花俊對新經濟地理學相關的幾個理論

1. 新經濟地理學的理論基礎

和採用報酬不變與完全競爭假設的傳統經濟理論和經濟地理研究不同，新經濟地理學研究以報酬遞增和不完全競爭理論假設為基礎。按照規模報酬不變和完全競爭的假設，傳統經濟地理學理論預測，在區域之間不存在基本差異的情況下，經濟活動最終將沿空間均勻分布。產品和市場的競爭為廠商舍近求遠的區位抉擇提供了解釋。但是，不同層次的經濟活動在空間上的高度集聚，在現實世界卻屢見不鮮，甚至連20世紀初的馬歇爾也不曾迴避這廠現象。由於規模報酬不變是馬歇爾新古典經濟學說的基本假設之一，他只好用「外部經濟」一詞來籠統地解釋各種生產活動的集聚。這種外部經濟表現為公司水平的規模報酬不變，而社會性的報酬遞增。在規模報酬不變的假設下，用外部經濟雖然可以在一定程度上解釋產業集聚，但是，人們卻仍不清楚這種外部經濟來源於何方。而且，問題並不僅僅在於用外部經濟解釋產業集聚本身，越來越多的經濟學家感到，對規模報酬不變和完全競爭假設的有效性其實大有進行一番反思的必要。
然而，在相當長的一段時期，報酬遞增和不完全競爭對經濟學家們來說都是難以駕馭的。直到1977年狄克斯特和斯蒂格利茨將張伯倫的壟斷競爭概念用數學模型形式化之後，關於報酬遞增的研究才真正在經濟學界掀起一場實質性的革命。按照D—S模型的假設，消費種類和生產分工程度內生於市場規模。一方面，一個經濟中的消費者喜好多樣化消費，因而，消費品種類越多，效用水平越高；另一方面，消費品的生產具有廠商層次上的規模經濟，而資源的有限性導致規模經濟和多樣化消費之間的兩難沖突。如果人口規模或可用資源增加，則有更大酌市場空間來平衡上述沖突，廠商為滿足消費需求實行進一步分工既能實現規模經濟，消費者又能有更多的品種選擇，效用亦隨之上升。D—S模型也為解決復雜的經濟地理問題提供了一個不可多得的分析框架。在一個引入了報酬遞增和不完全競爭的世界，經濟活動的演化不再是線性的，而是由非線性動態所支配的。經濟活動的空間集聚所呈現出的循環累積因果關系，不就是一幅活生生的非線性的蛛網圖嗎?假定存在足夠強的規模經濟，任何廠商都會選擇一個單個的區位來為一國的市場提供服務。為使運輸成本最小，他無疑會選擇一個有大的當地需求的區位。然而，恰恰只有大多數廠商都在那兒選址經營的某個區位才會有大的當地需求。因此，一個產業帶一旦建立，在沒有外部擾動的情況下，這一循環將會長期持續下去，這就是布賴恩·亞瑟所謂的集聚的路徑依賴(path—dependent)特性。從某種意義上來說，產業集聚很可能始於一種歷史偶然。如果專業化生產和貿易是由報酬遞增而非比較利益所驅動，則什麼樣的產業在什麼樣的區位形成集聚一般來說是不確定的，而是「歷史依賴(history—dependent)」的。但是，不管屬於什麼樣的原因，某種專業化生產與貿易格局一旦建立，從貿易獲得的好處將累積循環，從而使得這一格局因進一步強化而被鎖定(locked—in)。因此，在新經濟地理學研究中採用報酬遞增和不完全競爭假設乃是最自然不過的事情。

2. 保羅·克魯格曼一共創作過幾個理論謝謝

克魯格曼在上世紀末提出「規模經濟是國際貿易產生的原因」，他以壟斷競爭模型來分析規模經濟及產業內部的貿易行為，深入闡述了規模經濟、不完全競爭市場結構與國際貿易之間的關系。克魯格曼認為，在導致國際分工的各種力量中，技術顯得越來越重要。技術革新可能對其他產業部門產生外溢效應，因此它在國際貿易中的重要作用需要重新估價。國際貿易可以被看作是一個生產過程，在此過程中，一國相對便宜的商品被轉化為較昂貴的商品。因此，對外貿易與其他經濟活動一樣，完全可以由分散化的市場機制去最有效地完成。

2008年度諾貝爾經濟學獎得主為美國經濟學家、普林斯頓大學教授保羅·克魯格曼(Paul Krugman)，其主要研究領域包括國際貿易、國際金融、貨幣危機與匯率變化理論。他創建的新國際貿易理論，解釋了收入增長和不完善競爭對國際貿易的影響。他的理論思想富於原創性，常常先於他人注意到重要的經濟問題，然後建立起令人贊嘆的模型，為其他後來者的進一步研究奠定了基礎。他被譽為當今世界上最令人矚目的貿易理論家之一。

傳統國際貿易理論是以李嘉圖的「比較優勢理論」為支撐的，但是當代國際貿易的實踐並不能充分地支持這一論斷。克魯格曼在上世紀末提出「規模經濟是國際貿易產生的原因」，他以壟斷競爭模型來分析規模經濟及產業內部的貿易行為，深入闡述了規模經濟、不完全競爭市場結構與國際貿易之間的關系。

另外，克魯格曼將最初的產業集聚歸於一種隨機性的「初始資源分配」，初始的優勢因歷史演化的「路徑依賴」而被放大，從而產生「鎖定」效應，所以產業的地理聚合具有「歷史慣性或依賴性」。克魯格曼將貿易理論和區位理論整合，通過簡略的數理模型論證了產業集聚的根源。

經濟地理學與國際貿易

在經濟地理學領域，關鍵性的問題涉及到個人和企業在不同地理景觀中的遷移流動，城市集聚如何興起，以及這些城市本身如何在空間層面得到組織（城市經濟學）。人們很久以來就認識到，規模經濟對於經濟活動的區位而言，具有決定性的作用。

20世紀80年代末，研究者們已經開始把規模經濟融入區位和貿易的一般均衡模型之中，由此對早期研究者的言語分析賦予了精確性，並且開闊了新視野。在隨後的研究中（如今被稱為「新經濟地理學」），經濟地理學者們利用這些新工具，與那些對此領域有興趣的經濟學家共同付出努力。有若干位研究者參與了這些開發工作，但是其中最具影響力的貢獻是由保羅·克魯格曼作出的。

克魯格曼在國際貿易和地理學領域發表了大量重要文章和專題論文，從而作出許多初始性貢獻。克魯格曼的第一篇論文是有關貿易理論的（《遞增收益、壟斷競爭與國際貿易》，1979），隨後發表在《美國經濟評論》上的另外一篇富有影響的論文《規模經濟、產品差異化與貿易模式》（1980）擴展了他的初始性分析。克魯格曼1991年發表在《政治經濟學期刊》（JPE）上的《遞增收益與經濟地理學》一文被看作是新經濟地理學研究的起點。

事實上，新經濟地理學所播撒的種子，可以在他1979年的那篇論文中得到發現，該文的最後一部分指出，遷移的模式可以在新貿易理論的同一框架內予以分析。雖然該文對貿易文獻產生了直接影響，但是有關遷移與集聚的論述花費了十幾年時間，才對地理學文獻產生了一點影響。

運輸成本與貿易：本國市場的效應

貿易增長背後的重要力量一直是運輸成本的減少。然而在很長一段時期里，這樣的成本在大多數貿易模型中都是明顯缺失的。在另一項基礎性貢獻中（即1980年在《美國經濟評論》上發表的《規模經濟、產品差異化與貿易模式》一文），通過引入運輸成本，克魯格曼擴展了他1979年開發的模型。

為了分析上的簡便，這些成本被假定為與運輸到另外一個國家的商品數量呈特定的比例關系（有時這些成本被稱為「冰山成本」，意思是一部分商品在到達目的地之前就被融化掉了）。這使得他能夠把分析的精確性與本國市場效應協同一致。

本國市場效應的直覺是簡單的，伴隨著遞增收益和運輸成本，存在著把某一商品的生產集中靠近其最大市場的激勵。這就解釋了為什麼對於貿易模式來說，偏好是起作用的，這是由林德爾早先所提出的一個觀點（《貿易與轉型》，1961年）。那些傾向於出口商品的國家，通常擁有一個龐大的國內市場。

新貿易理論的進一步發展

克魯格曼1979年和1980年的那兩篇論文，展示了建立在規模收益遞增和壟斷競爭之假定基礎之上的模型，這些模型可以解釋在數據中可觀察到的重要貿易模式。這些新要素與傳統的要素比例機制相互作用的方式，仍然是可以進行分析的。產業之間貿易和差異化產品（建立在規模收益遞增和壟斷競爭基礎之上）中的產業內貿易的整合模型（建立在技術差距和赫克歇爾-俄林要素比例差異的基礎之上），是由蘭卡斯特（《完全壟斷競爭下的產業內貿易》，1980）、迪克西特和諾曼（《國際貿易理論：一種雙重一般均衡方法》，劍橋大學出版社1980）和克魯格曼（《產業內的專業化分工與來自貿易的收益》，JPE1981年）所提供的。

新貿易理論與舊貿易理論的融合尤其重要，因為它導向有關貿易模式的跨國差異的可檢驗預測。它形成了有關雙邊貿易流動的廣泛經驗性研究的基礎，由此使得研究者們得以評估新貿易理論的相關性。

克魯格曼的貿易理論

克魯格曼認為，在過去幾十年中，美國在世界經濟中地位的最重要變化是貿易重要性的穩步上升，尤其是在處理市場控制能力、超額回報率以及創新和技術變革等問題時，我們都不能不慎重地考慮貿易政策。克魯格曼尤其強調的是，必須關注貿易特徵的變化。在導致國際分工的各種力量中，技術顯得越來越重要。

在許多產業中，競爭優勢好像既不是由一國潛在的貿易特徵決定的，也不是由大規模生產的靜態優勢決定的，而是由企業研發活動所產生的知識和經驗決定的。技術革新可能對其他產業部門產生外溢效應，因此它在國際貿易中的重要作用需要重新估價。

國際貿易可以被看作是一個生產過程，在此過程中，一國相對便宜的商品被轉化為較昂貴的商品。因此，對外貿易與其他經濟活動一樣，完全可以由分散化的市場機制去最有效地完成。人們對市場效率的信念部分地反映了國際經濟的現實狀況，然而極端的自由貿易觀點同樣是有缺陷的。

對於貿易政策基礎的重新思考，提出了兩種認為積極的貿易政策可以比自由貿易更能使一國受益的方法，其一是通過政府政策使國家獲得較大份額的「租」；其二是通過這些政策使得國家獲得更多的外部正效應。在經濟學中，「租」是指「某種要素所得到的高於該要素用於其他用途所獲得的收益」。它可以是某個產業所獲得的高於其他部門相同熟練程度的工人所能獲得的工資。

新的貿易分析還認為，一國各產業之間為爭奪有限的資本、勞動等資源而競爭，同時也與外國企業爭奪市場，這意味著對國內某一部門的扶持或保護，將以犧牲其他部門的利益為代價。同時新的觀點提出了戰略性部門存在的可能。這是由於當今規模經濟、經驗優勢以及創新在解釋貿易模式中的作用日益重要，「租」越來越不可能因為競爭而消失。在有些產業，資本或勞動有時會獲得比在其他產業部門高得多的收益。克魯格曼特別提到，確認戰略部門的標准之一，是看這一部門是否有大量的「租」存在，即該部門的資本或勞動的回報率是否特別高。

如果在某些部門中有重要的「租」存在，則貿易政策可以通過讓該國在產生「租」的產業部門獲得更大份額來增加國民收入。主要的貿易部門就是那些「租」不會輕易因競爭而消失的部門。比如說，如果存在大規模生產的優勢、比較陡峭的學習曲線，即使該產業中現有企業能獲得高額利潤，支付高工資，或二者兼而有之，新進入的企業也難保證有利可圖。

克魯格曼的其他理論貢獻

克魯格曼在其他研究領域也作出了重要貢獻。在貿易理論中，他還分析了所謂的戰略性貿易政策，即通過引入某些貿易障礙來影響其貿易條件的激勵方式。

克魯格曼還在國際貨幣經濟學的分析方面作出了貢獻，他在1979年發表的論文《國際收支危機的一個模型》中提出了一個分析框架，設立了貨幣危機研究的新標准。在此他假定，某一政府試圖維持固定匯率，而不論某些基礎性的不平衡（比如說，與世界上其他國家相比，該國長期存在較高的通貨膨脹率），使得這樣一種「盯住的匯率」在長時期中無法保持。通過大量買入和賣出貨幣，該國政府在短期內可以維持固定的匯率。

克魯格曼分析認為，該國政府的貨幣儲備未來將耗竭，這種預期會引發理性投資者對於該國貨幣的投機性攻擊。克魯格曼的簡略模型捕獲了貨幣危機的根本性機制，這種研究方式激發了該領域後來的大量研究工作。

保羅·克魯格曼是當今國際經濟學領域特別是國際貿易政策方面最具影響力的人物之一，他的一系列著述不僅在經濟學界，而且在國際政治經濟和外交領域，都產生了不可忽視的影響。2000年12月北京大學出版社、中國人民大學出版社和梁晶工作室共同策劃出版了由海聞教授主編的《國際經濟學譯叢》一套5冊。該叢書主要涉及了有關戰略性貿易政策與新國際經濟學、匯率波動與匯率政策、地理與國際貿易、經濟發展和經濟理論之間的關系以及克魯格曼對「流行國際主義」的批判等內容。

克魯格曼指出，許多從事實際工作的人往往懷疑經濟理論的實際作用，然而近年來，我們不難發現，經濟政策在很大程度上受到源於學術界的理論文獻和思想的影響。理論在日常的政策制定中的影響遠遠超出了人們的想像，雖然政府的決策經常受到各種利益集團和政治因素的影響，但是經濟理論對政策形成的實際影響是不可忽視的。這也部分地解釋了多年來諾貝爾經濟學獎備受關注的原因所在。

3. 新經濟地理學核心內容

新經濟地理學又名空間經濟學。由於世界經濟全球化與區域一體化的發展，主流經濟學理論在解釋現有經濟現象時遇到越來越多的問題。因此，以克魯格曼( Paul Krugman) 為代表的西方經濟學家又重新回歸到經濟地理學視角，以邊際收益遞增、不完全競爭與路徑依賴為基礎，拓展分析經濟活動的空間集聚與全球化等經濟現象，藉此開創了「新經濟地理學」。
中文名
新經濟地理學
外文名
New Economic Geography
定義
地理學發展中的一門邊緣性分支學科
學科
地理學
快速
導航
產生背景興起原因研究傳統理論背景理論基礎研究內容模型類別理論含義學科局限學科創新學科發展
內容簡介
本書用通俗易懂的語言，為讀者全面介紹了2008年諾貝爾經濟學獎得主保羅·克魯格曼的理論、思想及其巨大影響。
克魯格曼通過建立各種模型將規模經濟、不完全競爭市場結構引入國際貿易，指出規模經濟是國際貿易產生的原因，從而成功解釋了戰後國際貿易發展變化的新格局，建立了國際貿易新理論。同時，克魯格曼考慮了運輸費用問題，突破了傳統國際貿易理論運輸成本為零的假定，提出了經濟活動的區位問題。克魯格曼以規模經濟和產品差異為出發點，將國際貿易模式和經濟活動區位分析結合起來，創造性地提出了新經濟地理學理論，開創了經濟地理學研究的新時代，被譽為「新經濟地理學之父」。
本書把高深的理論進行通俗解釋，使讀者能輕松領略經濟學大師的思想理論，同時學會用大師的智慧來觀察和指導生活，藉助巨人的肩膀，站得更高，看得更遠。[1]
產生背景
20 世紀80 年代以來，西方社會科學進入了一個相互交叉與互動的新時期，各學科在理論互動中對區域與空間產生了濃厚興趣。特別是20 世紀90 年代以來，經濟地理學與經濟學研究領域的交織更加明顯，以克魯格曼等為代表的主流派經濟學家重新審視了空間因素，以全新的視角，把以空間經濟現象作為研究對象的區域經濟學、城市經濟學等傳統經濟學科統一起來，構建了「新經濟地理學」。
新經濟地理學
主流經濟學以往常常對空間置之不理,除了城市經濟學和區域經濟學以外,其研究基本上是非空間的,這其中的原因,主要是因為經濟學家們知道無法把空間因素模型化,所以不去研究經濟的空間問題。然而,在現實中,如果忽視空間因素在經濟活動中的作用,很多經濟問題的研究就難以得到理想的答案。因此,新經濟地理學的發展,為經濟學家研究區位提供了一種新方

4. 新經濟地理學的主要觀點，

陸大道的點軸理論及復其實踐應用」制T「字型發展戰略，據此，國家重點開發了東南沿海經濟帶和長江沿岸經濟帶。
大意是：國家和地區的發展過程中，大部分社會經濟要素都在」點「上聚集，點與點之間由線狀基礎設施聯系而形成」軸「。點是指各級居民點和中心城市，軸是指有交通、通信干線和能源、水源通道連接起來的基礎設施束。軸線對附近區域有很強的經濟吸引力和凝聚力；同時在軸線上集中的社會經濟設施通過產品、信息、技術、人員、金融等向附近區域擴散，並與附近區域的生產力要素相結合，形成新的生產力，從而推動經濟社會的發展，隨著區域經濟的進一步發展點-軸必然發展為點-軸-聚集區，這里的聚集區也是一個點。
顯然工業的整體布局是依此理論來開展的。

5. 新經濟地理學派的學術觀點是什麼

新經濟地理學派的宗旨是將經濟地理學，即區域經濟學帶進主流經濟學的殿堂。正是從這里出發，其分析區域問題的模型框架基本上是經濟學的，其理論的基石建立在三個命題之上： 其一是收益遞增。其二是不完全競爭模型。其三是運輸成本。
1、收益遞增。由於生產規模的誇大帶來產出的增加，從而帶來生產成本的下降，各國或區域間通過發展專業化和貿易，提高其收益；集中是經濟規模的反映，地理上的集中形成大型的聚集地區，其規模優勢遠遠大於某一個部門或產業的集中優勢，從而為地區獲得競爭優勢創造了前提。

2、不完全競爭模型。由迪克西特和斯蒂格利茨創立的不完全競爭模型，被克魯格曼引入到區域經濟的分析當中，例如，由於不完全競爭的存在，當某個地區的製造業發展起來之後形成工業地區，而另一個地區則仍處於農業地區，兩者的角色將被固定下來，各自的優勢被 「鎖定」，從而形成中心區與外圍區的關系。

3、運輸成本。假設以保羅·薩繆爾森引入的「冰山」理論的形式存在，即假設只有製成品有運輸成本，任何製成品的價值在運輸中都有一部分丟失了，而不是設計一個單獨的運輸業的存在。由這三個基石，設計出區域經濟的「中心一外圍模型」。這個模型是新經濟地理學派對區域經濟學的主要貢獻。

「新增長理論」。據該理論，新古典集聚理論在區域尺度上比在國家尺度上更適用。經驗顯示：如果資本和勞動的報酬減少很慢，或者根本就沒有減少，結果將導致區域的擴散或極低速率的集聚。如同「新貿易理論」引起了對空間集聚的興趣一樣，主張勞動和資本報酬遞增的「新增長理論」也引起了「新經濟地理學」對區域集聚的興趣。根據「新經濟地理學」，資本外部性的相對規模、勞動力遷移的動力和交通成本將決定經濟活動和財富在空間配置上的區域整合程度。

以上為相關論述，僅供參考，希望對你

6. 經濟地理學有哪些經典理論學說

1950-60年代的計量革命來的新自古典經濟學模型解釋
1970年代的政治經濟學派(馬克思主義)的社會結構剖析(社會-空間辯證法)
1980年代以來的新區域主義區域發展獨特性和創新能力的分析。
1980年代以來基於「生物學」類比而興起的「演化經濟學」
1990年代以來文化和制度轉向
2000「年代以來演化經濟地理學」的學術思潮

7. 聚集經濟的新經濟地理學與聚集經濟

（一）新經濟地理學與聚集經濟的形成動力
1.新經濟地理學的形成。標准國際貿易理論主要以新古典經濟學所假設的世界為基礎，即標准化的靜態均衡模型、規模報酬不變和完全競爭，這對以不完全競爭、規模報酬遞增和歷史積累作用為基礎的聚集經濟沒有任何理論上的解釋空間。以克魯格曼為代表的經濟學者在20世紀80年代接受了規模報酬遞增和不完全競爭的概念，並將這兩個概念與地理因素納入了標准貿易模型之中，形成了新經濟地理學。克魯格曼曾說「天賜神物或來自真實世界的神物很驚喜地在經濟地理和國際貿易理論這個獨特的領域中被發現。」新經濟地理學主要是通過離心力和聚集力的互動，來模擬聚集經濟的形成過程，解釋了受這兩種力量影響的經濟地理分布和這兩種力背後廠商的微觀決定。
2.新經濟地理學與聚集經濟的形成動力。從新經濟地理學的角度來解釋聚集經濟是一種全新的思路。1991年克魯格曼提出了完善的中心外圍理論，它揭示了經濟地理聚集的內在運行機制。該模型假設有南方和北方兩個地區，每個地區都生產農產品和製造品兩種產品，農產品是同質的，生產是規模報酬不變和完全競爭的；製造品包括許多差異產品，每種差異產品的生產都是規模經濟，進而形成了壟斷競爭的市場結構；每種生產要素都用於特定生產部門，農業工人只生產農產品，工業工人只生產製造品。在中心外圍理論模型中克魯格曼認為行業地理集中主要受三種效應驅動。一是市場准入效應，即壟斷廠商總是將其生產安排在大市場同時並向小市場出口的趨勢；二是生活成本效應，它分析了廠商區位對當地生活成本的影響，在有大量廠商集中的地區商品價格相對較低，從而會吸引大量的消費者聚集在該地區，進而節約了消費者的生活消費支出；三是市場擠出效應，在存在競爭的情況下，廠商總是向競爭者相對少的地區集中，也就是說，大量廠商集中在一起的結果，就會使得該地區的一些廠商向廠商相對較少的地區移動；前兩種效應的合力形成聚集力，它有利於廠商和消費者在地理上的集中，並且相互促進；後一種效應則形成離心力，促使廠商在地理上的擴散。
根據中心外圍理論，假設「南」、「北」兩個地區的初始狀態是相同且對稱的，並假設初始狀態的對稱關系被一個單一的工業工人從南向北移動所打破，由於移出的工人在當地（北方）消費，所以南方市場因勞動力的北移而變得相對狹小，北方市場因勞動力的移入而變得相對較大，這進而導致南方工業部門廠商整體移址到北方，此時北方大量工業廠商的集中會導致廠商之間的競爭進一步加強，工業產品的價格就會下降，北方的生活成本效應就會起作用，使得北方名義工資因商品價格的下降而更具吸引力。也就是說，市場准入效應和生活成本效應所帶來的北方與南方工資的相對改變，將進一步激勵南方勞動力向北方移動，從而形成循環積累因果效應，而且這種循環積累因果效應是自我加強的。
當然，廠商向北方移動的同時也會增加北方廠商之間的競爭，日益集中的廠商將會以更低的名義工資來打破已有的均衡點，北方工業的過度競爭使得北方的地理區位對工人和廠商越來越失去吸引力，此時「市場擠出」效應就會顯現。因此，市場准入效應、生活成本效應與市場擠出效應之間存在沖突。當市場准入和生活成本效應（聚集力）大於市場擠出效應（離心力）時，則勞動力的移動就會啟動並自我加強，從而導致所有工業工人和所有工業都集中在一個地區（中心地區）；當離心力大於聚集力時，勞動力移動的沖擊將會相對降低北方的實際工資，企業就不會再有離散的動力。總之，當聚集力佔主導作用時，移民沖擊將會自我加強，導致農業和工業分別在「南」「北」的聚集；當離心力起主導作用時，移民沖擊會自我校正，不會發生產業聚集現象。
（二）新經濟地理學與聚集經濟的形成機制
1.新經濟地理學與聚集經濟形成動力的決定因素。行業的地理集中主要取決於聚集力和離心力的相互作用，但是什麼因素決定了這兩種力的大小呢？
克魯格曼認為，聚集力與離心力的大小主要取決於南方和北方之間的貿易成本。離心力主要受南北方之間貿易自由化水平高低的影響，一般說來，離心力是隨著貿易自由化的加強而逐漸下降的。當南北方貿易完全自由化時，來自另外一個地區廠商的競爭和來自於當地廠商的競爭是一樣的，此時，競爭不是當地化的，從南到北的勞動力移動對廠商收入和對工人所付工資是沒有影響的；如果南北之間禁止貿易，兩地之間的貿易成本很高時，當地企業數量對當地競爭和工人工資的支付水平有很大的影響。
聚集力同樣也受南北之間貿易自由化水平的影響。如果兩地之間的貿易自由化水平很高，貿易成本就相對較低時，不管廠商生產的空間如何布局，兩地商品的價格就沒有太大的差別，廠商生產區位的轉移對相對生活成本的影響就較小；如果兩地之間的貿易自由化水平很低，兩地之間的貿易成本就相對較高時，當地生產商品的市場份額對市場價格的影響很大，廠商生產區位的轉移就會影響對當地的生活成本，當地生活成本的下降對另一地區的勞動力來說就越具有吸引力；與此同時，隨著該地區勞動力的增加，生活成本效應將導致當地名義收入的提高，對另一地區廠商也有吸引力，則該地區的市場准入效應就越強。
根據以上的分析可知，聚集力和離心力都隨兩地貿易自由化程度的提高而不斷下降，但它們隨著貿易自由化水平的提高而不斷下降的幅度是不同的。當貿易成本很高時，離心力比聚集力要大得多，但隨著貿易成本的遞減，離心力下降程度比聚集力下降的程度快得多（如下圖，這一現象可用數學模型求解得出的結果來證明）。當貿易成本下降到某種程度（均衡點）時，聚集力將會超過離心力，並且會自我啟動循環積累因果效應，使得所有工業都位於一個地區，進而形成行業的地理集中。
中心外圍模型揭示了行業地理集中形成的重要特徵：在初始均衡的兩個地區，隨著貿易成本的逐漸降低，當聚集力大於離心力時，勞動力的移動最終會導致行業的不對稱地理分布。在這一過程中，最初貿易成本的削減對廠商生產區位並沒有任何影響，當貿易成本一旦下降到「均衡點」，聚集力將起主導作用，所有的工業則會移到一個地區，而此時勞動力和工業區位的轉移並不是逐漸發生的，而會發生突變，這種現象雖然在經濟學中很少見，但在物理學中這種突變卻是很常見的。中心外圍理論以同樣的方式來塑造地球上的經濟地理，其根本力量是逐漸積累的，就如地球上的地震和火山沉寂了幾十年或上百年，一旦爆發就能迅速改變地貌一樣。
2.新經濟地理學的意義及其最新發展。新經濟地理學的核心是說明規模報酬遞增和運輸成本如何互動，從而影響生產活動的地理分布的。在資源不可流動的假設下，生產總是聚集在最大的市場，從而使運輸成本最小並取得遞增報酬，但經濟地理集中的形成是一個力量積累的歷史過程。中心外圍理論意義在於它可以預測一個經濟體中經濟地理模式的漸進化過程，初始狀態時，一個國家的地理區位可能有某種優勢，它對另一地區的特定廠商具有一定的吸引力，並導致這些廠商生產區位的改變，一旦某個區位形成行業的地理集中，該地區的聚集經濟就會迅速發展並獲得地區壟斷競爭優勢。
新經濟地理學的出現又進一步引起了人們對中心外圍模型中特定產業的關注，開啟了對垂直生產地理聚集和水平生產地理聚集的研究，巴瑞特（Barryt）和埃克赫姆（Ekholm，2003）等人認為，垂直聚集和水平聚集主要與貿易自由化程度、兩地距離、兩地要素價格差異和潛在市場的大小相關。如果兩地貿易自由化程度越低、距離越遠、兩地要素的價格差異越大，就越容易導致生產的垂直聚集；如果兩地貿易自由化程度越高，兩地距離越近，兩地要素價格差異越小，潛在市場越大，就越容易導致生產的水平聚集。

8. 新經濟地理學派的新經濟地理學前沿研究領域

經濟學家的「新經濟地理學」常常不能把空間或位置放在恰當的關系中回，而地理學家答在歷史、社會、政治和文化等方面把空間與現實的人類社會看作一個共同體。我們引用Trift和Olds的框架來描繪新經濟地理學的前沿研究領域。按照拓撲學上的4個前提條件——閉合區域、網路、流和位置看，將有4個主要研究領域統治經濟地理學的未來，地理學家可能已經實踐了其中的一部分，其他的在不久的將來也會被實踐。第一個研究領域採用「非正統但卻被廣泛構建的方法，在流通中處理國家與州及多國之間的合作、國際競爭、國際政體、規則理論的第三次浪潮、管理體制等」。這個領域基本上是「經濟學的」。第二個領域的工作與網路的前提相對應，關注於「社會的」決定因素，包括對網路化企業的自組織、知識區域、貨幣網路和種族之間的商業網路的研究等方面，該領域主要是以「實用主義、結構主義和種族地理等」方法為基礎。第三個領域的工作建立在流的前提條件下，主要關注「文化的」決定因素，研究「象團體、個人和需求以及身份和情感等問題」，其方法包括「符號學、對談話的分析、肖像學和種族地理學」。第四個領域的工作是賽伯空間地理學，主要包括後結構主義和一些「流」研究的方法。

9. 經濟地理學的理論核心

新經濟地理學的理論基礎主要是報酬遞增思想、復雜科學所強調的路徑依賴和「專鎖定」等概屬念以及D-S 模型。新經濟地理學的研究主題主要有兩個，即經濟活動和經濟增長的「空間集聚」和「區域集聚」。研究方法主要是採用數學定量分析，將現實中的現象高度抽象化、模型化，建立了大量的數學模型，這些模型包括：中心—外圍模型、國際專業化模型、全球和產業擴散模型、區域專業化模型及歷史和期望對區域發展影響的模型。
新貿易理論認為，不完全競爭和收益遞增的存在，為國家和區域採取戰略性貿易政策，創造競爭優勢提供了可能。比如，有一些部門規模經濟十分突出，區域可以通過促進這些部門的出口和發展，獲得競爭優勢。也就是說，戰略性貿易政策，可以使一個國家改變其在國際經濟中的專業化格局，向有利方向發展。

10. 新經濟地理學的理論背景

按照傳統的新古典經濟理論，在一個規模報酬不變的世界，比較利益決定國際貿易模式，而人口增長等外部因素則決定經濟的增長水平。然而，在第二次世界大戰之後，國際貿易和長期經濟增長的現實表現展示出一個與新古典理論所預測的相當不同的經濟圖景。以不完全競爭和報酬遞增理念為基礎的新的方法開始表現出強勁的發展勢頭，特別是在迪克西特(Dixit)和斯蒂格利茨(Stiglitz)將張伯倫壟斷競爭形式化之後。20世紀80年代興起的新貿易和新增長理論在解釋行業內貿易、專業化和無限增長方面獲得長足進展，對傳統貿易與增長理論做出了具有重大意義的補充。新貿易理論所揭示的專業化與貿易機制及新增長理論所闡明的「無限增長」原理與傳統經濟地理研究中的集聚現象的相似性，一下子拉近了這三方面理論之間的距離。
新貿易和新增長理論所採用的報酬遞增假設及賴之而建立的分析框架為解釋經濟活動的集聚現象提供了新的可能途徑。但是，新貿易和新增長理論中依然存在著一些在各，自的框架內不能完全解釋的問題。比方說，新增長理論雖然對投資促進長期增長的時間動態機制——循環累積因果關系的時間版本——做出了一定的解釋，但它卻缺少空間維度，並不涉及要素流動，不能對集聚現象——循環累積因果關系的空間版本——提供解釋，亦不能預測經濟發展的空間演化規律。新貿易理論(Krugman，1980)雖然聚焦於市場結構，但它與傳統理論有一個相似之處，即通過基本特徵方面的差異來說明生產結構上的差異——它一開始就假定有市場大小不同的國家存在，但並沒有說明為什麼會出現這一大小差異，特別是為什麼原本非常相似的國家會發展出非常不同的生產結構；它也並沒有說明為什麼一個部門的廠商趨向於群集在一起，導致區域專業化。此外，它將工業發展描述成是在所有發展中國家逐漸且同時發生的，而事實上工業化常常採取快速的波浪形式，在工業化的波浪中產業從一個國家依次向另一個國家擴散。
上述問題的研究往往涉及報酬遞增、運輸費用、要素流動性以及這三者之間通過市場而傳導的錯綜復雜的相互作用，這與傳統經濟地理學的研究范圍有許多相重合的地方。這類復雜而棘手的問題對新增長與新貿易理論構成相當的挑戰。
由於新增長與新貿易理論不能將運輸成本內生，主流派經濟學家不得不將研究的觸角進一步擴展到經濟地理學領域，以期從新的視角得出一些新的啟示。經濟全球化的迅猛發展及由此引發的一些投資、貿易、要素流動和區域政策問題也對經濟地理學的研究提出了新的要求。在這樣的背景下，自20世紀90年代以來，新經濟地理學藉助迪克西特—斯蒂格利茨(Dixit—Stiglitz)壟斷競爭模型(簡稱D—S模型)和新貿易、新增長理論研究的三次波濤的強大推動，作為經濟學領域報酬遞增理論革命的第四波迅速成長。如果說，赫爾普曼(Helpman)與克魯格曼(1985)關於不完全競爭和國際貿易的著作《市場結構和對外貿易》和格羅斯曼(Grossman)與赫爾普曼(1991)關於內生增長的著作《世界經濟中的創新和增長》促成了這一新的研究領域的形成並為其發展指明了方向，那麼，克魯格曼(1991)在《政治經濟學雜志》上發表的《報酬遞增和經濟地理》和藤田(Fujita，1988)在《區域科學和城市經濟學》上發表的《空間集聚的壟斷競爭模型：細分產品方法》，則完成了對D—S模型空間意義的解釋，可被視為新經濟地理學研究的開山之作。