隧道特殊地質有哪些

❶ 特殊岩土和不良地質隧道有哪幾種

特殊性岩土有濕陷性土、紅粘土、軟土、混合土、填土、膨脹岩土等
不良隧道版內容就是比較特殊的具有不利權條件的隧道，隧道洞口段、黃土地層、膨脹土地層、岩爆、斷層、溶洞、涌水、塌方、鬆散地層、高地溫地層、瓦斯地層、隧道偏壓等不良地質條件的隧道

❷ 不良地質有哪些對隧道有哪些影響

不良地質現象：對工程建設不利或有不良影響的動力地質現象。
它泛指地球內外動力作用為主引起的各容種地質現象，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、土洞、河流沖刷以及滲透變形等，它們既影響場地穩定性，也對地基基礎、邊坡工程、地下洞室等具體工程的安全、經濟和正常使用不利。
對隧道的影響如
1、流沙，
2、隧道垮幫了，即圍岩變形

❸ 隧道地質超前預報內容有哪些

隧道工程超前地質預報的內容有：
1 地質情況及水文地質：
——地層岩性，如軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊岩土。
——地質構造，特別對斷層、節理密集帶、褶皺構造等。
——不良地質，特別是溶洞、暗河、人為坑洞、放射性、有害氣體、高地應力、高地溫、高岩溫等發育情況。
——地下水，特別是岩溶管道水、富水斷層、富水褶皺軸及富水地層地帶等。
2 對照圖紙提供的地質資料，預報地質條件變化情況及對事故的影響程度。
3 預報可能出現的不良地質及其對施工的影響，以及處理措施：
——可能出現的塌方、滑動的部位、形式、規模、及發展趨勢，提出處理措施。
——可能出現突然涌水的地點、涌水量大小、地下水泥砂含量及對事故的影響。
——軟岩內鼓、片幫掉塊地段及對施工的影響。
——岩體突然開裂或原有裂隙逐漸加寬的位置及其危害程度。
——對隧道將要穿過不穩定岩層、較大斷層作出預報，以便及時改變施工方法或做應急措施。
——隧道附近或穿過瓦斯地段的岩（煤）層中，預報瓦斯影響范圍。
4 位移量測中發現圍岩變形速率加快時，應預報對圍岩穩定性的影響程度。
5 淺埋隧道地面出現下沉或裂縫時，預報對隧道穩定和施工的影響程度。
6 隧道施工中由於措施不當，可能造成圍岩失穩，應及時採取改進措施。

❹ 隧道施工技術的特殊地質

由於轄區內隧道裂隙均較發育，圍岩完整性、堅硬性差，深埋段不多，而且山體裂隙水比較豐富，所以發生地質災害——岩爆的幾率不高，根據鑽探和地質部門的資料該區域也不存在有害可燃易爆氣體，施工中主要的難點就是處理好大跨徑的開挖步序、工藝和應力突變導致淺埋段及主洞交叉處塌方冒頂及散體、破裂狀結構的邊仰坡失穩或順圍岩層理走向的滑塌；涌水防排的治理；由於地質限制只能採用導坑開挖，施工通風的處理等工作上。
1、塌方的防治實例
隧道施工中的塌方災害堅持防治結合的方針，以預防為主，對地質狀況進行超前預報，已支護的進行量測監控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質量，嚴控各工序間的根據圍岩情況依據規范控制步序拉開的長度，嚴密監控不良地質開挖後的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，
轄區隧道以上喝組地質情況較差：由於上喝組隧道出口為淺埋，易坍塌，場地也受到限制，採用進口單口掘進，但隧道進口在進洞後監控量測數據反映為異常，高駐辦會同有關專家查看後，果斷下發指令撤離所有人員及機械停工施工，採取加固措施，在洞內加設支撐、山頂地表注漿加固，洞內主洞注漿加固改善圍岩，邊仰坡小導管注漿改善，由於變化速率過大，山體已經形成裂隙滑塌面，於6天後進口仰坡順山體裂隙面突然大面積滑塌，由於及時撤離了人員機械，沒有造成人員及機械的重大損失，
塌方的主要原因：隧道至洞頂穿越斷層破裂帶，斷裂帶的走向與路線近平行，進口右線為高邊、仰坡，最高處為右邊坡69m，山體有7處縱橫、深度走向不明的採金洞遺址，且右線右邊坡偏壓，（在進洞之前由於考慮到右邊坡偏壓的影響，對該隧道進行了主洞全環徑向小導管注漿加固，改善岩體，上斷面導坑支護增加了臨時仰拱，提供水平支撐，並且增加了明洞套拱，套拱左側反壓回填），受其影響，隧址區圍岩完整性差，尤其是進口仰坡坡面暴露圍岩為全風化、強風化強烈岩體，多呈散體狀結構或碎裂狀結構，無自穩能力，加之施工中爆破開挖的震動干擾，導致右邊坡突然滑塌帶動仰坡使之坍塌將洞口左右線全部掩埋，經現場勘察滑塌體均為鬆散的碎石土（坡積碎石土），塌方體厚度10～12m，主洞室初支、明洞套拱情況不明。
經過設計、業主、監理、施工單位四方對塌方現場核查，該塌方為地質原因造成，為了進行下階段的施工或減少塌方對施工的影響，以及考慮總工期的要求，將掘進施工隊克服困難轉移到出口繼續施工，必須對進口塌方進行處治，經過四方共同研究決定，首先安排將塌方體進行詳細測量與塌方前的坡面比較得出塌方面的位置及清渣量，確定處治分兩個階段，第一個階段先將滑塌的邊、仰坡虛渣清除，並結合由上而下邊刷邊護原則完成框架錨桿防護，第二階段待主洞清理出來後根據破壞程度再進行第二步處治設計。
2、涌、滲水處理
防、排相結合是洞內治水的原則，清刺溝、上喝組隧道施工中都遇到了不同程度的涌水現象，施工中從兩個方面來處理，第一步將湧出的水排出洞外，不至於影響正常施工環境，對於順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡採用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍岩的涌、滲水處的治理非常關鍵，如：上喝組隧道右線右導坑開挖約在SH202+800處右拱腰出現的涌水，水量較大噴射混凝土無法凝固在受噴圍岩面上，經過現場勘察涌水原因時，發現涌水點是約直徑為1.6m沙井處滲出的，而且通過涌水的洗刷已經形成漩渦狀，如果不及時處理，繼續任其沖刷形成沙井掏空，有可能會導致掌子面坍塌，通過施工單位與監理單位研究決定立即採用先堵後排的方案，即將涌水井用土工布填塞，並加設這了一榀剛拱架支撐，防止涌水井的沙被洗空，導致嚴重後果和損失，然後把PVC管將土工布過濾後的涌水集中排至積水坑，噴射加大速凝劑用量的噴射混凝土，考慮水量比較大，面積范圍較小，通過調查水的主要來源是雨季山體的裂隙水匯聚而成的，那麼不能讓其成為涌水通道，採用周邊注漿的方案將其封住，如果是地下水域的通道那麼必須作特殊處理。通過初期支護表面外觀和打孔檢測及雷達檢測來看效果良好。

❺ 隧道地質觀察分為哪些內容

2、隧道檢查內容主要有哪些？ 3、請說明隧道病害主要有哪些？問題補充：剛剛僅僅個人經驗：隧道檢查主要分質量檢查和安全檢查，還有技術檢查，這些每天都要

❻ 隧道超前地質預報分類有哪些

隧洞施工超前預報分類
1 按預報的作用劃分

⑴ 常規預報：是勘測設計階段地質工作的繼續，也是隧洞施工的一個作業過程。其目的是結合施工進程，收集地質資料，判斷圍岩類別，了解掌子面前方短距離內的工程地質條件，為正確選擇斷面大小、襯砌類型、施工方法和支護設計或修改施工設計等提供依據，其成果可作為隧洞竣工後維修養護參考。該預報是短距離預報的主要任務，目前已有比較成熟的經驗。多以地質素描為主，配合簡單的物探測試了解掌子面前方地質條件。常規預報應以施工單位為主，作定量預報、並結合施工進行，預報時盡量不佔或少佔施工作業時間。
⑵ 成災預報：隧洞施工中的地質災害，是指隧洞施工過程中因前方地質條件的突然變化，導致施工失去控制的非常事件。該事件可引起人員傷亡、機械設備失效並嚴重破壞、甚至被迫長時間停工，致使工程部門蒙受重大的經濟損失。隧洞地質災害主要有大規模塌方、涌水、涌泥、涌石、岩爆、瓦斯等。成災預報是對可能的災害性地質條件進行預報，以指導隧洞施工中的防災和減災工作。該預報是中、長距離預報的主要任務，是為隧洞施工戰略決策服務的。對可能成災的地質條件，應從設計和施工方法上考慮特殊對策，否則可按常規預報進行。成災預報應由設計、科研、施工單位組成專家小組，採用地質、物探綜合分析法進行定性和定量預報，並視工作需要佔用部分施工作業時間。
⑶ 專門預報：對特殊地質問題進行預報，如膨脹岩、侵蝕性地下水、高地溫、岩溶等。這些特殊地質條件，常常使施工陷入困境或破壞隧洞襯砌，如果處理不及時或處理失當，甚至可能釀成大的地質災害。可見，專門預報也是隧洞施工預報的重要內容之一。該預報應由設計、科研和施工部門組成專門小組，採用綜合手段作定性和定量預報。
2 按距掌子面的距離劃分
隧洞施工超前預報距離與隧洞施工速度和工程實際需要密切相關。結合我國隧洞開挖技術水平和快速施工要求，按掌子面前方距離可分為三類：
⑴ 短距離預報：0～15m。就我國目前快速施工的水平，一般採用鑽爆與TBM相結合的方法。一個循環進尺約2～3m，二個循環是4～6m，三個循環是6～9m。實踐表明，預報三個循環的前方地質條件，即能滿足安全施工要求。根據我國目前的探測技術，要預報掌子面前方15m范圍內的地質條件並不困難，且測試基本可與施工同步進行。對成災預報而言，短距離預報相當於臨災預報或防災處理階段。
⑵ 中距離預報：15～50m。對於防災預報來說，只有15m范圍內的臨災預報是不夠的。發現有可能成災的地質條件，馬上要准備處理，顯然太緊張。比較理想至少應有30m的距離。因此，進行范圍超過15m的中距離預報是隧洞施工所必須的。另外，從目前已有的預報實踐來看，用物探方法在開挖面上進行20～40m的超前探測已十分有效。說明物探方法在中、長距離預報中是有潛力的。
⑶ 長距離預報：50m以上為長距離預報。
3 按採用的手段劃分
⑴ 經驗預報：在以往工程經驗的基礎上，憑感覺就能進行的預報。它對臨災預報有特殊意義，如鑿孔過程中發現有岩粉異常噴出，可能遇到了瓦斯或有害氣體；聽到岩石劈裂聲且隨後出現岩塊彈射現象可能是岩爆；鑿孔異常噴水可能是大量涌水的先兆；隧洞塌方也有先兆等等。直接預報法或地質分析法的預報效果與從事預報人員的經驗豐富程度密切相關。
⑵ 採用儀器預報：預報目的不同，方法各異，所用儀器也是多種多樣的。如地質分析法只需羅盤、地質錘、放大鏡、稀鹽酸和皮尺等；水平鑽孔法需用大型水平鑽機；物探方法需各種物探儀器等。
⑶ 綜合預報：地質體是復雜的綜合體。企圖用單一方法查明隧洞的全部地質條件是不可能的，因此應採用綜合預報方法。根據地質條件的差異和不同精度要求，適時選用若干種方法相互補充和印證，才能獲得良好效果。
4 按精度劃分
⑴ 定量預報：「定量」是對前方地質體具體位置、規模、設計參數變化等給出量的概念；對災害性地質條件，除明確災害性質外，還應明確可能成災的位置、規模和影響范圍等。當然對量的精度要求也是相對的，如短距離預報精度要求最高；中距離預報精度要求次之；長距離預報則以定性為主，強調戰略上的指導作用。
⑵ 定性預報：定性是對定量而言。定性一定要准，具體位置的精度可不作嚴格規定。

❼ 隧道工程地質調查的內容有哪些

1查明隧道通過地段的地形、地貌、地層、岩性、構造。岩質隧道應著重查明岩層層理、片理、節理等軟弱結構面的產狀及組合形式，斷層、褶皺的性質、產狀、寬度及破碎程度；土質隧道應著重查明土的成因類型、結構、物質成分、密實程度等。傍山隧道，當外側洞壁較薄時，應預測偏壓帶來的各種危害。
2查明隧道是否通過煤層、膨脹性地層及有害礦體等。對含有這些地層的地段，應預測地層膨脹對洞身的影響，並對有害氣體或放射性物質的含量作出評價。
3查明不良地質、特殊地質對隧道通過的影響，特別是對洞口位置及邊坡、
仰坡的影響，提出工程措施意見。
4查明隧道附近井、泉的分布情況，分析隧道地區的水文地質條件，判明地下水的類型、水質及補給來源，預測地下水的侵蝕性和洞身分段涌水量。在岩溶地區，應分析涌水及填充物是否有突然湧出的危險。
並充分估計隧道開挖引起地表塌陷及地表水漏失的問題，提出相應的工程措施意見。
5對於深埋隧道，應做隧道地溫升溫預測。對岩層堅硬、緻密、性脆、構造應力集中的地段，應考慮發生岩爆的可能性。
6綜合分析岩性、構造、地下水等有關地質測繪、勘探、測試成果，分段確定隧道圍岩級別。
7在隧道洞口需要接長明洞的地段，應查明明洞基底的工程地質條件。
8查明橫洞、平行導航、斜井、豎井等的工程地質條件。

❽ 不良和特殊地質地段隧道施工的一般原則有哪些

先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進

❾ 不良地質段隧道選址應考慮哪些問題

應考慮崩塌，滑坡，泥石流，流沙，溶洞，土洞，瓦斯，圍岩，落石等問題。

不良專地質地段的變異屬條件是非常復雜的。設計文件提供的地質資料，施工前所制定的施工方法和防範措施及對策，不可能自始至終完全符合實際情況，因此，在施工全過程中，應經常觀察地層與地質條件的變化，勤檢查支護與襯砌的受力狀態，及時排險，防止突然事故的發生。

(9)隧道特殊地質有哪些擴展閱讀：

特殊地質地段隧道，由於岩層的地質成因復雜，地質條件具有突變性，事故具有突發性，對隧道施工的危害性極大，如果僅靠常規的隧道施工技術和施工方法是很難克服殊地質地段進行隧道施工時，除了應遵守一般技術要求外，還應採取針對性較強的輔助方法施工。

在開挖、支護襯砌施工中，由於各種因素的影響可能會發生土石坍塌，坑道受壓支撐被壓壞，襯砌結構斷裂和各種特殊施工難題，嚴重影響施工進度、安全和工程質量。瓦斯溢出地層，更嚴重地威脅著隧道施工安全。

不良和特殊地質地段的工程問題，雖然有的是在勘察階段就已經查明的，在施工階段採取相應的對策，但有的則是在施工階段才發現的，使施工處於十分被動的局面。因此，掌握在不良和特殊地質段隧道施工時應注意的問題和處理方法是十分必要的。

❿ 南美洲發現的古隧道有什麼特殊的

20世紀70年代，人們在南美洲發現了一條瑪雅人的古隧道，據估計它至少有50000多年的歷史，而實際上它的年代更為古遠。這條隧道離地面250米深，僅在秘魯、厄瓜多境內就有數百長。隧道的秘密入口由一個印第安部落，即古代瑪雅人的後裔把守著。他們說，這里是「神靈」居住的地方，他們遵守祖訓，世世代代守在這里。

在古隧道里，考古學家發現了許多遠古文物，這些物品放在隧道里的不同洞穴中。使考古學家們興奮的是隧道中有一些刻有符號和象形文字的金屬葉片，還有不同形狀和色彩的石器和金屬製品。遺憾的是沒有人能破譯這些文字。

隧道的穴壁很平滑，似乎經過打磨，與地面成直角。穴頂平坦，像塗了一層釉，不像是天然形成，而像是某種機械削切的結果。隧道中有個大廳，長164米，寬153米，裡面放著像桌子、椅子似的傢具。

令人奇怪的是這些物品的材料很特殊，既不是鋼鐵、石頭，也不是塑料和木材，而它又似鋼鐵和石頭那樣堅硬和笨重，在地球上還沒有發現過這種材料。大廳裡面有許多金屬葉片，大多在長約1米，寬0.5米之間，厚度約0.02米，一片一片排列著，像是一本裝訂好的書。金屬片上都寫有很多符號及象形文字。據專家認定那些符號是機器有規律壓印上的結果，目前已發現3000多片。

隧道里還有許多用黃金製作的圖案，其中有兩塊雕刻的是金字塔。每個金字塔旁邊都刻著一排符號，還有一個用黃金雕刻的柱子，這個柱子長0.52米，寬0.14米，厚0.038米，柱子上刻有56個方格，每個方格里都有奇怪的符號。

古隧道