地理必修二每一節例題魯教版

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⑵ 魯教版地理必修2知識點

地理學：一、宇宙中的地球（必修一）；二、圈層地球（必修一）；三、人類專的地球（必修二）；四屬、區域組成的地球（必修三）……反正就是學個「球」——地球。必修二，人類的地球強調人，就是人文地理：人口、城市、交通、三大產業四個方面的知識點，簡單得像個a一樣。小時候怎麼學到a字的，就可以這么學人文地理。

⑶ 高中地理必修二的每一節知識點的總結

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⑷ 地理必修二65頁，活動1.2大題答案……

種植業，1,2,4
畜牧業,3,5,7
混合農業，6
集約型農業，1，2,3,4,6,7
粗放型農業，,3,5
商品化農業，2,3，4,6,7
自給型農業，1,5

⑸ 高中地理必修二第一章全部活動題答案

高二地理(理科)水平測試復習提綱
必修2
第一章 人口的變化
一、人口增長：
1、總趨勢：世界人口每年以7000多萬的數量在增長。
2、一個地區人口的增長受自然增長和人口遷移影響，人口自然增長由出生率和死亡率共同決定的。
人口的自然增長=出生率—死亡率
3、差異：時間上——20世紀以來是世界人口增長快速的時期。原因是對自然環境開發利用和改造的范圍不斷擴大、對各種災害和疾病的防禦能力不斷提高、發展中國家政治的獨立和經濟的發展等。
空間上——發達國家增長緩慢，（有些國家出現了負增長，如俄羅斯、德國、匈牙利等）；
發展中國家速度較快（尤其是非洲），目前增長速度趨緩。存在差異的原因主要是經濟發展水平差異及生育觀念差異所致。
4、人口問題與對策：發展中國家——人口增長過快，出現勞動力過剩，就業困難，社會治安混亂等社會問題；要採取計劃生育，控制人口增長的政策。
發達國家——人口增長過慢，導致勞動力短缺、國防兵源不足、社會負擔過重等問
題；可採取鼓勵生育、吸納外來移民等措施。
5、人口增長模式：由出生率、死亡率、自然增長率三項指標共同構成。
原始型：高出生、高死亡、低增長；
傳統型：高出生、低死亡、高增長；
現代型：低出生、低死亡、低增長；如圖1：
「高」與「低」往往以1%為參照， 若低於或接近1%就能用「低」來形容。
目前發達國家已進入了現代型；
大多數發展中國家還未完成由傳統型向現代型的轉變；
世界仍處於由傳統型向現代過渡階段；
我國已基本實現了從傳統型向現代型的轉變。

二、人口遷移：
1、含義：人的居住地在國際或本國范圍內發生改變，並達到一年以上。
2、國際人口遷移：
二戰前——原因：地理大發現與新航線的開辟；資本主義的發展與殖民主義的擴張；
特點：以集團性、大批移民為主；
流向：從舊大陸流向新大陸，從已開發國家流向未開發國家。
主要移出地：歐洲；移入地：美洲與大洋洲。（黑人作為奴隸被販賣到美洲；亞洲人作為勞工被招募到東南亞和美洲）。
意義：人口遷移客觀上開發了新大陸，傳播了工業文明，也改變了人種的空間分布。
二戰後——原因：各國經濟發展的不平衡；勞動力供求關系的地區差異。
特點：定居移民減少，短期流動工人增加；
流向：從發展中國家流向發達國家；北美、西歐、大洋洲由於經濟發達，吸引了大量的移民；西亞、北非石油開采，經濟發展較快，也吸引了大批外籍工人。
3、中國人口流動：
建國初期——流向：國家有計劃、有組織地從東部城市遷往西北、東北等邊疆地區；
目的：開發國土；
原因：東南部人多地少，勞動力富餘，西北和東北地區地廣人稀，勞力不足。
改革開放後（民工流）——
流向：自發地從落後地區流向發達地區、從內陸流向沿海、從山區流向平原、從農村流向城市。
原因：地區經濟發展不平衡所致。（東部沿海城市經濟發達，西部內陸，尤其是農村經濟落後）。
意義：民工流一方面可以緩解遷出地人多地少的矛盾，增加經濟收入，縮小地區差異；
另一方面也可解決東部沿海經濟發達地區勞動力不足的問題，促進經濟發展；
同時也產生一系列的社會問題（如遷出地人才流失，遷入地社會治安混亂、交通擁擠、住房困難等）。
4、美國人口流動：從東北部（冰凍地帶）流向南部和西部（陽光地帶）。
5、影響人口遷移的因素：
自然因素：氣候、土壤、淡水、礦產等；
社會經濟因素：經濟、交通、文化、家庭和婚姻等；
政治因素：政策、戰爭、政治變革等。
三、幾個概念：環境承載力——指某種資源能夠持續供養的最大人口數。
環境人口容量——綜合考慮多種資源，環境能夠持續供養的最大人口數（即最小的環境承
載力，它是一個極限值）。影響環境人口容量的因素是資源（最主要因素）、科技發展水平、人口的生活和文化消費水平。目前技術條件下，估計世界環境人口容量100億，我國16億。
人口合理容量——一定條件下，該國或地區最適宜的人口數。我國的合理人口容量估計7億。

第二章 城市與城市化
一、城市形態：
團塊狀——多見於平原地區；條帶狀——多見於河谷地區；組團狀——多見於山區或丘陵地區。
二、城市功能區：城市中因土地利用方式的不同，不同土地利用類型在城市中集中而形成不同的功能區。住宅區、工業區、商業區是城市中最常見的功能區。
商業區——面積最小，多呈點狀或條帶狀分布於城市中心、主要交通干線旁或街角路口處；
工業區——面積中等，多呈片狀分布於城市外緣和主要交通線旁（如鐵路、公路、河流）；
住宅區——面積最大（占據城市空間的40%—60%），是城市中最為廣泛的一種土地利用方式，多呈片狀。高級住宅區位於高坡、城市外緣，接近文化區，環境優美地區；
低級住宅區位於低地，接近內城和工業區，生活設施和環境差。
各功能區之間並沒有明顯的界線。
要合理組織城市各功能區：工業用地和生活用地之間要有便捷的交通；
合理安排工業用地的位置，以減少對居住區的污染；
在工業區與生活區之間設置防護帶；
留有發展餘地。
三、城市內部空間結構：
城市內部空間結構的形成，是多種因素共同作用的結果，經濟因素是影響城市內部空間結構的主要因素。城市中每一塊土地用於哪一種活動，主要取決於各種活動願意付出租金的高低，影響地租高低的因素主要有距離市中心的遠近（離市中心越近，地租越高）和交通便捷程度（穿過的道路越多，或者距交通干線越近，地租越高）。各種功能區的付租能力如圖2所示：

四、城市等級：用城市人口規模來劃分。一般分為集鎮、城市、大城市、特大城市。
城市等級越高，數目越少，城市間距離越遠，其服務范圍（城市為其提供產品和服務的區域，包括城市本身、附近小城鎮和農村地區）越大，服務種類越多，服務級別越高。
影響城市發展的因素：資源、交通等；
五、城市化——人口向城鎮集聚和城市范圍擴大、鄉村變為城鎮的過程。
A、特點：城市數目增多；城市用地規模擴大；城市人口增多，城市人口在總人口中的比重不斷提高。城市人口在總人口中的比重提高是城市化最主要的標志（城市化水平用此表示）。
B、差異：時間上——初期階段：城市化水平低（城市人口比重在30%以下），發展較慢；
加速階段（中期）：人口迅速向城市集聚，城市化進程很快，城市人口比重在30%—70%之間。由於人口和產業向城市集中，市區出現了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環境惡化等問題，並出現郊區城市化現象。
後期階段：城市化水平較高（城市人口比重在70%以上），發展趨緩甚至停止。有些地方出現逆城市化現象。如圖3：
空間上——發達國家起步早，城市化水平高，大都進入了城市化後期階段。
發展中國家起步晚，水平低，大部分處於初期階段和加速階段。目前發展中國家城市化速度超過了發達國家。如圖4
C、城市化對地理環境的影響：
合理的城市化可以改善環境；過快的城市化會使城市環境質量下降，甚至出現一系列的城市環境問題。
城市環境問題：①環境污染嚴重（大氣污染、水污染、固體廢棄物污染、雜訊污染、光污染、熱污
染等）；
②交通擁擠；③綠化面積小，居住條件差；④就業困難，失業人口增多等；
如何降低城市化對地理環境的影響：建設和發展生態城市。
①發展低污染的節能建築和綠色交通；
②使城市景觀盡可能地與山、河、湖、海、植被等自然景觀保持協調。
第三章 農業地域的形成與發展
一、農業區位：
1、含義：一方面指農業生產所選定的地理位置，另一方面指農業與地理環境各因素的相互聯系。
2、影響農業的區位因素：
自然因素比較穩定，社會經濟因素發展變化大。
改造自然因素的措施：A、溫室農業——改造熱量；
B、修築梯田——改造地形，但坡度超過25°不能修築梯田；
影響以下農業的主要區位因素：A、橫斷山區的立體農業、東南丘陵的立體農業——地形；
B、河西走廊的棉糧、南疆綠洲區的農業——水源；
C、東南丘陵的荼樹——土壤；
D、南方甘蔗、北方甜菜——熱量；
E、海南一年三熟、東北平原一年一熟——熱量；
F、珠江三角洲的基塘農業——地形；
G、郊區農業——市場；
H、荷蘭的鮮花遠銷世界各地——交通、保鮮冷藏技術；
3、農業區位選擇：
實質：對農業土地的合理利用。
合理的區位選擇：要考慮農業生產地價的高低，農作物的單位面積產值，農業生產需要土地面積
的大小，農業生產需水量的多少以及產品對交通的迫切性等。
二、農業地域類型：
分布 典型地區 區位優勢 特點
季風水田農業 東亞、東南亞、南亞的季風氣候區和部分熱帶雨林氣候區 東亞、
東南亞、
南亞 季風氣候，水熱充足，雨熱同期；
地勢平坦；
土壤肥沃。
人口稠密，勞動力充足；
稻米是當地人們喜愛的主要食糧。 水利工程量大；
小農經營；
單產高；
機械化程度低；
科技水平低；
商品率低。
商品穀物農業 美國、加拿大、澳大利亞、
俄羅斯、阿根廷、烏克蘭
等國的溫帶大陸性氣候為
主的氣候區；
我國東北和西北。
（我國國營，其他國家
私營）；
美國中部平原 地勢平坦開闊；
土壤肥沃；
氣候溫和，降水豐富；
地廣人稀；
市場廣闊；
交通便利；
機械化水平高；
農業科技先進。 生產規模大；
機械化水平高；
科技水平高；
產品商品率高。
（農作物：小麥、玉米為主）
大牧場放牧業 阿根廷、美國、澳大利亞、紐西蘭、南非（美洲的國家牧牛為主，其他國家牧羊為主）等大面積的乾旱、半乾旱氣候區。 阿根廷的潘帕斯草原 有大面積的乾旱、半乾旱氣候區，利於牧草的生長；地廣人稀；
交通便利。 生產規模大；
專業化程度高；
產品商品率高。
乳畜業 北美五大湖的溫帶大陸性氣候區；
西歐、紐西蘭的溫帶海洋性氣候區；
澳大利亞等；
我國北京、上海等大城市周圍。 北美五大湖區、
西歐 市場（大多緊消費市場）、飼料供應。
（西歐的溫帶海洋性氣候由於溫涼、潮濕，多雨多霧，日照少，不利於糧食作物的成熟，但有利於多汁牧草的生長） 面向城市市場；
商品化、集約化；
混合農業 美國、澳大利亞、
我國珠三角的基塘農業 澳大利亞的墨累——達令盆地 良性的農業生態系統；對市場的適應性強；有效的安排農事活動
季風水田農業的特點和原因：

第四章 工業地域的形成與發展
一、工業的區位因素：

勞動力數量、原料、能源 因素對工業的影響在減弱；
市場、勞動力素質、信息通訊 的影響在加強；
交通一直都是對工業布局有很大的吸引力。
二：工業的區位選擇

各類工廠的污染物：如右圖：

從經濟效益考慮不同類型工業的區位選擇：
工業類型 工業特點 部門舉例 區位選擇原則
原料導向型 原料不便於長距離運輸,
或運輸原料成本較高 水產品加工廠、
製糖廠、
水果罐頭廠 宜接近原料產地
動力導向型 需要消耗大量能源 鋼鐵工業、煉鋁工業、化學工業 宜接近火電站或水電站
市場導向型 產品不便於長距離運輸,或運輸產品成本較高 啤酒廠、汽水廠、
傢具廠、印刷廠 宜接近消費市場
勞動力導向型 需要投入大量勞動力 普通服裝、電子裝配、
玩具、鞋帽等 宜接近有大量廉價勞動力的地方
技術導向型 技術要求高 集成電路、精密儀表、
高分子合成、核工業、
電子工業等 宜接近高等教育和科技發達的地區
三：工業地域的形成

四：傳統工業區與新興工業區

德國魯爾區發展條件：
1、豐富的煤炭資源；
2、充沛的水源（萊茵河、魯爾河等河流）；
3、便捷的水陸運輸（歐洲陸上的「十字路口」，鐵路、公路運輸發達，並有萊茵河、魯爾河及運河便利的水運）；
4、廣闊的市場（附近是世界工業最發達的地區之一）；
5、離鐵礦區較近（靠近法洛林高原鐵礦區，現時還通過荷蘭鹿特丹港進口鐵礦石）；
義大利中部和東北部工業區：
形成條件： 主要特點：

美國「矽谷」發展條件：
1、位置：地理位置優越，環境潔凈優美（背靠海岸山脈，面對舊金山灣）；
2、氣候：氣候宜人（地中海氣候，溫暖濕潤）；
3、科技：科技力量雄厚（居美國首位）（聚集了大量的高等院校和科研機構）；——主導區位因素。
4、交通：交通便捷（鄰近舊金山的航空港，並有高速公路穿全境）；
5、市場：市場穩定（美國國防部一直維持著對「矽谷」電子產品穩定的訂貨）；——特有條件。
6、創新環境和創新文化。——特有條件。
特點：1、高技術產品為主;
2、增長速度快，產品更新換代周期短，科研經費投入量大;
3、工人的技術水平高;
4、分布在高等院校周圍，環境優美的地方；
第五章 交通運輸布局及其影響

第六章 人類與地理環境的協調發展
一、人地關系的發展
漁獵文明時期 農業文明時期 工業文明時期 後工業文明時期
人地關系 崇拜自然 改造自然 征服自然 謀求人地關系協調
環境問題 環境問題不嚴重 環境遭破壞 人地關系呈現不協調，矛盾迅速激化 環境和發展問題得到普遍關注
二、環境問題

三、協調人地關系的途徑：走可持續發展的道路（即既滿足當代人的需求，又不危及後代人滿足其需求的發展）。
其內涵包括：生態持續發展、經濟持續發展、社會持續發展。
遵循的原則：
公平性原則（同代人之間、代際之間、人類與其他生物種群之間、不同國家與地區之間的公平）；
持續性原則（人類的經濟活動和社會發展必須保持在資源和環境的承載力之內）
共同性原則（發展經濟和保護環境是世界各國共同的任務，需要各國的積極參與）

⑹ 初二地理上冊每一章每一節的知識總結（魯教版）

第一章 遼闊的疆域
1、從東西半球看，她位於東半球，從南北半球看，她位於北半球。
2、從大洲大洋位置看，她位於亞洲東部太平洋的西岸。
3、從緯度位置看，大部分位於屬於中緯度地區，屬於北溫帶，南部少部分位於熱帶，沒有寒帶。
4、我國陸地領土面積約960萬平方千米，居世界第三位，僅次於俄羅斯和加拿大。
5、我國陸上國界線長達20000多千米，相鄰的國家有15個。
6、我國大陸海岸線長18000多千米，與我國隔海相望的國家有6個，分別是日本、韓國、菲律賓、汶萊、馬來西亞、印度尼西亞
7、我國瀕臨的海洋從北到南依次是渤海，黃海、東海、南海。
8、渤海有我國最大的鹽場長蘆鹽場，東海有我國最大的漁場舟山漁場。
9、全國的行政區域，基本分為省、縣、鄉三級。
10、我國共有34個省級行政區域，包括23個省，5個自治區，4個直轄市和2個特別行政區。
11、我國總人口為12.95億，人口特點是人口基數大，人口增長速度快。
12、為了使人口數量的增長，同社會經濟發展和資源環境條件相適應，我政府把實行集計劃生育作為一項基本國策。
13、我國人口分布不均，東部地區人口密度大，特別是東南沿海更大；西部地區人口密度小。
14、我國人口分界線是黑龍江省黑河市到雲南省騰沖市。
15、我國人口最多的河南省，面積最大的新疆省。
16、在我國56個民族中，漢族人口最多，少數民族中人口最多的是壯族。
17、漢族的分布遍布全國各地，以東部和中部最為集中，少數民族的主要分布在西南、西北、東北地區。
18 各民放分布具有大雜居，小聚居的特點。
20、我國在各少數民族聚居的地區實行民族區域自治，設立自治機關，建立自治區、自治州、自治縣、民族鄉等。

第二章 中國的自然環境
21、我國西部地形多以山地、高原、盆地為主，東部則以平原和丘陵為主，地勢的特徵：西高東低，呈三級階梯狀分布。
22、第一階梯青藏高原雄居西南，平均海拔在4000米以上，號稱世界屋脊。
23、一、二階梯的分界線是昆侖山、祁連山、橫斷山；二、三階梯的分界線是大興安嶺、太行山、巫山、雪峰山 。
24、四大高原是：黃土高原、內蒙古高原、青藏高原、雲貴高原 ；四大盆地是：四川盆地、柴達木盆地、塔里木盆地、准噶爾盆地；三大平原是：東北平原、華北平原、長江中下游平原。
25、黃土高原的特徵質地疏鬆，缺乏植被覆蓋的地方水土流失嚴重，溝壑縱橫，內蒙古高原的特徵地面平坦，一望無垠，青藏高原的特徵冰川廣布 ，雲貴高原的特徵地面崎嶇不平。
26、山區常見的自然災害是崩塌、滑坡、泥石流 。
27、開以利用山區和時候，要特別注意生態環境建設。
28、山區包括山地、崎嶇的高原和丘陵，約佔全國陸地面積的 2/3 。
29、冬季，我國南北氣溫差別很大，夏季，大多數地方普遍高溫。
30、1月0℃等溫線大致沿秦嶺——淮河一線分布。
31、冬季最冷的地方是黑龍江漠河 ，夏季最熱的地方是新疆吐魯番 。
32、號稱我國「三大火爐」的是重慶、武漢、南京 。
33、劃分溫度帶主要指標是活動積溫 。
34、我國從北到南劃分為5個溫度帶是寒溫帶、中溫帶、暖溫帶、亞熱帶、熱帶 。還有一個地高天寒、面積廣大的 高原 氣候區。
35、我國年降水量的總趨勢是從東南沿海向西北內陸遞減 。
36我國降水最多的地方是台灣的火燒寮 ，降水最少的地方是吐魯番盆地的托克遜 。
37、一個地方的降水量和蒸發量 對比關系，反映該地氣候的濕潤程度。
38、干濕地區的劃分是依據氣候的干濕 程度，我國四個干濕潤是 濕潤地區、半濕潤地區、半乾旱地區、乾旱地區。
39、我國南北溫差大的主要原因是緯度位置，冬季風
40、季風區和非季風區的分界線是大興安嶺、陰山、賀蘭山、巴顏喀拉山、岡底斯山。
42、季風氣候的最大優點雨熱同期，是但它會帶來一些災害性天氣如寒潮、水旱災害、台風。
43、我國最大的內河流塔里木河 ，河水主要來自於昆龍山、天山的冰雪融水 。外流河如長江，河水主要來自於天然降水。
44、世界上最長，開鑿最早的人工河是京杭大運河。
45、黃河發源地巴顏喀拉山，注入渤 海。
46、具有「塞上江南」美稱的是寧夏平原 。
47、黃河上中游的分界是河口 ，中下游的分界是孟津。
48、黃河下遊河床逐漸抬高，成為「地上河 」。
49、黃河在流經中游 河段後，產生的泥沙最多，原因是流經的地形是黃土高原。
50、長江發源於唐古拉山山脈，注入東海，它是我國長度 最長、水量 最大、流域面積 最廣的河流，有「水能寶庫 」和「黃金水道 」之稱。
51、長江上游中游的分界宜昌，中游和下游的分界湖口。
52、長江水能資源主要集中在上游 河段。宜賓 城市以下四季都能通航。
53、有「九曲回腸」之稱的是荊江 ，本河段的治理措施是裁彎取直。
54、長江中下游平原地區的三個主要來源是、宜昌以上的干支流，洞庭湖和鄱陽湖兩大水系，北面的漢江。

第三章 中國的自然資源
55、對於可再生資源，如果利用合理，並注意保護和培育 ，便能實現永續利用，對於非可再生資源，我們應該十分珍惜和節約使用 。
56、我國自然資源的特點是總量豐富，人均不足。
57、根據土地的用途及土地利用的狀況把土地資源分為耕地、林地、草地、建設用地。
58、我國人均土地資源佔有量小，且各類土地資源所佔的比例不盡合理，主要是，耕地 少、林地多、難利用土地不足，特別是後備土地資源 與人與耕地的矛盾尤為突出。
59、我國的耕地和林地主要分布在氣候濕潤的東部季風區 ，草地主要分布在年平均降水量不足400毫米的西部內陸地區。
60、土地資源的人為破壞現象有水土流失、土地荒漠化、亂佔耕地。
61、土地資源的一項基本國策是十分珍惜和合理利用每一寸土地，切實保護耕地 。
62、地球上的水，海洋水佔97%，淡水資源 佔2.5%
63、地球上的淡水資源，絕大多數為兩極和高山的冰川 ，其餘大部分為深層地下水 。目前人類利用的淡水資源主要是江河湖泊和淺層地下水 。
64、我國水資源總量少於巴西、俄羅斯、加拿大、美國和印度尼西亞，，位於世界第 6 位，若按人均計算，則僅為世界平均水平的 1/4 。
65、從時間分配看，夏季 季降水集中，冬春季降水少。有效調控徑流和水量的季節變化的措施興修水庫 ；
66、從空間分布看，我國水資源南豐北缺，特別華北和西北 地區缺水最為嚴重，進一步加劇了北方的缺水狀況。解決水資源地區分布不均的有效辦法之一是跨流域調水 。
67、南水北調工程就是把長江 水系水調到缺水嚴重的華北、西北 地區。
68、針對我國水資源嚴重緊缺的問題，節約用水尤為重要。
第四章 中國的經濟發展
69、經濟發展的「先行官」是交通運輸。
70、歷史上我國著名的四大「米市」是無錫、蕪湖、九江、長沙。
71、在各種交通運輸線中，鐵路運輸是我國最重要的運輸方式。經過西藏省的鐵路是青藏鐵路。
72、貴重或急需的貨物而數量又不大的，多由航空運送。
73、容易死亡或變質的貨物，多採用公路 運送。
74、大宗笨重貨物，遠距離運輸，一般選擇水運、鐵路 運送。
75、農業的生產部門有種植業、林業、畜牧業、漁業。
76、農業是支撐國民經濟建設與發民的基礎產業。
77、西部地區天然草場廣布，有我國四大牧區是內蒙古牧區、青海牧區、新疆牧區、西藏牧區。
78、林業集中分布在東北、西南、東南 地區。長江中下游地區地區是我國淡水漁業最以達的地區。
79、糧食作物中的水稻、小麥公布呈現「南稻北麥 」格局。
80、油料生產形成了長江油菜帶和黃淮花生區兩大生產區。
81、糖料作物則呈現明顯的「南甘北甜 」的分布特點。
82、棉花生產以北方為主，形成了新疆南部、黃河流域、長江流域 三大棉區。
83、工業是國民經濟的主導產業。
84、北京的中關村是我國最早建立的高新技術開了試驗區。
85、高新技術產業主要特點1。從業人員中，科技人員 所佔的比重大。2。銷售收入中，用於研究與開發的費用比例大，3。產品更新換代快。
86、高新技術產為是以電子和信息 類主業為「龍頭」產業。
87、我國高新技術產業開民區多依附於大城市 ，呈現出大分散、小集中的分布特點。
88、因地制宜發展農業一方面要考慮自然環境的差異，另一方面要考慮社會經濟條件的制約。

⑺ 高中 魯教版 地理 必修2提綱。謝謝。一定要是真正的魯教版必修2提綱。

必修第二冊包括四個單元，分別是:
人口與地理環境；內
城市與地理環境；
產業活動容與地理環境；
人類活動的地域聯系。
第一單元、人口與地理環境

第一節、人口增長與人口問題
第二節、人口遷移和人口流動
第三節、人口分布與人口合理容量

第二單元、城市與地理環境

第一節、城市發展與城市化
第二節、城市區位與城市體系
第三節、城市空間結構

第三單元、產業活動與地理環境

第一節、農業生產與地理環境
第二節、工業生產與地理環境
第三節旅遊業與地理環境(選學)

第四單元、人類活動的地域聯系

第一節「人類活動地域聯系的主要方式」，
第二節「交通運輸布局」，
第三節「交通與通信發展帶來的變化」，
[主要觀點]：

1.明確課改理念，注重過程方法。

2.了解考綱要求，做到有的放矢。

3.創造性地使用教材（不是教教材，而是用教材教）。

4.重視「活動」教學。

⑻ 地理必修二知識點 魯教版

地理必修Ⅱ識記材料

第一單元 人口與地理環境
第一節 人口增長與人口問題
知識點一 世界人口增長的歷史軌跡
1、在人類社會初期——產業革命前，人口的增長十分緩慢。
2、產業革命後，世界人口增長速度加快。．
3、第二次世界大戰後，世界人口特別是發展中國家人口迅速增長。有人驚呼人類進入「人口爆炸"時代。
知識點二 人口增長模式
1、人口增長模式的含義：又稱為人口轉變模式，它反映了不同國家和地區人口出生率、死亡率和自然增長率隨社會經濟條件變化而變化的規律。
2、人口增長模式的意義：該模式將國家和地區的人口增長分為幾個不同階段，體現了人口增長由高出生率、高死亡率、低自然增長率向低出生率、低死亡率、低自然增長率轉變的過程。
3、人口增長模式的幾個不同階段及主要特徵：
類型 發展階段 主要特徵
高高低 原始低增長階段第一階段即農業社會時期 人口出生率和死亡率都比較高，自然增長率低且波動較大，人口增長處於相對靜止或低速增長狀態。人口的平均壽命比較短。
高低高 加速增長階段第二階段即工業化初期 人口出生率仍保持在較高水平，但死亡率迅速下降，使得人口自然增長率提高，人口急劇增長。人口平均壽命隨之上升。
高低高 增長減緩階段第三階段 人口出生率開始下降，死亡率繼續下降並達到低水平。隨著兩者的差距逐漸減小，自然增長率逐漸降低，人口增長台白抹唐開始減綏．人口平均壽命繼續上升。
低低低 低速增長階段
第四階段 人口出生率進一步下降，出生率和死亡率的差距進一步縮小，自然增長率很低，有些國家甚至已開始出現人口零增長或負增長。人口平均壽命進一步延長。
知識點三 不同國家的人口問題
1、世界性突出人口問題：人口增長過快、數量過多和人口年齡結構嚴重失調。
2、世界人口增長極不平衡。
(1)發展中國家的人口問題、影響及應採取的措施
①問題：人口出生率高、自然增長快，0～1 4歲的兒童比重過大等。
②影響：a．人口增長過快，會加大對經濟、就業、資源和環境等方面的壓力，導致積累減少、經濟發展速度降低、人們生活水平上升緩慢甚至下降，使尚未解決溫飽的窮國更加貧困，同時也不利於提高人口質量。b．青少年及兒童比重過大，造成巨大的人口增長慣性，不利於人口、經濟、教育、就業、環境等問題的解決。
③措施：實行計劃生育政策。
(2)發達國家的人口問題、影響及應採取的措施
①人口問題：人口增長緩慢和人口老齡化。
②影響：勞動力不足、青壯年負擔過重等。
③措施：鼓勵生育，接納海外移民。
第二節 人口遷移與人口流動
知識點一 人口遷移
1、人口遷移的概念：指人口在地區之間遷出或遷入，而發生居住地的永久性或長期性改變的人口移動現象。
2、人口遷移的發展及特點：
(1)人類社會早期，自然條件是人口遷移的最主要因素。
(2)1 5世紀末至1 6世紀初的地理大發現後，主流是由「舊大陸"流向「新大陸"，由已開發地區向未開發地區遷移。
(3)第二次世界大戰後，永久性移民的比例明顯減少，遷移形式也更加趨於多樣化。
首先，政治性的國際人口遷移急劇增加。其次，國際人口遷移的流向發生很大變化。第三，新興城市出現而引發的人口不斷湧入。第四，旅遊業等新興產業的發展，造成的人口的遷移。
知識點二 人口流動
1、人口流動的含義：指因工作、學習、旅遊、探親等原因臨時或短期離開原居住地外出活動，而不變更戶籍的人口移動現象。
2、人口流動的強度主要取決於：經濟、文化發展水平。
3、人口遷移與人口流動是人口移動的兩種基本形式。
4、我國的人口流動：農村大量剩餘勞動力湧向城市謀求發展，特別是湧向沿海各大中城市，形成「民工流」。
5、流動人口增長是市場經濟發展的必然產物。
6、人口流動的作用：
(1)增強社會活力。
(2)在一定程度上對交通、城市以及社會經濟秩序等造成壓力，並帶來社會治安管理等方面的問題。
知識點三 人口移動的動因和效應 『
1、人口移動的動因：人口遷移是各種推力和拉力共同作用的結果。
(1)最主要原因是地區間經濟發展水平等差別。
(2)遷出地與遷入地之間的距離、國家政策、文化背景等也對人口遷移產生重要影響。
2、人口移動的效應：
(1)對環境產生多種影響。
(2)對社會經濟產生深刻影響：促進種族、民族的融合和經濟、文化的交流。
①建立起一批以移民為主體的國家，明顯地改變了世界人口分布。
②促進了經濟發展。
③促進了文化的交流、融合與發展。
④促進了人種基因的交流。
第三節人口分布與人口合理容量
知識點一 世界人口分布
1、人口分布衡量指標：人口密度。但兩個人El密度相同的地區，人口分布格局卻不盡相同。
2、世界人口分布狀況：世界人口分布很不平衡。
知識點二 影響人口分布的地理因素
1、自然環境因素：是最基本因素，主要包括地形、氣候、水資源和土壤、礦產資源等。
2、社會經濟因素：主要包括生產力發展水平、生產活動方式、交通運輸條件以及文化教育狀況等。其中，生產力發展水平對人口分布的影響最為顯著。
3、政治文化因素：有時甚至可在較短時間內改變人口分布狀況。此外，宗教信仰、文化習俗、科技發展水平、政府的人口與發展政策以及歷史因素等，也都對人口分布產生影響。
知識點三 我國的人口分布
1、我國的人口數量和人口密度
(1)數量：1 2．9 5億，約佔世界總人口數的2 1 %。
(2)密度：平均每平方千米達1 30多人，是世界上人口密度較高的國家之一。
2、我國人口分布的原因及特點
(1)原因：由於各地資源環境存在很大的差異，我國人口的地理分布很不平衡。
(2)特點：①最顯著的特點是：東部地區人口多，西部地區人口少；
②沿海、沿江、沿湖的平原地區人口多，內陸乾旱的高山、高原地區人口少；
③經濟發達和交通便利的地區人口多，經濟落後、交通閉塞的地區人口少；
④漢族居民集中的地區人口多，大部分少數民族地區人口少。
知識點四 謀求人人合理容量
1、環境人口容量的概念及表示
(1)概念：在可預見到的時期內，利用本地能源及其他資源、知識、技術等條件，在保證符合其社會文化准則的物質生活水平條件下，一個國家或地區所能持續供養的人口數量。
(2)環境人口容量表示：可供開發利用的自然資源和環境所能承受人口的最大負 荷量。環境人口容量是一個警戒值。
2、影響環境人口容量的因素
如：資源豐富程度、科技水平、經濟發達程度、人口受教育水平及消費水平等。此外·還與技術水平、資源基礎和環境變化趨勢等有關。
3、環境人口容量的特性
(1)具有不確定性，它不是一個具體明確的數值，而是一個取值范圍或估計值。
(2)在一定歷史階段，生活消費水平變化不大，環境人口容量又是相對確定的。
4．我國的人口合理容量
根據我國的地理國情，我們堅定的實施「控制人人口數量，提高人口素質，的基本國策，使人口增長與資源利用、環境保護相協調。分布的主要規律，不僅培養了讀圖和分析問題的能力，而且為探討成因奠定了知識基礎。

第二單元 城市與地理環境
第一節 城市發展與城市化
知識點一 城市的起源與發展
1、城市的起源
城市是社會生產力發展到一定階段的產物。城市的起源與生產力發展、社會分工以及社會組織的出現等密切相關。
2、城市的發展
世界城市發展大致經歷了三個階段。
(1)1 8世紀產業革命以前，城市數量少，規模較小，功能較單一，多以政治職能為主，城市和鄉村相對獨立。
(2)產業革命以後，城市數量增加，規模擴大，功能擴展，城市成為區域經濟的中心，城鄉差距逐漸擴大。
(3)第二次世界大戰以後，城市發展迅速，出現了特大城市和大城市帶及專業化城市。
知識點二城市化及其特點
1、城市化的概念：一般指農業人口轉化為非農業人口，農村地區轉化為城市地區，農業活動轉化為非農業活動的過程。
2、城市化主要表現：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升和城市用地規模擴大。
3、衡量一個國家或地區城市化水平的主要標志：通常為城市人口占總人口的比重。
4、城市化的形成
城市化是社會經濟發展的必然結果，它不僅包括物質形態上的變化，還包括居民生活方式和思想觀念的變化。
5、城市化的特點
(1)城市化進程大大加快。
(2)大城市數量迅速增加，大城市帶出現。
(3)發達國家和發展中國家的城市化差異加大。
知識點三 城市化對地理環境的影響
1、城市化的優點
城市化，是人類社會的進步，也是國家在經濟和社會發展中實現合理用地、節約用地以及保護耕地的基本措施和有效途徑。
2、城市化對地理環境的影響。
(1)導致大量土地被佔用，耕地面積減少。
(2)造成城市及其周圍地區水資源短缺。
(3)有些城市過量開采地下水，出現地面下沉，或海水入侵而導致地下水質惡化等生態環境問題。
(4)城市環境污染、交通擁擠、住房緊張、就業困難、社會秩序、混亂等問題越來越嚴重。
第二節 城市區位與城市體系
知識點一 城市的區位遠擇
1、城市區位的概念：是指城市所佔據的場所。
2、城市的區位因素：城市區位與自然環境和社會經濟環境有著密切的聯系。
(1)自然因素
①河流：為城市提供水源。
②氣候：城市大多分布在氣溫適宜、降水適度的地區。
③地形、地質：平原地區地形平坦，交通方便。
④礦產資源：資源豐富地區，工礦業發展迅速，人El集聚進一步加強，出現了許多新興的工礦城市。
(2)社會經濟因素
主要包括城市交通區位、經濟基礎、生產方式以及政治和文化歷史等。 隨著時代的發展，軍事、宗教等因素的影響減弱，科技、旅遊等影響增大，而政治、交通等因素始終影響巨大。
知識點二城市體系
1、城市的作用
城市作為區域的核心，對區域發展起著主導作用。它既是區域的管理中心、服務中心，又是區域經濟的增長中心。
2、城市活動：分成兩部分，一部分主要是為城市本身服務(如居住、幼兒園、小學等)；另一部分主要是為城市本身以外的地區服務(如大學、大型工業基地、國家級研究所等)，這是城市的基本活動，也是城市發展的主要動力。
3、城市體系形成的基礎：城市與其腹地和其他城市發生的備種聯系。
4、城市體系的概念：指在一定的區域范圍內，由不同規模、不同等級、功能上各具特色的城市相互聯系、相互作用而形成的有機整體。
5、克里斯泰勒「中心地"理論的內容及作用
(1)內容：較系統地闡明了區域內城市和城市服務中心的數量、規模、等級之間的關系。
(2)作用：被成功運用到區域規劃、城市建設和商業網點布局等方面。

知識點三 長江三角洲地區城市功能案例分析
以上海為核心的長江三角洲地區，現已形成了包括特大城市、大城市、中小城市和小城鎮等各具特色、多層次的城市體系。
1、上海是我國最大的城市和經濟中心，也是長江三角洲地區的核心城市。作為區域經濟中心，上海具有次一級中心和一般城市所不具備的高級職能。
2、南京和杭州在經濟發展水平和城市綜合實力等方面，居第二層次，是該地區的副中心城市。
3、蘇州、無錫、常州、寧波等城市屬第三層次，其製造業功能比較突出，而且受上海影響較大。
4、鎮江、揚州、南通等則屬更次一級城市，其輻射范圍主要局限於市域內大多數城鎮和鄉村。
第三節 城市空間結構
知識點一 城市功能區
1、城市功能區的形成
城市的各項活動都需要佔用一定土地，各項活動之間必然要發生競爭，並導致同類活動在空間上高度集聚，形成了城市功能區。
2．主要城市功能區
(1)住宅區：為城市居民提供休養生息的場所，是城市最基本的功能區。
(2)工業區：一般分布在城市外圍，並沿主要交通干線分布。
(3)商業區：由商業街和各種商場等組成，大多呈團塊狀或條狀，且多分布於交通便捷的市中心和街道兩側。中小城市的商業區多位於市中心，而大城市往往有多個商業區。
3、城市功能區組成
住宅區、商業區和工業區是城市的主要功能區，為各類城市所共有。功能區之間並無明確界限，一個功能區往往以某種功能為主，也可能兼有其他功能。
知識點二城市功能分區的成因
城市功能區的形成，受到多種因素的共同影響。
1、歷史因素：是城市功能分區的形成基礎。
(1)城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區的現狀。
(2)城市的功能分區是一個動態的過程，並非一成不變。
2、經濟因素：對城市功能區分化影響顯著。
(1)由於地理位置、交通通達程度等條件不同，造成土地價格或地租水平的不同。
(2)商業、工業、住宅對用地的競爭能力不同，主要表現為支付土地租金的能力，即付租能力差異。綜合付租能力和地租兩方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高地區中
的道路相交處，形成商業區；在地租較高的道路兩側形成住宅區；而地租較低的其他地方則往往形成工業區。
3、社會因素：主要影響住宅區的分化。
職業、收入水平、民族和宗教信仰等方面的差異，往往影響人們對住宅區的選擇。
4、政策對城市功能區的形成，也起著重要的作用。
知識點三 地域文化對城市的影響
不同地域的文化、宗教和社會觀念等，影響城市地域形態和空間結構。城市建築景觀和格局等往往反映出地域文化對城市的影響。
1、在城市建築景觀中，最明顯的特徵是建築物的高低。
2、一些經過規劃後而建設的城市，其城市格局無論是建築物的單體與組合，還是整個城市道路系統，都反映出其獨特的風格與含義。
3、城市與環境相互協調，往往形成獨特的風格。

第三單元 產業活動與地理環境
第一節 農業生產與地理環境
知識點一 影響農業區位的因素
1、農業生產的概念
農業是人類利用動植物的生長和繁殖來獲得產品的物質生產活動。
2、農業生產的顯著特點：地域性、季節性和周期性等。
3、影響農業區位的因素
(1)影響農業區位的因素主要有自然條件、社會經濟條件和農業技術條件等。
(2)不同的歷史階段，影響農業區位的主導因素是不同的。在古代，生產力水平低下，自然因素對農業區位的影響最為重要。
(3)隨著社會的進步，社會經濟條件和農業技術條件對農業區位的影響越來越突出。
(4)農業政策對農業生產也有很大影響。
知識點二農業的地域類型
1、農業地域類型的形成
世界各地自然條件與社會經濟條件差異很大，農業生產方式和類型各具特色，形成了不同的農業地域類型。
2、農業地域類型的概念：指在一定地域內形成的較穩定的、成型的、區域性農業生產類型，它是歷史長期發展的產物。
3、熱帶遷移農業
(1)遷移農業的概念：是土地和住所均不固定的一種原始的農業地域類型。
(2)遷移農業的分布、從事人口及活動范圍主要分布在南美洲亞馬孫河流域、非洲剛果盆地等地廣人稀的熱帶森林及其邊緣地區。從事人口佔世界總人口的
5％左右。但是其活動范圍占據了世界土地總面積的
1／4左右。
(3)遷移農業的生產過程及對環境的影響。
熱帶密林中的原始部族，來到新的地塊，便毀林、燒荒、掘穴播種，等待收獲。一 般二三年內土壤肥力急劇耗竭，農作物產量銳減，只好每隔二三年另選新地塊。遷移農業對森林和土地資源造成破壞，被拋棄的荒地一般難以恢復森林原貌，而成為次生灌叢。
3、水稻種植業
(1)水稻種植業的分布主要分布在亞洲熱帶、亞熱帶、溫帶季風區的平原和丘陵地區。
(2)水稻種植業自身的特徵
①水稻是喜溫、喜濕的高產糧食作物。
②水稻種植業是一種需要投入大量勞動力，精耕細作的集約型農業。
(3)亞洲水稻種植業特點及規模
東亞、東南亞和南亞季風區人口稠密，水稻種植歷史悠久，經驗豐富，單位面積產量高。以農戶家庭經營為主，生產規模小，機械化水平和商品率一般較低。目前亞洲稻穀產量約佔世界總產量的90％，中國是世界上稻穀產量最多的國家。
4、混合農業
(1)混合農業的概念：指種植業和畜牧業相互結合、兼而有之的綜合性農業。
(2)混合農業的分布
它主要在歐洲、北美洲和非洲的南非以及大洋洲的澳大利亞、紐西蘭等地。此外，我國珠江三角洲地區的基塘生產也屬混合農業的范疇。
(3)澳大利亞混合農業的優點：它普遍採用小麥種植和牧羊業混合經營方式。
第一，農場形成良性的農業生態系統。
第二，種植業和放牧業兩種生產方式便於合理、有效地安排農業生產活動。
第三，農場主經濟收入比較穩定。
知識點三 農業生產對地理環境的影響
1、農業生產的強度對地理環境的影響：保持合理的強度，農業土地等資源就可以為人類持續利用。否則可能導致自然環境被破壞，引起土地荒漠化、水土流失、土壤污染等問題。
2、農業生產的發展對地理環境的影響：引起自然植被、地表環境以及地表輻射特性和自然界的碳循環等發生改變。
3、不合理的農業生產方式會給地理環境帶來不利影響。
4、農業生產技術的改進大大增加了農作物產量，同時也會對生態環境帶來某些負面影響。
第二節 工業生產與地理環境
知識點一 影響工業區位的因素
1、影響工業區位的因素：主要有土地、原料、動力、水源、交通運輸、勞動力、市場和政府政策等。
2、工業區位的發展變化：不同時期影響工業區位的主導因素不同。
(1)在工業發展的早期，原料和市場因素是影響工業區位的最重要因素。
(2)隨著社會生產力的發展，原料等對工業區位的影響逐漸減弱，交通運輸等社會經濟因素對工業區位的影響越來越顯著。
(3)隨著科學技術的進步，勞動力素質已成為影響工業區位的重要因素，並形成了一批新興工業區。
(4)環境標准已成為不可忽視的工業區位因素。
(5)一個地區的政策環境和文化環境等，對工業區位也有不可忽視的影響。
知識點二工業地域的形成
1、工業地域的形成一
由於工業聯系和集聚效應的作用，工業生產在空間上便形成工業地域。
2、工業聯系的主要方式
(1)工業的產品聯系
(2)地理空間上的聯系
(3)信息上的聯系
3、工業集聚
(1)工業集聚的概念：具有工業聯系的一些工廠，往往發生近距離集聚現象。
(2)工業集聚的原因：充分利用基礎設施，加強彼此之間的交流和協作，降低運輸費用和能源消耗等。
(3)工業集聚的意義：可以擴大總體生產能力，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。
4、工業擴散的原因
(1)工業部門過分集中，出現用地緊張、水電供應不足、交通堵塞以及原料、燃料困難等問題。
(2)現代交通運輸的進步，超高壓遠距離輸電系統的建立，信息化技術的迅速發展等。
5、工業集聚與擴散的關系
工業的集聚與擴散是相比較而存在、相對立而發展的：一般來說，在工業化前期和中期，表現為人力、物力、財力的空間集中；到工業化後期，區域工業多表現為分散，即向工業基礎較落後的地區擴散。
知識點三 工業生產對地理環境的影響
1、工業生產創造出巨大的社會財富，極大地改變了人類的生產和生活方式，並且深刻地影響了人與環境的關系。
2、隨著世界各地的工業普遍發展，工業生產對地理環境的影響越來越大。一方面，工業生產對原材料的需求與自然界中有限的資源、能源之間的矛盾越來越突出；另一方面，人類對資源、能源的不合理利用也會造成酸雨等嚴重的工業污染，並直接破壞環境。
3、防治工業生產帶來的環境污染，已成為協調人類與地理環境關系的重要內容。
第三節 旅遊業與地理環境
知識點一 旅遊業
1、旅遊業的概念
旅遊業是_種．具有強烈文化性質的經濟行業。它主要利用風景名勝、文物古跡、風土民情等旅遊資源以及各種旅遊設施，為旅遊者提供服務，並獲得經濟收益，是一個包括政治、經濟、文化和科技、教育等內容在內的跨行業、跨部門、跨地區的綜合性產業。
2、旅遊業的特點：旅遊業以旅遊資源為基礎，以出售勞務和提供服務取得收人為特徵，具有地域性、季節性、綜合性等特點。
3、發展旅遊業的經濟意義
(1)發展國際旅遊可以增加外匯收入，促進國際收支平衡；
(2)發展匡內旅遊可以刺．激消．費需求，加快貨幣流通。
(3)旅遊業促進和繁榮旅遊地的經濟發展，旅遊區吸引外資以及落後地區的市場開發等。 (4)旅遊業是勞動密集型產業，合理發展旅遊業可以擴大就業機會，調整和優化產業結構，並帶動相關產業的發展。
知識點二影響旅遊業發展的地理因素
1、自然地理環境：旅遊活動受自然地理環境的明顯制約，具有地域差異性和季節性的變化。
2、地區經濟發展水平和市場距離
3、旅遊資源的游覽價值：首先體現在資源質量上，即旅遊景區景點是否具備較高的審美價值或歷史文化價值。
4、旅遊地位置及交通的通達性：旅遊地的交通狀況直接影響旅遊資源開發價值。
5、旅遊地的接待能力及環境承載量
6、穩定的社會環境，促進旅遊業發展。
知識點三 旅遊業發展對地理環境的影響
1、旅遊業造成的地理環境問題
旅遊業絕不是「無污染產業"，它同樣會產生各種污染物，對旅遊地的地理環境產生影響，而其解決難度並不亞於一般的環境污染問題。
2、治理旅遊區環境問題的措施
(1)對於自然景觀為主的旅遊區，要在治理生活污水和垃圾等污染物的同時，加強封山育林，涵養水源，保護景觀生態系統等工作。
(2)對於古代建築景觀，在外觀上要保持原貌，修復文物古跡「修Ill如IH"，並慎重處理擴建、新建建築物與原有文物古跡的關系，其風格、規模都應與旅遊區環境協調。

第四單元 人類活動的地域聯系
第一節 人類活動地域聯系的主要方式
知識點一 交通運輸
1、交通運輸的特點
交通運輸是一種特殊的生產部門。它既不生產物質產品，也不改變被運送物品的自然屬性和性狀，只是實現人員和物資等位移的主要手段。
2、交通運輸方式的發展變化
人類從手提肩扛、牲畜馱運，發展到現代化的鐵路、公路、水路、航空和管道等五種主要交通運輸方式。
3、國民經濟對交通運輸的基本要求：運量大、運輸成本低、運行速度快、連續性強等。
4、交通運輸方式的選擇
(1)各種運輸方式各有長處與不足，應根據運輸對象的性質和運量不同，選擇合適的運輸方式。
(2)加強各種運輸方式之間的相互協作，實現合理運輸。
5、交通運輸網的形成和作用
各種交通運輸路線，通過與各種交通運輸站點相互交織，形成多種形式和不同層次的交通運輸網，使人們的生產活動、貿易往來、社會交往變得更加便捷。
6、交通運輸的發展方向
當今世界，交通運輸正向高速化、大型化、專用化和網路化方向發展。
知識點二 通信
1、通信的概念及分類
通信是實現信息傳遞的主要手段。它是人類社會交往的一種形式，起著聯絡和協調社會的作用。一般可分為郵政通信和電信通信。
2、郵政通信
(1)主要任務：利用交通運輸工具，傳遞信函和包裹。
(2)郵政網路的組成：是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統。郵路主要利用鐵路、公路、水路、航空等運輸線路。
(3)郵政通信的影響因素：有時受到地形障礙以及台風、暴雨、洪水等自然災害的影響。
3、電信通信
(1)主要任務：利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等。
(2)電信通信的傳遞方式及影響因素：電信利用電波傳遞信息。地形障礙、太陽活動等有時會影響到通信質量。
(3)作用：大大地促進了地域之間的信息交流，極大地改變了人們的生活方式。