地理湘教版必修二交通運輸布局

㈠ 高一地理交通運輸方式和布局怎麼講

一. 教學內容： 交通運輸方式和布局
二. 學習目標： 1、了解五種交通運輸方式及其特點，能夠根據所需選擇合適的交通運輸方式。 2、了解交通運輸線、點組成的交通運輸網及其布局的影響因素。 3、結合案例分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。
三. 重難點講解： 知識點一：主要交通方式
1、關於交通運輸的概念 交通運輸是指利用各種交通運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現空間位移的過程。 它是連接生產和消費、城市與鄉村、各地區和各部門的主要紐帶。 （1）廣義的交通包括運輸和通信兩部分，即指藉助於客觀物質實體，實現人、物和聲 音、信息的位移。 （2）狹義的交通只包括運輸，即藉助於客觀物質實體，實現人和物的位移。有時「交 通」和「運輸」兩詞是混用的，一般人們稱之為「交通運輸」。 （3）交通運輸在社會生產中可以分為生產過程中的運輸（企業內部如礦山、工廠、油 田、林區、農場等物質生產過程中的運輸）和流通過程中的運輸（流通領域的專業化運輸）， 本課所採用的是流通過程中交通運輸的概念。
2、現代交通運輸方式的比較（重點） 現代交通運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。其特點 如下表所示： 按運量 由大到小為：海運—鐵路—河運—公路—航空 按運費價格 由大到小為：航空—公路—鐵路—河運—海運 用心 愛心 專心 按速度 由快到慢為：航空—鐵路—公路—海運—河運 按靈活性 由大到小為：公路—航空—鐵路—河運—海運 按連續性 由好到差為：鐵路—公路—航空—海運—河運 按穩定性 由大到小為：鐵路—公路—航空—海運—河運
3、現代交通運輸的發展趨勢 當今世界的交通運輸方式正朝著高速化、大型化和專業化方向發展。具體內容如下表所 示： 發展趨勢 表現 高速化 提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力 大型化 擴大運輸工具的裝載量 專業化 發展集裝箱運輸，節省包裝和倉庫費用，便於實現裝卸作業機械化 -保證貨物在運輸過程中的安全
知識點二：交通運輸布局
1、交通運輸網 交通運輸網是在特定的地域范圍內，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通運輸線（如 鐵路、公路、航海線、航空線、內河航線）、點（港口、火車站、汽車站、航空港）交織， 形成不同形式（如一種運輸方式形成的運輸網，兩種以上運輸方式形成的運輸網等）和不同 層次（如省級綜合運輸網、大區級綜合運輸網、國家級綜合運輸網、全球性水運網等）的交 用心 愛心 專心 通運輸網.如下圖所示. 交通運輸線和點 交通運輸網中的線——是指鐵路、水運（河運、海運）、公路、航空、管道等五種交通 運輸方式的交通線，如鐵路線、公路線、航道、航空線、油氣管道線等，是交通運輸發生的 基本條件。不同的交通運輸線，有不同的區位因素。現代交通運輸線的區位一般受下列條件 制約：①區域經濟和社會發展的需要，②自然環境因素，③科學技術因素。 交通運輸網中的點——是指港口、航空港、車站等。是客貨流的集散地.是完成交通運輸過 程的重要環節。 大陸橋運輸 通常指通過鐵路和海運方式，跨越遼闊的大陸，以溝通兩個互不毗連的大洋或海域之間 的國際運輸形式，縮短運輸距離，減少運輸時間，節省運輸費用。如從太平洋西部的日本海， 通過海運送到俄羅斯遠東沿海港口（納霍德卡和東方港等），再經西伯利亞大鐵路等陸上交 通，橫貫亞歐大陸直達歐洲各國或沿海港口，最後利用海運送到大西洋沿岸各地，稱為亞歐 大陸橋。第二亞歐大陸橋，東起太平洋西岸黃海之濱的中國連雲港，經隴海、蘭新鐵路，出 國境經中亞接歐洲鐵路網，通往歐洲大西洋沿岸各港口，大大縮短了東亞與西歐間的運輸距 離。 實現亞歐大陸橋的國際聯運甚為便利，這不僅僅是由於走了捷徑而節省運費和時間，而 且充分利用了已有的國際間鐵路協定實現站與站的直接對口運輸。「亞歐大陸橋運輸無疑是 今後實現國際間、洲際間貨物運輸的重要形式。 運網密度 運網密度是衡量國家和地區各類交通線網發達程度常用的指標，它是地區各類交通線路 的總長與地區總面積的比值，運網密度愈大，標志著地區交通運輸愈發達；反之，運網密度 愈小，地區交通運輸的通達性就愈差。影響國家或地區運網密度的因素非常多，如地區經濟 發展水平、生產地域專門化的程度、一定的自然條件、人口和城市的密度、國土的大小等等， 而每一個單一的因素又都不是決定性的因素。
【高效記憶】交通運輸網的形式和層次 形式由單一到綜合，層次從低級到高級。
【方法技巧】設計圖形，比較交通運輸網中的線、點、交通樞紐的區別與聯系
2、交通運輸網布局的區位因素（難點） （1）社會經濟因素 交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種需要。維持社會經濟系統的運轉，在很大程 度上取決於交通運輸。同時，社會經濟系統運行中產生的人流、物流和信息流，為交通運輸 生產提供了必要的勞動對象，並且塑造了交通運輸網的地域組合特徵。另外，國家和地區的 經濟狀況，為該地區交通運輸線的建設提供了必要的勞動對象。 （2）自然環境因素 交通運輸業的生產是憑借天然和人工的線路在運動中進行的，它涉及的空間很大，自然 環境對交通運輸網中線的影響是深刻的、復雜的。有些自然因素如水力、風力和空氣的浮力 等，是水運和航空等運輸不可缺少的輔助力。所以，深度和一定達到一定浮力的天然河道是 水運發生和分布的基礎。高山大川和地質災害區，則是陸上交通的阻力。它影響著線路的質 量、走向、分布和投資。 （3）科學技術因素 科學技術的提高使交通運輸網伸展到了更廣闊的范圍。在科學技術水平比較低的時期， 自然因素的作用往往是最主要的。有些自然條件比較惡劣的地區，盡管經濟發展要求大力發 展交通運輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科學技術高度發達的今天，自然條件影響的 比重逐漸下降，而社會經濟因素成為最主要的因素。 【「案例」探究】南昆鐵路的建設 （略）
【「活動」參與】 選擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個車站，分析影響它們布局的因素有哪些?哪個因素 起主導作用? 以京九鐵路為例，分析影響鐵路布局的因素有哪些?哪個因素起主導作用? 京九鐵路（北京—香港九龍）是我國20 世紀90 年代修築的一條現代化鐵路。下面對影 響京九鐵路的主要區位因素進行簡要的分析。 （1）合理布局交通網。我國的鐵路運輸一直非常緊張，特別是南北向，盡管有京廣、 京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿足經濟發展的需要，特別是往華南方向運輸貨物，其運量只 能滿足計劃的 30％～40％。修建京九鐵路，會使全國鐵路貨運狀況發生巨大變化。一是緩 解南北鐵路運輸的緊張狀況，二是活躍整個路網。（2）促進沿線經濟發展。（3）維持香港的 長期穩定和繁榮。（4）先進的科學技術是保證。京九鐵路自北而南跨越黃河、長江等大江、 大河，穿越崇山峻嶺，沿途地形各異，地質情況復雜。京九鐵路在線路設計科學化、施工設 備現代化和施工手段自動化方面均創造出了國內鐵路建設的一流水平。 從上述分析可以看出，建設京九鐵路最大的意義在於激活全國鐵路網，帶動沿線地區經 用心 愛心 專心 濟發展。這說明由於科學技術的發展，在現代化鐵路的建設中，經濟、社會因素對鐵路區位 的影響，已經超過自然因素而成為決定性因素。
【典型例題】（略）

㈡ 求高一地理必修二湘教版作業本答案。

第一章 人口與環境
第一節 人口增長模式
1. A 2. C 3. C 4. D 5. A 6. A 7. B 8. D 9. C 10.C 11. D 12. B 13. A4. C 15. B
6. （1） 低—低—低模式（現代人口增長模式） 高—低—高模式 （2） 上海市「三低」特徵人口自然增長率仍然呈下降趨勢，不少國家甚至出現人口零增長或者負增長 （3） B7. （1） A B （2）人口數量多，增長快，給經濟、社會環境、就業帶來壓力 勞動力缺乏，社會保障壓力大8. （1） 略 （2）由解放初的「高—高—低」模式轉為「高—低—高」模式，到 21 世紀初逐漸轉變為「低—低—低」模式 （3） 1965～1975 年 1949（或1952）～1957 年

第二節 人口合理容量.
（1） 近萬年 100 年 30 年 15 年 12 年 12 年 （2） 越來越短 加快
2. D 3. C. B 5. B 6. C. （1） 左：資源、環境 右：臨界性、相對性、警戒性 （2）影響人口容量的因素不是一成不變的。如自然資源，它的現有總數並不確定，而且隨著社會經濟發展水平的提高和科學技術的進步，必然帶來人類獲取和利用資源的手段、方法等方面的改變，從而導致人口容量的變化。這決定了人口容量具有相對性的特點. C 9. A0. （1）揭示了各種資源所決定的環境承載力，其中最小環境承載力決定環境所能承受的最大人口數量。 （2） 警戒性 （3） 社會生產力的發展水平 相對性資源是制約環境人口容量的首要因素，有限的資源只能供養有限的人口。
第三節 人口遷移
1. C 2. B 3. D 4. C 5. D 6. C 7.C. （1） 華北、華東、華南或滬寧杭 京津唐 珠江三角洲 （2） 中西部 東部 自發 （3） D（4） B （5） 三峽工程大移民 （6）政治 可持續 環境承載力 （7） 積極推動了城市的社會經濟發展，同時給城市環境造成了巨大的壓力。（從有利和不利兩個方面回答）

第四節地域文化與人口
1. C 2. （1）地域文化是指在一定地域長時期形成的特定文化現象。受種族主義的影響，巴西足球在長時期演化過程中，漸漸形成了有別於其他地區的技巧嫻熟、配合默契、腳法細膩的足球風格。因此，巴西足球文化屬於地域文化。 （2） 拉丁美洲主要受天主教的影響，在這種宗教的影響下，人們一般都不反對人口增長，因此整個拉丁美洲地區成為世界上出生率最高的地區之一。3. B 4. B 5. D 6. A 7. C8. A 9. D 10. 略單元練習1. C 2. D 3. D 4. D 5. A 6. C 7. C 8. B 9. B 10. C11. D 12. B 13. A14. B 15. D 16. C 17. C 18. B 19. A 20. A 21. B 22. B23. D 24. C 25. B26. （1） 1850 年 1.8% （2） ③ 高 出 生 率 、低 死 亡 率 和 高 自 然 增 長率 （3） A （4） A自然增長率（出生率與死亡率之差）一直為正值，但數值減小27. （1） 人口老齡化 D （2）從農村到城市、從經濟欠發達地區 到發達地區 （3） 國際美國經濟發達28. （1） A 國：人口老齡化 B國：青少年兒童比重大（人口基數大，增長快） （2） A 國：勞動力不足（青壯年負擔重，兵源不足等）B 國：教育及就業等壓力大 （3） A國：適度鼓勵生育（移民、健全社會保障制度）B 國：計劃生育（控制人口增長）29. （1） 滬 蘇 津 粵實行計劃生育，人口自然增長率低，年輕人比重下降；社會經濟發展水平高，醫療條件好，生活質量改善，人口平均壽命延長。 （2）趨勢：東部與中西部人口分布不均在加劇（東部地區人口密度在增加，中西部地區沒有明顯變化）。原因：東部地區人口自然增長率雖然並不高，但由於人口基數大，每年凈增人口依然很多；由於經濟發展較快，經濟活力強，吸引了大量外來流動人口，造成東部地區人口密度增加。
第二章 城市與環境
第一節城市空間結構
1. A 2. C 3. D 4. D 5. D 6. C 7. D 8. A 9. C 10. C 11. B 12. C13. D14. B 15. D 16. B 17. D 18. A 19. D 20. C 21. A22. （1） A C C的服務范圍半徑最小 （2） R2R3R1R3R2R1（3） 核心 主導管理 服務 區域經濟的增長23. （1） 垂直 （2）商業的付租能力最強，且底層租金最貴；辦公室付租能力弱，居高層；住宅區付租能力最差，因此在最高層。 （3）離市中心越近，建築高度越高，土地利用率越高。24. （1） 商業 住宅 工業 （2） 外灘 陸家嘴 （3） ABC （4） 住宅 工業 長黃浦（5） D
第二節 城市化過程與特點
1. B 2. C 3. D 4. A 5. D 6. A 7. B 8. B 9. A 10. D11. C 12. A 13. B14. D 15. D 16. B 17. B 18. B 19. （1） a b （2）起步早，城市化水平高，出現逆城市化現象。 （3） 社會經濟 20. （1） A （2） C （3） B

第三節 城市化過程對地理環境的影響
1. D 2. C 3. A 4. A 5. A 6. D 7. D 8. C 9. B 10. D 11.A 12. B 13. C14. D 15. B 16. A 17. D 18. A
19. （1） 應選 D處。原因：①在季風區應建在垂直於盛行風向的郊外，可以減少粉塵、有害氣體對居民區的污染；②在河流的下游，既減少污染，又有充足的水源；③離鐵路和公路、河流近，交通便利。 （2） 產生廢渣、廢水、廢氣。 （3）①利用該廠的廢渣在附近建一個礦渣水泥廠或磚廠，變廢為寶；②建一個廢水處理廠；③在廠區多種一些夾竹桃、月季、丁香等能吸收有毒氣體的植物。20.（1） C （2） 環境污染，交通擁擠，綠化面積少。 （3）城市生活、生產及交通排放出的廢氣造成大氣污染，生活污水和生產廢水造成水域污染。

單元練習
1. C 2. D 3. B 4. B 5. A 6.B 7. C 8. D 9. D 10. D 11. A 12. B 13. D14. B 15. D 16. D 17. C 18. B19. D 20. B 21. C 22. B 23. D 24. B 25. C
26. （1） 鐵礦石、煤、石灰石。 （2） 鋼鐵工業。（3） 資源豐富，交通方便。27. （1） 香港 （2） 河流為城市提供水源，並且方便交通。 （3）位於珠江三角洲，南臨香港特別行政區，經濟地理位置優越；得益於國家改革開放政策；交通方便；科學技術力量強。28. （1） 城市化 乙 乙 （2）受城市中心區環境惡化、地價上漲等因素影響。 （3） 中心商業 房租較低，生活費用支出少 （4） 城市人口多，接近消費市場。 （5）環境污染嚴重，交通擁擠，居住條件差，綠化面積少。第三章區域產業活動
第一節產業活動的區位條件和地域聯系
1.D2.C3.B4.A5.D6.A7.D8.D9.C10.A11.B12.C13.A14.B15.D16.B
17.我國服裝企業與發達國家服裝公司和跨國銷售公司之間有明確的生產分工，我國主要從事來料加工等勞動密集型生產環節。產品的附加值有限，大部分利潤被發達國家服裝公司和跨國連鎖零售商所獲取。今後的發展策略：第一，加強服裝設計，培育著名品牌；第二，加強市場營銷，努力使產品進入國際市場。（言之有理即可）
第二節農業區位因素與農業地域類型
1.C2.B3.B4.C5.C6.C7.D8.A9.B10.D11.A12.C13.A14.D15.A16.D
17.（1）小麥種植小麥需要土地的面積大；單位面積產值低；遠離城鎮可降低成本
（2）花卉鮮花要及時運到消費市場，應靠近公路；單位面積產值較高，可選用地價較高的土地
（3）乳牛單位面積產值高，應選擇面積最小的土地；需水量大，應靠近河流；應接近消費市場
18.（1）陰雨天氣多，光照不足（2）地少人少，農業的發展十分重視應用科技，表現為高度機械化，重視生物技術（3）科學技術（4）D
第三節工業區位因素與工業地域聯系
1.C2.（1）D（2）C（3）A3.B4.A5.D6.B7.A8.D9.A10.C11.B12.C13.A14.B
15.（1）A.③④⑧⑩B.⑤⑦■C.①②⑥⑨（2）BA（3）①由於科學技術的進步，煉相同數量的鋼鐵所需的鐵礦石和煤越來越少；②由於運輸礦石的巨型船舶出現，大幅度地降低了運輸費用，使得在沿海建立鋼鐵廠既接近了原料、燃料地，又接近消費市場。所以，近幾十年來鋼鐵廠向沿海發展。
16.（1）①B接近科技文化區，技術力量強②E靠近鐵礦區，接近交通線，地處與季風方向垂直的郊外③C靠近燃料地，地處與季風方向垂直的郊外④D靠近旅遊區，風景秀麗，環境好⑤A在城市與礦區、鐵路之間建綠化帶，減少對城市的污染，保護城市環境（2）東北部（3）相對合理這里有豐富的礦產資源；位於河流的下游，可減少對城市水源的污染，工業布局相對合理
17.（1）與音響製造廠有聯系的工廠有：電器和電子元件廠（如：線路板、機芯、電容、唱盤機、揚聲器、開關等）、塑料製品廠（如外殼）、外包裝廠（如紙箱）。（2）音響零件供應比重與零件供應商距廠家的距離成反比
第四節交通運輸布局及其對區域發展的影響
1.C2.D3.B4.B5.A
6.（1）②⑤②地在兩河的交匯處，⑤地在河流的入海處，水運便利，商貿活動頻繁
（2）便於鐵礦石和煤的運輸，促進鐵礦產地和煤炭產地的經濟發展
7.（1）甲乙道路河流（2）地形以平原為主，平坦開闊河網密度大，聚落沿河道分布
8.C9.C10.B11.D12.D13.B14.A15.C
16.（1）鐵路（2）北京石家莊天津鐵路樞紐（3）石家莊
17.（1）南疆鐵路線沿天山山麓修建，這里水源較豐富，沿線多綠洲分布，地形平坦，修建鐵路的自然條件較好（2）沿線的經濟較發達，蘊含豐富的油氣資源，是重要的棉花產地；城鎮多，有利於把沿線的資源優勢轉化為經濟優勢，促進當地產業結構的優化。另外，這里是我國少數民族聚居地與邊疆地區，鐵路建成有利於民族團結和鞏固國防
單元練習
1.B2.B3.A4.C5.A6.D7.D8.C9.A10.A11.B12.A13.A14.B15.D16.C17.A18.C19.A20.C21.A22.D23.D24.A
25.B
26.（1）③④①②
（2）兩者都是種植業A為商品農業，B為自給農業
27.（1）地形、地質條件復雜
（2）河流干支流交匯處，水運便利
（3）交通便利；省會城市，科技力量雄厚（言之有理即可）
（4）旅遊業
28.（1）熱帶亞熱帶季風區（2）稻米
（3）蔬菜花卉
29.（1）市場信息封閉，交通不便等。
（2）學校是農村人才集中地。（言之有理即可）
30.（1）見右圖（2）勞動力價格低廉。
（3）技術導向。
（提示：近年來台灣以高素質人材的優勢，積極進行產業轉型，向技術密集的高科技產業發展，這與近年政府的大力提倡及民間產業的積極投入有關，使之在全球貿易中佔有一席之地）
第四章人類與地理環境的協調發展
第一節人類面臨的主要環境問題
1.B2.D3.D4.A5.A6.A7.C8.D9.A10.C11.D12.D13.A14.C15.C16.B
17.（1）生物體遺傳物種生態系統物種的數量（2）加快速度加快（3）建立自然保護區、禁止亂砍濫伐和濫捕濫獵、建立休漁制度等。（舉例略）
18.（1）DBHC（C、H可以對調）FEAG
（2）生態破壞
（3）控制人口增長
19.（1）從左向右：CAB（2）毀林開荒（3）水土保持植樹種草修建梯田
20.（1）剛果盆地、亞馬孫河流域等（2）A（3）造成水土流失、土地荒漠化，導致全球氣候變暖等生態環境問題。
（4）不購買賀卡，盡量少用或不用一次性木筷，做好保護森林的宣傳工作等。
第二節人地關系思想的演變
1.A2.D3.C4.B5.C6.A7.B8.C9.C10.D11.B
12.（1）C（2）B（3）D（4）略（例如使用一次性用品者以為是一種時髦，其實是對資源的極大浪費。它破壞森林，從而導致生物多樣性的減少；它污染環境，助長了不合理消費，對未來人類的發展不負責。要注意回收，盡量減少或禁止使用一次性用品，轉變觀念等。言之有理即可）
第三節可持續發展的基本內涵
1.A2.D3.C4.D5.D6.D7.D8.C9.D10.C11.D12.B13.D
14.（1）環境環境生態
（2）人口增長資源危機環境污染
（3） 略（如，火電廠附近建水泥廠；鋼鐵廠附近建硫酸廠等）
第四節協調人地關系的主要途徑
1.A2.B3.C4.B5.D6.A7.A8.B9.C10.A11.A12.C13.A14.C15.B16.D17.B
18.（1）水污染工業廢水、生活污水（2）變壞（惡化）死亡減少（3）C（4）C

單元練習
一、選擇題
1.C2.B3.A4.D5.B6.A7.B8.C9.B10.C11.D12.A13.C14.C15.D16.C17.D18D19.A20.C21.A22.A23.D24.D
25.D
二、非選擇題
26.（1）（南極上空）臭氧層破壞由環境污染演化而來的全球性（2）臭氧層平流吸收太陽光中的紫外線人類大量使用冰箱、空調等設備時釋放出的氟氯烴化合物，上升到平流層後，經過光化學反應大量消耗臭氧（3）一方面直接危害人體健康（患皮膚癌的機會增多），另一方面還對生態環境和農林牧漁業造成破壞等。
27.（1）C（2）水體土壤（3）略（例如，不隨意丟棄廢舊電池等電子產品；參與垃圾分類回收等）
28.（1）從上到下，從左到右：CADBE（2）冷鋒風沙、暴風雪（3）木材加工造紙畜產品加工食品加工
29.（1）林種植家禽、家畜飼養（2）①充分利用了當地的自然條件；②促進林業發展，減輕水土流失；③減少化肥施用量，減輕水和土壤的污染；④解決了能源問題，改良了土壤；⑤提高了經濟、社會、生態效益，增加收入等。
30.（1）A（2）水體質量總體不斷下降（水污染狀況不斷加劇）該流域內人口、城市密集，工農業發展迅速，大量廢棄物排入湖泊（3）水質東東岸（東南岸）水質優於西岸、西南岸（4）加快水體流動，提高水體自凈能力，縮短太湖換水周期等。

應該都對的

㈢ 跪求：湘教版高中地理必修二復習提綱

不好意思，是人教版的。作為參考吧。
地理必修2 課堂筆記整理（背誦版）
第一章 人口的變化
1、（1）人口自然增長由出生率和死亡率決定。
（2）工業革命之後人口增長明顯加快原因：生產力發展，近一百年尤其近五十年增長速度最快。
（3）目前，發達國家人口增長緩慢，俄羅斯、德國、日本等國家還出現了人口減少的現象。二戰後，發展中國家人口增長很快，原因是政治上的獨立，民族經濟的發展，醫療衛生事業的進步，使得人口死亡率下降，20世紀70年代以後，很多發展中國家採取了控制人口的措施，世界人口增長趨緩。
（4）不同階段人口增長模式的類型變化原始型（高高低）—傳統型（高低高）—現代型（低低低）。現在，歐洲北美為代表的發達地區已進入現代型，大部分發展中國家屬於傳統型，世界人口增長模式處於傳統型向現代型的過渡階段。但我國已進入現代型。（參考課本P6圖1.6）
2、（1）國際人口遷移：19世紀以前，遷移的總特點是以集團性、大批的移民為主；二戰後的新特點是人口從發展中國家流向發達國家，定居移民減少，短期流動人口增多。
（2）我國人口遷移：從新中國成立到80年代中期，國內人口遷移主要是有計劃、有組織地進行。主要方向是由東部遷向西北、東北、內地。
80年代中期以後，人口流動主要是人們為了追求更好的生活而自發遷移的。主要方向是由較貧困地區遷往發達地區，出現了「民工潮」。
（3）古代人口遷移主要由戰亂、自然災害等因素引起的。
3、影響環境人口容量的因素有資源、科技發展水平以及人口的生活和文化消費水平。（它們跟環境人口容量的關系是正比、正比、反比。）
環境人口容量是最大值、人口合理容量是合理值。
4、人口遷移對遷入地和遷出地的影響[理解記憶]
對人口遷出地：好的影響有減少遷出地人口密度、緩解人口對環境的壓力
不好的影響有人才、勞動力的流失。
對人口遷入地：好的影響有人才的流入和提供廉價勞動力，有利於經濟發展
不好的影響有人口密度增加，人口對環境的壓力增加。
第二章 城市與城市化
1、（1）我國的成都、合肥城市形態呈團塊狀，蘭州、洛陽呈條帶狀，重慶呈組團狀。
（2）城市中的一般功能區有住宅區、商業區、工業區。
（3）土地利用方式最廣泛的功能區是住宅區，一般占據城市空間的40％~60％
高級住宅區多建在城市的外緣，那裡環境優美，有配套的公共設施。
（4）商業區多分布在市中心，交通干線的兩側或街角路口，主要為點狀或線狀分布。有些大城市和特大城市還形成中心商務區，它不但是商業活動中心還是服務中心。
（5）工業生產有大量運輸要求，應尋求靠近交通便捷的地帶。
（6）城市地域結構的形態有同心圓模式、扇形模式、多核心模式。
（7）在市場競爭的環境下每一寸土地用於那種活動主要取決於各種活動願意付出租金的高低，而影響地租的因素主要有交通便捷程度和距離市中心遠近兩個方面。（參考課本P23圖2.8）
2、城市能夠發展到一定的規模或達到一定的等級，與城市所處的地理位置密切相關。
不同等級的城市提供服務不同：如小城市提供的服務種類少，級別低，范圍小。
等級越高的城市數目越少，距離越遠。（參考課本P28圖2.13）
3、（1）由於生產力發展不平衡，產生了城市化發展的拉力和推力。
衡量城市化水平的重要指標是城市人口比重。
城市化作為一種全球性現象，主要發生在工業革命以後。
（2）各國城市化水平隨時間變化的曲線呈稍被拉平的「S」型，（參考課本P33圖2.20）
初期階段（25％～30％以下）：城市化水平較低，發展較慢。
加速階段：城市化推進很快，城市環境問題嚴重，出現郊區城市化。
後期階段（60％～70％以上）：城市化水平高，城市人口比重增長慢，，有些地區還出現逆城市化現象。
發達國家大都進入了後期成熟階段，發展中國家大部分處在初期階段和中期階段。
合理的城市化可以改善環境，過快的城市化就會使城市環境質量下降，甚至出現環境污染等問題。
第三章 農業地域的形成與發展
1、（1）農業區位選擇的實質就是對農業土地的合理利用，水稻生產分布於季風區，而不包括地中海氣候區說明了氣候對農業區位的影響。江西泰和縣的千煙洲的立體農業說明了地形、土壤對農業的影響。 改革開放以來，我國沿海「水稻田－甘蔗地－魚塘－花卉」變遷說明市場和政策對農業區位的影響。
（2）農業地域形成是因地制宜發展農業、合理利用農業土地的結果。
（3）澳大利亞混合農業：分布在該國的東南和西南，東南部被稱為墨累—達令盆地。 該國是世界小麥市場的主要供應國，也是世界畜產品的主要產地，世界最大的羊毛生產國出口國。
2、（1）季風水田農業：該種植業作物主要是水稻，是一種勞動力密集型農業，主要分布區東亞、南亞、東南亞。區位條件：季風區雨熱同期、地勢平坦、勞動力豐富、人均耕地少，糧食需求大、水稻單產高。特點：小農經營，單產高、商品率低，機械化和科技水平低，水利工程量大。（參考課本P47圖3.10）
（2）商品穀物農業：是一種面向市場的農業地域類型。農作物以小麥和玉米為主。主要分布在美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯、烏克蘭等國家，這些國家一般是家庭經營。我國東北和西北也有這類農業，農場一般是國營的。
美國是世界最大的商品穀物生產國，主要分布在中部平原。（參考課本P50圖3.14）
區位條件：自然條件優越（地勢平坦開闊、土壤肥沃、氣候溫和、降水豐富）；交通運輸便利；市場廣闊；地廣人稀；機械化水平高；農業科學技術先進。
特點：生產規模大；機械化和科技水平高；商品率高。
3、（1）大牧場放牧業：是一種面向市場的農業地域類型。主要分布在美國、阿根廷（牧牛為主）和澳大利亞、紐西蘭、南非（養羊為主）等國的乾旱、半乾旱氣候區。 具有生產規模大、專業化程度高的特點。
阿根廷潘帕斯草原的大牧場放牧業。（參考課本P51圖3.15）
區位條件：氣候溫和、草類茂盛；地廣人稀，土地租金低；距海港近。
其他努力：改善交通、種植飼料、開辟水源、劃區輪牧、培育良種牛。
（2）乳畜業：隨著城市發展而面向城市市場的商品化、集約化農業地域類型。生產對象主要是奶牛，產品主要是牛奶及其製品。 乳畜業主要分布在北美洲五大湖地區、西歐、中歐、澳大利亞、紐西蘭等地。
特點：機械化程度高、商品率高、多分布在大城市周圍。
西歐乳畜業形成的因素：①自然因素：具有廣闊的平原和涼爽的溫帶海洋性氣候，有利於多汁牧草的生長。 ②社會經濟因素：歐洲人以乳畜產品為主食，需求量大。
第四章 工業地域的形成與發展
1、（1）下列各種工業根據主導因素不同將序號填入相應的導向型工業：
A.傢具製造業 B.啤酒廠 C.製糖業 D.罐頭加工廠 E.有色冶金業
F.電子裝配廠 G飛機製造業 H集成電路工業 I普通服裝工業
原料導向型C , D、市場導向型A, B、動力導向型E、 廉價勞動力導向型F，I 、技術導向型G, H 。
（2）鞍鋼區位選擇考慮的主導因素 接近原料和燃料產地，寶鋼考慮的主導因素接近消費市場，交通便利。（參考課本P59圖4.3）
這種變化說明由於科技和交通的發展，一些原料導向型的工業降低了對原料、動力的依賴程度。鋼鐵工業區位選擇的三次變化：煤炭—鐵礦—沿海。
（3）污染嚴重工業的區位選擇。
污染大氣的工業：布局在常年盛行風的下風向，避開冬夏季風對吹的方向。
污染水源工業：布局在河流下游，污水排放口遠離水源地及河流上游。
固體廢棄物污染工業：遠離農田和居民區。
2、（1）工業集聚的好處是加強企業間的交流和協作，降低生產成本，取得規模效益。大型工業形成的工業地域往往發展為工業城市，如我國著名的石油城大慶、鋼鐵城鞍山、汽車城十堰。
自發形成的工業地域往往存在生產工序上的聯系，規劃形成的工業地域可以有生產工序或空間上的聯系。
（2）工業分散的目的是為了充分發揮不同地方的區位優勢。
3、（1）傳統工業區，例如德國魯爾工業區、英國中部工業區、美國東北部工業區、我國遼中南工業區等，一般是在豐富的煤、鐵資源基礎上，以煤炭、鋼鐵、機械、化工、紡織等傳統工業為主，以大型工業企業為核心。
（2） 魯爾區（參考課本P65圖4.9）
區位條件：豐富、優質的煤炭資源、距鐵礦區近、水陸交通便利、市場廣闊、水源充足。
衰落的原因：新技術革命的沖擊，煤炭能源地位下降，世界鋼鐵相對過剩，重化工業集聚帶來的問題日益嚴重。
綜合整治措施：調整工業結構，調整工業布局，發展第三產業，優化環境。
（3）新工業區，出現在發達國家的一些沒有傳統工業基礎的鄉村地區，以靈活多變的中小型企業為主。如義大利東北部和中部地區，德國南部地區，以及美國「矽谷」等。
（4）義大利新工業區以中小企業集聚的工業小區為獨特的發展模式，以輕工業為主。薩索洛以瓷磚生產為骨幹企業。（參考課本P69圖4.18）
（5）美國矽谷的以微電子工業為主導，微電子工業是高技術工業的核心。
矽谷的幾次創新：70年代半導體 、80年代個人電腦、90年代互聯網。
矽谷迅速發展的區位優勢地理位置優越，環境優美；氣候宜人（地中海氣候）；交通便捷；全世界的人才高地；市場穩定（軍事訂貨）；創新環境和創新文化。（參考課本P71圖4.19）
第五章 交通運輸布局及其影響
1、（1）交通運輸方式正在朝著高速化、大型化、專業化的方向發展。
（2）南昆鐵路的起終點城市是南寧、昆明。東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發區，中段靠近貴州西南部的煤礦及著名的喀斯特地貌風景區。（參考課本P81圖5.4）
區位條件：（經濟）把資源豐富但無出海口的西南內陸，同華南地區聯成一體，使資源優勢同區位因素結合起來；（社會）經過我國貧困人口較多的地區，包括十多個少數民族；（自然與技術）沿途地勢起伏大，地質復雜，必須依靠科技。
2、（1）交通運輸布局影響聚落空間形態，如株洲市城市沿鐵路發展，日本築波科學城呈南北狹長的帶狀；浙江嘉興的城市形態，是隨著水路和陸路運輸的發展而變化的；我國清末大運河淤塞，加之其他運輸方式的發展，使運河城市發展緩慢。
（2）交通運輸布局影響商業網點。
商業網點密度：山區商業網點密度小於平原地區。
商業網點位置：很多商業網點以交通最優為原則，建在市區環路邊緣或高速公路沿線。

第六章 人類與地理環境的協調發展
1、（1）環境問題產生：
生態破壞、資源短缺：人類向環境索取資源的速度超過其更新速度。
環境污染：人類向環境排放廢棄物超過環境自凈能力。
環境的發生與片面追求經濟增長的發展模式相關，發達國家走過的「先污染後治理」道路的教訓是慘痛的。
（2）環境問題的表現：
城市主要表現為環境污染，鄉村主要表現為生態破壞。
發達國家的環境問題主要體現在過分消耗資源帶來的環境影響。發展中國家環境承受者發展與人口的雙重壓力，發達國家還將一部分污染嚴重的工業轉移到發展中國家，使得發展中國家的環境問題更加嚴峻。
2、可持續發展：
概念：既滿足當代人的需求，而又不危及後代人滿足其需求的發展。
內涵：生態持續發展（基礎）、經濟持續發展（條件）、社會持續發展（目的），它們之間相互聯系、相互制約、共同組成一個系統。
原則：公平性原則、持續性原則、共同性原則。
3、 （1）中國走可持續之路原因：人口基數大，增長快；自然資源相對緊缺，利用率低；環境問題嚴重。
中國典型的生態環境問題：
黃土高原：水土流失，西北地區：荒漠化，酸雨的主要分布區我國南方， 我國華北的水資源短缺。
（2）循環經濟是我國實施可持續發展戰略的重要途徑。在工業、農業經濟結構調整中，實現循環經濟基本途徑分別為清潔生產、生態農業。
清潔生產與傳統經濟最大不同是從全過程評價產品對環境的影響。而傳統經濟只重視末端治理。
清潔生產帶來了環境效益：實現了資源的可持續利用，減少了工業污染的來源 。經濟效益：可以在技術改造和工業結構調整等方面大有作為。

㈣ 地理思維導圖 必修一必修二知識鏈接

高中地理思維導圖，你說的必修一和必修二的知識鏈接，是將必修一的五個章節內：行星地球；地球上的大容氣；地球上的水；地表形態的塑造；自然地理環境的整體性與差異性。和必修二中的五個章節：人口的變化，城市與城市化；農業地域的形成與發展；工業地域的形成與發展；交通運輸布局及其影響；人類與地理環境的協調發展。系統的繪製成學科思維導圖嗎？如果只是畫一個章節還好，如果是要把兩本教材系統繪制，你只能參照思維可視化研究院的高中地理學科思維導圖了，下圖是我下的，看不清楚就自己到劉濯源教授博客中下載：

㈤ 湘教版高中地理必修二必背點

1、世界人口的增長：農業革命之前人口增長緩慢，農業革命期間人口增長有所加快，工業革命後人口增長迅速。世界人口增長模式的變化：由高出生率、高死亡率、低自然增長率，逐漸向高出生率、低死亡率、高自然增長率轉化，進而向低出生率、低死亡率、低自然增長率過渡。
2、目前發達國家的人口增長特點：低出生率、低死亡率、低自然增長率；發展中國家的人口增長特點：高出生率、低死亡率、高自然增長率；我國由於採取計劃生育，人口增長特點與發達國家相似；世界人口大多數分布在發展中國家，因此世界人口增長特點與發展中國家相似。
3、19世紀以前國際人口遷移主要由舊大陸（歐洲、非洲）遷往新大陸（美洲、大洋洲）；二戰後，國際人口遷移主要由發展中國家（亞非拉）遷往發達國家（西歐、北美、大洋洲）。古代中國人口遷移的總趨勢是由北方遷往南方，引起人口遷移的原因主要有戰爭、自然災害、移民支邊等。新中國成立到20世紀80年代中期，我國的國內人口遷移主要是國家有計劃、有組織地進行，人口由東部遷往西北和東北。20世紀80年代中期後，受改革開放政策的影響，東部經濟發展快，人口大量由內陸遷往沿海經濟發達地區，由農村到城市。
4、影響人口遷移的因素主要有環境因素和個人因素，其中經濟因素是重要因素。如：卡特里娜颶風引起美國人口遷移的原因：自然災害；目前我國人口大量由農村遷往城市：經濟因素。
5、環境承載力（環境人口容量）是指環境能持續供養的人口數量（環境能容納的最大人口數）；環境合理容量是指一個國家或地區最適宜的人口數。
6、城市中常見的功能區有：工業區、商業區、住宅區等，各功能區之間沒有明確的界線。住宅區是城市中最為廣泛的土地利用方式，發展的趨勢是出現高級住宅區和低級住宅區的分化，高級住宅區往往位於城市外緣，環境優美的地區，低級住宅區往往分布在內城和工業區附近。商業區主要分布在市中心、交通干線的兩側或街角路口，在大城市中心會形成中心商務區，其外觀特點是建築高大密集。工業區往往分布在交通便捷的地帶，並不斷向城市外緣移動（目的：為了降低成本、保護城市環境）。
7、城市地域結構模式有：同心圓模式、扇形模式（功能區沿交通線呈扇形向外延伸）、多核心模式。三種模式的核心都是中心商務區。城市地域結構的形成因素有：經濟因素、歷史因素、社會因素等，其中經濟因素是主要因素。受經濟因素影響，城市中每一塊土地用於哪種活動，主要取決於各種活動的付租能力。影響地租高低的因素有：交通便捷程度和距離市中心的遠近。影響北京市中心不是中心商務區的因素：歷史因素。
8、城市等級越高，服務種類越多、級別越高，服務范圍越大，城市數目越少，相距越遠。
9、城市化的過程：農業人口轉變為非農業人口、農業用地轉變為城市用地、城市數目增多、城市等級提高。衡量城市化水平的標志：城市人口占總人口中的比重。
10、世界城市化水平隨時間的變化可表示為一條稍被拉平的「S」形曲線。發達國家的城市化：起步早、水平高（70%以上）、出現逆城市化現象，處城市化的後期成熟階段。發展中國家的城市化：起步晚、水平低、發展快、城市發展不合理，處城市化的初期和中期加速階段。
11、逆城市化的原因：①人們對環境質量要求越來越高 ②鄉村基礎設施不斷完善
12、城市化對地理環境的影響：使生物多樣性減少、工業廢渣對城市土地質量產生不良影響、影響地表徑流、地下水水量減少、水質惡化、城市「熱島」效應加劇。合理的城市化可以改善環境，過快的城市化會使城市環境質量下降，甚至出現大氣污染、水污染、垃圾污染和雜訊等環境污染問題。
13、為了降低城市化對地理環境的影響，人們提出建設和發展生態城市的目標。一方面在城市建設中，要發展低污染的節能建築和綠色交通，另一方面使城市景觀盡可能與自然景觀保持協調，建立一種良性循環。
14、城市建築景觀和格局等往往反映出地域文化對城市的影響。我國古代在「天人合一」哲學思想下，形成山水城市，如杭州。古代帝王的都城大多以皇宮為中心，以顯示皇權的至高無上。
15、影響農業的區位因素有：自然因素——地形、氣候、土壤、水源；社會經濟因素——市場、交通、勞動力、政策、機械、科技等。自然因素相對穩定，社會經濟因素不斷變化。以下農業的主要區位因素：江南丘陵的茶園（土壤）、千煙洲的立體農業（地形）、華南的雙季稻（熱量）、荷蘭的鮮花裝點世界各地（交通的改善、保鮮技術的進步）、城郊由種糧食改為種蔬菜（市場）。 市場需求決定農業生產類型和規模。農業的區位選擇的實質是對農業土地的合理利用。
16、澳大利亞混合農業：種植業（種小麥）與畜牧業（牧羊）相結合，主要分布在國土東南部、西南部。是一種良性循環的生態農業。我國珠江三角洲的基塘農業是一種新型的混合農業模式。
17、季風水田農業：主要分布在亞洲季風區，以種植水稻為主。中國是最大稻米生產國。區位條件：季風氣候夏季高溫多雨、地勢平坦開闊、土壤肥沃、水源充足；人口稠密，勞動力充足、居民喜食稻米，水稻種植歷史悠久。特點：小農經營、單產高，但商品率低、機械化和科技水平低、水利工程量大。
18、商品穀物農業：以種植小麥和玉米為主。特點：生產規模大，機械化程度高。區位條件：自然條件優越（地勢平坦開闊、土壤肥沃、氣候溫和、降水豐富）；交通運輸便利、市場廣闊、地廣人稀、機械化水平高、農業科學技術先進。美國是世界最大的商品穀物生產國，其商品穀物農場主要分布在中部平原。中國的商品穀物農業分布在東北和西北，為國營農場。
19、大牧場放牧業：具有生產規模大，專業化程度高的特點。潘帕斯草原大牧場放牧業的區位優勢：氣候溫暖，草類茂盛、地廣人稀，土地租金很低、距海港近。促進措施：圍欄放牧、劃區輪牧、種植飼料、開辟水源、飼養良種牛等。
20、乳畜業：面向城市市場的畜牧業類型，比較發達的地區有西歐、北美五大湖地區、澳大利亞紐西蘭、世界許多國家大城市市郊。西歐乳畜業的形成因素：飼料因素（自然因素）——溫帶海洋性氣候，利於多汁牧草的生長；市場因素（社會經濟因素）——城市化水平高，對乳畜產品需求量大。
21、不合理的農業生產活動對地理環境的影響：熱帶地區毀林開荒——森林破壞、生物多樣性減少、影響碳循環；過渡放牧——草場退化、土地荒漠化；陡坡開荒——水土流失；不合理灌溉——土壤鹽鹼化；大量施用化肥——土壤板結；廣泛使用農葯——土壤污染等。
22、工業的主要區位因素有：自然因素——資源能源（傳統工業主要因素）、環境（高技術工業）；社會經濟因素——交通（高技術工業要求快捷的航空和高速公路）、市場、科技、勞動力、政策、工業基礎、個人偏好等。
23、不同工業部門的主導因素不同：製糖工業、水產品加工業、水果罐頭加工業等原料導向型工業，應接近原料產地；啤酒、傢具製造業等市場導向型工業，應接近市場；電解鋁、電解銅工業（有色金屬冶煉工業）等動力導向型工業，應接近火電廠或水電站；服裝工業、電子裝配工業等勞動力導向型工業，應接近具有大量廉價勞動力的地方；飛機、集成電路、精密儀表等技術導向型工業，應接近高等教育和科學技術發達地區。
24、以下工業選擇的主要區位因素：鞍鋼——原料、燃料；寶鋼——市場、港口；20世紀80年代我國在內地建立大型工業基地——政策；海外華人華僑紛紛回國、回鄉投資辦廠——政策、個人偏好。
25、污染嚴重工業的區位選擇：水污染工業（印染廠、造紙廠、化工廠、煉油廠等）——布局在河流下游；大氣污染工業（水泥廠、鋼鐵廠、火電站、化工廠等）——布局在盛行風向的下風向、季風區垂直於風向的郊外、最小風頻的上風向；固體廢棄物污染工業——遠離居民區和農田。
26、工業地域的形成：工業聯系→工業集聚→工業地域。工業聯系的類型：工序上的聯系（投入-產出聯系）、空間利用上的聯系。自發形成的工業地域，工廠之間主要是工序上的聯系；規劃建設的工業地域，工廠之間有的是工序上的聯系，有的是空間利用上的聯系。發育程度高的工業地域可能會發展成工業城市，如鞍山鋼鐵城、大慶石油城、十堰汽車城。
工業聚集的優點：公用基礎設施，節約生產建設投資；加強企業間信息交流和技術協作，降低運費和能耗，提高生產效率和利潤，獲得規模效益。
27、世界著名的傳統工業區有：德國魯爾區、英國中部工業區、美國東北部工業區、我國遼中南工業區等。很多傳統工業區都是在豐富的煤、鐵資源基礎上，以煤炭、鋼鐵、機械、化工、紡織等傳統工業為主，以大型工業企業為核心發展起來。
28、魯爾區的區位條件：（自然條件）①豐富的煤炭資源；②離鐵礦區近；③充沛的水源；（社會經濟條件）④水陸交通便利；⑤市場廣闊。
衰落原因：①生產結構單一；②煤炭能源地位下降；③世界性鋼鐵過剩；④新技術革命沖擊；⑤環境污染、用地緊張等。
整治措施：①優化產業結構（改造傳統產業、發展新興工業和第三產業）
②治理污染，美化環境。 ③調整工業布局；④改善交通條件
29、世界著名的新興工業區：義大利東北部和中部地區、德國南部地區、美國「矽谷」等。共同特點：在沒有傳統工業基礎的鄉村地區，形成的以靈活多變的中小企業為主的工業地域。
30、義大利新興工業區的特點：①以中小企業為主；③以輕工業為主；④集中了大量同類或相關企業；⑤生產高度專業化；⑥工業分布在小城鎮和鄉村，生產過程分散。義大利新興工業區，以中小企業集聚的工業小區為獨特的發展模式。其突出優點是既專業分工，又密切協作。
31、高新技術工業的特點：①從業人員具有高水平的知識和技能；②增長速度快，產品更新換代周期較短；③研究開發費用比例高；④產品面向世界市場。
32、美國「矽谷」的區位條件：（自然條件）①地理位置優越，環境優美；②氣候宜人（地中海氣候）；（社會經濟條件）③世界人才高地（科技實力雄厚）；④交通便捷；⑤市場穩定；⑥創新環境和創新文化。「矽谷」的主要工業部門：微電子工業。
33、由於自然資源分布和區域社會經濟發展的不平衡，使不同地域之間需要進行物質和信息的交流，即地域聯系。生產活動中地域聯系的主要方式有：交通運輸、通信、商業和貿易。
34、交通對聚落空間形態的影響：聚落空間形態往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發展軸（如株洲沿鐵路發展）；一個地區主要交通線發生變化，會引起該地聚落空間形態的變化（如嘉興由沿河伸展轉為沿公路發展；大運河的淤塞使沿河的濟寧、揚州等城市發展緩慢，空間形態基本不變）。
35、交通對商業網點分布的影響：交通運輸影響商業網點的密度（山區交通線稀少，商業網點密度小）；交通運輸還影響商業網點分布的位置，很多商業網點以交通最優為原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。
36、人地關系思想的演變：采獵文明時期——崇拜自然、農業文明時期——改造自然、工業文明——征服自然、後工業化時期（20世紀70年代後）——謀求人地協調。
37、人類面臨的主要環境問題有：環境污染、生態破壞、資源短缺。生態破壞主要包括水土流失、土地荒漠化、生物多樣性減少、全球變暖、臭氧層破壞等。
38、環境問題產生的主要原因：人口增長過快、資源的不合理利用、片面追求經濟增長，導致人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力。
39、可持續發展的內涵包括三個方面：生態持續發展（基礎）、經濟持續發展（條件）、社會持續發展（目的）。
40、協調人地關系的主要途徑——走可持續發展之路，具體途徑：控制人口規模、轉變發展模式、自然資源的可持續利用、從個人做起、國際合作。
41、中國走可持續發展道路的必然性：龐大的人口壓力、自然資源相對短缺、深刻的環境危機。實施可持續發展的途徑——循環經濟：工業實現循環經濟的基本途徑是清潔生產，工業實現循環經濟的基本途徑是推行生態農業。（抓住農業產業結構調整、新能源利用、資源綜合利用分析）

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期末評價檢測題
一、選擇題（共48分）
（一）單項選擇題：本大題共16題，每題2分，共32分。在每題給出的四個選項中，只有一項符合題目的要求。將正確答案的字母代號填寫在答題表中。
1、對目前中國人口狀況的敘述，正確的是
A．人口嚴重老齡化 B．人口基數大，增長速度快
C．人口分布不平衡 D．人口素質水平高
2、人口增長模式變化過程的排序，正確的是
①低出生率、低死亡率和低自然增長率 ②高出生率、高死亡率和低自然增長率 ③高出生率、低死亡率和高自然增長率
A．①②③ B．③②① C．②①③ D．②③①
3、第二次世界大戰後國際人口遷移的特點是
A．永久性移民明顯增多 B．遷移形式多樣化
C．移民的主要原因是戰爭 D．由發達國家流向發展中國家
4、關於人口分布的敘述，不正確的是
A．自然因素是影響人口分布的基本因素
B．氣候主要是通過氣溫和降水來影響人口分布
C．土壤對人口分布的影響往往是直接的
D．某些地區礦產資源的開發成為影響人口分布的決定性因素
5、下列屬於人口遷移現象的是
A.20世紀70年代以來我國從農村湧向城市的民工流 B．去美國學習一年
C.大學畢業後留在北京工作定居 D．歐洲風情半月游
根據我國城市人口比重的有關數據，分析回答6-7題。

時間（年） 1955 1964 1969 1984 1989 1994
城市人口比重（%） 14.1 18.2 17.6 22 25.7 28
6、關於我國城市化進程的敘述，正確的是
A．城市人口比重一直在增加 B．城市人口比重曾一度減小
C．我國已經進入逆城市化階段 D．目前城市化速度仍低於發達國家
7、關於一個國家或地區的城市化水平與其社會經濟發展水平關系的敘述，不正確的是
A．城市化水平體現其社會經濟發展水平
B．發展中國家經濟水平低的主要原因是城市化水平較低
C．城市化帶動了區域經濟發展
D．區域經濟發展促進了城市化進程
2004年10月4日是世界人居日，我國廈門市榮膺當年的「聯合國人居獎」。當年世界人居日的主題是「城市——農村發展的動力」。
8、2004年世界人居日的主題說明
A．城市的服務范圍遠遠大於農村
B．不同等級的城市在區域中的作用不同
C．在某一區域中，城市的發展能夠帶動農村的發展
D．城市在區域發展中的作用只有通過農村才能體現
某校地理研究性學習小組針對老城區改造過程中城市洪水發生頻率增加的現象進行了調查研究。據此回答9-10題。
9、該研究小組對城市洪水發生的原因進行調查，下列調查結果最不可信的是
A．在舊城改造過程中，填埋了許多池塘和河道
B．大面積鋪設水泥、瀝青路面，影響了地表水的下滲
C．城市道路排水設施不夠完善
D．城市居民不再使用井水，導致了地下水位升高
10、該研究小組提出在城市建設中減少城市洪水的措施最不可行的是
A．在老城區改造中，要留有一定水面以便蓄水
B．增加綠地面積，以利雨水下滲
C．完善道路排水管道設施，便於排水
D．提倡居民使用井水，降低地下水位，以利地表水下滲
11、《晏子春秋》中說「橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳」，造成此差異的主要因素是
A．氣候 B．土壤 C．地形 D．市場
12、為了減少運費，最需接近市場的是
A．製糖廠 B．造船廠 C．瓶裝飲料廠 D．高級時裝廠
13、下列關於交通運輸線的說法，錯誤的是
A．平原地區交通運輸線建設的限制因素相對較少
B．先進的科技能有效地克服交通運輸線建設中的自然障礙
C．萊茵河航道是歐洲內河航道網的重要組成部分
D. 青藏鐵路是世界最高、也是世界最長的鐵路
14、關於上海港區位條件的敘述，正確的是
A．是一個海港，又可兼作河港，主要港區沿海岸分布
B．經濟腹地限於我國經濟最發達的華東地區
C．以我國最大的綜合性工業城市和外貿基地上海市為依託
D．該地區坡度平緩，水流分汊多，流量分散，非常利於通航
15、我國北方遼寧等省也可種植水稻，主要的影響因素是
A．夏季氣溫較高 B．增施化肥
C．培育優良品種 D．市場需求量大
16、遼寧省的西柳鎮位於兩條高速公路的交匯處附近，全鎮當地總人口才3.6萬，但西柳服裝市場年營業額超百億元，為全國十大專業市場之一。形成該市場的主導區位因素是
A．歷史原因 B．自然條件好 C．國家政策 D．交通便利
（二）雙項選擇題：本大題共8題，每題2分，共16分。在每題給出的四個選項中，有兩項符合題目的要求，全選對者得2分，只選一項且選對者得1分，其餘情況均不得分。將正確答案的字母代號填寫在答題表中。
17、國際人口遷移的影響表現在
A．促進文化的交流、融合與發展 B．促進經濟的發展
C．能夠緩和移入國人口壓力，應大力提倡 D．移出國人才外流，被明令禁止
18、特大城市在保護和改善城市環境方面應採取的措施有
A．建立衛星城，開發新區，轉移部分人口，吸納高素質人才
B．控制人口增長，規劃建設大量高級住宅，建築物高大且稠密
C．將對環境有污染的工廠一律清除，加強園林綠地建設
D．建設立體交通道路系統，控制城區運行的機動車輛總數
19、下列關於亞洲水稻種植業特點的敘述，正確的是
A．機械化水平高 B．以農場經營為主
C．水利工程量大 D．單產高、商品率低
20、關於混合農業的說法，正確的是
A．我國也有此種農業類型
B．以水稻種植和養羊混合經營為特色的農業是世界上最主要的混合農業類型
C．澳大利亞的混合農業是一種良性生態農業系統
D．混合農業的經濟收入很不穩定
21、與美國「矽谷」相似的高技術工業區是
A．德國魯爾區 B．印度班加羅爾
C．日本「硅島」 D．中國遼中南工業基地
22、下列關於旅遊業的敘述，正確的是
A．一般來說，人們的經濟收入越高，旅遊的路程會越遠，時間會越長
B．游覽價值高的旅遊資源，無論位於何地，其開發價值都高
C．旅遊業的發展過程中，也會產生一定的污染
D．旅遊區的接待容量應高於其環境承載量
23、有關城市道路網的敘述，正確的是
A．不同的城市有不同的道路網
B．城市道路網的建設不受自然條件的影響
C．不同城市的道路網都有統一的格局
D．在進行規劃時應注意遵守「既滿足當前需要又適應未來發展」的原則
24、交通運輸方式和布局變化對下列地理事象影響深刻的是
A．行政區劃調整 B．聚落空間形態 C．城市人口比重 D．商業網點分布

選擇題答題表
題 號 1 2 3 4 5 6 7 8
答 案
題 號 9 10 11 12 13 14 15 16
答 案
題 號 17 18 19 20 21 22 23 24
答 案
二、綜合題（本大題共5題，滿分52分）
25、閱讀表一，回答下列問題：(12分)
表 一
1990年 1992年 1994年
出生率‰ 死亡
率‰ 自然增長 率‰ 出生率‰ 死亡率‰ 自然增
長 率‰ 出生率‰ 死亡率‰ 自然增
長 率‰
上海
山西
甘肅
匈牙利
韓國
奈及利亞 11.32
22.31
22.85
12.1
16.4
46.5 6.39
6.25
5.95
14.1
6.2
14.0 4.96
16.06
16.93
－2.0
10.2
32.5 7.28
19.59
19.37
12.2
15.4
43.0 6.74
6.94
6.64
14.4
5.8
14.0 0.54
12.65
12.73
－2.2
9.6
29.0 5.80
17.46
20.82
11.3
16.0
45.0 7.00
6.70
6.84
14.4
6.0
15.0 －1.20
10.76
13.98
－3.1
10.0
30.0
（1）選擇合適的坐標統計圖表示我國三省區人口自然增長率隨時間的變化情況。

(2)上海、山西兩省市的人口增長分別屬於哪個人口增長階段、哪種增長模式？
上海：________________、 ；山西：_______________、___________
(3)上海1993年人口自然增長率為－0.80‰，是全國第一個出現負增長的省級行政單位。試分析其主要原因。

(4)表一中的三個國家，_________國的人口增長模式屬於典型的「現代型」，人口年齡結構呈老年型；人口增長處於加速增長階段的是_________國，該階段人口增長的主要特徵是______________________________________。
26、圖一是「四個國家城市化水平與人均GDP（按購買力平價法計算得出）水平統計圖」，讀圖完成下列問題：（10分）
（1） 2000年，四國中城市化水平最高的國家是_________，人均GDP最高的國家是___________。
（2）20世紀50年代至80年代，四國中城市化水平提高最快的國家是___________，人均GDP增長速度最快的國家是____________。
（3）印度和中國相比，城市化起步較早的國家是_________，目前城市化水平較高的是________________。
（4）一般地說，城市化水平的高低可以體現____________水平的高低，試簡要說明原因。

27、圖二表示我國華北地區某城市地租分布等值線圖，讀圖回答：（11分）
（1）圖二的①②③④四個地點中，地租最高的是____________，原因_______________________。
（2）①和④相比，地租是_____點更高一些，其原因是________________________________。
（3）若要在四點中選擇一點建立倉儲式超市，你認為應當選擇在哪裡？簡要說明原因。

（4）分析該城市鋼鐵廠的布局是否合理,並說明原因。

28、根據圖三和材料，完成下列要求：（8分）
材料：我國內地某大型鐵礦區附近有煉焦煤、石灰石、粘土礦和豐富的優質地下水資源。該地區附近有河流和鐵路干線，周圍是盛產小麥、棉花的農業區。
（1）隨著大型鐵礦的開采，該地將建立焦化廠、鋼鐵廠、發電廠和水泥廠。請在圖三中填出A、B、C、D所代表的工廠名稱：
A．_________， B．_________， C．_________， D．_________。
（2）該地的主導工業部門是________工業。
（3）下面工廠中，在該地建廠條件較好並與主導工業聯系密切的是（ ）
A．重型機械廠 B．精密儀表廠
C．造船廠 D．純鹼廠
（4）為了充分利用當地資源，該地適宜建立的輕工業企業有_______________(說出兩個)。
29、圖四是「寶山鋼鐵公司區點陣圖」，讀圖回答下列問題：（9分）
（1）寶鋼位於__________河口，所需的富鐵礦主要從印度、巴西和___________等國進口，運輸方式是_______。所需煤炭來自安徽和山西等地，運輸方式有_______、河運和________等。
（2）寶鋼淡水資源充足，附近市場廣大，產品可通過鐵路、水運和_________等運輸方式運往______________市和其他廣大地區。
（3）由此可見，_____________是地區與地區之間、生產與_______之間聯系的紐帶。
（4）上海港發展成為我國第一大港的最重要的因素是 ______ 。

參考答案
期末評價檢測題
一、選擇題（每小題2分，共48分。第1－16題為單項選擇題，第17－24題為雙項選擇題。）
題 號 1 2 3 4 5 6 7 8
答 案 C D B C C B B C
題 號 9 10 11 12 13 14 15 16
答 案 D D A C D C A D
題 號 17 18 19 20 21 22 23 24
答 案 AB AD CD AC BC AC AD BD
二、綜合題（本大題共5題，滿分52分）
25、共12分。
（1）合適正確即可（2分） (2)上海：低速增長階段、現代型（2分） 山西：增長減緩階段 過渡型向現代型轉變中（2分） (3)上海率先進入人口負增長階段，主要是經濟發展水平較高，社會、家庭觀念開始變化，社會養老、醫療保險水平較高，育齡婦女受教育程度較高和社會生育觀念的轉變，同時計劃生育工作宣傳深入人心，措施落實有效（2分） (4)匈牙利（1分） 奈及利亞（1分） 高出生率，死亡率下降，高自然增長率（2分）
26、除標注外，每空1分，共10分
（1）德國 日本 （2）日本 日本 （3）印度 中國 （4）社會經濟發展 城市是區域經濟社會發展的中心，能帶動區域發展，而區域發展水平的提高，又促進城市的發展（3分）
27、共11分。
（1）③（1分） 位於市中心，多條主街交匯，交通通達度極好（1分） （2）①（1分） ①點盡管離市中心較遠，但位於高速公路旁邊，交通通達度好，故地租較高；④點離市中心稍近，但交通不便，地租較低（2分） （3）②（1分） 大型超市佔地面積大，既要求地租便宜以降低成本，又要方便市民的來往。②點位於市區兩主要居民區的中間、主幹道的邊緣，地租較低，交通也便利，故而最合適（2分） （4）不合理（1分） 我國華北地區夏季盛行東南風，冬季盛行西北風，該廠位於居民區夏季盛行風向的上風，又位於居民區河流的上游，對居民區有污染；同時鋼鐵廠運輸量大，而該廠附近並沒有主要交通干線，運輸不便（2分）
28、除標注外，每空1分，共8分。
（1）發電廠 焦化廠 鋼鐵廠 水泥廠 （2）鋼鐵 ⑶AC（2分） ⑷麵粉廠、棉紡廠、飲料廠等（1分）
29、除標注外，每空1分，共11分。
（1）長江口 澳大利亞 海運 鐵路 海運 （2）公路 上海 （3）交通運輸 消費 （3）上海本身發達的經濟和面積廣大、經濟繁榮的港口腹地（2分）

㈦ 湘教版高中地理必修二知識點總結

高一地理1必修復習資料
1必修模塊1（自然地理）
【第一章 宇宙中的地球】
1、天體系統的級別：總星系——銀河系（河外星系）——太陽系——地月系
2、地球上生命存在的條件：①穩定的太陽光照條件②比較安全的宇宙環境③因為日地距離適中，地表溫度適宜（平均氣溫為15度）④因為地球的質量和體積適中，地球能吸引大氣形成大氣層（氮、氧為主）⑤形成並存在液態水
3、太陽活動對地球的影響：
（1）太陽活動的標志：黑子、耀斑
（2）影響：影響電離層，干擾無線電短波通訊；產生「磁暴」現象和「極光」現象；影響地球氣候。
4、地球自轉的地理意義：
①晝夜交替：晝半球和夜半球的分界線——晨昏線（圈）——與赤道的交點的時間分別是6時和18時——太陽高度是0度——晨昏圈所在的平面與太陽光線垂直；
②地方時差：東早西晚，經度每隔15度相差1小時。
③沿地表水平運動物體的偏移：赤道上不偏，北半球右偏、南半球左偏。偏向力隨緯度的增大而增大。
5、地球公轉的地理意義：
（1）晝夜長短的變化：
①北半球夏半年，太陽直射北半球，北半球各緯度晝長夜短，緯度越高，晝越長夜越短。夏至日——北半球各緯度的晝長達到一年中的最大值，北極圈及其以北的地區，出現極晝現象。②北半球冬半年，太陽直射南半球，北半球各緯度夜長晝短，緯度越高，夜越長晝越短。冬至日——北半球各緯度的晝長達到一年中的最小值，北極圈及其以北的地區，出現極夜現象。③春分日和秋分日，太陽直射赤道，全球各地晝夜等長，各為12小時。
④赤道全年晝夜平分。南半球的情況與北半球的相反。
（2）正午太陽高度的變化：
同一時刻，正午太陽高度由太陽直射點向南北兩側遞減，夏至日，太陽直射北回歸線，正午太陽高度由北回歸線向南北兩側遞減，此時北回歸線及其以北各緯度達到一年中的最大值，南半球各緯度達最小值。冬至日，太陽直射南回歸線，正午太陽高度由南回歸線向南北兩側遞減，此時南回歸線及其以南各緯度達到一年中的最大值，北半球各緯度達最小值。春分日和秋分日，太陽直射赤道，正午太陽高度自赤道向兩極遞減。
（3）四季的變化（晝夜長短和正午太陽高度隨著季節而變化，使太陽輻射具有季節變化的規律，形成了四季）北半球季節的劃分：3、4、5月為春季，6、7、8為夏季，9、10、11為秋季，12、1、2為冬季。
6、地球的圈層結構以地表為界分為內部圈層和外部圈層。
（1）地球內部的圈層根據地震波（縱波、橫波）的特點劃分為地殼、地幔、地核三個圈層。地殼物質主要由岩石（岩漿岩、沉積岩、變質岩）組成，上地幔的軟流層是岩漿的源地，地核主要由鐵鎳物質組成。
（2）外部圈層：大氣圈、水圈和生物圈。
【第二章 自然地理環境中的物質運動和能量交換】
1、岩石分三大類：①岩漿岩（岩漿上升冷卻凝固而成）②沉積岩（岩石在外力的風化、侵蝕、搬運、堆積、固結成岩作用下形成）③變質岩（變質作用）。從岩漿到形成各種岩石，三大類岩石可以相互轉化，又到新岩漿的產生，這一運動變化過程，構成了地殼物質循環。
2、地表形態變化的內外力因素（地質作用）：
（1）內力作用——能量來自地球本身，主要是地球內部熱能，它表現為地殼運動、岩漿活動、變質作用。造成地表高低不平。地質構造的類型有褶皺（背斜和向斜）和斷層（地壘和地塹）。
（2）外力作用——能量來自地球外部，主要是太陽能和重力。使高低不平的地表趨向平坦。表現為風化、侵蝕、搬運、堆積、固結成岩作用。流水侵蝕地貌（V型谷）、堆積地貌（沖積扇、沖積平原和三角洲）；風蝕地貌（風蝕窪地、蘑菇）、風積地貌（沙丘）。
3、六大板塊名稱：亞歐板塊、非洲板塊、印度洋板塊、太平洋板塊、美洲板塊、南極洲板塊。一般說來，板塊內部，地殼比較穩定，兩個板塊之間的交界處，是地殼比較活動的地帶，火山、地震也多集中分布在板塊的交界處。生長邊界——板塊張裂處，常形成裂谷、海洋。消亡邊界——板塊碰撞處，常形成山脈、海溝。
4、大氣受熱過程：太陽輻射（短波）、大氣削弱、地面增溫、地面輻射（長波）、大氣增溫、大氣輻射（長波）、大氣逆輻射（保溫作用）
（1）大氣對太陽輻射的削弱作用：①吸收作用：具有選擇性，臭氧吸收紫外線，水汽和二氧化碳吸收紅外線。對可見光吸收的很少。②反射作用：雲層和顆粒較大的塵埃。雲層的反射作用最顯著。③散射作用：空氣分子或微小塵埃，使一部分太陽輻射不能到達地面。
（2）大氣對地面的保溫作用：大氣吸收地面輻射並產生大氣逆輻射（射向地面的大氣輻射），把部分熱量歸還給地面，雲層越厚大氣逆輻射越強。
5、全球近地面有7 個氣壓帶（高低壓相間分布），6 個風帶。
（1）低緯度環流：
①赤道低壓帶：因為熱力作用形成，氣流輻合上升，易成雲致雨，形成多雨帶。常年受其控制形成熱帶雨林氣候（亞馬孫平原、剛果盆地、東南亞的馬來群島）
②副熱帶高壓帶：因為動力作用而形成，氣流在30度緯度上空聚積而下沉，形成少雨帶（東亞季風區除外），常年受其控制的地區形成熱帶沙漠氣候（北非的撒哈拉水沙漠、西亞的沙漠、北美美國西部的沙漠、南美智利、秘魯西部的沙漠、澳大利亞大沙漠）
③信風帶：由副高吹向赤道低壓的氣流，在北半球右偏成東北信風，在南半球左偏成東南信風。
（2）中緯度環流：
④副極地低壓帶：由來自低緯的暖氣流與來自高緯的冷氣流相遇運動上升而形成。形成溫帶多雨帶。
⑤中緯西風帶：由副高吹向副極地低壓帶的氣流，在北半球右偏成西南風，在南半球左偏成西北風，習慣上叫西風，受其常年控制的地區，在大陸西岸形成溫帶海洋性氣候。（歐洲西部、北美西部如加拿大的溫哥華附近、南美南端的安第斯山西側、澳大利亞南端及塔斯馬尼亞島、紐西蘭等）
（3）高緯環流：
⑥極地高壓帶：因為熱力作用而形成，冷空氣下沉，形成少雨帶。不過極地因為氣溫低，蒸發更少，所以極地屬於降水量大於蒸發量的地區，為濕潤地區。
⑦極地東風帶：由極地高壓帶吹向副極地低壓帶的氣流，在地轉偏向力作用下，北半球右偏成東北風，南半球左偏成東南風。
（4）氣壓帶和風帶的移動：△移動的原因：隨太陽直射點的移動而動。△移動方向：就北半球而言，大致是夏季北移，冬季南移。
（5）單一氣壓帶或風帶作用形成的氣候類型：熱帶雨林氣候（赤道低氣壓帶）、熱帶沙漠氣候（副熱帶高氣壓帶）、溫帶海洋性氣候（中緯西風帶）。
（6）氣壓帶、風帶移動形成的氣候類型：熱帶草原氣候（夏季受赤道低氣壓帶控制，冬季受低緯信風帶控制）、地中海氣候（夏季受副熱帶高氣壓帶控制，冬季受中緯西風帶控制）。
6、常見的天氣系統：鋒面系統（冷鋒、暖鋒、准靜止鋒）、氣旋（低壓）和反氣旋（高壓）、鋒面氣旋。氣旋是低壓，低壓系統在實際大氣中常會出現沿中心向一定方向延伸出的低壓槽，在低壓槽上形成了鋒面系統。鋒面與氣旋是一個整體（高壓系統是沒有的）。
7、水循環
（1）類型：海陸間大循環（大循環）、陸地循環（水量很少）、海洋循環（水量最大）
（2）各環節的名稱：蒸發、降水、水汽輸送、地表徑流、地下徑流、下滲、植物蒸騰
（3）意義：它使陸地水不斷得到補充、更新，使水資源得以再生；塑造地表形態；聯系四大圈層。
8、洋流：
（1）類型：按成因分風海流、密度流、補償流；按性質分暖流和寒流。
（2）分布：△中低緯度——以副熱帶為中心的大洋環流，北半球順時針流動（與半球反氣旋方向一致），南半球逆時針方向流動（與南半球反氣旋方向一致）。△中高緯度（主要指北半球）——以副極地為中心的大洋環流。△南半球西風漂流，世界最強大的寒流。△北印度洋的季風洋流——夏季由西向東流，冬季由東向西流（夏順冬逆）。
（3）影響：①對氣候的影響：暖流起到增溫、增濕作用（西歐海洋性氣候的形成，得益於北大西洋暖流）；寒流起到降溫、減濕作用（澳大利亞西海岸的維多利亞沙漠、秘魯太平洋沿岸的阿塔卡馬沙漠的形成都與沿岸的西澳大利亞寒流和秘魯寒流有關）
②對海洋生物的影響——漁場的分布：寒暖流交匯處，給魚類帶來了豐富多樣的餌料。
△北海道漁場——日本暖流與千島寒流的交匯處。△紐芬蘭漁場——拉布拉多寒流與墨西哥灣暖流的交匯處。△北海漁場——北大西洋暖流與高緯南下的冷海水交匯形成。△秘魯漁場——上升補償流使深層海水上泛，帶來深海的硅酸鹽類，使浮游生物大量繁殖，浮游生物又是魚類的餌料。
③對海洋污染的影響：有利於污染物的擴散，加快凈化速度；但也使污染物的范圍擴大。
④對海洋運輸事業的影響：順流——航行速度快；逆流——航行速度慢。
【第三章 地理環境的整體性和區域差異】
1、地理環境包括自然地理環境和人文地理環境。自然地理要素包括氣候、水文、地貌、生物、土壤等要素。
（1）氣候的變化使地球上的水圈、岩石圈、生物圈等圈層得以不斷改造，生物對地理環境的作用，歸根結底是由於綠色植物能夠進行光合作用。
（2）生物在地理環境形成中的作用：聯系有機界與無機界，促使化學元素遷移；改造大氣圈，使原始大氣逐漸演化為現在大氣；改造水圈，影響水體成分；改造岩石圈，促進岩石的風化和土壤的形成，使地理環境發生了深刻的變化。
環境創造了生物，生物又創造了現在的環境。所以生物是地理環境的生物，同時又是地理環境的塑造者
（3）地理環境各要素相互聯系、相互制約和相互滲透，構成了地理環境的整體性。舉例：我國西北內陸——由於距海遠，海洋潮濕氣流難以到達，形成乾旱的大陸性氣候——河流不發育，多為內流河——氣候乾燥，流水作用微弱，物理風化和風力作用顯著，形成大片戈壁和沙漠，植被稀少，土壤發育差，有機質含量少。
2、地理環境的地域分異規律：
（1）從赤道到兩極的地域分異（緯度地帶性）：受太陽輻射從赤道向兩極遞減的影響——自然帶沿著緯度變化（南北）的方向作有規律的更替，這種分異是以熱量為基礎的。例如：赤道附近是熱帶雨林帶，其兩側隨緯度升高，是熱帶草原帶、熱帶荒漠帶。
（2）從沿海向內陸的地域分異（經度地帶性）：受海陸分布的影響，自然景觀和自然帶從沿海向大陸內部產生的有規律的地域分異，這種分異是以水分為基礎的。例如：中緯度地區（特別是北半球中緯度地區）從沿海到內陸出現：森林帶—草原帶—荒漠帶
（3）山地的垂直地域分異：在高山地區，隨著海拔高度的變化，從山麓到山頂的水熱狀況差異很大，從而形成了垂直自然帶。舉例：赤道附近的高山，從山麓到山頂看到的自然帶類似於從赤道到兩極的水平自然帶。
【第四章 自然環境對人類活動的影響】
1、聚落的形成與地理環境的關系，可從形態上反映出來：平原地區，地形比較完整、開闊、平坦，聚落呈圓形或不規則的多邊形，規模較大；山區聚落沿河谷或在比較開闊的低地分布。例如：我國的汾河、渭河谷地城市的分布。世界上的大城市多數位於平原上。平原地區的區位優勢：地勢平坦，土壤肥沃，便於農耕，且有利於交通聯系和節省建築投資。也有的平原不適宜城市的發展。例如：熱帶地區，低地悶熱，城市多分布在高原上，最著名的是巴西，其城市不是分布在亞馬孫平原，而是巴西高原。
2、地形對交通線路分布的影響：公路選線避開不利地形，地形平坦地區的交通線網密度較大（造價低、工程量小），山地、丘陵地區的密度較小（造價高、工程量大）。
3、全球氣候變暖對農業生產有利方面：高緯度地區升溫幅度最大，作物生長期延長，產量增加；對農業生產不有利方面：中緯度半濕潤半乾旱區，若降水量不變，增溫將加速陸地蒸發，使土壤中水分減少，導致作物產量下降。對工業生產也有一定的影響，溫度升高將減少高緯度地區供暖的能源消耗，明顯增加低緯度地區製冷的能源消耗。
4、自然資源的定義：人類直接從自然界獲得，並用於生產和生活的物質和能量。它包括氣候資源、土地資源、水資源、生物資源、礦產資源。自然資源是人類文明和社會進步的物質基礎。舉例：能源利用對生產力的發展有巨大推動作用。△柴草為主要能源——社會生產力水平很低，△18世紀，煤炭為主要能源——社會生產力大幅提高，△20世紀50年代以後，石油為主要能源——極大地促進了生產的發展。
5、常見的自然災害有水災、旱災、台風、暴雨、寒潮、沙塵暴、暴風雪、地震、火山、滑坡和泥石流。了解它們發生的主要原因及危害。
必修2 人文地理
第一章 人口
一、人口增長
1、影響人口增長的主要因素：生產力水平、醫療衛生條件和教育程度影響到人口的死亡率和出生率，進而影響到人口的增長模式。此外，政策、社會福利、自然災害等也會影響到人口的增長。
2、人口增長模式（人口再生產模式）：高低高（水平較低的發展中國家）、三低（發達國家）、「高低高」向「三低」過渡（水平較高的發展中國家）。
3、世界人口增長：非洲人口自然增長率最高，歐洲最低；亞洲凈增人口數量最多。
4、人口問題——人口增長過快：人口壓力大——控制人口（中國實行計劃生育）
人口增長過慢：人口老齡化——鼓勵生育、接受移民（中國靠發展生產力）
二、人口遷移
1、人口遷移的主要原因：經濟（落後地區向發達地區）、政治（政治迫害、戰爭、國家有組織的人口遷移）、社會文化（宗教迫害、民族歧視）、生態環境、其他因素（家底和婚姻、投親靠友、逃避歧視）。
2、人口遷移的意義（效應）
（1）利：①加強民族團結，促進民族融合 ②加強文化交流 ③減輕遷出地的人口壓力 ④為遷入地提供廉價勞動力。
（2）弊：①造成遷出地人才外流 ②給遷入地社會管理增加了難度
三、人口分布與人口容量
1、人口環境承載力：一定時期，某一地域能夠維持撫養的最大人口數量。
人口合理容量：所能持續供養的人口數量。人口合理容量要小於人口承載力。
2、影響環境人口容量（環境承載力）的因素：資源狀況、生產力水平、開放程度和消費水平。
四、地域文化與人口
第二章 城市空間結構與城市化
一、城市的空間結構
1、城市功能分區——相同的城市用地類型發生集聚
（1）商業區：位於城市中心、交通干線兩側—交通便利，通信發達，人流量大；付租能力強。
★中心商務區（CBD）：建築密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大
（2）工業區：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經過。
（3）住宅區：是城市最廣泛的土地利用方式。
（4）文化區：一般要求環境優美，遠離工業區和商業區。城市建設要注意保護文物古跡。
2、城市地域功能分區形成的原因：歷史因素、經濟因素、社會因素、行政因素
3、 城市規模與地域結構、服務范圍
★小城市：地域結構的分化不明顯，提供的服務種類少、級別低，服務范圍小。
★大城市：地域結構的分化明顯，提供的服務種類多、級別高，服務范圍大。
二、影響城市的區位因素
（一）、自然方面
1、 地形——平原地區城市密度大
2、 氣候——氣候溫暖濕潤的地區城市密度大
3、 河流—— 河流的供水和運輸功能決定城市區位。
（二）社會經濟方面
1、農業基礎
2、交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。
★交通線的變化，會給城市發展帶來影響。（如揚州：運河通航時—興，運河淤塞後—衰）。
3、政治（如行政中心）、軍事防衛、宗教、科技、旅遊等也能促進城市的形成和壯大。
三、城市化
1、 城市化的標志：①城市人口增加、②城市人口在總人口中的比重上升、③城市用地規模擴大。其中最重要的指標是城市人口占總人口的百分比。
2、 第二次世界大戰結束後城市化特點：①大城市發展速度超過小城市；②大城市數目不斷增多；③100萬人口以上的特大城市發展快。——大城市化趨勢
3、 發達國家的城市化
① 特點：起步早，水平高，速度慢，出現逆城市化現象。
② 逆城市化的原因：對環境質量的要求提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善。」
4、 發展中國家城市化
① 特點：起步晚，水平低，速度快，大城市化趨勢明顯。
② 我國城市化落後於工業化。
③ 城市發展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發展緩慢，人口集聚於少數大城市。
5、城市化的一般規律：城市化——郊區城市化——逆城市化——再城市化
四、城市化對自然環境的影響
1、城市化對自然環境的影響
（1）對氣候的影響： 熱島效應、 雨島效應 、城郊熱力環流 、大氣污染嚴重
（2）對水文的影響：對地下水——下滲量減少、地下水漏斗區范圍和深度增大。
對河流水——坡面流水的流速加快，河流匯水時間縮短，更易形成洪峰。
對水質——城市工業廢水、生活污水造成城市水源的污染。
（3）對生物的影響：草坪和人工林品種單一；破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。
2、保護和改善城市環境——「生態城市」
① 建立衛星城，開發新區，分散城市職能。
② 改善城市交通和居住環境。擴寬主幹道，建環城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。
③ 保護和治理城市環境。大力加強綠化建設。
五、地域文化與城市發展

第三章 人類生產活動與地域聯系

一、農業區位因素
1、自然因素（氣候、水源、地形、土壤）：改造——溫室農業、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素（市場、交通、地租、政策、勞動力）
★市場決定著農業的類型和規模。
★交通條件（特別是保鮮和冷藏技術）的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。
3、技術因素（育種、機械、化肥、農葯）
★培育良種（高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種）：有利於擴大種植面積。
★機械化：可以提高勞動生產率
★施用化肥、農葯等：可以提高單位面積產量。
二、主要農業地域類型
1、商品穀物農業
（1）分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
（2）主要品種：小麥、玉米（旱地作物，便於機械化生產）。
（3）形成條件：★自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
★社會經濟條件：交通發達，技術水平高
★技術條件：機械化程度高。
（4）特徵：生產規模大；機械化程度高；家庭農場為主
2、水稻種植業：

分布

東亞、東南亞、南亞季風區

典型地域

亞洲

區位條件

氣候

季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長

地形

河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利於耕作

勞動力

（屬勞動密集型農業）人口密集，勞動力豐富，利於精耕細作

歷史

種植歷史悠久，傳統經驗豐富

主要特點

特點

形成原因

小農經營

以家庭為單位，人均耕地少

單產高，商品率低

精耕細作，但農村人多，自給為主

機械化水平低

經濟水平低，體力勞動為主

水利工程量大

季風氣候，水旱災害頻繁發生

科技水平低

歷史悠久，傳統經驗豐富

3、混合農業
（1）主要是牲畜和穀物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。
（2）分布：歐洲、北美、澳大利亞（「騎在羊背上的國家」、「坐在礦車上的國家」）等。
（3）特點（墨累—達令盆地的「小麥——牧羊帶」為例）
① 良性的農業生態系統：
★互惠互利：種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料
★休耕和輪作、（有利於恢復土壤結構，提高土壤肥力）、種植、牧場。
② 有效合理的農事安排：小麥農忙（播種5—6月、收割11—12月）正式放牧的閑時。
③ 靈活的生產選擇：根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
4、其他農業地域類型

地域類型

分布地區

形成原因

主要特點

遷移農業

某些原始部落地區

生產力水平低，「刀耕火種」

影響生物多樣化；氣候惡化

乳畜業

發達國家，我國大城市周圍等

發達國家城市化水平高，大城市經濟發達，人口集中，對牛奶及其製品的需求量大

商品率高；機械化水平高；
受城市分布的影響大；
集約化程度高等。

三、農業生產活動對地理環境的影響
1、對生物的影響：①開墾耕地、砍伐森林等；②人工培育良種；③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化；④施用農葯會使農產品遭到污染，導致農產品質量下降。
2、對土壤的影響：①大水漫灌導致土壤鹽漬化；②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。
3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。
4、對水文特徵的影響：①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程；
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。
四、工業區位因素
1、影響工業區位的因素
（1）自然因素：礦產、土地、水源、氣候等。
（2）經濟因素——接近原料、燃料（如有色金屬冶煉、重化工基地）、市場——節省運費。
（3）勞力和技術：需要大量勞動力的工業，工資在產品成本中的比例較高（勞動密集型工業），工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業要靠近高等教育和科技發達的地方。
（4）工農業基礎和協作條件：包括生產協作和社會協作
（5）環境：工業布局要注意經濟效益、社會效益和環境效益。①風向 ②水源 ③離城市距離
2、工業區位因素的變化：
（1）原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響在逐漸加強。原因：工業所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善；
（2）交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力（近年來，一些發達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素）；
（3）信息通信網路的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出；
（4）勞動力素質的影響逐漸增強。
3、工業區位指向類型
工業類型

工業特點

區位選擇原則

主要工業部門（舉例）

原料指向型

原料不便長距離運輸或運輸原料成本高

㈧ 高中地理知識點：交通運輸線、站的區位因素

a.影響鐵路復的建設的區位因素：制由於科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。
以京九鐵路為例（合理布局交通網，促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定和繁榮，先進的科學技術是保證）
b.影響公路的建設的區位因素：修築公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。盡量少佔農田耕地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系。
c.汽車站：要與市內、市外有方便、直接的聯系，能夠最大限度地方便顧客
d.航空港：佔地廣，要平坦開闊，利於跑道建設，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當的地形，以利排水；良好的
地質條件，保證地基穩定；跑道沿盛行風的方向修建，利於飛機逆風起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，並有快速交通幹道連接。

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