民航運輸地理的教學目標

1. 請論述航空運輸地理知識在航空服務中的運用

航空運輸地理是研究航空線路及航空港空間分布的交通運輸部門地理。主要研究內容包括航空線路的起訖點和中途站航空港的位置、功能和規模等級，即研究航空線路和航空港的布局。在選擇交通方式的時候第一想到的應該是安全，

第一、安全

因為安全是旅客出行的基本要求：截至2019年2月底，運輸航空連續安全飛行102個月、7000多萬小時，實現連續16年9個月空防安全零責任事故記錄。2018年，民航運輸飛行小時和架次同比分別增長了8.9%、7.6%。

在運行量高速增長的同時，運輸航空事故徵候萬時率和嚴重事故徵候萬時率同比分別下降8.35%和30.05%。對民航業來講，要始終堅持對航空運輸安全隱患零容忍，嚴控把控風險，確保民航安全運行平穩可控。

第二、就是服務

對民航來講，航班正常率是服務品質的牽引指標。2018年全國航班正常率達80.13%，同比提高8.46個百分點，是近10年來的歷史最高。2019年，民航業要在航班正常率力爭80%的基礎上，開展「民航服務質量重點攻堅」活動，開展促進民航「無紙化」服務提質升級。

鼓勵人臉識別、自助值機、自助托運等系統建設，探索人工智慧、生物特徵識別等新技術與民航安保工作的融合，推進行李全流程跟蹤系統建設，提升中轉旅客服務體驗，提高旅客對機場餐飲服務的滿意度。

推進空中接入互聯網工作取得更大成效，提升航空物流服務水平，推出12326民航服務質量監督電話等9項工作，進一步提升民航服務品質。

第三、就是便捷民航在哪些領域具有其他交通方式的不可替代的作用。

一是國際旅行

民航局將著力拓展國際航空市場，滿足老百姓日益增長的出境需求。截至2018年底，與我國簽署航空運輸協定的國家已達到126個。2018年國內37家航空公司共安排國際航班每周5171班。

其中客運4768班、貨運403班；通航國家63個，通航城市171個。今後，將服務「一帶一路」倡議，積極開辟國際航線特別是遠程國際航線，增加航班頻次，構築暢行全球、高效通達的國際航空服務體系。

二是發揮機場的樞紐作用，發展以機場為樞紐的綜合運輸體系的構架，實現空、鐵、城市軌道交通的多式聯運，實現零換乘，無縫銜接。

三是為老少邊區提供便捷的基本航空服務，更好地解決其它運輸方式難以滿足的農牧民群眾出行需求。目前，民航局正在開展推行基本航空服務計劃的課題研究，爭取中央有關部委和地方政府的政策支持，改進完善管理辦法、程序，合理確定服務范圍和服務標准。

2. 談談如何制定地理教學目標

教學目標如何確定呢?教師在制定教學目標時至少要包括學段,單元,課時三個不同的層次級別.只有這樣,教師才能系統,全面,完整,有效地按著課標要求完成教學任務.我覺得我們理解課程標准首先要明確學生是課堂的主體,教師是學生學習的指導者、幫助者、組織者、引導者.因此在教學目標的表述中是教師引導學生從事什麼活動,在活動中學生獲得什麼知識、技能；通過什麼活動的過程,學生從中獲得什麼學習的方法；通過什麼活動學生體驗、感悟什麼樣的情感態度與價值觀,我們要研究課程標准相應的要求,明確哪些是結果性目標（知識與技能、過程與方法）,哪些是體驗性目標（情感態度和價值觀）.單元教學目標是通過每一課時的教學實現的,因此在制定好單元目標之後必須把單元目標分解和落實為課時目標.課時目標的設計是完成單元目標的關鍵.課時目標相對於單元目標要更具體,具體到可操作,可測量 .課時目標應依據課程目標,課程具體內容標准和教學實際來設計教學目標如何確定呢?教師在制定教學目標時至少要包括學段,單元,課時三個不同的層次級別.只有這樣,教師才能系統,全面,完整,有效地按著課標要求完成教學任務.「結果性目標」陳述方式明確表達學生的學習結果是什麼.這種方式指向可以結果化的課程目標,主要應用於「知識與技能」領域,例如 ：「運用地圖辨別方向,量算距離,估算海拔與相對高度.」首先確定教學目標：在設計課時目標時,教師往往容易照抄單元目標,而實際上單元目標與課時目標之間的關系是整體與教學目標,下面以「亞洲復雜的氣候（第六章七年級下冊）這一課為例,如果把具體內容標准中的「運用地圖和有關資料歸納某一大洲的氣候特點及其與地形,河流相互關系,存在的環境,發展問題」直接作為教學目標,顯然是不合適的.綜合相關因素,可以將本節課的教學目標設計為：1.知識與技能——用地圖說出亞洲主要的氣候類型,並能歸納出亞洲氣候『復雜多樣,大陸氣候面積廣,季風氣候顯著」的特點；運用地圖和數據分析出溫帶大陸性氣候和季風氣候的特點.
2.過程與方法——閱讀亞洲氣候圖與氣候統計圖表說出亞洲的氣溫,降水分布概況,並歸納氣候特徵；根據材料,運用分析,對比的方法,歸納亞洲不同地區主要的氣候差異及影響氣候差異的因素；分組收集,整理其他大洲的景觀資料,並與亞洲進行對比.
3.情感態度與價值觀——根據資料分析亞洲由於氣候差異帶來的自然災害,環境問題以及對人類的影響；通過分組討論,設計減少自然災害應採取的措施方案,體會地理學習與現實生活的密切聯系,增強對社會和自然的責任感.
本節課的目標側重於「運用地圖和數據分析出溫帶大陸性氣候和季風氣候的特點及不同地區的氣候差異.
總之,我們在充分吃透「課程標准」的基礎上可根據教學內容和學生「學情」確定教學目標.教學目標是對教學任務的預期結果的表述,是一個可供測定的指標體系,是對「課程標准」內容標準的落實.教學目標的確定對整個教學設計過程起著「綱舉目張」的作用.

3. 論如何提高航空運輸地理課程的教學質量

本文首先分析了民航安全技術管理專業「航空運輸地理」課程的教學現狀,針對版專業特點設計教學權內容,並以此為基礎探索和討論適合民航安全技術管理專業學生特點的航空運輸地理教學模式,包括案例教學、小組討論教學、角色扮演教學,以調動學生學習的積極性,培養學生分析問題、解決問題的能力。

4. 通過民航運輸地理學到了什麼 1000字 謝謝

《航空運輸地理》本書內容：研究航空運輸與地理環境的關系，研究航空運輸的空間分布及其發展規律的一門科學。內容包括：航空運輸地理概論、航空動輸經濟分析、中國航空運輸資源地理分布、中國航空旅遊地理等。
航空運輸地理是研究航空線路及航空港空間分布的交通運輸部門地理。主要研究內容包括航空線路的起訖點和中途站航空港的位置、功能和規模等級，即研究航空線路和航空港的布局。
研究航空運輸與地理環境的關系，研究航空運輸的空間分布及其發展規律的一門科學
航空運輸地理
內容包括：航空運輸地理概論、航空動輸經濟分析、中國航空運輸資源地理分布、中國航空旅遊地理等。 是研究航空線路及航空港空間分布的交通運輸部門地理。主要研究內容包括航空線路的起訖點和中途站航空港的位置、功能和規模等級，即研究航空線路和航空港的布局。
航空線布局的主要依據是：國家、地區和城市間政治、經濟、文化等方面聯系的需要，以及專業航空（農業、林業、測量等）的需要，由此確定開辟航線的必要性、航線性質（國際、國內、區際、地方）、行經地點、起訖地點。布局一般不受自然條件的影響，但在特殊地區（如高山區）需充分研究自然條件以選擇航線。
航空港是航空線的樞紐，具有經營客貨運業務和保養維修飛機的全套構築物和設備，一般由飛行區、服務區和居住區 3部分組成（見彩圖）。
機場主要指飛行區，一般僅布置供飛機起飛、降落使用的設備。但目前習慣上也把航空港統稱為機場。航空港布局取決於航線需要，城市的客貨運量與城市的性質、地位。一般在首都、重要城市、工業中心、旅遊中心城市均設有航空港。航空港選址要求嚴格的地基、風向
機場、水文等自然條件，
航空運輸地理
一定的凈空條件(高度和寬度)。航空港址選擇必須與城市用地發展方向相協調，並與城市保持適當的距離，防止對城市的干擾，與市區之間須有便捷的交通聯系。
本教材由資深民航運輸專業教師編寫，編者以民航運輸業務所應用的地理知識為線索，突出要求三類知識——基本地理知識、國內國際旅遊知識和航空資源知識；三種技能——時差換算技能、城市機場航空公司的代碼應用技能和世界地圖使用技能。教材內容力求生動全面而簡明扼要，不僅是學習的指導書，也是值得保留的重要的民航資料。教材中的代碼表、網路資源庫等收集齊全，練習題、盲圖練習冊等方便實用，一切以學習和豐富航空地理知識出發，適合民航業務類學生和工作人員使用，也適合旅遊愛好者使用。

5. 民航運輸專業的培養目標

本專業 培養具有良好誠信品質、敬業精神和可持續發展能力，勝任民航運輸工作的高技能人才。民航運輸專業立足於民航業發展需要，「以就業為導向，以服務求支持，以質量求生存，以特色求發展」。