2種地理位置坐標如何轉換
❶ 如何實現地理位置與經緯度坐標的批量轉換
現在有軟體能實現批量轉換了，就算沒有編程經驗也可以。下面以LSV為例，介紹如何實現地理位置與經緯度坐標的批量轉換，還是雙向的噢，就是地理編碼與逆地理編碼都可以操作。
批量地址查詢（地理編碼）教程如下
步驟1：點擊批量地址查詢:
❷ 經緯度坐標和地理坐標有什麼不同,怎麼轉換
一看就不同啊，經緯度帶度分秒上標和NESW的。
地理坐標系，也可稱為真實世界的坐標系，是用於確定地物在地球上位置的坐標系。
一個特定的地理坐標系是由一個特定的橢球體和一種特定的地圖投影構成，其中橢球體是一種對地球形狀的數學描述，而地圖投影是將球面坐標轉換成平面坐標的數學方法。絕大多數的地圖都是遵照一種已知的地理坐標系來顯示坐標數據。
最常用的地理坐標系是經緯度坐標系，這個坐標系可以確定地球上任何一點的位置，如果我們將地球看作一個球體，而經緯網就是加在地球表面的地理坐標參照系格網，經度和緯度是從地球中心對地球表面給定點量測得到的角度，經度是東西方向EW，而緯度是南北方向NS，經線從地球南北極穿過，而緯線是平行於赤道的環線
需要說明的是經緯度坐標系不是一種平面坐標系，因為度不是標準的長度單位，不可用其量側面積長度
平面坐標系（又稱笛卡兒坐標系），因其具有以下特性：可量測水平X方向和豎直Y方向的距離，可進行長度、角度和面積的量測，可用不同的數學公式將地球球體表面投影到二維平面上而得到廣泛的應用，而每一個平面坐標系都有一特定的地圖投影方法。
平面直角坐標網的坐標系以中央經線投影後的直線為X軸，以赤道投影後的直線為Y軸，它們的交點為坐標原點。這樣，坐標系中就出現了四個象限。縱坐標從赤道算起向北為正、向南為負；橫坐標從中央經線算起，向東為正、向西為負
大地測量中以參考橢球面為基準面。地面點P的位置用大地經度L、大地緯度B和大地高H表示。當點在參考橢球面上時，僅用大地經度和大地緯度表示。
在地形圖上，經緯線只以圖廓線的形式直接表現出來，並在圖角處注出相應度數。為了在用圖時加密成網，在內外圖廓間還繪有加密經緯網的加密分劃短線(圖式中稱「分度帶」)，必要時對應短線相連就可以構成加密的經緯線網。
❸ 通用地理坐標怎麼轉換經緯度
這個需要中央子午線經度，還有你是什麼坐標系？西安80或者北京54.
❹ 如何把經緯度坐標轉化為地理坐標
給你上傳個坐標轉換的小軟體，用這個轉就可以了！
❺ 地理坐標和地址之間相互轉換怎麼用
相互轉換的話，就是所謂的地理編碼。
地理編碼指的是將地址信息建立空間坐標關系的過程。有可分為正向地圖編碼和反向地圖編碼。
正向地理編碼：實現了將中文地址或地名描述轉換為地球表面上相應位置的功能；
反向地理編碼：將地球表面的地址坐標轉換為標准地址的過程。
❻ 地理坐標如何轉換成經緯度
用arcgis的坐標轉換功工具，不過你的X坐標少了一位是怎麼回事？可能轉不了哦
❼ 常用坐標系的相互轉換
1.慣性坐標系（i系）－地球坐標系（e系）
如圖3-2-3所示，地球直角坐標系0xeyeze為地固坐標系（簡稱e系），0xiyiyi為慣性坐標系（簡稱i系）。ω為地球自轉角速度。
地球直角坐標系0xeyeze相對慣性參照系的轉動角速度就是地球的自轉角速度ω。
航空重力勘探理論方法及應用
則有e系至i系的坐標變換矩陣為：
航空重力勘探理論方法及應用
2.地球坐標系（e系）－當地地理坐標系（n系）
如圖3-2-4所示，地理坐標系的原點就是載體所在點，zn軸沿當地參考橢球的法線指向向外，xn軸與yn軸均與zn垂直；即在當地水平面內，xn軸沿當地緯度線指向正東，yn軸沿當地子午線指向正北。按照這樣的定義，地理坐標系的zn軸與地球赤道平面的夾角就是當地地理緯度，zn軸與yn軸構成的平面就是當地子午面。zn軸與xn軸構成的平面就是當地卯酉面。xn軸與yn軸構成的平面就是當地水平面。
地理坐標系的三根軸可以有不同的選取方法。圖3-2-5所示的地理坐標系是按「東、北、天」為順序構成的右手直角坐標系。除此之外，還有按「北、西、天」或「北、東、地」為順序構成的右手直角坐標系。
圖3-2-4 地球坐標系與當地地理坐標系
圖3-2-5 載體運動引起的地理坐標系轉動
地球坐標系先繞ze轉動λ角，得到0ex』y』ze，再繞y』轉動（270°－φ），即得到當地地理坐標系（Gopal M,1984）。因此地球坐標系與當地地理坐標系之間的轉換矩陣
航空重力勘探理論方法及應用
式中：φ為地理緯度；λ為地理經度。
當載體在地球表面運動時，載體相對地球的位置不斷發生變化，地球上不同地點的地理坐標系相對地球的角位置是不同的。也就是說，載體的運動將引起地理坐標系相對地球坐標系轉動。如果考察地理坐標系相對慣性坐標系的轉動角速度，應當考慮兩種因素：一是地理坐標系隨載體運動時相對地球坐標系的轉動角速度；二是地球坐標系相對慣性參照系的轉動角速度。
假設載體沿水平面航行（如飛機），所在地點的緯度為φ，航速為v，航向為H。將航速分解為沿地理坐標系北東兩個分量：
航空重力勘探理論方法及應用
航速的北分量vN引起地理坐標系繞著平行於地理東西方向的地心軸相對地球轉動，其轉動角速度為（見圖3-2-5）：
航空重力勘探理論方法及應用
航速的東向分量vE引起地理坐標系繞著極軸相對地球轉動，其轉動角速度為：
航空重力勘探理論方法及應用
參考橢球上各點的子午圈半徑RM和卯酉圈半徑RN的計算公式為：
航空重力勘探理論方法及應用
式中：R為參考橢球的地球長半徑；e為參考橢球的第一偏心率。
將角速度
航空重力勘探理論方法及應用
式中：
地球坐標系相對慣性參照系的轉動是地球自轉引起的。把地球自轉角速度ω平移到地理坐標系的原點，並投影到地理坐標系的各軸上，可得：
航空重力勘探理論方法及應用
上式表明，地球自轉將引起地理坐標系繞地理北向和垂線方向相對慣性參照系轉動。
綜合考慮地球自轉和載體的航行影響，地理坐標系相對慣性參考系的轉動角速度在地理坐標系各軸上的投影表達式為：
航空重力勘探理論方法及應用
在分析陀螺儀和慣性導航系統時，地理坐標系是要經常使用的坐標系。例如，陀螺羅經用來重現子午面，其運動和誤差就是相對地理坐標系而言的。在指北方位平台式慣導中，採用地理坐標系作為導航坐標系，平台所模擬的就是地理坐標系。
3.當地地理坐標系（n系）－載體坐標系（b系）
當地地理坐標系可通過繞載體坐標系Zb軸轉動方位角A、繞yb軸轉動俯仰角θ，和繞xb軸轉動滾動角φ來實現其到載體坐標系的轉換（捷聯慣性導航技術，張天光等譯），三次轉動可以用數學方法表述3個獨立的方向餘弦矩陣，定義如下：
繞載體坐標系z軸轉動方位角A，有：
航空重力勘探理論方法及應用
繞載體坐標系y軸轉動方位角θ，有：
航空重力勘探理論方法及應用
繞載體坐標系x軸轉動方位角φ，有：
航空重力勘探理論方法及應用
因此，當地地理坐標系（n系）到載體坐標系的變換可以用這3個獨立變換的乘積表示如下：
航空重力勘探理論方法及應用
所以轉換矩陣
航空重力勘探理論方法及應用
在平台式慣性導航系統中，或通過3個框架之間的角度感測器測量方位角A、俯仰角θ和滾動角φ。
❽ 怎樣將地理坐標轉換為圖上坐標
如果把地球看成球形的話
以0度經線 0度緯線 看作坐標原點的話
地球半徑R
x=R*經度/180
y=R*維度/180
地球平均半徑R= 6371.004千米
❾ 經緯度怎麼轉換成地理坐標
你說的是不會寫坐標？
比如北京的經度是116°E，緯度是40°N。那麼北京的地理坐標可以寫成（40°N，116°E）。
是這個不懂么？
❿ 經緯度坐標和地理坐標有什麼不同，怎麼轉換
在大地測量學中,坐標系分為兩大類：地心坐標系和參心坐標系.
地心坐標系是坐標系原點與地球質心重合的坐標系,參心坐標系是坐標系原點位於參考橢球體中心,但不與地球質心重合的坐標系.
我國使用的1954北京坐標系,1980西安坐標系都屬於參心坐標系.GPS中使用的世界大地坐標系WGS－84屬於地心坐標系,我國最近開始啟用的中國大地坐標系2000（即CGCS2000）,也屬於地心坐標系.
以上兩大類坐標系都有下列幾種表達形式：
1.空間大地坐標系,即大地經緯度（B,L,H）形式
2.空間直角坐標系,即三維空間坐標（X,Y,Z）形式
3.投影平面直角坐標系.即二維平面坐標（x,y,h）形式
在工程測量和施工中,我國普遍使用的是1954北京或1980西安的高斯投影平面直角坐標系.
但為滿足工程施工精度要求,通常會在測區建立獨立的地方坐標系,且獨立地方坐標系都能夠通過轉換公式換算為國家統一的坐標繫上,如1954北京坐標系或1980西安坐標系.樓主說的施工圖紙上面標的那個是測量坐標可能是
國家平面直角坐標系和獨立的地方平面坐標系之一.