廣西在一帶一路中的地理位置

❶ 廣西北海在一帶一路上嗎

廢話！廣西這么重要的地理位置，而北海作為廣西重要出海口，當然在一帶一路上了。

❷ "一帶一路"規劃給了中國各省怎樣的定位

"一帶一路"規劃給了中國各省的定位：
新疆被定位為「絲綢之路經濟帶核心區」。按「一帶一路的願景與行動」的表述，要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。
福建則被定位為「21世紀海上絲綢之路核心區」。福建通過「一個樞紐、六個平台和三個基地」建設，發揮泉州、福州、廈門、平潭「一區三點」龍頭引領作用，漳州、莆田、寧德、三明、龍岩、南平「三港三地」腹地支撐作用，以陸上、海上、海外「三個福建」為載體，統籌經貿發展。
廣西的定位是21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。「一帶一路的願景與行動」提出，發揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優勢，加快北部灣經濟區和珠江－西江經濟帶開放發展，構建面向東盟區域的國際通道，打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點。

雲南的定位是面向南亞、東南亞的輻射中心。發揮雲南區位優勢，推進與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經濟合作新高地。

對沿海諸市的定位是，「一帶一路」特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。「一帶一路的願景與行動」提出，加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革，創新開放型經濟體制機制，加大科技創新力度，形成參與和引領國際合作競爭新優勢。

對陝西、甘肅、寧夏、青海四地的定位是，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地。「一帶一路的願景與行動」提出，發揮陝西、甘肅綜合經濟文化和寧夏、青海民族人文優勢，打造西安內陸型改革開放新高地，加快蘭州、西寧開發開放，推進寧夏內陸開放型經濟試驗區建設。

對內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、北京的定位是，建設向北開放的重要窗口。「一帶一路的願景與行動」提出，發揮內蒙古聯通俄蒙的區位優勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作，推進構建北京－莫斯科歐亞高速運輸走廊。

❸ 廣西在一帶一路戰略中的機遇有哪些

一、時代背景

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建「一帶一路」旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。
二、廣西區位優勢
第一，國家戰略全覆蓋。繼2008年北部灣經濟區發展上升為國家戰略後，去年以來國家先後批准實施珠江-西江經濟帶和左右江革命老區等發展規劃，廣西全域實現了國家戰略全覆蓋，享有民族區域自治、西部大開發、沿海沿邊沿江開放、革命老區振興等疊加政策。
其次，區位優勢獨特。廣西沿海、沿邊、沿江，處於珠三角經濟圈和東盟經濟圈的交匯之地，一頭連著粵港澳，一頭連著東盟，中國-東盟自貿區建成後，廣西作為中國內陸進入東盟國家、東盟國家進入中國內陸的「雙向」通道作用越來越重要。
再次，交通便捷。廣西是我國通往東盟最便捷的陸路和海上通道，是中東部地區「西進」、西南地區「東出」和「南下」的重要交通樞紐。經過多年建設，沿海港口吞吐能力今年將超過3億噸。全國第二大內河運輸水道西江橫貫廣西境內，廣西的14個地級市有11個城市均可通過珠江－西江水系直航粵港澳。高速鐵路營運里程約1500公里，佔全國的近十分之一，以南寧為中心三小時可直達廣州、昆明、長沙、貴陽等周邊省會城市，10小時可通達國內主要中心城市。
第四，資源豐富。廣西擁有豐富的礦產資源，是我國10個重點有色金屬產區之一，鋁、錳、錫、銻、銦、鎵、稀土等礦產儲量居全國前列。擁有豐富的農林資源，糖料蔗、蠶繭、木薯、茉莉花、木材、林化產品等產量居全國第一，中草葯植物種類居全國第二。擁有豐富的電力資源，是我國優先開發的三大水電建設基地和「西電東送」的重要基地，水能可開發蘊藏量居全國第七；擁有較為豐富的人力、教育和培訓資源，平均每年新增勞動力約160萬人，其中每年在中專院校畢業生超過40萬人，用工成本較低。具備一定規模的科技和產業人才隊伍。

❹ 一帶一路包括哪些省份 18個重點省份具體名單

一帶一路包括以下省份：新疆、重慶、陝西、甘肅、寧夏、青海、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、廣西、雲南、西藏、上海、福建、廣東、浙江、海南。

一帶一路加強上海、天津、寧波—舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設,強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。

以擴大開放倒逼深層次改革，成為「一帶一路」特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。發揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區獨特優勢作用，積極參與和助力「一帶一路」建設。為台灣地區參與「一帶一路」建設作出妥善安排。

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「一帶一路」的國際意義：

「一帶一路」合作范圍不斷擴大，合作領域更為廣闊。它不僅給參與各方帶來了實實在在的合作紅利，也為世界貢獻了應對挑戰、創造機遇、強化信心的智慧與力量。

「一帶一路」為全球治理提供了新的路徑與方向。當今世界，挑戰頻發、風險日益增多。經濟增長乏力，動能不足，金融危機的影響仍在發酵，發展鴻溝日益突出，「黑天鵝」事件頻出，貿易保護主義傾向抬頭，「逆全球化」思潮湧動，地區動盪持續，恐怖主義蔓延肆虐。

和平赤字、發展赤字、治理赤字的嚴峻挑戰正擺在全人類面前。這充分說明現有的全球治理體系出現了結構性問題，亟須找到新的破題之策與應對方略。

❺ 一帶一路經過的地區和國傢具體的路線圖

1、北線A：北復美洲（美製國，加拿大）——北太平洋——日本、韓國——日本海——海參崴（扎魯比諾港，斯拉夫揚卡等）——琿春——延吉——吉林——長春（即長吉圖開發開放先導區）——蒙古國——俄羅斯——歐洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）

2、北線B：北京——俄羅斯——德國——北歐

3、中線：北京——鄭州——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克——匈牙利——巴黎

4、南線：泉州——福州——廣州——海口——北海——河內——吉隆坡——雅加達——科倫坡——加爾各答——內羅畢——雅典——威尼斯

5、中心線：連雲港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——歐洲

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2015年10月17日，中國30餘「一帶一路」沿線城市在古都開封聯合組建「一帶一路」城市旅遊聯盟，共同譜寫絲路華章。該聯盟旨在旅遊發展、節慶活動、旅遊品牌培育、旅遊市場開發、旅遊客源互送、媒體宣傳和國際交流等方面開展合作，將全方位推動「一帶一路」沿線城市經濟社會發展和文化旅遊交流。該聯盟通過了《「一帶一路」城市旅遊聯盟章程》和《「一帶一路」城市旅遊聯盟開封宣言》。

❻ 廣西如何在一帶一路建設中發揮其獨特的區位優勢

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❼ 廣西的地形與一路一帶的關系

廣西處於被稱為中國地勢第二級階梯的雲貴高原的東南邊緣，兩廣丘陵的西部，南邊朝向北部灣。整個地勢為四周多山地與高原，而中部與南部多為平地，因此地勢自西北向東南傾斜，西北與東南之間呈盆地狀，素有「廣西盆地」之稱。位於自治區東南部的貴港市擁有廣西最大的平原「潯郁平原」。
山地丘陵性盆地地貌
廣西地貌總體是山地丘陵性盆地地貌，呈盆地狀。其特徵是：1.盆地大小相雜。西、北部為雲貴高原邊緣，東北為南嶺山地，東南及南部是雲開大山、六萬大山、十萬大山。盆地中部被廣西弧形山脈分割，形成以柳州為中心的桂中盆地，沿廣西弧形山脈前凹陷為右江、武鳴、南寧、玉林、荔浦等眾多中小盆地，形成大小盆地相雜的地貌結構。
2.山系多呈弧形，層層相套。自北向南大致可分為4列，山系走向明顯呈現東部受太平洋板塊擠壓、西部受印度洋板塊擠壓跡象。
3.丘陵錯綜，占廣西總面積10.3%，在桂東南、桂南及桂西南連片集中。
4.平地（包括谷地、河谷平原、山前平原、三角洲及低平台山）占廣西總面積26.9%。廣西平原主要有河流沖積平原和溶蝕平原二類。
5.喀斯特廣布，占廣西總面積37.8%，集中連片分布於桂西南、桂西北、桂中、桂東北。其發育類型之多為世界少見。

❽ 一帶一路對廣西的發展有什麼意義和影響

一帶一路廣西的定位是：21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。

廣西將繼續堅持「全面深化改革、擴大開放合作」的原則，不斷完善和優化利用外資的政策措施，深化改革創新：

一是加強先進製造業合作，特別是在電子信息、現代裝備製造、新材料、生物醫葯、節能環保、食品加工、石油化工等領域開展務實合作；

二是開展金融、港口物流等領域合作，充分利用廣西正在打造沿邊金融綜合改革試驗區，建設千萬標箱大港和建設區域國際航運中心的機會，開展金融創新和港口物流合作，構建港口城市合作網路。

三是攜手開拓國際市場，發揮和拓展「南寧渠道」的作用，共同開拓東盟市場，拓展全球業務，為世界經濟發展貢獻力量。

四是參與產業園區開發建設。廣西已經初步形成了較為完備的園區體系，並在積極打造跨境經濟合作區、沿邊開發開放實驗區、沿邊金融綜合改革試驗區。

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「一帶一路」是開放性、包容性區域合作倡議，而非排他性、封閉性的中國「小圈子」。當今世界是一個開放的世界，開放帶來進步，封閉導致落後。

「一帶一路」倡議就是要把世界的機遇轉變為中國的機遇，把中國的機遇轉變為世界的機遇。正是基於這種認知與願景，「一帶一路」以開放為導向，冀望通過加強交通、能源和網路等基礎設施的互聯互通建設。

促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，以此來解決經濟增長和平衡問題。