亞歐大陸地理位置填充地圖

❶ 亞洲和歐洲的經緯度位置

一、亞洲經緯度位置

1、緯度位置

亞洲最北端的北地群島，地處北緯80°，最南端努沙登加拉群島，地處南緯10°，南北跨緯度約90°，且跨寒、溫、熱帶。

2、經度位置

亞洲最東端白令海峽，地處西經170°，最西端地中海海濱，地處東經25°東西跨度165°左右。亞洲是世界上跨緯度最廣，東西距離最長的一個洲。

二、歐洲大陸經緯度位置

1、緯度位置

最北斯堪的納維亞半島上的諾爾辰角（北緯71°8』）；最南伊比利亞半島上的馬羅基角（北緯36°）。

2、經度位置

東為北烏拉爾（東經66°10』）；最西伊比利亞半島上的羅卡角（西經9°31』）。

(1)亞歐大陸地理位置填充地圖擴展閱讀：

亞洲大陸東至白令海峽的傑日尼奧夫角（169°39′7″W，66°4′45″N），南至丹絨比亞（103°31′E，1°16′N），西至巴巴角（26°3′E，39°27′N）。

北至切柳斯金角（104°18′E，77°43′N），最高峰為珠穆朗瑪峰。跨越經緯度十分廣，東西時差達11～13小時。西部與歐洲相連，形成地球上最大的陸塊歐亞大陸。

亞洲絕大部分地區位於北半球和東半球。亞洲與非洲的分界線為蘇伊士運河。蘇伊士運河以東為亞洲。亞洲與歐洲的分界線為烏拉爾山脈、烏拉爾河、裏海、大高加索山脈、土耳其海峽和黑海。烏拉爾山脈以東及大高加索山脈、裏海和黑海以南為亞洲。

❷ 亞歐大陸的地理分區

新亞歐大陸橋開發開放戰略構想
90年代以來，亞太經濟持續高速增長，世界經濟重心東移亞太地區的趨勢更加明朗，亞太地區與歐洲的經貿交流不斷擴大。如何抓住這一歷史性機遇，實施新亞歐大陸橋沿橋地帶及東方橋頭堡開發開放戰略，是我國搶佔21世紀世界經濟發展制高點的一個重大戰略問題。
（一）新亞歐大陸橋在世界經濟發展中的重要地位
新亞歐大陸橋東起江蘇連雲港、山東日照等沿海港口城市，西至荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等歐洲口岸，是橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，實現海——陸一海統一運輸的國際大通道，新亞歐大陸橋的全線貫通，引起了國際社會和沿橋國家、地區的高度重視，許多國家和地區紛紛制定相應的措施和對策，以期利用這條國際經濟走廊，加速經濟發展。許多專家學者斷言，新亞歐大陸橋的誕生，預示著世界經濟在江河經濟、海岸經濟的基礎上，將逐步進入一個新的經濟時代一陸橋經濟時代。
與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優勢：第一，地理位置和氣候條件優越。整個陸橋避開了高寒地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業。第二，運輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2000～2500公里，到中亞、西亞各國，優勢更為突出。一般情況下，陸橋運輸比海上運輸運費節省20～25％，而時間縮短一個月左右。第三，輻射面廣。新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積達5071萬平方公里，居住人口佔世界總人口的75％左右。第四，對亞太地區吸引力大。除我國（大陸）外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的台灣，港澳地區，均可利用此線開展集裝箱運輸。如果從50年代初期由日本經美洲大陸向歐洲運輸集裝箱算起，大陸橋問世已近半個世紀。但這僅僅是個開端，從發展趨勢看，大陸橋運輸前景廣闊，開發潛力巨大。由於現代科學技術的迅速發展，包括火車、輪船等在內的交通工具的現代化、高速化、特別是時速超過500公里的磁懸浮列車的試運成功，對以鐵路運輸為主的大陸橋運輸，必將產生不可估量的推動作用。還有集裝箱運輸的迅速普及，既為大陸橋運輸提供了穩定的箱源，促進著大陸運輸發展，又展示了大陸橋運輸的巨大潛力。
當今時代，世界經濟的顯著特徵是區域化、集團化、一體化，由此推動著國際貿易以驚人的速度增長。國際貿易的蓬勃發展，迫切需要改革傳統的國際貿易運輸方式，大力開展便捷、高效、可靠的大陸橋運輸，以縮短運距，減少運費，加速貨物運轉。擁有世界人口40％的亞太地區，60年代中期以來，經濟持續高速增長，對外貿易蓬勃發展，增長速度遠高於歐洲，貿易額比重不斷上升。到90年代初，該地區的國民生產總值已佔世界的50％，貿易總額佔世界的43％。1993年，日本、中國、台灣、韓國、香港、新加坡、馬來西亞等國家和地區均進入世界20大貿易區的行列，世界貿易中心正從大西洋移往太平洋。亞太地區與歐洲的經貿合作也越來越頻繁，西歐已成為中國、日本的第三大貿易夥伴。新亞歐大陸橋區域經濟發展具有明顯的互補性：一方面，對於日本和西歐等發達國家來說，這一區域是一個人口眾多、資源豐富的巨大市場，是它們輸出資金、技術和管理的理想之地；對中國、中亞和東歐國家來說，通過沿橋開放，可以更好地吸收國際資本、技術和管理經驗，加快經濟振興。另一方面，亞太地區經濟的迅速增長，越來越需要開拓歐洲「市場：而歐盟為謀求發展也需要到亞太地區尋求貿易夥伴，選擇投資對象，亞太與歐洲的雙向輻射越來越明顯。
由上可見，隨著陸橋運輸的發展，沿橋地區之間通過大陸橋進行的經濟交流將日益增多，陸橋輻射作用將逐漸增大，從而促進沿橋地區的經濟發展和市場繁榮，使交通優勢變為流通優勢。這必將有力地推動沿橋地帶物流、人流，資金流、技術流、信息流的廣泛交換，形成以陸僑運輸體系為基礎的產業鏈，促進沿橋城市經濟和區域經濟的快速發展，最終形成以大陸橋為主軸，以沿線大、中城市為支撐點，以眾多小城鎮為網結，東西結合，雙向開放，互相促進，共同發展，具有強大內聚力和輻射力的經濟走廊，進而成為東西方經濟文化交匯融合的巨大經濟帶，重振絲綢之路的雄風。顯然，新亞歐大陸橋的發展，為沿橋國家和亞歐兩大洲經濟貿易交流提供了一條便捷的大通道、對於促進陸橋經濟走廊的形成，擴大亞太地區與歐洲的經貿合作，促進亞歐經濟的發展與繁榮，進而開創世界經濟的新格局，具有重要意義。
（二）不失時機地實施新亞歐
大陸橋開發開放戰略
在實行沿海、沿江、沿邊開放的大格局下，我國能源、資源十分豐富的中原、西北大地成為一個對外開放相對滯後的巨大空間，致使區域經濟發展的不平衡不斷加劇。抓住新亞歐大陸橋貫通的歷史性機遇，不失時機地實施新亞歐大陸橋開發開放戰略，對於加快我國沿橋地帶的工業化和城市化進程，推動陸橋經濟帶的崛起，促進我國南方與北方、東部與中西部地區的協調發展和全國生產力布局的合理化，提高我國的綜合國力，增強國際競爭能力，維護民族團結，都具有重大的戰略意義。
眾所周知，前蘇聯解體後，中亞各國的對外經濟貿易格局發生了根本性變化。目前，陸橋運輸已進入中亞地區，充分利用交通優勢和地緣優勢，開拓中亞各國市場，是進一步擴大我國的對外經貿合作。努力提高對外開放層次的需要，也是許多亞太國家、歐盟國家日益關注的熱點問題。
我國大陸沿海港口處在日本與亞洲「四小龍」等國家和地區的世界著名大港形成的半環帶包圍之中。在這一半環帶內，分布著神戶、大皈、東京、名古屋、北九州、釜山、高雄、基隆、香港、新加坡等世界排名前20位的大港。我國大陸沿海港口無論在地理位置上，還是在港口政策方面，均處於不利地位。新亞歐大陸橋的開通與發展，將從根本上優化我國沿海港口區位，為其開展國際貿易運輸創造了有利條件，從而極大地提高了我國大陸沿海港口城市的國際地位。東部沿海經濟帶的發展實踐表明，對外開放是推進改革和培育市場經濟的催化劑。隨著我國對外開放由沿海、沿江、沿邊向沿橋地帶的延伸，必將促進這一地帶的改革進一步深化，開放進一步擴大，進而加快建立社會主義市場經濟體制的步伐。因此，在繼續搞好「三沿」開發開放的同時，大力開發開放新亞歐大陸橋沿線地帶、京九鐵路路沿線地帶，有助於推動我國東、中、西部地區的持續、快速、協調發展。
（三）大力培育東方橋頭堡
近年來，發展新亞歐大陸橋為紐帶的經濟帶，正日益受到黨中央、國務院的高度重視。這就需要制訂一系列配套政策，促進跨地區、跨行業企業集團的發展，大力培育東方橋頭堡和沿橋中心城市群，積極而穩妥地推進沿橋地區的發展。
改革開放17年來，我國經濟社會發展取得了舉世矚目的偉大成就，形成了一些區域性的發展中心。廣州、深圳經濟的急劇增長，形成了經濟貿易中心，有力地帶動了華南地區經濟的迅速崛起；上海作為全國最大的經貿中心和港口城市，加之浦東的開發開放，為長江經濟帶發展注入了新的生機和活力。而新亞歐大陸橋東端尚未形成這樣的發展態勢，東方橋頭堡（連雲港、日照）發育滯後的問題相當突出，這在很大程度上制約了陸橋經濟帶的發育進程。顯而易見，只有盡快建設好開放度高、功能齊全、經濟實力強大、對外聯系廣泛的東方橋頭堡，才能加快陸橋地帶的內陸型經濟向國際意義上的陸橋經濟轉換。因而，我們要從戰略高度重視沿海經貿中心的建設，力爭逐步轉弱為強，盡快形成與陸橋經濟帶開發開放相適應的東方橋頭堡。
橋頭堡是大陸橋運輸的起點或中轉地，它承擔著陸橋國際聯運和國內外貿易水陸中轉的任務，是聯結國內外兩個市場的國際化、多功能的大型海港城市。橋頭堡一般應具備四個條件：一是地理位置要優越；二是港口條件要好；三是經濟腹地要寬廣；四是城市發展的空間要充足，功能要多樣化。隨著大陸橋運輸的發展和輻射功能的增強，在大陸橋兩端必然會並入多個港口和交通樞紐。因此，大陸橋橋頭堡往往由一組相鄰的港口城市群組成，西伯利亞大陸橋東橋頭堡就是由納霍德卡、東方港等港口所組成；新亞歐大陸橋的西橋頭堡則由鹿特丹、安恃衛普、漢堡等港口城市組成。
人們之所以認為鹿特丹是亞歐大陸橋的西橋頭堡，主要是它具有以下特徵：一是地理位置優越。鹿特丹位於歐洲西海岸中部的萊茵河三角洲，處在世界上最繁忙的兩大運輸線——大西洋海上運輸線和萊茵河水系運輸線的交介面，素有「歐洲門戶」之稱；二是典型的組合大港。鹿特丹港區水深6.7～21米，碼頭長度達90公里，航道無閘，不凍不淤，外港碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪，年吞吐量3億噸左右；三是服務設施十分完善。從60年代起，鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，強調為世界上每一個貨主提供特別服務；四是港城一體化。鹿特丹是一個典型的港城一體化的國際城市，城中有港、港中有市，不僅是重要的國際貿易中心，而且擁有一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機械、食品等部門的臨海、沿河工業帶，具有現代港城的多種功能。鹿特丹的發展，拓寬了我們對橋頭堡的認識，對建設東方橋頭堡有著重要的借鑒作用。
隨著我國港口、鐵路建設的迅速發展，新亞歐大陸橋（中國段）的運輸通道與東方橋頭堡也在不斷壯大。80年代中期，山東省日照市的日照港、嵐山港和新（鄉）日（照）鐵路段投入運營，黃淮流域又增添了一條東西交通大動脈和新的出海口岸。特別是1994年11月，侯月鐵路全線貫通，形成了東起日照，西至古城西安，跨越京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲五大南北干線，與隴海線相平行的又一條東西大動脈，新亞歐大陸橋東部呈現出雙通道、日照和連雲港雙橋頭堡的格局。1995年7月，國家正式確立山東省日照市為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，並將根據連雲港、日照的港口條件、功能和發展方向，搞好整體規劃，聯合打通對外開放的通道，促進陸橋經濟帶的持續快速發展。近10年來，江蘇省和連雲港市高度重視橋頭堡的建設，提出打「橋牌」戰略，實施江蘇省經濟發展戰略的北移。山東省和日照市則提出充分發揮新亞歐大陸橋東方橋頭堡的龍頭作用，加快山東沿橋地帶的開發開放步伐，實現山東經濟發展戰略的南移和全省區域經濟的協調發展。
面對沿橋開發開放的歷史性機遇，我們必須進一步把連雲港市和日照市逐步建設成為我國沿海中部的國際性海陸運輸「樞紐」，廣大內陸腹地進一步擴大對外開放、發展外向型經濟的「窗口」，形成帶動新亞歐大陸橋沿線地區經濟社會發展的「龍頭」，才能真正擔負起時代賦予東方橋頭堡的歷史使命。
本文選自高振剛主編的《新亞歐大陸橋戰略研究》
這樣可以么？

❸ 亞歐大陸東部，，亞歐大陸西部，亞歐大陸內陸。怎麼在地圖上找到

你好，大致這樣。

❹ 根據世界地圖上七大洲的經緯度位置,在填充圖上用幾何圖形畫出各大洲的輪廓

大陸抄:

指地球表面面積廣大的大陸塊襲;

半島:

指陸地延伸進海洋的部分;

島嶼:

指與大陸分離，面積較小的陸地;

大洋:

面積廣大且包圍大陸的水系;

大洲:

大陸主體部分及及其周圍島嶼的合成，根據地理條件人為劃分的區域;

海峽:

是溝通兩個海洋之間的狹窄水道。

地球表面的主要構成:

地球表面是由陸地和海洋構成，陸地佔29%、海洋佔71%，即七分海洋，三分陸地。世界海陸分布很不均勻，陸地主要集中在北半球，但北極周圍卻是一片海洋;海洋主要集中在南半球，但南極周圍。

各大洲的分界線:

1.亞歐:烏拉爾山、烏拉爾河、裏海、大高加索山、黑海、土耳其海峽;

2.亞非:蘇伊士運河、紅海;亞北美:白令海峽;

3.歐非:地中海、直布羅陀海峽;

4.南北美:巴拿馬運河。

四大洋面積比較:

1.太平洋:18000平方千米

2.大西洋:9300平方千米

3.印度洋:7500平方千米

4.北冰洋:1300平方千米

大洲和大洋示意圖:

❺ 亞歐大陸在什麼位置 全程多長

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亞歐大陸是歐洲大陸和亞洲大陸的合稱。這是因為，歐洲大陸和亞回洲大陸是連在一起答的。從板塊構造學說來看，亞歐大陸由亞歐板塊、印度板塊、阿拉伯板塊和東西伯利亞所在的北美板塊所組成。亞歐大陸亦可以是前蘇聯解體後各個加盟共和國所在的地域的雅稱。

❻ 亞歐大陸的地理中心是哪裡

亞歐大陸是世界上面積最大的陸地，也是人類文明的發源地，如今更是人類經濟發展最為活躍的大陸之一。關於這塊古老大陸的「中心」，不同的人有著不同的認識。在一些地緣政治專家甚至一些政治強人看來，誰控制了亞歐大陸的中心，誰就能控制整個世界。那麼，亞歐大陸的中心到底在哪裡？

「新疆」說

關鍵詞：亞歐大陸 幾何中心

亞歐大陸地理中心，即亞歐大陸幾何中心，位於中國新疆維吾爾自治區西北部塔城地區的托里縣老風口，地理位置為：東經83°36′、北緯46°14′，是由中國科學院新疆地理研究所會同中國科學院院士、國際歐亞科學院院士、著名地圖與遙感地理信息學家陳述彭先生，依據彭納投影技術的亞洲地圖為基礎，採用GIS技術於1992年精確測定的。

亞洲大陸地理中心（以下簡稱「亞心」），是由中國科學院新疆地理研究所「亞洲大陸地理中心旅遊資源與開發」課題組1992年測定的。「亞心」是指在亞洲大陸范圍內，處於均衡位置的那個點。它是一個特殊的地理位置，屬於自然地理范疇。「亞心」測算是依據彭納（ponne）投影的亞洲地圖，並根據國際地理學會編制、美國出版的世界地圖集和中國地圖出版社出版的世界地圖集確定亞洲大陸的邊界，應用電子掃描儀掃描地圖，實現圖數轉換，將圖面分解成1728×1728個像元，運行制定的計算機程序，自動計算出大陸中心點的儀器坐標，並轉換為中心點的地理坐標。經測算，「亞心」的地理坐標為東經87度19分52秒，北緯43度40分37秒，簡寫為東經87度20分，北緯43度41分，位置在烏魯木齊市的烏魯木齊縣永豐鄉包家槽子村。

「中亞」說 關鍵詞：地緣政治

參考：網頁鏈接

❼ 歐洲的地理位置

歐洲位於東半球的西北部，北臨北冰洋，西瀕大西洋，南濱大西洋的屬海地中海和黑海。大陸東至極地烏拉爾山脈（66°10′E，67°46′N），南至馬羅基角（西經5度36分，北緯36度），西至羅卡角（9°31′W，38°47′N），北至諾爾辰角（27°42′E，71°08′N）。

歐洲的面積是世界第六，人口密度70人/km²，是世界人口第三的洲，僅次於亞洲和非洲，99%以上人口屬歐羅巴人種，是人種比較單一的大洲。歐洲是人類生活水平較高、環境以及人類發展指數較高及適宜居住的大洲之一。

(7)亞歐大陸地理位置填充地圖擴展閱讀：

歐洲位於亞洲的西面，是亞歐大陸的一部分。它的北、西、南三面分別瀕臨著北冰洋、大西洋、地中海和黑海，東部和東南部與亞洲毗連，宛如亞歐大陸向西突出的一個大半島。

歐洲東以烏拉爾山脈、烏拉爾河，東南以裏海、大高加索山脈和黑海與亞洲為界，西隔大西洋、格陵蘭海、丹麥海峽與北美洲相望，北接北極海，南隔地中海與非洲相望（分界線為：直布羅陀海峽）。

歐洲大部分為溫帶海洋性氣候，也有地中海氣候、溫帶大陸性氣候、極地氣候和高原山地氣候等氣候。其中溫帶海洋性氣候最為典型。歐洲是世界面積排行第六的大洲，面積為1017萬平方公里。

整個歐洲地勢的平均高度為340米，地形以平原為主，南部聳立著一系列山脈，總稱阿爾卑斯山系，其中勃朗峰海拔4807米，勃朗峰屬法國境內，成為西歐第一高峰。

❽ 亞歐大陸分界線是哪

亞歐大陸分界線：

1、烏拉爾山脈

烏拉爾山脈（英文：Ural Mountains，俄文：Uralsky Khrebet）北起北冰洋喀拉海的拜達拉茨灣，南至哈薩克草原地帶，綿延2,000多千米，位於東歐平原和西西伯利亞平原之間。山脈自北至南分為極地、亞極地烏拉爾山地和北、中、南烏拉爾山5段。

平均海拔500~1,200米；亞極地海拔1,894米的人民峰是烏拉爾山的最高峰。山脈的寬度為40~150千米。中段低平，是歐亞兩洲的重要通道。 西坡較緩，東坡較陡，兩邊的礦產資源和動植物分布有著明顯的區別。烏拉爾山脈還是伏爾加河、烏拉爾河同東坡鄂畢河的分水嶺。

2、烏拉爾河

烏拉爾河（英文：Ural River，俄文：Урал Urál）又稱烏拉河，1775年之前稱「亞伊克河」。發源於烏拉爾山脈南部，流經俄羅斯聯邦與哈薩克共和國，在阿特勞注入裏海，全長2,428千米，是世界第四大內流河，主要支流有薩克馬拉河等。

3、裏海

裏海（英文：Caspian Sea，俄文：каспийское море，波斯文：دریای خزر）是世界上最大的湖泊且為鹹水湖，位於歐洲和亞洲的內陸交界處。裏海擁有與海洋相似的生態系統，海運業發達。

裏海在地理學上屬性為「海跡湖」，它與黑海最後分離成為一個內陸湖泊，距今不過1.1萬多年。裏海貯藏著極為豐富的石油資源，石油已探明儲量約為沙烏地阿拉伯的兩倍。

4、大高加索山脈

大高加索山脈（英文：Great Caucasus，俄文：горы большого кавказа）是高加索中部年輕的褶皺山系。西瀕黑海，東臨裏海，自西北向東南延伸於俄羅斯與喬治亞、亞塞拜然的邊界上，全長1,100公里以上，最寬180公里，面積約十四萬五千平方公里。

5、黑海

黑海（英文：Black Sea，俄文：Черное море，土耳其文：Kara Deniz）是歐亞大陸的一個內海。面積約42.4萬平方公里。

黑海通過土耳其海峽與地中海相連。流入黑海的重要河流有多瑙河和第聶伯河。沿岸國家有土耳其、保加利亞、烏克蘭等。沿岸重要城市有伊斯坦布爾、布爾加斯、瓦爾納等。

6、土耳其海峽

土耳其海峽（英文：Turkey Strait，希臘文：Τουρκικά στενά，土耳其文：Türk deniz fjortları）被稱為「天下咽喉」，溝通了地中海與黑海，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345千米，呈東北-西南走向。

(8)亞歐大陸地理位置填充地圖擴展閱讀：

亞歐大陸地理位置：

歐洲部分在地理上是從亞洲向西伸入大西洋的幾個半島。兩洲之間無明顯分界，劃分是文化而非自然地理上的。傳統上以烏拉爾山、烏拉爾河、裏海、大高加索山脈、黑海和博斯普魯斯海峽（土耳其海峽）為界。俄羅斯地理學者將烏拉爾山劃入歐洲，大高加索山脈劃入亞洲。

亞歐大陸歐洲部分的西部，北瀕北冰洋，西臨大西洋，南隔地中海與非洲相望。東部從文化上來劃分以烏拉爾山脈、烏拉爾河、裏海、高加索山脈、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽作為亞歐大陸的分界線。

歐洲大陸處於中高緯度，最南點是伊比利亞半島的馬羅基角（北緯36°），最北點是挪威北部諾爾辰角（北緯71°08′），最西點為伊比利亞半島的羅卡角（西經9°30′），最東點在烏拉爾山北端（東經66°10′）。大陸東寬西窄，略呈三角形。

亞歐大陸亞洲部分的東部，東、南、北3面分別瀕臨太平洋、印度洋和北冰洋，西南亞的西北部瀕臨地中海和黑海。

大陸最北點在泰梅爾半島的切柳斯金角（北緯77°44′），最南點為馬來半島的皮艾角（北緯1°15′）；島嶼的最北點在北地群島（北緯81°），最南點在努沙登加拉群島的羅地島（南緯10°45′）。

亞洲在各洲中所跨緯度最廣，具有從赤道帶到北極帶幾乎所有的氣候帶和自然帶。大陸最東點為楚科奇半島上的傑日尼奧夫角（西經169°45′），最西點為小亞細亞半島的巴巴角（東經26°10′），所跨經度亦最廣，東西時差11小時。

❾ 亞歐大陸的海陸位置和經緯度位置

北臨北冰洋，西臨大西洋，東臨太平洋 ，西南臨非洲大陸，亞洲東隔白令海峽與北美洲相望，地處於北半球。

❿ 亞歐大陸的地理位置

歐亞大陸是歐洲大陸和亞洲大陸的合稱。這是因為，歐洲大陸和亞洲大陸是連在一專起的。
從板塊構造學說來看，屬歐亞大陸由歐亞板塊、印度板塊、阿拉伯板塊和東西伯利亞所在的北美板塊所組成。

另外，歐亞大陸亦有其他意思。它亦可以是前蘇聯解體後各個加盟共和國所在的地域的雅稱。而傳統上，歐亞大陸這一塊大陸地有不同的種族居住，組成了歐洲、西亞、南亞、東南亞及東亞等多個不同的文化圈。