)土方開挖不符合上述條件時，應按規定放坡或作成直立壁加支撐。
(3)選用合適的邊坡坡度。當地質條件良好、土質均勻且地下水位低於基槽(坑)底面標高時，挖方深度在 5m 以內，不加支撐的邊坡最陡坡度應符合第 3 章表 3。8 的規定。
(4)在軟土地區開挖基槽(坑)時，必須事先做好地面排水和降低地下水位工作，地廠水位應降低至基底以下 0．5～1．0m 後，方可開挖。降水工作應持續到回填完成。
(5)當建築場地不允許放坡開挖而需設置坑壁支撐時，應根據開挖深度、土質條件、也下水位、施工方法、相鄰建築物和構築物等情況進行選擇和設計。支撐必須牢固可靠，確保安全施工。
(6)在基槽(坑)邊坡頂上側堆土或材料，或設置施工機械時，應與槽(坑)邊緣保持一定距離，以保證邊坡或直立壁的穩定。當土質良好時，堆土或材料距邊緣 0．8m 以外，堆高不宜超過 1．5m。
(7)開挖土方時，應合理確定開挖順序和分層開挖深度，自上而下、分層分段地進行。禁止採用先挖坡腳的方法。當接近地下水位時，應先完成標高最低處的挖方，以便在該處集中排水。
4．治理方法
基槽(坑)邊坡發生坍塌後，除了清除塌落的土方外，還應針對造成塌方的原因和場地條件，分別採取改緩邊坡坡度、卸除坡頂荷載，或對土壁進行支護(如堆放裝土草袋、設支撐、打設簡易板樁等)後，再繼續施工。

㈧ 土方塌方的原因有哪些

產生滑坡和塌方的原因一般為：
①土石本身層理發達,破碎嚴重,受水浸後專滑動或塌落
②土屬石本身堅固性較差,基岩面或夾層傾斜度較大,施工時破壞了坡腳而引起滑坡
③土堆密實性差,堆體超過一定的要求而造成塌方。
主要預防措施有：
①施工前應做好必要的地質、水文和地下管道的調查和勘察工作,制定出相應的土方開挖方案。
②排除地表水、地下水,防止水沖刷、浸流產生滑坡或塌方。
③挖土應從上而下進行,嚴禁掏洞挖土施工。
④嚴格按照土質和深度情況進行放坡,放坡系數按施工規范執行。
⑤施工區域狹窄或為其他條件所限,不能放坡時,應採取固壁支撐措施。
⑥當施工時發現土壤有裂縫、落土或滑動現象時,應採取加固措施,排除險情後再施工.
此外,土方工程施工中還要防止墜物傷人.吊運土方的繩索、滑輪、鉤子、籮筐等應牢固無損傷.起吊時,垂直下方不得有人.

㈨ 橋護坡有滑坡怎麼辦

邊坡塌方的原因： 1、基坑開挖坡度不夠， 沒有根據土的特性分別放坡； 2、在有專水體作用的土層開挖時屬，未採取有效降排水措施，造成土體失穩； 3、邊坡頂部的堆載過大，或受外力振動影響，使邊坡內剪切應力增大，邊坡土體承載力不足； 4、未做好勘。

㈩ 溝渠混凝土護坡塌方有什麼好辦法解決

要看你的具體做法和時光的難易程度（溝渠的深度，坡度），我給你說個最簡單的，鋼絲網U形鋼（6.5）筋固定，5cmC20細石混凝土。預算在30元/m2-40/m2元之間