馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋

❶ 馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖什麼運河

巴拿馬運河。馬漢理論的開端是控制加勒比海、中美洲地峽附近的水域，再進一步控制其他海洋。顯然，控制中美地峽要挖的運河四巴拿馬運河。

❷ 馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖什麼運河並控制運河區

巴拿馬運河

❸ 馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖什麼運河

巴拿馬運河的開通，能夠溝通太平洋和大西洋。

❹ 馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮建議美國政府開挖什麼運河

馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖巴拿馬運河。巴拿馬運河連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的「世界橋梁」。

1914年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。航空母艦雖然能夠通過運河，但是需要先拆除航標，騰出航道。

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巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。

2016年6月26日，巴拿馬運河拓寬工程舉行竣工啟用儀式。 當地時間2018年12月4日，巴拿馬運河第四座大橋正式開工建設。當天，巴拿馬總統巴雷拉將開工令頒發給承建這一工程的中國交通建設股份有限公司和中國港灣工程有限責任公司聯營體。

巴拿馬運河的作用

1914年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。航空母艦雖然能夠通過運河，但是需要先拆除航標，騰出航道。

❺ 馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖（ ）運河並控制運河區。

馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖巴拿馬運河回並控制運河區。

馬漢認為制海答權對一國力量最為重要。海洋的主要航線能帶來大量商業利益，因此必須有強大的艦隊確保制海權，以及足夠的商船與港口來利用此一利益。

馬漢也強調海洋軍事安全的價值，認為海洋可保護國家免於在本土交戰，而制海權對戰爭的影響比陸軍更大。他主張美國應建立強大的遠洋艦隊，控制加勒比海、中美洲地峽附近的水域，再進一步控制其他海洋，再進一步與列強共同利用東南亞與中國的海洋利益。

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馬漢的海權論對日後各國政府的政策影響甚大。美國總統西奧多·羅斯福控制中美洲的「巨棒政策」是以馬漢理論為基礎。

直到冷戰結束後美國在亞太地區的部署都以馬漢理論為原形。馬漢並且提出了相關的戰略，主要以英國為例，討論一國的地理、人口、政府政策等六項基本因素對海權的影響。

❻ 馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖什麼運河

馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋交通考慮，建議美國政府開挖的是巴拿馬運河。

巴拿馬運河開鑿的背景

早在15世紀，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科·科爾特斯就提出過修建運河的主張，但未指明適合開鑿的地點，後來在瓦斯科·努涅里·巴爾沃亞征服巴拿馬之後，1523年西班牙國王查理一世（即神聖羅馬帝國的查理五世）明確提出了開鑿一條中美洲運河的主張。

1534年，西班牙國王卡洛斯一世下令對巴拿馬地峽進行勘查，西班牙人沿著山脊用鵝卵石鋪出了一條穿越地峽的驛道，算是為開鑿作了准備。從18世紀開始，西班牙殖民政府陸續派員勘查了四個備選地點 ：墨西哥南部的特萬特佩克地峽；

哥倫比亞西北部的阿特拉托河附近的某個地點；尼加拉瓜地峽；巴拿馬地峽。1771年，勘查了特萬特佩克地峽然而到1814年，當西班牙終於決定開鑿運河時，拉美獨立戰爭的爆發卻打亂了整個計劃。

1823年，由瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、尼加拉瓜和哥斯大黎加五國組成的中美洲聯邦共和國成立，它正式向美國提出了援建運河的請求，次年6月，拉美自由之父西蒙·玻利瓦爾在巴拿馬召開的國際會議上，中美洲運河的開鑿正式提上了日程。

在擬議的四個開鑿地點中，巴拿馬地峽以最窄（61公里）、尼加拉瓜地峽以有尼加拉瓜湖和聖胡安河可資利用，逐漸成為眾望所歸。 在經濟上，開鑿運河的好處不言而喻，隨著大西洋和太平洋之間的航運日益發達，一條更為便捷的航路顯然會帶來很多好處。

如果運河開通，紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%，意義非凡。 下令開鑿巴拿馬運河的是美國第二十六任總統西奧多·羅斯福，這是他任內的主要功績，他也因此被美國人民雕入總統山。

巴拿馬運河由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權轉交給巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯合機構），並於1999年12月31日正式將全部控制權交給巴拿馬。運河的經營管理交由巴拿馬運河管理局負責，而管理局只向巴拿馬政府負責。

巴拿馬運河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年來，帝國主義一直試 圖控制拉美國家，包括這些國家的主權領土、能源、交通等等一系列經濟來源。

處在這一地區的巴拿馬共和國曾經就是一個受到擴張、侵佔的國家，巴拿馬人民在歷史上總是陷入復雜的國際角逐，巴拿馬運河就是最好的見證。

(6)馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋擴展閱讀

巴拿馬運河（英語：Panama Canal；西班牙語：Canal de Panama）位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的「世界橋梁」。

巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。

2016年6月26日，巴拿馬運河拓寬工程舉行竣工啟用儀式。 當地時間2018年12月4日，巴拿馬運河第四座大橋正式開工建設。當天，巴拿馬總統巴雷拉將開工令頒發給承建這一工程的中國交通建設股份有限公司和中國港灣工程有限責任公司聯營體。

巴拿馬運河的作用

1914年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。航空母艦雖然能夠通過運河，但是需要先拆除航標，騰出航道。

參考資料來源：網路-巴拿馬運河

❼ 馬漢認為海軍是(),重要的使命是支持和推動國家的對外政策。

馬漢認為海軍是國際性軍種，重要的使命是支持和推動國家的對外政策。馬漢將海軍看成海上作戰的野戰軍，是進攻的主力，因發揮其機動性強的優勢，而不是附屬於岸防部門。並指出海軍艦隊在海上積極作戰行動是最好的支援岸防作戰的 方法。

馬漢提出了海權論，包括海上軍事力量和非軍事力量。前者包括所擁有的艦隊，包括附屬的基地、港口等各種設施，後者則包括以海外貿易為核心的，和海洋相關的附屬機構及其能力，也就是國家海洋經濟力量的總和。

(7)馬漢出於改善美國地理位置溝通兩洋擴展閱讀

海軍條件：要有海軍、海上基地、海運路線（交通線）且不受他國控制。如美國在二十世紀雖擁有強大海軍艦隊，但被分隔於兩洋，無法達到「集中」、"節約"之原則，因此馬漢力主 美國應開鑿並控制巴拿馬運河及控制加勒比海諸島以保障太平洋與大西洋航運路線之安全。美奉行馬氏之觀點而成今日海上之霸權。

海運條件：必須擁有龐大之商船、港口及順暢之海上航路，並有海外商業及經濟關系。從海權的 意義來看，海權乃為控制海洋及利用海洋，以達成國家目標之能力，而拓展海權之主要工具為海軍武力及商漁船隊，武力用以制海以保障海上商漁船隊與交通線（海上航路）之安全。

而商漁船隊可開發海外商業及經濟利益，厚植國力，平時商業船隊可賺取大量經濟利益，戰時可支援海軍艦隊作戰，如馬島（即馬爾維納斯群島，英方稱為福克蘭群島）戰爭，英國即徵調很多油輪、貨輪、客輪、協助運 補兵力及戰略物資。