巴拿馬運河地理知識

⑴ 巴拿馬運河地理位置的重要性，想一想美國為什麼要控制巴拿馬運河

巴拿馬運河是世界上最重要的海洋通道之一！是世界上六大重要海洋通道之一.卡著大西洋和太平洋之間的咽喉，控制南美後院！他自己調兵也方便！如果說拉美是美國的後院，那麼，巴拿馬就是大門。

⑵ [地理]巴拿馬運河原理是什麼

河的中央設有兩道可以密封的船閘。當低水位的船舶駛入船閘之後，船閘兩邊的版兩扇大門關閉並權密封，這時船閘內就形成了一個相對獨立的空間。隨著高壓水泵向船閘內部注水，船閘內水位不斷的提高。當水位提高到與船閘另一端的高水位相同時，水泵停止工作。高水位方向的閘門打開，低水位方向的閘門依然關閉，船舶從開啟的閘門駛出，從而達到水面抬高讓船通行的目的。待船閘里的船舶全部清凈後，在高水位等待的船舶又駛入船閘，大門重新閉合。船閘內的抽水機開始抽水工作，船閘的水位逐漸降低。當降低至與外部低水位相同時，抽水機停止。低水位方向的閘門打開，高水位方向的閘門依然關閉，船舶從開啟的閘門駛出，從而達到水面垂直降低讓船通行的目的。
周而復始。

⑶ 巴拿馬運河地理位置是啥

位於中美洲，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一和「世界橋梁」
巴拿馬運河位於北緯9°，北美大陸分水嶺在該處劇降至其最低點之一。運河是在大西洋一側科隆的入口向南通過加通水閘(Gatun Locks)進到加通湖的最寬處；然後急轉向東，沿一條大致向東南的航道到達太平洋一側的巴拿馬灣。其位於巴爾博亞附近之終點在科隆附近之起點的東南，相距約40公里(25哩)。

⑷ 巴拿馬運河 地理

暈。雖然巴拿馬運河連接南北美洲，把美洲分割成南北兩部分，但巴拿馬運河是南北走向的，北部是大西洋，南部是太平洋。巴拿馬國家西部是太平洋，東部是大西洋，運河和國家是不同的。

⑸ 巴拿馬運河地理位置的重要性，想一想美國為什麼要控制

巴拿馬地峽位於美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋，東臨大西洋，連結南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋，是南、北美洲的分界限 。它不僅在國際航運和貿易上是捷徑通途，而且在軍事上也是戰略要道。

⑹ 比較尼加拉瓜大運河相對巴拿馬運河的優勢並從地理角度說明尼加拉瓜修建大運河

但從地理角度而言，尼加拉瓜運河相對於巴拿馬運河並無明顯的優勢，修建尼版加拉瓜的主要權原因就是世界貨運量不斷增長且巴拿馬運河受設計影響通過能力受限。
全世界85%—90%的貨物貿易是通過海運進行的，而根據世界海運權威公司的預測，2010年，世界海上貨物運輸量將每年遞增3.4%，同期集裝箱的運輸量將每年增長6.8%。然而目前世界上最重要的兩條運河巴拿馬運河和蘇伊士運河都面臨著一個共同的問題，即運河航道狹窄，可通過貨輪的噸位有限。
以巴拿馬運河為例，當前能夠通過的最大貨輪巴拿馬型（一種專為過巴拿馬運河而建造的貨輪），其噸位僅為7.5萬噸。正在設計中的後巴拿馬型貨輪雖然噸位可達15萬噸，但需對現有運河的航道進行大規模的改造。在這種情況下所有大型或超大型的貨輪都需繞道而行。
尼加拉瓜的運河計劃就是在此背景下應運而生。運河計劃的設計者作過計算，以紐約—日本的貨運航線為例，大型和超大型貨輪由於無法穿越巴拿馬運河和蘇伊士運河，行駛路線長度超過2.4萬公里，耗時36天。如果通過未來的尼加拉瓜運河，其航程將縮短至1.7萬公里，並可提前11天到達。

⑺ 巴拿馬運河的地理位置有什麼重要性

巴拿馬運河位於美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋，東臨大西洋，連結南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋，是南、北美洲的分界限 。它不僅在國際航運和貿易上是捷徑通途，而且在軍事上也是戰略要道。

1914年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。

(7)巴拿馬運河地理知識擴展閱讀

在19世紀，巴拿馬地峽處於哥倫比亞共和國的管轄之下，1831年－1858年，哥倫比亞改稱為新格拉納達，這個年輕的小國顯然希望未來的運河能在它的版圖之內。

但其有限的財力又無法支撐如此浩大的工程，於是，借重外部力量成為合理的選擇。然而，拉美民族天生的敏感，使得新格拉納達政府小心地規定開鑿運河的租讓權只能交給民間公司，而不允許外國政府介入。

1838年，一家法國公司曾派人對巴拿馬地峽進行了勘測，卒因得不到政府的支持而作罷。1843年，新格拉納達政府照會英、法、美、荷、西班牙等國，提議由它們合建巴拿馬運河，並由各國共同保證運河未來的中立地位，但除美國以外，各國均未予理睬。

早在1835年，美國即與新格拉納達就開鑿運河一事進行過磋商，當時無果而終，這次新格拉納達舊事重提，美國自然樂於接受。1846年12月12日，經過歷時一年的談判。

美國與新格拉納達締結了《美國、新格拉納達和平、友好、航海及通商條約》，也稱《彼得拉克－馬利亞里諾條約》，條約共36條，有效期為20年，其中第35條規定美國獲得以下權利：

美國公民、船隻、商品在其境內可以享有新格拉納達公民所能享有的種種權利（全部免稅、特權和豁免），通過巴拿馬地峽的美國旅客、郵件和商品也應給予同等優惠。

將來在巴拿馬修建任何交通設施時，其通行權或過境權應對美國政府和公民自由開放，新格拉納達政府不得向美國公民徵收高於新格拉納達公民的通行費用，對美國商品也不得徵收進口稅。

在此基礎上，美國政府也對新格拉納達作出三項承諾：

1、保證巴拿馬地峽地帶的完全中立；

2、保證未來運河的自由通行在任何時候都不會被中斷或受到阻礙；

3、保證新格拉納達政府擁有巴拿馬地峽的主權和財產權。考慮到新格拉納達政局動盪，為防意外，美國人也還留了幾手。

1848年美墨戰爭結束後，美國與墨西哥簽訂《瓜達盧佩－伊達爾哥條約》，掌握了在特萬特佩克地峽開鑿運河的權力，1849年，又與尼加拉瓜簽訂《斯誇爾條約》，取得了開鑿尼加拉瓜運河的特權。

⑻ 地理：有關巴拿馬運河開鑿的自然條件分析

選C。
小b項肯定不對，兩端水淺不利於通航。因此排除B，D兩大選項。內
小c和小d，我覺得應該是容小d對，如果在海拔最低處，很容易受潮汐影響，當漲潮時，海水漫過兩岸，就會看不到運河河岸，過往船隻就有「觸礁」的危險。而修在海拔最高處就不會有這種影響。
因此選C

⑼ 巴拿馬運河的開鑿有什麼實際地理意義

巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部，是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道，它的開通大大縮短了兩洋之間的航程，與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。

巴拿馬運河全長81．3公里，寬152―304米。早在1826年，就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。1881年，法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權，但由於自然條件惡劣，工程於1889年被迫中斷。1903年，美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約，取得了單獨開鑿和永久使用佔領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。1904年開始動工。1914年巴拿馬運河通航。1977年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。1999年底運河回歸巴拿馬。

巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河，有船閘6座，可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時，需經三級船閘逐級提高或降低水位，方能從一個水面進入另一個水面，如此壯觀景象，是巴拿馬運河獨有的。

巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前，佔全球貿易運輸量5％的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說，巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94％，並將在3年內達到飽和。面對日益繁忙的世界海運，有近百年歷史的巴拿馬運河已不堪重負，擴建可以說是早晚之事。

⑽ 巴拿馬運河地理位置特徵和地理意義

巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是專重要的航運要道，屬被譽為世界七大工程奇跡之一的「世界橋梁」。

巴拿馬運河是西北-東南走向。水流是從大西洋流向太平洋，因為大西洋也就是加勒比海的平均海水面高出另一邊太平洋4-6米。巴拿馬運河在中美地峽最窄的地方，中美地峽在那裡是西南-東北走向，運河修在那裡除了最窄之外，也因為地峽中有一個加通湖河，可以利用原有的水道。

(10)巴拿馬運河地理知識擴展閱讀：

巴拿馬地近赤道，屬熱帶海洋性氣候，白天濕潤，夜間涼爽，年平均氣溫23~27C°。臨加勒比海一側受暖流及從海洋吹來信風和地形的影響，呈熱帶雨林氣候景觀而臨太平洋一側則呈熱帶草
原氣候景觀，全年分旱、雨兩季。

巴拿馬的礦產資源較為豐富，但開採的不多，礦場規模也較小，銅、鹽、鋁土的儲量比較大。截至2013年，巴拿馬銅礦石儲量超過2億噸，居世界第四位。巴拿馬森林資源豐富，而且樹種多，面積廣，巴拿馬森林面積占陸地面積的57%。