什麼地質條件下選擇筏板基礎
『壹』 筏板基礎有哪些構造要求
筏板基礎由整塊式鋼筋混凝土平板或板與梁等組成,它在外形和構造上像倒置的鋼筋混凝土平面無梁樓蓋或肋形樓蓋,分為平板式和梁板式兩類,前者一般在荷載不很大、柱網較均勻、且間距較小的情況下採用;後者用於 荷載較大的情況。由於筏形基礎擴大了基底面積,增強了基礎的整體性,抗 彎剛度大,故可調整和避免結構物局部發生顯著的不均勻沉降。適用於地基土質軟弱又不均勻(或有人工墊層的軟弱地基)、有地下室或當柱子或承重 牆傳來的荷載很大的情況,或建造六層、六層以下橫牆較密集的民用建築 中。筏板基礎的構造要求有:筏板基礎混凝土強度等級不宜低於C15;當有防水要求時,混凝土強度等級不宜低於C20,抗滲等級不低於SO. 6。筏板厚度應根據抗沖切(剪)切要求確定,但不小於200mm;梁 截面按計算確定,高出底板的頂面一般不小於300mm,梁寬不小於250。
筏板懸挑牆外的長度從軸線起算,橫向不宜大於1500mm,縱向不宜大於 1000mm,邊端厚度不小於200mm。筏板配筋按雙向計算確定。當板厚大於300mm,按構造要求可配置單層鋼筋;板厚大於或等於300mm時,應配置雙層鋼筋。受力鋼筋的直 徑不宜小於12,分布鋼筋直徑一般不小於8~10,鋼筋保護層厚度不 小於35mm。在筏板基礎周邊附近的基底及四角反力較大,配筋應予加強。當採用牆下預埋式筏板,四周必須設置向下邊梁,其埋入室外地面 下不得小於500mm,梁寬不宜小於200mm,上下鋼筋可取最小配筋率並不少於2ψ10mm,箍筋及腰筋一般採用ψ8@150~250mm,與邊梁連接的筏板上部要配置受力鋼筋,底板四角應布置放射狀附加鋼筋。
『貳』 筏板基礎下面要做墊層嗎基礎與地基分界面是什麼謝謝!
筏板基礎下面需要做墊層。基礎與地基分界面為底板,,在基礎工程中的一塊混凝土板,板下是地基,板上面有柱,牆等。筏板基礎由底板、梁等整體組成。建築物荷載較大,地基承載力較弱,常採用砼底板 筏板,承受建築物荷載,形成筏基,其整體性好,能很好地抵抗地基不均勻沉降。
筏板基礎施工,混凝土澆築完畢,應灑水養護的時間為(底板混凝土為抗滲混凝土,養護周期不少於14天)。筏板基礎也屬於擴展基礎的一種,一般用於高層框架、框剪、剪力牆結構,當採用條形基礎不能滿足地基承載力要求時,或當建築物要求基礎有足夠剛度以調節不均勻沉降。筏板基礎分為梁板式筏板基礎和平板式筏板基礎。
(2)什麼地質條件下選擇筏板基礎擴展閱讀:
筏板基礎的選擇:
高層建築常用的基礎結構型式為樁基礎,本工程岩土工程勘察報告中建議基礎型式採用預應力管樁基礎或人工挖孔樁基礎。
1、採用預應力管樁基礎,以強風化花崗岩為樁端持力層,由於場地基岩埋深相對較淺,地下室開挖後,最短有效樁長僅為2m左右,且場地局部地段在殘積層中存在中風化岩孤石,對預應力管樁施工帶來困難。
2、採用人工挖孔樁基礎,以中微風化花崗岩為樁端持力層,人工挖孔樁成孔時要穿過堅硬土層進入穩定、完整的基岩需要降水和爆破,且要等到齡期後才能進行樁的檢測和驗收,施工周期長,工程投資高,同時,人工挖孔樁還存在施工危險性高,容易對周邊建築物造成影響等缺點。
『叄』 何謂筏形基礎,適用於什麼范圍
筏形基礎,當建築物上部荷載較大而地基承載能力又比較弱時,用簡單的獨立基礎或條形基礎已不能適應地基變形的需要,這時常將牆或柱下基礎連成一片,使整個建築物的荷載承受在一塊整板上,這種滿堂式的板式基礎稱筏形基礎。
筏形基礎由於其底面積大,故可減小基底壓強,同時也可提高地基土的承載力,並能更有效地增強基礎的整體性,調整不均勻沉降。
筏形基礎分為平板式和梁板式,一般根據地基土質、上部結構體系、柱距、荷載大小及施工條件等確定。
平板式筏形:基礎的底板是一塊厚度相等的鋼筋混凝土平板。板厚一般在0.5~2.5m之間。平板式基礎適用於柱荷載不大、柱距較小且等柱距的情況,其特點是施工方便、建造快,但混凝土用量大。底板的厚度可以按升一層加50mm初步確定,然後校核板的抗沖切強度。底板厚度不得小於200mm。通常5層以下的民用建築,板厚不小於250mm;6層民用建築的板厚不小於300mm。
梁板式筏形:當柱網間距大時,一般採用梁板式筏形基礎。根據肋梁的設置分為單向肋和雙向肋兩種形式。單向肋梁板式筏形基礎是將兩根或兩根以上的柱下條形基礎中間用底板連接成一個整體,以擴大基礎的底面積並加強基礎的整體剛度。雙向肋梁板式筏形基礎是在縱、橫兩個方向上的柱下都布置肋梁,有時也可在柱網之間再布置次肋梁以減少底的厚度。
『肆』 什麼情況下採用筏板基礎
筏型基礎是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來,下面再整體澆注底板。一般地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用笩板基礎。
『伍』 筏板基礎的定義及其適用條件
筏型基礎又叫笩板型基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來,下面再整體澆注底板。
適用條件:
建築物荷載較大,地基承載力較弱,常採用砼底板,承受建築物荷載,形成筏基,其整體性好,能很好的抵抗地基不均勻沉降。
結構:
筏板基礎由底板、梁等整體組成。建築物荷載較大,地基承載力較弱,常採用砼底板,承受建築物荷載,形成筏基,其整體性好,能很好的抵抗地基不均勻沉降。筏板基礎分為平板式筏基和梁板式筏基,平板式筏基支持局部加厚筏板類型;梁板式筏基支持肋樑上平及下平兩種形式。一般說來地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用筏板型基礎。而且筏板型基礎埋深比較淺,甚至可以做不埋深式基礎。
建築物採用何種基礎型式,與地基土類別及土層分布情況密切相關。工程設計中,常遇到這樣的地質情況,地下室底板下的岩土層為風化殘積土層、全風化岩層、強風化岩層或中風化軟岩層,因此,有可能採用天然基礎。高層建築地下室通常作為地下停車庫,建築上不允許設置過多的內牆,因而限制了箱型基礎的使用;筏板基礎既能充分發揮地基承載力,調整不均勻沉降,又能滿足停車庫的空間使用要求,因而就成為較理想的基礎型式。筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎,平板式筏板基礎由於施工簡單,在高層建築中得到廣泛的應用。
『陸』 1、當地質情況較好(一般指作為持力層的基岩在5米以上、平整)多層建築宜選用何種基礎形式
普遍採用鋼筋混凝土條形基礎或鋼筋混凝土獨立樁基礎。只有當地質條件較差、或者地基持力層的地耐力達不到要求時,就會採用筏板式或者整體鋼筋混凝土基礎。
『柒』 什麼情況下高層建築宜採用樁筏基礎
由樁和連接樁頂的樁承台(簡稱承台)組成的深基礎,簡稱樁基。樁基具有承載專力高、沉降量小而屬較均勻的特點,幾乎可以應用於各種工程地質條件和各種類型的工程,尤其是適用於建築在軟弱地基上的重型建(構)築物.因為它是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來,下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建築物荷載較大,地基承載力較弱,常採用砼底板,承受建築物荷載,形成筏基,其整體性好,能很好的抵抗地基不均勻沉降。
『捌』 什麼是筏板基礎
筏板基礎:由底板、梁等整體組成。建築物荷載較大,地基承載力較弱,常採用砼底板 筏板,承受建築物荷載,形成筏基,其整體性好,能很好的抵抗地基不均勻沉降。筏型基礎又叫筏板型基礎,即滿堂基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來,下面再整體澆注底板。筏板基礎分為平板式筏基和梁板式筏基,平板式筏基支持局部加厚筏板類型;梁板式筏基支持肋樑上平及下平兩種形式。一般說來地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用筏板型基礎。而且筏板型基礎埋深比較淺,甚至可以做不埋深式基礎。 筏板基礎施工,混凝土澆築完畢,應灑水養護的時間為(底板混凝土為抗滲混凝土,養護周期不少於14天)
建築物採用何種基礎型式,與地基土類別及土層分布情況密切相關。工程設計中,常遇到這樣的地質情況,地下室底板下的岩土層為風化殘積土層、全風化岩層、強風化岩層或中風化軟岩層,因此,有可能採用天然地基。高層建築地下室通常作為地下停車庫,建築上不允許設置過多的內牆,因而限制了箱型基礎的使用;筏板基礎既能充分發揮地基承載力,調整不均勻沉降,又能滿足停車庫的空間使用要求,因而就成為較理想的基礎型式。筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎,平板式筏板基礎由於施工簡單,在高層建築中得到廣泛的應用。
『玖』 地質條件很差應該用什麼基礎
不知道主體什麼結構,應根據主體結構綜合考慮。土質差一般可選樁基,樁基類別根據塗層選
『拾』 建築中什麼是筏板基礎
筏型基礎又叫筏板型基礎,即滿堂基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來,下面再整體澆注底板。筏板基礎分為平板式筏基和梁板式筏基,平板式筏基支持局部加厚筏板類型;梁板式筏基支持肋樑上平及下平兩種形式。一般說來地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用筏板型基礎。而且筏板型基礎埋深比較淺,甚至可以做不埋深式基礎。 筏板基礎施工,混凝土澆築完畢,應灑水養護的時間為(底板混凝土為抗滲混凝土,養護周期不少於14天)
建築物採用何種基礎型式,與地基土類別及土層分布情況密切相關。工程設計中,常遇到這樣的地質情況,地下室底板下的岩土層為風化殘積土層、全風化岩層、強風化岩層或中風化軟岩層,因此,有可能採用天然地基。高層建築地下室通常作為地下停車庫,建築上不允許設置過多的內牆,因而限制了箱型基礎的使用;筏板基礎既能充分發揮地基承載力,調整不均勻沉降,又能滿足停車庫的空間使用要求,因而就成為較理想的基礎型式。筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎,平板式筏板基礎由於施工簡單,在高層建築中得到廣泛的應用。
拓展資料:
滿堂基礎用板梁牆柱組合澆築而成的基礎,稱為滿堂基礎。一般有板式(也叫無梁式)滿堂基礎、梁板式(也叫片筏式)滿堂基礎和箱形基礎三種形式。板式滿堂基礎的板,梁板式滿堂基礎的梁和板等,才能套用滿堂基礎定額。
筏板基礎的受力點:筏板基礎混凝土澆築完成後,板頂面和底面處的鋼筋都處於受壓狀態,隨著上部結構施工的進展,結構整體的剛度不斷增大,鋼筋內的預壓力逐漸減少,並轉變為拉應力,直到幾乎全部鋼筋都處於受拉狀態,這時筏板的整體彎曲逐漸變大,其中性軸在不斷的上移。最終移到筏板頂面以上,筏板整體處於受拉狀態。