交通地理學

Ⅰ 西安交大和地理有關的研究生專業

對不起，西安交大和地理有關的研究生專業沒有啊！
不過現在全國招收自然地理和人文地理方面研究生的學院很多很多的，
國內地理學科排名靠前的前幾名是北京師范大學、北京大學、華東師范大學、武漢大學等...

Ⅱ <大陸交通地理學>哪個出版社出版的

小說復《簡愛》中文版最初是制在1936年，由上海生活書店出版。據《〈簡愛〉的最早全譯者李霽野》一文稱，1927年，翻譯家伍光建從英譯本節譯了《簡愛》的部分內容，取名《孤女飄零記》。這應是這本小說最早的中文譯介，但是它直到8年後才由商務印書館出版。而此前，翻譯家李霽野在1933年譯完全書，起先投稿至中華書局，被拒，後來於1935年在鄭振鐸主持的《世界文庫》上發表，次年由上海生活書店出版。國家圖書館的資料顯示，這本書名為《簡愛自傳》，著者署名「C·白朗底」，成為了最早的全譯單行本。後來這個譯本改名為《簡愛》，建國後分別於1952、1954、1956、1962年由上海文化生活、新文藝、文藝出版社先後出版，著者署名也變為「勃朗特」。「文革」後，陝西人民出版社和嶽麓書社分別在1982和1994年重版了這本書。它對早期讀者的影響比較大，但近年來有學者指出，鑒於上世紀三十年代中國的環境，李譯中有不少時代色彩過強的譯文，對於今日的讀者來說，難免有些閱讀不適。

Ⅲ 交通地理學的發展過程

理論交通運輸地理主要研究交通運輸網的構成及其各種交通方式的地位，交通運輸在生產布局中的作用，運輸聯系和客、貨流分布及其演變趨勢，合理運輸與貨流規劃的理論和方法，交通運輸布局的經濟效益計算和地域系統評述，交通網路和站場布局的類型和模式，交通運輸區劃的原理和方法。
部門交通運輸地理分別研究鐵路、水運、公路、管道、航空等運輸方式的經濟技術特點，及地域的適應性。區域交通運輸地理分別從國際、國家、國內經濟行政區，或按河川流域、地形單元進行交通網路和客、貨流的分析，通過對區域交通運輸情況的描述，揭示區內經濟結構的空間聯系和區際物質聯系的內在規律。
城市交通運輸地理主要研究和預測城鎮內部道路交通網和客、貨流與交通流的形成變化規律，城市對外交通線和站、港空間布局，以及綜合交通系統。
交通運輸地理學研究的目的是通過尋求自然條件有利、技術措施先進、經濟社會效益最大的交通運輸地域組合方案，使交通網的布局合理化，減少生產過程在流通中的延續耗費，節約居民用於交通的支出，從而提高社會勞動生產率。它的基本任務是參與有關生產布局的工作，如國土規劃、區域規劃、城市規劃以及廠址選擇等，解決有關交通運輸的地理問題、交通網和客貨流的調查和規劃、運輸區劃、交通運輸布局的條件分析和經濟論證。 交通運輸地理學具有地域性的特徵，因此在研究中要把交通運輸現象作為生產力地域組合中的一個環節來考慮，特別注意地理環境同它的相互作用；大量採用空間地域的分析方法，如分析交通運輸的地域差異、區域網型和運量結構、交通運輸區劃、交通點和線的區位，以及交通網路分析、交通運輸系統模擬等；按照國家和區域(經濟行政區、吸引范圍、流域等)對交通運輸分布現狀、發展趨向進行評述和預測。
交通運輸地理學綜合分析交通運輸的自然、技術、經濟條件及其結合，研究各種運輸方式組成的統一交通網的內在結構、空間布局和時間次序，揭示其內在機制並預測其未來趨勢。
研究中利用一系列具體經濟指標，運量、運距、周轉量、運輸能力、成本、運價、投資、利潤等，以及科學管理和計劃方法。在運用現代數學方法和電子計算機方面，同現代數學聯系日益密切。除大量應用分析數學線性規劃、數理統計等數學方法外，還引入了網路分析動態規劃、掉隊論、模糊數學和投入-產出模式等方法。
自然地理學和經濟地理學是交通運輸地理學形成和發展的前提。同時，交通地理學擴充了這兩個學科的內容。運輸經濟學和各種交通運輸方式的技術和設計學科如鐵道建築、港口工程、公路設計、城市道路交通等，則有助於交通運輸地理學的深入研究。近年來發展的綜合運輸學科，從技術經濟角度研究不同運輸方式之間的協調，與交通運輸地理共同為統一運輸網的宏觀布局提供科學依據，但前者側重於設備、經濟、綜合利用和比較計算，而後者更注意地域結構的分析。在一些國家出現的交通工程學，研究交通流與行車設施以及周圍環境的關系，成為交通運輸地理通向實際應用的又一橋梁。

Ⅳ 北京人文大學的交通地理

北京南站：乘坐地鐵4號線到宣武門站轉換2號線到積水潭A口出，步行660米到德勝門乘坐專919快到延慶東關換乘Y44公交車到康屬庄糧庫站（北京人文大學北門）下車。
北京西站：1.乘坐地鐵9號線到國家圖書館換乘地鐵4號線到西直門站轉換2號線到積水潭A口出，步行660米到德勝門乘坐919快到延慶東關換乘Y44公交車到康莊糧庫站（北京人文大學北門）下車。
2.乘坐特13路公交車到德勝門站乘坐919快到延慶東關換乘Y44公交車到康莊糧庫站（北京人文大學北門）下車。
北京站：乘坐地鐵2號線到積水潭站A口出，步行660米道德勝門乘坐919快到延慶東關換乘Y44公交車到康莊糧庫站（北京人文大學北門）下車。
駕車路線：京藏高速（G6）出京方向到康莊收費站（65號出口）駛出，直行850米到第一個紅綠燈路口左轉，執行500米後到達學校東門。
首都機場：乘坐機場大巴西單線至積水潭橋南下車，步行300米至德勝門城樓下乘坐880，到北京人文大學站下車。

Ⅳ 學地理的有什麼專業可以選

自然地理學是研究地理環境的特徵、結構及其地域分異規律的形成和演化規律的學科，是地理學兩個基本學科中的一個。其研究對象是地球表面的自然地理環境，包括大氣對流層、水圈、生物圈和岩石圈上部。所屬的分支專業按研究特點分為兩組：
一組是綜合性的，包括綜合自然地理學、古地理學等。
一組是部門性的，包括地貌學、氣候學、水文地理學、土壤地理學、生物地理學，還包括新近發展起來的，同其他自然學科結合而成的一些邊緣學科，如化學地理學、醫葯地理學，以及異特殊自然要素為研究對象的學科，如冰川學、凍土學等。
人文地理學是研究地球表面人類各種社會經濟活動的空間結構和變化，以及與地理環境的關系的學科，是地理學兩個基本學科中的另一個。按研究對象可分為社會文化地理學、經濟地理學、政治地理學、城市地理學等分支。
社會地理學即狹義的人文地理學，包括人種地理學、人口地理學、聚落地理學、社會地理學、文化地理學等。
經濟地理學包括農業地理學、工業地理學、商業地理學、交通地理學，以及新近形成的旅遊地理學等。
政治地理學包括狹義的政治地理學和軍事地理學。
城市地理學城市聚落地理學的一部分，隸屬於社會文化地理學，經過近20年的發展，它的研究對象和內容已經超出了聚落和社會文化的范圍，成為人文地理學的一個獨立分支。
歷史地理學是研究人類歷史時期的自然地理和人文地理環境及其變化規律的學科，這是地理學的一個年輕的分支學科。
區域地理學是研究地球表面某一區域地理環境的形成、結構、特徵和演化過程，以及區域分異規律的學科，是地理學的重要組成部分。現代區域地理學強調自然地理和人文地理的統一，注重研究區域自然地理要素和人文地理要素的區域綜合和空間聯系。
地圖學是研究編制和應用地圖的理論、方法和技術的學科，是一門以地圖的形式來綜合表達某一地區的自然地理和人文地理知識的學科。它是地理學中的技術性學科，同地理學各分支學科都有密切的聯系，在促進地理學的發展和實際應用中歷來起著重要的作用。
理論地理學是研究各類地理現象在統一性的基礎上所遵循的總體規律的學科。其研究內容主要包括空間結構論、人地關系論和區位論等。
應用地理學是運用地理學的理論、原則和方法解決實際的社會、經濟和環境問題的學科。實際上，地理學的不少分支學科就是為了應用而發展起來的，如醫葯地理學、軍事地理學等。由於許多重大問題，比如荒漠化、環境保護、土地利用等問題的解決與研究不是一門學科所能單獨勝任的，而地理學由於是綜合性的橫斷學科，特別適於這種應用性研究。
其它的還有數量地理學、地名學、方誌學等等。
總之，21世紀的地理學將是一門在理論化和數量化基礎上，進一步綜合化、生態化、社會化的理論與應用並舉的兩棲科學。

Ⅵ 地理學是什麼！

地理學（geography），是研究地理要素或者地理綜合體空間分布規律、時間演變過程和區域特徵的一門學科，是自然科學與人文科學的交叉，具有綜合性、交叉性和區域性的特點。

在現代地理學中，「地」是指地球或者是地球表面,或者是地球表層,或者是指一個區域。「理」是指事理、規律,或者是事物規律性的內在聯系。

地理學是研究地理要素或者地理綜合體的空間分布規律、時間演變過程和區域特徵的一門學科。

地理要素通常包括水、土壤、大氣、生物和人類活動，簡稱水土氣生人五大要素。地理綜合體由地理要素組成。

(6)交通地理學擴展閱讀

作為一門經世致用的學科，地理學的綜合性體現為地理學研究具有多維、動態的視角。以人地關系作為主線來開展地理學綜合研究，其綜合性和動態性主要包括三個方面：

一是以地表環境、地球環境動態變化為主的動態研究,即環境動態研究；

二是以人類社會發展為主體的人類社會動態研究，聚焦環境和社會動態之間的關系；

三是對區域、流域等研究區域的綜合分析。例如在城市化研究中,需要明晰中心城市和其他衛星城市之間在產業布局、交通網路布局、人口分布中的相互作用和相互依賴。

地理學的空間表達也是多元、多樣的。除語言、數字等基本表達方式外，圖形往往是地理學表達的主要形式，如通過研究地圖可以分析地理要素的空間分布，對比不同時期的地圖可以為地理空間演變研究提供直觀支持。

Ⅶ 交通運輸地理學中的門戶是什麼意思

交通要道！與外界交流的中心！紐帶

Ⅷ 中國科學院北京生命科學研究院的交通地理

379(左家莊-育新小區)，419(東北旺中路-甘露園)，
425(大屯東-南塢) ，484 （城鐵北苑站版-北醫三院），518（慧忠里-韓家權川北站）
628(東北旺中路-青年路小區)，630(來廣營西橋東-北京植物園南門)
751(南七家-張儀村南站)， 836(寶隆公寓-北亞花園)，839（宏福苑小區西-和平東橋）
851(南七家-張儀村南站)，913(高家堡-雷家橋)，963(北湖渠-土井村西口)
949(興壽-德勝門)，運通110（祥龍公交公司-來廣營北）
奧運專線1路，奧運專線2路，奧運專線3路
北京火車站：乘環線2號地鐵，雍和宮站下車，換乘5號線地鐵，到大屯路東站下，425路公共汽車，
在南溝泥河站下車。
北京西站：乘694路公共汽車，北太平橋西站下車，換乘425路公共汽車，在南溝泥河站下車。
民航班車：乘至中關村的民航班車，在安慧北里下車，換乘北行328路公共汽車至南溝泥河站下車。

Ⅸ 交通地理學的分支學科

按研究對象的內容，分為交通網地理、客貨流地理，以及作為整個學科理論、方法基礎的理論交通地理；按研究對象的類別，分為部門交通運輸地理、區域交通運輸地理和城市交通運輸地理等。該學科具有明顯的地域性與綜合性，特別注意地理環境（自然條件、經濟地理壞境、社會文化環境）與交通運輸的相互作用和影響，大量採用區域對比、系統分析與空間區劃等方法，並十分重視交通運輸網路系統各組成部分的綜合研究，以及影響其形成因素（自然、技術、經濟等因素）的綜合分析。交通運輸地理學的基本任務是根據有關生產力布局方面的要求，進行客貨流和交通網的調查與規劃；各種運輸區劃；交通運輸布局的條件評價和經濟論證；解決交通運輸發展中的各種經濟地理問題；以及參與國土規劃、經濟區劃、區域規劃、城市規劃、工業布局和其他生產力布局等任務中有關交通運輸問題的研究工作。其目的在於促使交通運輸地域組合的合理化，從而取得最佳的社會經濟效果。
交通運輸地理學的出現較晚，30、40年代起才有人對其進行專門研究，較有影響的學者和代表性的著作有蘇聯哈恰圖洛夫（T.S.Khachaturov）的《資本主義與社會主義的運輸配置》，法國肖帕—雷伊（R.Capot-Rey）的《大陸交通地理學》等。至50年代後，隨著地理學的不斷分化和大量實踐工作的積累與總結，專門從事這方面研究的學者和著作日漸增多，其中影響較大的有德國赫特納（A.Hettner）的《運輸地理學》、蘇聯尼科利斯基（H.V.Nikol』sky）的《蘇聯運輸地理》、蘇聯哈努科夫（E.D.Khanukov）的《運輸與生產配置》、英國摩爾根（F.W.Morgan）的《港口與港灣》、美國推夫（E.J.Taaffe）和高悉爾（H.L.Gauthier）的《交通運輸地理》以及美國勞威（T.C.Lewe）和摩里亞達斯（S.Moryadas）的《移動的地理學》等。自此，交通運輸地理學才逐漸形成為一門獨立的分支學科。中國對運輸地理學的研究始於50年代中期，30多年來，在聯合運輸與合理運輸，交通線路選擇與規劃、運輸經濟聯系、公路自然區劃與能源產銷區劃、港口與城市交通，以及運用數學方法解決運輸地理學問題等方面，取得了一系列研究成果。