魯教版必修二高中地理教案

A. 高一地理必修二教案

第一章 人口的增長、遷移與合理容量 第一節 人口增長的模式及地區分布
人口增長 自然增長：自然增長率=出生率—死亡率。自然增長率高則出生人口多（×）
機械增長：人口遷移
1、世界人口增長特點 總趨勢：持續增長
特點：階段性 工業革命以前：緩慢增長
工業革命以後：增長加速，二戰後：快速增長
對人口增長起決定性作用的是生產力的發展。
2、人口增長的五個階段和金字塔（5頁圖1-1-3）：
人口增長的轉變從死亡率下降開始，出生率的下降使迅速增長的勢頭得以遏制，最後實現零增長。
人口自然增長率（‰）
15
10
5
0
① ② ③ ④ 時間
3、近代人口增長模式及特點
模式 特點 分布 舉例 利 弊
高低高模式 高出生率、低死亡率、高自然增長率 發展中國家、工業化初期人口再生產模式 衣索比亞、坦尚尼亞、肯亞 人口增長快，勞動力充足 人口年輕化，物質資料需求量大，資源短缺，環境、就業、住房壓力大
三低模式 低出生率、低死亡率、低自然增長率 發達國家 英國、日本、德國（負增長）、新加坡、中國 克服了人口增長過多、過快的問題 人口老齡化，勞動力短缺，國防兵力不足，養老費用增加，年輕人負擔重
過渡模式 過渡 接近或已達到發達國家水平的發展中國家 土耳其、阿根廷 ————————
[探索]中國與歐洲人口增長的比較：出生率：中國＞歐洲，死亡率：歐洲＞中國（原因，歐洲人口老齡化），歐洲後期出現負增長
4、中國人口變化模式（9頁案例研究）：六個階段
人口加速增長階段（1949-1957年）：原因，建國後，經濟發展，社會穩定
人口負增長(1957-1961年)：三年自然災害
人口高速增長階段（1961-1970年）：經濟水平高，補償性生育
人口減速增長階段（1970-1980年）：計劃生育
人口波動增長階段（1980-1991年）：人口滯後效應
人口低速增長階段（1992-至今）：三低模式 我國自然增長率下降依賴於出生率的下降（計劃生育）
第二節 人口的遷移
1、移動到一定距離之外（跨越行政區域界線），改變定居地的行為
人口移動（空間上位置改變）包括：①人口流動：暫時離開常住地，例旅遊、出差②人口遷移
[思考]①出國旅遊屬國際人口流動 ②我國大學生赴美國攻讀碩士學位屬國際人口遷移
2、分類：按照人口遷移的范圍是否跨越國界分為：國內人口遷移和國際人口遷移
按遷移方向分為：農村向城市遷移（發達國家歷史上，發展中國家當前）和城市向農村
遷移（發達國家新趨勢）
3、特點
國際人 ①新大陸發現前：遷移集中在舊大陸，跨國遷移多，跨洲遷移少
口遷移 ②新大陸發現後：跨洲遷移，從舊大陸亞洲、歐洲、非洲遷往新大陸南、北美洲、大洋洲
③二戰後（現代），發 外籍工人（勞務輸出）成為國際人口遷移的主要形式
達向不發達地區遷移 國際難民（包括環境難民）數量增加，持續時間長
發展中國家優秀人才移民
人口遷移流向 歐洲：遷出變為遷入、拉丁美洲：遷入變為遷出
北美洲、大洋洲：一直是遷入
亞洲、非洲：一直是遷出
國內人 歷史上 遷移的最直接原因是：移民支邊、戰爭和自然災害
口遷移 2個階段 清以前：由黃河流域遷往珠江、長江流域，原因是戰爭
清—新中國：闖關東、走西口，原因是經濟
建國後 改革開放前：響應國家號召，開發新疆等，遷移少，原因是計劃經濟，嚴格戶籍管理
改革開放後：從落後地區遷往發達地區，人口流動頻繁，規模加大
遷移原因：推拉效應 遷出地不利條件，遷入地有利條件
4、原因 經濟原因（主要因素）：例如，三峽移民（開發性移民）
政治因素：政治迫害（烏干達）、戰爭（巴以戰爭）、國家有組織移民（移民戍邊）
社會文化：宗教迫害（印巴分治）、民族歧視（印第安人）、文化傳統（中國葉落歸根）
生態環境：生態環境差異、環境惡化（愛爾蘭水災移民）
5、其他 家庭、婚姻：男女婚嫁、兩地分居
性別、年齡：男性比女性易遷移，年輕人比兒童、老人易遷移
〔思考〕美國老年人遷往陽光地帶原因：良好的自然環境（氣候條件）、較低的生活費用
第三節 環境承載力與合理人口容量
環境承載力 ①定義：養活的最大人口數，「生存」角度
（環境人口容量）②影響因素：資源（主要因素）（由最短缺的資源決定 木桶效應）、經濟等
陽光、空氣對環境承載力沒有限定。目前，用糧食生產來估算承載力應用最廣泛
③特點：不確定性和相對確定性。世界100億，中國 16億。
合理人 定義：養好的最大人口數，更有意義，「發展」角度
口容量 影響因素 ①自然環境：正相關（現實人口間接地反映合理人口容量的大小）
②地域開放程度：正相關（日本、荷蘭、比利時利用別國資源）
③本國自然資源：正相關 ④生活質量、消費水平：負相關
⑤科技發展水平：不確定 當多開發的資源＞多需要的資源：正相關
當多開發的資源＜多需要的資源：負相關
⑥貧富差距：負相關
特點：相對性。世界60億，中國8-9億。
第二章 城市的空間結構與城市化 第一節 城市的空間結構
〔探索〕英國終年盛行西風 工業區一般布局在東部
河流自西向東流 西部環境好，為高級住宅區，東部為低級住宅區
1、城市功能分區
功能分區 組成 區位 特點
中心商務區CBD 大商場、公司、大銀行（例上海外灘和浦東陸家嘴） 一般位於市中心 ①建築密集，高樓林立②交通便捷，通信發達③人口數量晝夜差別大④內部存在明顯分區
商業區 商業街、百貨商店、金融中心 ①市中心（無CBD）②CBD外側③街道兩側 ①交通便捷，多層大廈②人口密度、流量大③人口晝夜差異大④土地利用最集約
工業區 同類工廠 ①城市邊緣②交通干線兩側 ①廠房巨大，煙囪高聳②交通便利，多有污染
住宅區 成片住宅樓和配套服務設施 ①企業單位職工住宅②市政統一規劃住宅 ① 環境不好
② ②商品房，環境好
行政中心區 行政機構 ①單獨區域②與其他功能區混雜 人口晝夜差異大
文化區 大專院校、科研單位、圖書館 距工業區遠，交通便利，通信發達，自然環境好
混合區 綜合功能
郊區 衛星城、農業區、住宅 城市外圍 為城市服務
〔思考〕①佔有空間最大的是住宅區 ②最主要的三種是商業區、住宅區和工業區
③城市功能區沒有明顯界線，某一功能區內也有其他功能用地，只是以某一種功能為主。
④住宅區分類 高級住宅區：面積大，獨立庭院，位於城市邊緣，多與高坡、文化區相聯系 背向
（按收入） 低級住宅區：面積小，擁擠，與低地、工業區聯系，擁擠在內城和工業區附近 發展
2、形成原因
（1）歷史因素 功能延續：東京江戶高級住宅區（武士住宅的延續）
功能改變：北京故宮，原為行政中心，現為文化游覽區
（2）經濟因素（最重要因素），直接影響經濟地租高低的主要因素 距市中心遠近
通達性高低

（3）社會因素：主要影響住宅區的分化 社會地位：高級、低級住宅區
生活方式：美國紐約唐人街、山東村
宗教信仰：濟南回民小區
（4）行政因素：行政規劃，例北京方庄住宅小區
3、一般的，城市規模越大，地域結構的分化越明顯。
中心地 ①高級中心位於正六邊形中心，六個低一級中心地分布在六個角上（服務范圍為正六邊形）
理論 ②嵌套包圍 ③同級服務范圍相互獨立，不重疊
④低級中心地服務功能小，數目多 ⑤高級中心地是低級中心地面積的3倍
⑥假設狀態，現實不存在，但可以指導商業網點和城市布局
一般的，城市規模越大，服務功能越強。但不能說：城市規模大小與城市服務功能大小成正比（桂林等旅遊城市，某一方面功能很強，其服務區域可達全國）
第二節 城市化
一、 城市化 三個內涵：農村人口向城市集中、農村地域向城市地域轉化、城市文明向農村地區擴散
主要標志：城市人口增加、城市人口比重上升、城市用地規模擴大、數目增加
最主要標志：城市人口比重上升，判斷兩個城市城市化水平，計算城市人口比重即可
二、 世界城市化進程
當今世界城市化兩大突出特點 城市化進程加快
大城市化趨勢明顯（發展中國家更突出）
世界大城市化趨勢一個突出表現為：形成了城市群（37頁圖2-2-4，大體了解城市群分布在什麼地方）
發達國家 發展中國家
起步 早 晚
城市化水平（城市人口比重） 高 低
城市人口 少 多
現代發展速度 慢 快
與經濟關系 相適應（與工業化相伴成長） 不適應（工業化滯後於城市化）
現代新動向 城市郊區化、逆城市化、再城市化
城市化為主，大城市過度膨脹
原因：市中心「產業空心化」，經濟蕭條
原因：郊區環境質量好、鄉鎮配套設施完善、交通便利，城市環境質量不好
三、城市化對地理環境的影響
環境污染 大氣污染 主要污染源：汽車尾氣、工礦企業燃煤、居民燃煤
對交警危害最大的污染物：碳氫化合物和氮氧化合物（汽車尾氣排放）
水污染污染源：工業污水、生活污水、垃圾堆放
固體垃圾污染：污染大氣、水和土壤
破壞原有生態環境：物種減少
地面沉降：原因為過量開采地下水、挖煤
其他：交通擁擠，住房緊張，就業困難，失業人多
第三節 地域文化與城市發展
1、地域文化：物質基礎是地理環境
特點 形成：自然和人文因素 內容：物質、非物質
范圍：可大可小，可單、多要素 狀態：一定時期相對穩定，不斷變化
舉例：耕地：南水北旱；飲食：南甜北咸；民居：華北四合院、黃土高原窯洞，傣家竹樓、建築間距 由南向北擴大；服飾；交通；民歌。
2、地域文化對城市的影響：最能體現地域文化特徵的是城市中的建築
建築空間布局 美國：中心摩天大樓，外圍建築高度逐漸下降，立體化發展，現代城市布局
歐洲：市中心為廣場、教堂，中心及四周建築物高度差別小，高層建築一般在城市外圍，體現了歷史文化和現代文化的融合
建築結構 圍牆 中國：保守，建築外一般有圍牆
西方：很少有圍牆
園林 中國：講究含蓄、顯而不露 內向、封閉
西方：整齊劃一、對稱、和盤托出 外向、開放
建築風格 中國：宮廷式建築： 紅牆、黃瓦、飛檐、樓台殿閣 突出皇權的地位
西方：噴泉、雕塑、洋房、草地 突出教堂的地位
第三章 生產活動與地域聯系 第一節 農業區位因素與地域類型
一、影響農業區位的因素
自 氣候（最重要的自然因素） 熱帶：橡膠、椰子、菠蘿、甘蔗
然 溫度 亞熱帶：柑橘、荔枝、龍眼（濕桂圓）、甘蔗 南蔗北甜
因 溫帶：梨、桃、蘋果、甜菜
素 高寒：青藏高原青稞
降水：水多，種水稻；水少，種小麥。
光照：短日照植物、長日照植物、新疆哈密瓜、塑料大棚
土壤：作物生長的物質基礎，養分來源 肥力：東北平原為黑土；長江中下游水稻土、「魚米之鄉」
酸鹼性 耐酸性（中國南方）：茶樹、馬尾松、杜鵑花
耐鹼性（中國北方）：柏樹、鹼蓬、檉柳
地形 平原，易於發展種植業，利於實現農業水利化、機械化，三江平原機械化水平最高
山地，發展畜牧業和林業（不易發展種植業，發展畜牧業和林業可以保持水土）
水源：河西走廊糧棉生產、南疆棉花生產、河套平原（乾旱半乾旱地區，降水少）
社 市場（決定性作用，決定類型、規模）：自然條件決定能種什麼，到底種什麼取決於市場
會 交通 交通發達，速度提高
因 保鮮技術
素 一般運輸距離越遠，單位運費越低
集約化程度越高，成本越低，農作物生產越可以遠離市場
政策：政府補貼，提供技術支持等
農業生產技術
在自然和社會因素中，自然因素相對穩定，社會經濟條件多變，所以要更多地考慮社會經濟因素。
[主導因素] ①以色列無土蔬菜栽培（技術）②江南丘陵茶樹（土壤）③城郊乳牛、花卉（市場）
④橫斷山區立體農業（地形） ⑤海南島天然橡膠、青藏高原青稞（氣候）⑥新疆哈密瓜又香又甜（氣候） ⑦冬季，南方蔬菜運往東北（交通）⑧我國大部分地區實行了農村稅費改革（政策）
二、農業地域類型
1、按發展階段
原始農業（貧窮、落後的熱帶雨林地區）：游牧業、遷移農業、初步定住農業
傳統農業（發展中國家）：稻作農業、傳統旱作穀物農業、傳統混合農業（桑基魚塘）、地中海式農業
現代農業（發達國家）：種植園、現代穀物農業、現代混合農業、乳畜業、市場園藝、大牧場放牧業
（美國農業地帶） （在城市郊區） （阿根廷潘帕斯草原）
美國、中國海南島橡膠園 荷蘭，鮮花王國
2、按生產對象：種植業、畜牧業、混合農業
3、按投入多少 粗放農業：投入少，靠擴大土地面積增產
集約（密集）農業（勞動力密集型、資金和技術密集型）：投入多，靠提高單產增產
4、按產品用途：自給農業和商品農業
原始遷移農業 傳統旱作穀物農業 現代混合農業
農業類型 原始、粗放、自給 傳統、勞動密集、自給 現代、資金技術密集、商品
主要耕作方式 刀耕火種 勞動力多，精耕細作 據市場變化靈活種植穀物和放牧牲畜、輪作
耕地狀況 不斷遷移變換 耕地、房屋穩定，持續耕種 耕地、房屋穩定、調整經營
生產動力 人力 人力、畜力 機械
生產技術 靠自然 憑經驗 靠科技
目前主要分布地區（54、55、56圖） 熱帶雨林（非洲、剛果盆地、南美亞馬孫流域、太平洋島嶼） 溫帶大陸東岸及亞熱帶乾旱山地（中國三北、東南半島、印度、尼羅河、兩河等文明起源地） 西歐、北美、澳大利亞、紐西蘭、南非
分布地區狀況 貧窮落後 發展中國家和地區 發達國家和地區
環境問題 人少：無；人多：生態失衡、物種少 水土流失、土壤鹽漬化 生態破壞、環境污染
三、澳大利亞混合農業：世界出口羊毛最多的國家，也是重要的小麥出口國
1、小麥和綿羊同時進行—小麥牧羊帶
2、分布：西南，東南（墨累—達令盆地，主要分布地區）（57頁圖）
3、優點：①輪作，保持肥力，使農場成為一個良性農業生態系統 ②互惠互利，種植業秸稈作為飼料飼養綿羊，羊糞作為肥料 ③ 時間互補，合理安排農事：冬小麥，5-6月秋種，11-12月春末夏初收；綿羊冬季忙④收入穩定 ⑤靈活性和對市場的適應性：據市場需求決定種、養
4、限制因素：灌溉。墨累—達令盆地位於大分水嶺的雨影區，東水西調
四、農業活動對環境的影響
對地理景觀的影響:大部分地區由農業景觀取代自然景觀
對資源的影響：對森林態度 採集、狩獵 農業階段為障礙 資源（涵養水源、調節小氣候）
對環境的影響：生態破壞、環境污染（大水漫灌，導致土壤鹽漬化）
[思考]50和52頁杜能模式和辛克萊模式
第二節 工業區位
一、影響工業的區位因素
主導區
位因素 工業類型 區位選擇原則 部門舉例 工業特點
原 材 料
原料指向型 接近原料產地 鋼鐵廠、甜菜製糖廠、甘蔗製糖廠、水產品加工廠、水果罐頭廠、採掘業 原料不便於長距離運輸或原料運輸成本高、產品運輸成本低的產業（失重）
市 場 市場指向型 接近消費市場 啤酒廠、汽水廠、傢具廠、印刷廠、汽車製造廠、石油加工廠、食品廠 產品不便於長距離運輸或產品運輸成本高、原料運輸成本低的產業（超重）
運 輸 條 件 運輸指向型 布局在沿海、沿港或鐵路樞紐等交通便利的地區 美國東海岸的鋼鐵工業、日本太平洋沿岸工業地帶、加拿大煉鋁工業、上海寶鋼 影響一個地區資源的開發程度；高效率運輸系統使原料地對工業區位選擇的影響減弱；
勞動力素質 技術指向型 接近勞動者素質高的地區 集成電路、衛星、飛機、精密儀表 生產技術要求較高
勞動力成本 廉價勞動力指向型（勞動力密集型） 接近有大量廉價勞動力的地方 普通服裝、電子裝配、製鞋、珠江三角洲的崛起 須投入大量勞動力的工業
能源 動力指向型 接近能源供應地（火電廠或水電站） 冶金（煉鋁或煉銅廠）、化學等重工業、電鍍廠 需要消耗大量能源的工業
環境條件 環境指向型 注重經濟和生態效益 感光器材、電子廠、電影工業、慕尼黑 好的環境會吸引某些特定的工業
其它因素 尋找最優區位 有利的地點、集聚作用、廠商的個人喜好、工業慣性、政策等。
紡織工業：勞動力，新疆紡織工業：原料（長絨棉）
二、工業地域
工業 生產上的聯系 總廠與分廠的聯系：汽車生產
聯系 「上下游」的聯系：上游工廠的產品一般是下游工廠的原料：鋼鐵工業、服裝生產
非生產上的聯系：共同利用基礎設施、廉價勞動力等
意義：降低生產成本，利於處理環境污染
工業集聚 共同利用廉價勞動力：我國沿海地區多層建築的標准廠房內，有服裝、雨傘、鞋帽等工業
共同利用交通：上海寶鋼所在工業區、日本港口附近的工業區
共同利用資源：黃河上游的有色金屬長廊、煉鋁廠和砂輪廠都靠近鋁土礦產地
共同利用能源：克拉瑪依石油城、黃河上游的有色金屬長廊
工業地域 工業點：工業地域類型的基層單位，小城鎮和鄉鎮的經濟主體，例：濟鋼
工業區：工業地域類型的中心環節，中等城市經濟主體，例濟南東部濟鋼和煉油廠工業區
工業樞紐：一般對應工業城市，例：濟南、天津
工業地區：多個工業城市，在經濟協作區或全國工業生產中占重要地位，例：滬寧杭等
工業點、區、樞紐、地區在內外聯系、經濟作用強弱、工業部門多少、綜合性大小方面逐級增強
[思考]世界主要工業區：主要集中在北半球中緯度地區
歐洲西部工業區：工業化最早的地區，現代工業高度發達
俄羅斯-烏克蘭工業區：以重工業為主，核工業、宇航工業在世界上占重要地位
北美工業區：工業現代化程度高，微電子工業在世界上佔有重要地位
日本-中國工業區：大力發展海上航運、勞動力豐富、進口原料和燃料，出口產品，加強國際合作
[補充] 大氣污染企業：水泥廠、釀造廠
水污染企業：印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠
大氣污染、水污染企業：化工廠、煉油廠
大氣污染、固廢污染企業：發電廠、鋼鐵廠
無污染企業：服裝廠、印刷廠、玩具廠
[例]某城鎮建鋼鐵廠、造紙廠、啤酒廠、服裝廠，從
A、B、C、D、E、F中選最佳區位
鋼鐵廠：
造紙廠：
服裝廠：
啤酒廠：

第三節 地域聯系
地域聯系主要方式：交通運輸、通信、商業貿易
一、交通運輸
1、五種交通運輸方式
鐵路：當代最重要的運輸方式之一，運量大，運費低，受自然因素影響小，連續性好
公路：發展最快，應用最廣，機動靈活，周轉速度快，對各種自然條件適應性強
水路：歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低，受水文、氣象條件影響大
航空：最快捷的運輸方式
管道：運具與線路合二為一的新型運輸方式
2、五種方式按運量、速度和運費排序 運量：水運＞鐵路＞管道＞公路＞航空
速度：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運
運價：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運
3、選擇最好的運輸方式：「多快好省」原則
運距 近：公路 鐵路 高：鐵路
遠 航空 大 運費
鐵路 量 水運 低：水運
水運 小：航空
〔思考〕①廣州某熱電廠向秦皇島訂購了20萬噸煤（ ）②淄博煉油廠所使用的勝利油田的石油（ ）③由武漢到鄭州探親（ ）④從拉薩到西寧沿途參觀訪問（ ）⑤從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光（ ）⑥從烏魯木齊到北京開會，第二天必須到達（ ）
分類 方式 任務
郵政通信 交通運輸工具 實物（信函、文件、包裹）
電信通信 電磁系統 信息（文字、符號、圖像、聲音、語言）
二、郵電通信

三、商業
環節：收購 存儲、調運 銷售 （78圖3-3-9，商業中心形成條件）
（商業活動前提）（購銷時空矛盾緩沖器）（商業活動終結）
國際貿易：商品貿易、資本投入、勞動力和技術流動，貿易比商業范圍廣
四、交通對聚落形態的影響
水路交通與城市的興起 影響城市區位和形態 區位：江岸渡口和河流交匯處 武漢、宜賓、重慶
形態外部：沿河呈帶狀、團塊狀西安：涇、渭河交匯
內部：棋盤狀
對城市發展的影響 木船時代：沿河發展
輪船時代：沿江海發展
鐵路、公路使城 改變了城市沿江河分布的單一形式
市沿交通軸發展 催生了新一代城市：石家莊（案例）、株洲（火車拉來的城市，京廣、湘黔、浙
贛）、鄭州（京廣、隴海—蘭新）
綜合交通使城市多方向綜合發展 集中式團塊狀 分散狀
單一 多方向
內聚 沿軸放射狀
受交通線路衰落而衰落的城市：大運河淤塞，海運、鐵路、公路發展，揚州、濟寧運河城市發展緩慢
五、交通對商業網點布局的影響（類似於對城市的影響）
1、商業網點區位：帆船、馬車時代：河流、大道匯合處，公、鐵路時代：公鐵路沿線和交通樞紐處
2、商業網點區位變化
①傳統中心商業區衰落原因：建築密集、道路狹窄、汽車通行能力受到很大限制；用地緊張，缺少必要的停車場②商業網點由城市中心向城市邊緣交通便利處發展的原因：私人小汽車普及；高速公路；城市郊區快速道路網；城市郊區化

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大氣的水平運動-風
一、導入新課
同學們好，現在我們開始上課。在炎熱的夏天，風總能帶給我們些許的愜意。日常生活中，吹動的樹梢、波光粼粼的水面都是風留下的足跡，風看不見，摸不著，可是它無處不在，那麼今天，我們就一起來學習一下《大氣的水平運動-風》，請同學們看一下本節課的相關內容。
（板書:大氣的水平運動-風）
二、講授新課
1、風的形成
通過上節課的學習，我們了解了大氣水平運動的產生，哪位同學願意帶著大家一起回憶一下。
學生回答:由於地面所受太陽輻射能量不同，導致地面冷熱不均，引起了空氣的垂直運動，空氣的垂直運動導致了水平氣壓差的產生，水平氣壓差的存在使空氣從高壓流向低壓，也就形成了空氣的水平運動-風。
這位同學回答得很全面，看來對上課的知識掌握的很好。熱力環流中包含了大氣的兩種運動，垂直運動和水平運動，這節課我們就重點來學習一下大氣的水平運動，也就是風。
（一、風的形成）
2、影響風的作用力
首先我們來了解一個概念，氣壓梯度。它是指單位距離間的氣壓差。
在這里是一個水平面，水平面上有幾條等壓線，氣壓分別是1010百帕，1008、1006和1004，就想我們教室一排一排的桌子，這一排是1010百帕的等壓線，那是1008，那是1006，那是1004。從1010到1004逐漸遞減，氣壓不等，所以在水平面上就存在著氣壓梯度，由於水平面上氣壓梯度的存在，促使空氣由高氣壓流向低氣壓，而推動空氣由高壓流向低壓的這個力，就叫做水平氣壓差梯度力（1、水平氣壓梯度力）。
因為水平氣壓梯度力的存在促使大氣水平運動，因而就形成了風，所以說水平氣壓梯度力是形成風的直接原因。從圖中我們可以看出，水平氣壓梯度力垂直於等壓線，由高壓指向低壓。
如果在大氣的水平方向上，只有水平氣壓梯度力的存在，那麼風向將也會垂直於等壓線，由高壓指向低壓。
受地球自轉的影響，水平運動的大氣還會受到一個力的作用，對，就是地轉偏向力。（2、地轉偏向力），並且地轉偏向力在南北半球的作用效果不同，還記得他是怎樣作用的嗎？對，北半球向右偏，南半球向左偏。也就是說，在北半球向前運動的物體，會受地轉偏向力影響向右偏轉，在南半球運動的物體會向左偏偏轉。地轉偏向力還有一個特點，就是他的方向，他的方向會始終垂直於物體的運動方向。舉個例子，在北半球，原本垂直向前的物體，給他施加一個向右的地轉偏向力，物體的運動方向就會向右發生偏轉。地轉偏向力對水平運動的空氣也起到同樣的作用。我們以北半球高空中的風為例，原本只受水平氣壓梯度力產生的風，方向與水平氣壓梯度力方向一致，現在我們給他施加一個向右的地轉偏向力，風向就發生了向右的偏轉，此時水平氣壓梯度力還是垂直於風向，風向就會再次向右偏轉，地轉偏向力始終垂直於風向，風向就會一直右偏，偏到什麼時候停止呢？當水平氣壓梯度力和地轉偏向力方向相反，大小相等時，就會達到一個平衡狀態，此時，風向保持穩定，不再改變，這就是北半球高空中的風向，他與等壓線平行。
在這里，大家要注意，這是北半球高空中的風，有高空風，就有近地面風，近地面的風會有什麼不一樣的呢？小組討論一下。
學生回答
對，近地面會有摩擦力的作用，地面上的建築物，植被都會對水平運動的空氣產生摩擦力。而高空中，空氣與地面沒有接觸，就不會受到摩擦力的影響。
那同學們回憶一下，摩擦力有什麼特點？
（3、摩擦力）
生：摩擦力的方向與風的運動方向相反，減小風速。
回答的很好請坐。摩擦力不僅減小風速，還會改變風的運動方向。那麼在水平氣壓梯度力、地轉偏向力和摩擦力的共同作用下，風向是怎樣的。
在這幅圖中，風向受水平氣壓梯度力和地轉偏向力影響，顯然不會保持穩定，現在我們給他施加一個摩擦力。我們用f來代表摩擦力，方向與風向相反。可以看出，這三個力是有可能平衡的。三力平衡以後，風向便穩定下來了，斜交於等壓線。這就是北半球近地面處風向的風向的形成。
4、現在我們已經學習了高空和近地面風向的形成，那同學們知道如何判別方向嗎？比如我們經常說的「西北風」，他是怎樣的風呢？
我聽見有同學說是從西北方向吹來的風。其實啊，風向就是指風的來向，西北風，就是從西北方吹來的風，東風呢？
對，就是從東面吹來的風。
三、鞏固提高
現在請同學們思考，向東北方向飄揚的紅旗，是什麼風作用的呢？
對，就是西南風，它從西南方吹來，使得紅旗向東北飄揚。
有過度
四、小結作業
本節課我們主要學習了大氣的水平運動-風，了解了影響風的三個作用力以及受其影響產生的不同的風，課下請同學們畫出南半球的高空風和近地面風，這節課就上到這里，下課。

C. 高中 魯教版 地理 必修2提綱。謝謝。一定要是真正的魯教版必修2提綱。

必修第二冊包括四個單元，分別是:
人口與地理環境；內
城市與地理環境；
產業活動容與地理環境；
人類活動的地域聯系。
第一單元、人口與地理環境

第一節、人口增長與人口問題
第二節、人口遷移和人口流動
第三節、人口分布與人口合理容量

第二單元、城市與地理環境

第一節、城市發展與城市化
第二節、城市區位與城市體系
第三節、城市空間結構

第三單元、產業活動與地理環境

第一節、農業生產與地理環境
第二節、工業生產與地理環境
第三節旅遊業與地理環境(選學)

第四單元、人類活動的地域聯系

第一節「人類活動地域聯系的主要方式」，
第二節「交通運輸布局」，
第三節「交通與通信發展帶來的變化」，
[主要觀點]：

1.明確課改理念，注重過程方法。

2.了解考綱要求，做到有的放矢。

3.創造性地使用教材（不是教教材，而是用教材教）。

4.重視「活動」教學。

D. 魯教版高中地理必修二電子課本

教研員都說了 中考出題不看課本 那你還要書干什麼?(我威海初四的)

E. 地理必修二知識點 魯教版

地理必修Ⅱ識記材料

第一單元 人口與地理環境
第一節 人口增長與人口問題
知識點一 世界人口增長的歷史軌跡
1、在人類社會初期——產業革命前，人口的增長十分緩慢。
2、產業革命後，世界人口增長速度加快。．
3、第二次世界大戰後，世界人口特別是發展中國家人口迅速增長。有人驚呼人類進入「人口爆炸"時代。
知識點二 人口增長模式
1、人口增長模式的含義：又稱為人口轉變模式，它反映了不同國家和地區人口出生率、死亡率和自然增長率隨社會經濟條件變化而變化的規律。
2、人口增長模式的意義：該模式將國家和地區的人口增長分為幾個不同階段，體現了人口增長由高出生率、高死亡率、低自然增長率向低出生率、低死亡率、低自然增長率轉變的過程。
3、人口增長模式的幾個不同階段及主要特徵：
類型 發展階段 主要特徵
高高低 原始低增長階段第一階段即農業社會時期 人口出生率和死亡率都比較高，自然增長率低且波動較大，人口增長處於相對靜止或低速增長狀態。人口的平均壽命比較短。
高低高 加速增長階段第二階段即工業化初期 人口出生率仍保持在較高水平，但死亡率迅速下降，使得人口自然增長率提高，人口急劇增長。人口平均壽命隨之上升。
高低高 增長減緩階段第三階段 人口出生率開始下降，死亡率繼續下降並達到低水平。隨著兩者的差距逐漸減小，自然增長率逐漸降低，人口增長台白抹唐開始減綏．人口平均壽命繼續上升。
低低低 低速增長階段
第四階段 人口出生率進一步下降，出生率和死亡率的差距進一步縮小，自然增長率很低，有些國家甚至已開始出現人口零增長或負增長。人口平均壽命進一步延長。
知識點三 不同國家的人口問題
1、世界性突出人口問題：人口增長過快、數量過多和人口年齡結構嚴重失調。
2、世界人口增長極不平衡。
(1)發展中國家的人口問題、影響及應採取的措施
①問題：人口出生率高、自然增長快，0～1 4歲的兒童比重過大等。
②影響：a．人口增長過快，會加大對經濟、就業、資源和環境等方面的壓力，導致積累減少、經濟發展速度降低、人們生活水平上升緩慢甚至下降，使尚未解決溫飽的窮國更加貧困，同時也不利於提高人口質量。b．青少年及兒童比重過大，造成巨大的人口增長慣性，不利於人口、經濟、教育、就業、環境等問題的解決。
③措施：實行計劃生育政策。
(2)發達國家的人口問題、影響及應採取的措施
①人口問題：人口增長緩慢和人口老齡化。
②影響：勞動力不足、青壯年負擔過重等。
③措施：鼓勵生育，接納海外移民。
第二節 人口遷移與人口流動
知識點一 人口遷移
1、人口遷移的概念：指人口在地區之間遷出或遷入，而發生居住地的永久性或長期性改變的人口移動現象。
2、人口遷移的發展及特點：
(1)人類社會早期，自然條件是人口遷移的最主要因素。
(2)1 5世紀末至1 6世紀初的地理大發現後，主流是由「舊大陸"流向「新大陸"，由已開發地區向未開發地區遷移。
(3)第二次世界大戰後，永久性移民的比例明顯減少，遷移形式也更加趨於多樣化。
首先，政治性的國際人口遷移急劇增加。其次，國際人口遷移的流向發生很大變化。第三，新興城市出現而引發的人口不斷湧入。第四，旅遊業等新興產業的發展，造成的人口的遷移。
知識點二 人口流動
1、人口流動的含義：指因工作、學習、旅遊、探親等原因臨時或短期離開原居住地外出活動，而不變更戶籍的人口移動現象。
2、人口流動的強度主要取決於：經濟、文化發展水平。
3、人口遷移與人口流動是人口移動的兩種基本形式。
4、我國的人口流動：農村大量剩餘勞動力湧向城市謀求發展，特別是湧向沿海各大中城市，形成「民工流」。
5、流動人口增長是市場經濟發展的必然產物。
6、人口流動的作用：
(1)增強社會活力。
(2)在一定程度上對交通、城市以及社會經濟秩序等造成壓力，並帶來社會治安管理等方面的問題。
知識點三 人口移動的動因和效應 『
1、人口移動的動因：人口遷移是各種推力和拉力共同作用的結果。
(1)最主要原因是地區間經濟發展水平等差別。
(2)遷出地與遷入地之間的距離、國家政策、文化背景等也對人口遷移產生重要影響。
2、人口移動的效應：
(1)對環境產生多種影響。
(2)對社會經濟產生深刻影響：促進種族、民族的融合和經濟、文化的交流。
①建立起一批以移民為主體的國家，明顯地改變了世界人口分布。
②促進了經濟發展。
③促進了文化的交流、融合與發展。
④促進了人種基因的交流。
第三節人口分布與人口合理容量
知識點一 世界人口分布
1、人口分布衡量指標：人口密度。但兩個人El密度相同的地區，人口分布格局卻不盡相同。
2、世界人口分布狀況：世界人口分布很不平衡。
知識點二 影響人口分布的地理因素
1、自然環境因素：是最基本因素，主要包括地形、氣候、水資源和土壤、礦產資源等。
2、社會經濟因素：主要包括生產力發展水平、生產活動方式、交通運輸條件以及文化教育狀況等。其中，生產力發展水平對人口分布的影響最為顯著。
3、政治文化因素：有時甚至可在較短時間內改變人口分布狀況。此外，宗教信仰、文化習俗、科技發展水平、政府的人口與發展政策以及歷史因素等，也都對人口分布產生影響。
知識點三 我國的人口分布
1、我國的人口數量和人口密度
(1)數量：1 2．9 5億，約佔世界總人口數的2 1 %。
(2)密度：平均每平方千米達1 30多人，是世界上人口密度較高的國家之一。
2、我國人口分布的原因及特點
(1)原因：由於各地資源環境存在很大的差異，我國人口的地理分布很不平衡。
(2)特點：①最顯著的特點是：東部地區人口多，西部地區人口少；
②沿海、沿江、沿湖的平原地區人口多，內陸乾旱的高山、高原地區人口少；
③經濟發達和交通便利的地區人口多，經濟落後、交通閉塞的地區人口少；
④漢族居民集中的地區人口多，大部分少數民族地區人口少。
知識點四 謀求人人合理容量
1、環境人口容量的概念及表示
(1)概念：在可預見到的時期內，利用本地能源及其他資源、知識、技術等條件，在保證符合其社會文化准則的物質生活水平條件下，一個國家或地區所能持續供養的人口數量。
(2)環境人口容量表示：可供開發利用的自然資源和環境所能承受人口的最大負 荷量。環境人口容量是一個警戒值。
2、影響環境人口容量的因素
如：資源豐富程度、科技水平、經濟發達程度、人口受教育水平及消費水平等。此外·還與技術水平、資源基礎和環境變化趨勢等有關。
3、環境人口容量的特性
(1)具有不確定性，它不是一個具體明確的數值，而是一個取值范圍或估計值。
(2)在一定歷史階段，生活消費水平變化不大，環境人口容量又是相對確定的。
4．我國的人口合理容量
根據我國的地理國情，我們堅定的實施「控制人人口數量，提高人口素質，的基本國策，使人口增長與資源利用、環境保護相協調。分布的主要規律，不僅培養了讀圖和分析問題的能力，而且為探討成因奠定了知識基礎。

第二單元 城市與地理環境
第一節 城市發展與城市化
知識點一 城市的起源與發展
1、城市的起源
城市是社會生產力發展到一定階段的產物。城市的起源與生產力發展、社會分工以及社會組織的出現等密切相關。
2、城市的發展
世界城市發展大致經歷了三個階段。
(1)1 8世紀產業革命以前，城市數量少，規模較小，功能較單一，多以政治職能為主，城市和鄉村相對獨立。
(2)產業革命以後，城市數量增加，規模擴大，功能擴展，城市成為區域經濟的中心，城鄉差距逐漸擴大。
(3)第二次世界大戰以後，城市發展迅速，出現了特大城市和大城市帶及專業化城市。
知識點二城市化及其特點
1、城市化的概念：一般指農業人口轉化為非農業人口，農村地區轉化為城市地區，農業活動轉化為非農業活動的過程。
2、城市化主要表現：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升和城市用地規模擴大。
3、衡量一個國家或地區城市化水平的主要標志：通常為城市人口占總人口的比重。
4、城市化的形成
城市化是社會經濟發展的必然結果，它不僅包括物質形態上的變化，還包括居民生活方式和思想觀念的變化。
5、城市化的特點
(1)城市化進程大大加快。
(2)大城市數量迅速增加，大城市帶出現。
(3)發達國家和發展中國家的城市化差異加大。
知識點三 城市化對地理環境的影響
1、城市化的優點
城市化，是人類社會的進步，也是國家在經濟和社會發展中實現合理用地、節約用地以及保護耕地的基本措施和有效途徑。
2、城市化對地理環境的影響。
(1)導致大量土地被佔用，耕地面積減少。
(2)造成城市及其周圍地區水資源短缺。
(3)有些城市過量開采地下水，出現地面下沉，或海水入侵而導致地下水質惡化等生態環境問題。
(4)城市環境污染、交通擁擠、住房緊張、就業困難、社會秩序、混亂等問題越來越嚴重。
第二節 城市區位與城市體系
知識點一 城市的區位遠擇
1、城市區位的概念：是指城市所佔據的場所。
2、城市的區位因素：城市區位與自然環境和社會經濟環境有著密切的聯系。
(1)自然因素
①河流：為城市提供水源。
②氣候：城市大多分布在氣溫適宜、降水適度的地區。
③地形、地質：平原地區地形平坦，交通方便。
④礦產資源：資源豐富地區，工礦業發展迅速，人El集聚進一步加強，出現了許多新興的工礦城市。
(2)社會經濟因素
主要包括城市交通區位、經濟基礎、生產方式以及政治和文化歷史等。 隨著時代的發展，軍事、宗教等因素的影響減弱，科技、旅遊等影響增大，而政治、交通等因素始終影響巨大。
知識點二城市體系
1、城市的作用
城市作為區域的核心，對區域發展起著主導作用。它既是區域的管理中心、服務中心，又是區域經濟的增長中心。
2、城市活動：分成兩部分，一部分主要是為城市本身服務(如居住、幼兒園、小學等)；另一部分主要是為城市本身以外的地區服務(如大學、大型工業基地、國家級研究所等)，這是城市的基本活動，也是城市發展的主要動力。
3、城市體系形成的基礎：城市與其腹地和其他城市發生的備種聯系。
4、城市體系的概念：指在一定的區域范圍內，由不同規模、不同等級、功能上各具特色的城市相互聯系、相互作用而形成的有機整體。
5、克里斯泰勒「中心地"理論的內容及作用
(1)內容：較系統地闡明了區域內城市和城市服務中心的數量、規模、等級之間的關系。
(2)作用：被成功運用到區域規劃、城市建設和商業網點布局等方面。

知識點三 長江三角洲地區城市功能案例分析
以上海為核心的長江三角洲地區，現已形成了包括特大城市、大城市、中小城市和小城鎮等各具特色、多層次的城市體系。
1、上海是我國最大的城市和經濟中心，也是長江三角洲地區的核心城市。作為區域經濟中心，上海具有次一級中心和一般城市所不具備的高級職能。
2、南京和杭州在經濟發展水平和城市綜合實力等方面，居第二層次，是該地區的副中心城市。
3、蘇州、無錫、常州、寧波等城市屬第三層次，其製造業功能比較突出，而且受上海影響較大。
4、鎮江、揚州、南通等則屬更次一級城市，其輻射范圍主要局限於市域內大多數城鎮和鄉村。
第三節 城市空間結構
知識點一 城市功能區
1、城市功能區的形成
城市的各項活動都需要佔用一定土地，各項活動之間必然要發生競爭，並導致同類活動在空間上高度集聚，形成了城市功能區。
2．主要城市功能區
(1)住宅區：為城市居民提供休養生息的場所，是城市最基本的功能區。
(2)工業區：一般分布在城市外圍，並沿主要交通干線分布。
(3)商業區：由商業街和各種商場等組成，大多呈團塊狀或條狀，且多分布於交通便捷的市中心和街道兩側。中小城市的商業區多位於市中心，而大城市往往有多個商業區。
3、城市功能區組成
住宅區、商業區和工業區是城市的主要功能區，為各類城市所共有。功能區之間並無明確界限，一個功能區往往以某種功能為主，也可能兼有其他功能。
知識點二城市功能分區的成因
城市功能區的形成，受到多種因素的共同影響。
1、歷史因素：是城市功能分區的形成基礎。
(1)城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區的現狀。
(2)城市的功能分區是一個動態的過程，並非一成不變。
2、經濟因素：對城市功能區分化影響顯著。
(1)由於地理位置、交通通達程度等條件不同，造成土地價格或地租水平的不同。
(2)商業、工業、住宅對用地的競爭能力不同，主要表現為支付土地租金的能力，即付租能力差異。綜合付租能力和地租兩方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高地區中
的道路相交處，形成商業區；在地租較高的道路兩側形成住宅區；而地租較低的其他地方則往往形成工業區。
3、社會因素：主要影響住宅區的分化。
職業、收入水平、民族和宗教信仰等方面的差異，往往影響人們對住宅區的選擇。
4、政策對城市功能區的形成，也起著重要的作用。
知識點三 地域文化對城市的影響
不同地域的文化、宗教和社會觀念等，影響城市地域形態和空間結構。城市建築景觀和格局等往往反映出地域文化對城市的影響。
1、在城市建築景觀中，最明顯的特徵是建築物的高低。
2、一些經過規劃後而建設的城市，其城市格局無論是建築物的單體與組合，還是整個城市道路系統，都反映出其獨特的風格與含義。
3、城市與環境相互協調，往往形成獨特的風格。

第三單元 產業活動與地理環境
第一節 農業生產與地理環境
知識點一 影響農業區位的因素
1、農業生產的概念
農業是人類利用動植物的生長和繁殖來獲得產品的物質生產活動。
2、農業生產的顯著特點：地域性、季節性和周期性等。
3、影響農業區位的因素
(1)影響農業區位的因素主要有自然條件、社會經濟條件和農業技術條件等。
(2)不同的歷史階段，影響農業區位的主導因素是不同的。在古代，生產力水平低下，自然因素對農業區位的影響最為重要。
(3)隨著社會的進步，社會經濟條件和農業技術條件對農業區位的影響越來越突出。
(4)農業政策對農業生產也有很大影響。
知識點二農業的地域類型
1、農業地域類型的形成
世界各地自然條件與社會經濟條件差異很大，農業生產方式和類型各具特色，形成了不同的農業地域類型。
2、農業地域類型的概念：指在一定地域內形成的較穩定的、成型的、區域性農業生產類型，它是歷史長期發展的產物。
3、熱帶遷移農業
(1)遷移農業的概念：是土地和住所均不固定的一種原始的農業地域類型。
(2)遷移農業的分布、從事人口及活動范圍主要分布在南美洲亞馬孫河流域、非洲剛果盆地等地廣人稀的熱帶森林及其邊緣地區。從事人口佔世界總人口的
5％左右。但是其活動范圍占據了世界土地總面積的
1／4左右。
(3)遷移農業的生產過程及對環境的影響。
熱帶密林中的原始部族，來到新的地塊，便毀林、燒荒、掘穴播種，等待收獲。一 般二三年內土壤肥力急劇耗竭，農作物產量銳減，只好每隔二三年另選新地塊。遷移農業對森林和土地資源造成破壞，被拋棄的荒地一般難以恢復森林原貌，而成為次生灌叢。
3、水稻種植業
(1)水稻種植業的分布主要分布在亞洲熱帶、亞熱帶、溫帶季風區的平原和丘陵地區。
(2)水稻種植業自身的特徵
①水稻是喜溫、喜濕的高產糧食作物。
②水稻種植業是一種需要投入大量勞動力，精耕細作的集約型農業。
(3)亞洲水稻種植業特點及規模
東亞、東南亞和南亞季風區人口稠密，水稻種植歷史悠久，經驗豐富，單位面積產量高。以農戶家庭經營為主，生產規模小，機械化水平和商品率一般較低。目前亞洲稻穀產量約佔世界總產量的90％，中國是世界上稻穀產量最多的國家。
4、混合農業
(1)混合農業的概念：指種植業和畜牧業相互結合、兼而有之的綜合性農業。
(2)混合農業的分布
它主要在歐洲、北美洲和非洲的南非以及大洋洲的澳大利亞、紐西蘭等地。此外，我國珠江三角洲地區的基塘生產也屬混合農業的范疇。
(3)澳大利亞混合農業的優點：它普遍採用小麥種植和牧羊業混合經營方式。
第一，農場形成良性的農業生態系統。
第二，種植業和放牧業兩種生產方式便於合理、有效地安排農業生產活動。
第三，農場主經濟收入比較穩定。
知識點三 農業生產對地理環境的影響
1、農業生產的強度對地理環境的影響：保持合理的強度，農業土地等資源就可以為人類持續利用。否則可能導致自然環境被破壞，引起土地荒漠化、水土流失、土壤污染等問題。
2、農業生產的發展對地理環境的影響：引起自然植被、地表環境以及地表輻射特性和自然界的碳循環等發生改變。
3、不合理的農業生產方式會給地理環境帶來不利影響。
4、農業生產技術的改進大大增加了農作物產量，同時也會對生態環境帶來某些負面影響。
第二節 工業生產與地理環境
知識點一 影響工業區位的因素
1、影響工業區位的因素：主要有土地、原料、動力、水源、交通運輸、勞動力、市場和政府政策等。
2、工業區位的發展變化：不同時期影響工業區位的主導因素不同。
(1)在工業發展的早期，原料和市場因素是影響工業區位的最重要因素。
(2)隨著社會生產力的發展，原料等對工業區位的影響逐漸減弱，交通運輸等社會經濟因素對工業區位的影響越來越顯著。
(3)隨著科學技術的進步，勞動力素質已成為影響工業區位的重要因素，並形成了一批新興工業區。
(4)環境標准已成為不可忽視的工業區位因素。
(5)一個地區的政策環境和文化環境等，對工業區位也有不可忽視的影響。
知識點二工業地域的形成
1、工業地域的形成一
由於工業聯系和集聚效應的作用，工業生產在空間上便形成工業地域。
2、工業聯系的主要方式
(1)工業的產品聯系
(2)地理空間上的聯系
(3)信息上的聯系
3、工業集聚
(1)工業集聚的概念：具有工業聯系的一些工廠，往往發生近距離集聚現象。
(2)工業集聚的原因：充分利用基礎設施，加強彼此之間的交流和協作，降低運輸費用和能源消耗等。
(3)工業集聚的意義：可以擴大總體生產能力，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。
4、工業擴散的原因
(1)工業部門過分集中，出現用地緊張、水電供應不足、交通堵塞以及原料、燃料困難等問題。
(2)現代交通運輸的進步，超高壓遠距離輸電系統的建立，信息化技術的迅速發展等。
5、工業集聚與擴散的關系
工業的集聚與擴散是相比較而存在、相對立而發展的：一般來說，在工業化前期和中期，表現為人力、物力、財力的空間集中；到工業化後期，區域工業多表現為分散，即向工業基礎較落後的地區擴散。
知識點三 工業生產對地理環境的影響
1、工業生產創造出巨大的社會財富，極大地改變了人類的生產和生活方式，並且深刻地影響了人與環境的關系。
2、隨著世界各地的工業普遍發展，工業生產對地理環境的影響越來越大。一方面，工業生產對原材料的需求與自然界中有限的資源、能源之間的矛盾越來越突出；另一方面，人類對資源、能源的不合理利用也會造成酸雨等嚴重的工業污染，並直接破壞環境。
3、防治工業生產帶來的環境污染，已成為協調人類與地理環境關系的重要內容。
第三節 旅遊業與地理環境
知識點一 旅遊業
1、旅遊業的概念
旅遊業是_種．具有強烈文化性質的經濟行業。它主要利用風景名勝、文物古跡、風土民情等旅遊資源以及各種旅遊設施，為旅遊者提供服務，並獲得經濟收益，是一個包括政治、經濟、文化和科技、教育等內容在內的跨行業、跨部門、跨地區的綜合性產業。
2、旅遊業的特點：旅遊業以旅遊資源為基礎，以出售勞務和提供服務取得收人為特徵，具有地域性、季節性、綜合性等特點。
3、發展旅遊業的經濟意義
(1)發展國際旅遊可以增加外匯收入，促進國際收支平衡；
(2)發展匡內旅遊可以刺．激消．費需求，加快貨幣流通。
(3)旅遊業促進和繁榮旅遊地的經濟發展，旅遊區吸引外資以及落後地區的市場開發等。 (4)旅遊業是勞動密集型產業，合理發展旅遊業可以擴大就業機會，調整和優化產業結構，並帶動相關產業的發展。
知識點二影響旅遊業發展的地理因素
1、自然地理環境：旅遊活動受自然地理環境的明顯制約，具有地域差異性和季節性的變化。
2、地區經濟發展水平和市場距離
3、旅遊資源的游覽價值：首先體現在資源質量上，即旅遊景區景點是否具備較高的審美價值或歷史文化價值。
4、旅遊地位置及交通的通達性：旅遊地的交通狀況直接影響旅遊資源開發價值。
5、旅遊地的接待能力及環境承載量
6、穩定的社會環境，促進旅遊業發展。
知識點三 旅遊業發展對地理環境的影響
1、旅遊業造成的地理環境問題
旅遊業絕不是「無污染產業"，它同樣會產生各種污染物，對旅遊地的地理環境產生影響，而其解決難度並不亞於一般的環境污染問題。
2、治理旅遊區環境問題的措施
(1)對於自然景觀為主的旅遊區，要在治理生活污水和垃圾等污染物的同時，加強封山育林，涵養水源，保護景觀生態系統等工作。
(2)對於古代建築景觀，在外觀上要保持原貌，修復文物古跡「修Ill如IH"，並慎重處理擴建、新建建築物與原有文物古跡的關系，其風格、規模都應與旅遊區環境協調。

第四單元 人類活動的地域聯系
第一節 人類活動地域聯系的主要方式
知識點一 交通運輸
1、交通運輸的特點
交通運輸是一種特殊的生產部門。它既不生產物質產品，也不改變被運送物品的自然屬性和性狀，只是實現人員和物資等位移的主要手段。
2、交通運輸方式的發展變化
人類從手提肩扛、牲畜馱運，發展到現代化的鐵路、公路、水路、航空和管道等五種主要交通運輸方式。
3、國民經濟對交通運輸的基本要求：運量大、運輸成本低、運行速度快、連續性強等。
4、交通運輸方式的選擇
(1)各種運輸方式各有長處與不足，應根據運輸對象的性質和運量不同，選擇合適的運輸方式。
(2)加強各種運輸方式之間的相互協作，實現合理運輸。
5、交通運輸網的形成和作用
各種交通運輸路線，通過與各種交通運輸站點相互交織，形成多種形式和不同層次的交通運輸網，使人們的生產活動、貿易往來、社會交往變得更加便捷。
6、交通運輸的發展方向
當今世界，交通運輸正向高速化、大型化、專用化和網路化方向發展。
知識點二 通信
1、通信的概念及分類
通信是實現信息傳遞的主要手段。它是人類社會交往的一種形式，起著聯絡和協調社會的作用。一般可分為郵政通信和電信通信。
2、郵政通信
(1)主要任務：利用交通運輸工具，傳遞信函和包裹。
(2)郵政網路的組成：是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統。郵路主要利用鐵路、公路、水路、航空等運輸線路。
(3)郵政通信的影響因素：有時受到地形障礙以及台風、暴雨、洪水等自然災害的影響。
3、電信通信
(1)主要任務：利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等。
(2)電信通信的傳遞方式及影響因素：電信利用電波傳遞信息。地形障礙、太陽活動等有時會影響到通信質量。
(3)作用：大大地促進了地域之間的信息交流，極大地改變了人們的生活方式。

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