運輸地理學論文

Ⅰ 交通運輸畢業論文怎麼寫呢

交通運輸跟你一個專業的哦，當時也是不會寫，還是寢室同學給的文方網，寫的《武漢城市群交通運輸體系與城鎮空間擴展關聯分析》，有高手就是快啊

低碳經濟下公共交通運輸管理研究
交通運輸發展與環境保護探析
西寧市交通運輸與國民經濟發展相關性分析及預測
鐵路樞紐參與大都市區城市綜合交通運輸系統的整合研究
淺談我國交通運輸管理體制
河北交通運輸與經濟發展關系的分析
遼寧省交通運輸的現狀與可持續發展對策
交通運輸事業發展的基本設想
關於關中—天水經濟區交通運輸一體化的思考
綜合交通樞紐客貨運輸智能化管理信息系統的研究
構建低碳綜合交通運輸體系的戰略思考
CDIO工程教育在交通運輸類人才培養模式改革初探——放行評估綜合實驗改革模式淺析
淺談現代交通物流運輸企業重在調結構促轉變
交通運輸系統工程學科的創建與錢學森的系統科學——紀念錢學森教授回國50周年暨95歲華誕
國外交通運輸管理體制及其對我國的啟迪
軍事交通運輸經濟學初探
新中國交通運輸地理學的發展與貢獻
新時期我國城市群交通運輸發展的思考
推動綜合交通運輸體系建設
交通與運輸概念及其系統辨析
交通技術引領運輸產業革命
中原經濟區綜合交通運輸體系建設探析——基於河南省交通運輸體系建設的視角
錢學森院士與創建交通運輸系統工程學——對錢學森院士的追思
對國民經濟動員中交通運輸動員問題的理論探討
新疆交通運輸報道:行業發展的風向標
淺析交通運輸企業發展戰略的模式選擇
論發展以綜合運輸體系為主軸的交通業
交通運輸企業全面質量管理暫行辦法
交通運輸與發展國民經濟的關系
關於交通運輸管理體制改革問題的幾點思考
面向交通運輸體系構建的貨運量定量預測方法研究
交通運輸產業結構調整與人才需求及供給選擇
國外提升交通運輸社會服務能力的啟示
交通運輸成本的內涵與分析要點研究
論交通運輸科技信息資源共享平台的開通
論市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
非戰爭軍事行動交通運輸管制
治理理論視閾下交通運輸社會管制制度分析
現代化交通運輸是實現物流現代化的根本保證
烏江構皮灘水電站對外交通運輸方案選擇
民族經濟史研究的新探索——《中國少數民族地區交通運輸史略》評介
低碳交通運輸的綜合評價指標及其應用 優先出版
交通運輸有關學科教學工作的助手——介紹《綜合運輸》雜志
重視基於交通運輸資源的運輸經濟分析
交通運輸行業北斗應用的進展

Ⅱ 地理科學畢業論文怎麼寫

畢業論文是教學科研過程的一個環節，也是學業成績考核和評定的一種重要方式。畢業論文的目的在於總結學生在校期間的學習成果，培養學生具有綜合地創造性地運用所學的全部專業知識和技能解決較為復雜問題的能力並使他們受到科學研究的基本訓練。
一、標題
標題是文章的眉目。各類文章的標題，樣式繁多，但無論是何種形式，總要以全部或不同的側面體現作者的寫作意圖、文章的主旨。畢業論文的標題一般分為總標題、副標題、分標題幾種。
(一)總標題
總標題是文章總體內容的體現。常見的寫法有：
①揭示課題的實質。這種形式的標題，高度概括全文內容，往往就是文章的中心論點。它具有高度的明確性，便於讀者把握全文內容的核心。諸如此類的標題很多，也很普遍。如《關於經濟體制的模式問題》、《經濟中心論》、《縣級行政機構改革之我見》等。
②提問式。這類標題用設問句的方式，隱去要回答的內容，實際上作者的觀點是十分明確的，只不過語意婉轉，需要讀者加以思考罷了。這種形式的標題因其觀點含蓄，輕易激起讀者的注重。如《家庭聯產承包制就是單干嗎?》、《商品經濟等同於資本主義經濟嗎?》等。
②交代內容範圍。這種形式的標題，從其本身的角度看，看不出作者所指的觀點，只是對文章內容的范圍做出限定。擬定這種標題，一方面是文章的主要論點難以用一句簡短的話加以歸納；另一方面，交代文章內容的范圍，可引起同仁讀者的注重，以求引起共鳴。這種形式的標題也較普遍。如《試論我國農村的雙層經營體制》、《正確處理中心和地方、條條與塊塊的關系》、《戰後西方貿易自由化剖析》等。
④用判定句式。這種形式的標題給予全文內容的限定，可伸可縮，具有很大的靈活性。文章研究對象是具體的，面較小，但引申的思想又須有很強的概括性，面較寬。這種從小處著眼，大處著手的標題，有利於科學思維和科學研究的拓展。如《從鄉鎮企業的興起看中國農村的希望之光》、《科技進步與農業經濟》、《從「勞動創造了美」看美的本質》等。
⑤用形象化的語句。如《激勵人心的治理體制》、《科技史上的曙光》、《普照之光的理論》等。
標題的樣式還有多種，作者可以在實踐中大膽創新。
(二)副標題和分標題
為了點明論文的研究對象、研究內容、研究目的，對總標題加以補充、解說，有的論文還可以加副標題。非凡是一些商榷性的論文，一般都有一個副標題，如在總標題下方，添上「與××商榷」之類的副標題。
另外，為了強調論文所研究的某個側重面，也可以加副標題。如《如何看待現階段勞動報酬的差別——也談按勞分配中的資產階級權利》、《開發蛋白質資源，提高蛋白質利用效率——探討解決吃飯問題的一種發展戰略》等。
設置分標題的主要目的是為了清楚地顯示文章的層次。有的用文字，一般都把本層次的中心內容昭然其上；也有的用數碼，僅標明「一、二、三」等的順序，起承上啟下的作用。需要注重的是：無論採用哪種形式，都要緊扣所屬層次的內容，以及上文與下文的聯系緊密性。
二、目錄
一般說來，篇幅較長的畢業論文，都沒有分標題。設置分標題的論文，因其內容的層次較多，整個理論體系較龐大、復雜，故通常設目錄。
設置目錄的目的主要是：
1．使讀者能夠在閱讀該論文之前對全文的內容、結構有一個大致的了解，以便讀者決定是讀還是不讀，是精讀還是略讀等。
2．為讀者選讀論文中的某個分論點時提供方便。長篇論文，除中心論點外，還有許多分論點。當讀者需要進一步了解某個分論點時，就可以依靠目錄而節省時間。
目錄一般放置在論文正文的前面，因而是論文的導讀圖。要使目錄真正起到導讀圖的作用，必須注重：
1．准確。目錄必須與全文的綱目相一致。也就是說，本文的標題、分標題與目錄存在著一一對應的關系。
2．清楚無誤。目錄應逐一標注該行目錄在正文中的頁碼。標注頁碼必須清楚無誤。
3．完整。目錄既然是論文的導讀圖，因而必然要求具有完整性。也就是要求文章的各項內容，都應在目錄中反映出來，不得遺漏。
目錄有兩種基本類型：
1．用文字表示的目錄。
2．用數碼表示的目錄。這種目錄較少見。但長篇大論，便於讀者閱讀，也有採用這種方式的。
三、內容提要
內容提要是全文內容的縮影。在這里，作者以極經濟的筆墨，勾畫出全文的整體面目；提出主要論點、揭示論文的研究成果、簡要敘述全文的框架結構。
內容提要是正文的附屬部分，一般放置在論文的篇首。
寫作內容提要的目的在於：
1．為了使指導老師在未審閱論文全文時，先對文章的主要內容有個大體上的了解，知道研究所取得的主要成果，研究的主要邏輯順序。
2．為了使其他讀者通過閱讀內容提要，就能大略了解作者所研究的問題，假如產生共鳴，則再進一步閱讀全文。在這里，內容提要成了把論文推薦給眾多讀者的「廣告」。
因此，內容提要應把論文的主要觀點提示出來，便於讀者一看就能了解論文內容的要點。論文提要要求寫得簡明而又全面，不要羅哩啰嗦抓不住要點或者只是乾巴巴的幾條筋，缺乏說明觀點的材料。
內容提要可分為報道性提要和指示性提要。
報道性提要，主要介紹研究的主要方法與成果以及成果分析等，對文章內容的提示較全面。
指示性提要，只簡要地敘述研究的成果(數據、看法、意見、結論等)，對研究手段、方法、過程等均不涉及。畢業論文一般使用指示性提要。
四、關鍵詞
關鍵詞是標示文獻關鍵主題內容，但未經規范處理的主題詞。它是為了文獻標引工作，從論文中選取出來，用以表示全文主要內容信息款目的單詞或術語。一篇論文可選取3～8個詞作為關鍵詞。
五、目錄
目錄按章、節、條三級標題編寫，要求標題層次清晰。目錄中的標題要與正文中標題一致。目錄中應包括緒論、論文主體、結論、致謝、參考文獻、附錄等。
六、正文
一般來說，學術論文主題的內容應包括以下三個方面：1.事實根據（通過本人實際考察所得到的語言、文化、文學、教育、社會、思想等事例或現象）。提出的事實根據要客觀、真實，必要時要註明出處；2.前人的相關論述（包括前人的考察方法、考察過程、所得結論等）。理論分析中，應將他人的意見、觀點與本人的意見、觀點明確區分。無論是直接引用還是間接引用他人的成果，都應該註明出處；3.本人的分析、論述和結論等。做到使事實根據、前人的成果和本人的分析論述有機地結合，注意其間的邏輯關系。
七、結論
結論應是畢業論文的最終的、總體的結論，換句話說，結論應是整篇論文的結局、是整篇論文的歸宿，而不是某一局部問題或某一分支問題的結論，也不是正文中各段的小結的簡單重復。結論是該論文結論應當體現作者更深層的認識，且是從全篇論文的全部材料出發，經過推理、判斷、歸納等邏輯分析過程而得到的新的學術總觀念、總見解。 結論可采「結論」等字樣，要求精煉、准確地闡述自己的創造性工作或新的見解及其意義和作用，還可提出需要進一步討論的問題和建議。結論應該准確、完整、明確、精練。
該部分的寫作內容一般應包括以下幾個方面：1.本文研究結果說明了什麼問題；2.對前人有關的看法作了哪些修正、補充、發展、證實或否定。3.本文研究的不足之處或遺留未予解決的問題，以及對解決這些問題的可能的關鍵點和方向,。
八、致謝
按照GB7713-87的規定，致謝語句可以放在正文後，體現對下列方面致謝：國家科學基金、資助研究工作的獎學金基金、合同單位、資助和支持的企業、組織或個人；協助完成研究工作和提供便利條件的組織或個人；在研究工作中提出建議和提供幫助的人；給予轉載和引用權的資料、圖片、文獻、研究思想和設想的所有者；其他應感謝的組織和人。在我們的畢業論文中的致謝里主要感謝導師和對論文工作有直接貢獻及幫助的人士和單位。
九、參考文獻
在學術論文後一般應列出參考文獻（表），其目的有三，即：1.為了能反映出真實的科學依據；2.為了體現嚴肅的科學態度，分清是自己的觀點或成果還是別人的觀點或成果；3.為了對前人的科學成果表示尊重，同時也是為了指明引用資料出處，便於檢索。畢業論文的撰寫應本著嚴謹、求實的科學態度，凡有引用他人成果之處，均應按論文中所出現的先後次序列於參考文獻中，並且只列出正文中以標注形式引用或參考的有關著作和論文，參考文獻應按正文中出現的順序列出直接引用的主要參考文獻。
十、附錄
對於一些不宜放入正文中、但作為畢業論文又是不可缺少的部分，或有重要參考價值的內容，可編入畢業論文附錄中。例如問卷調查原件、數據、圖表及其說明等

Ⅲ 求物流經濟地理相關論文2000字以上

是畢業論文嗎?看要求好像不是的，建議你去找腳丫論文幫忙把。我和我同學找的他們很放心，建議你去看看。可以的話記得給我分哦

Ⅳ 地理小論文1000字

哥倫布發現美洲與海洋地理科學
海洋地理科學是推動航海實踐活動的主要基礎與前提之一,而航海活動實踐又反過來成為海洋地理科學發展的最重要條件與動力,二者互促互進.海洋地理科學亦是浸透包容在航海史、科學史,乃至整個文明史中.從海洋地理科學的角度研究哥倫布的航海作用,對於拓展對哥倫布航海研究的界域,創新研究內容,突出時代特色,具有重要意義.
一、海洋地理科學與哥倫布西航思想及行動的形成
哥倫布所處的時代,西歐人對「遠東」還不甚了解.《馬可波羅游記》中關於東方「黃金」的描寫引起了西歐社會國王、封建貴族、僧侶以及商人日益熾熱的慾望.西歐人以極大的熱情進行探險,配合尋找新航路.到哥倫布從事探險時,葡萄牙人沿非洲西海岸向南已進行了幾十年探險並取得成就.馬可波羅的著作深深吸引了哥倫布,他反復仔細閱讀,不僅精讀,還做了研究.坐落在西班牙塞維爾的哥倫布紀念館中,至今還保存著一部拉丁文的《馬可波羅游記》,書上有哥倫布做過的眉批.一個富庶的、遙遠的東方深深地吸引著他.他的理論與找黃金、辟航路、傳播基督教的熱情和冒險精神結合在一起,促使哥倫布開始著手實施西航計劃.他在多次向葡萄牙國王申請未獲準的情況下,又來到西班牙,經過多番奔波磨難,沖破重重阻力,最終促成行動.
二、發現美洲對海洋地理科學的貢獻
1.為環球航路的開辟、「地圓說」的最後證實打下了基礎.
正因為他相信「地圓說」,根據當時所能接觸到的各種有關地理科學知識進行了周密的推算,得出地球的大約周長以及從西歐向西航行到東方的距離,使他的航行有了科學理論基礎.。哥倫布以自己大膽的設想、科學的計劃和無畏的精神沖破了這一障礙,西航成功了.他雖未找到真正的東方,卻發現了美洲,通過這一發現,為後繼者鋪墊了環球航海成功的路.麥哲倫成功的因素之一,就是根據哥倫布的航海情況,又在他實踐的基礎上實現的.麥哲倫環球航行成功,在海洋地理科學史上的地位是非常重要的,意義相當深遠.因此,哥倫布的航海活動不僅是開辟了一條通達美洲的航路,也是證實「地圓說」,並為以後開辟環球航路創造了條件,他開辟了航海活動的新時代,具有廣泛的社會意義.
2.對海洋地理的勘測、發現和利用.
在航海過程中,哥倫布始終仔細觀察、勘測所經海洋的水文、地理、氣象等情況,計算航程,判別方位和經緯度,精心繪制地圖並詳細記載航海日誌.他的《航海日誌》內容豐富,被稱為「地理大發現時代最感人肺腑的文件之一」,為後人研究西印度群島、大西洋及中南美洲的海洋地理及航海科技史提供了寶貴的原始資料。哥倫布對大西洋風向、洋流的發現和利用也有貢獻.

Ⅳ 通過民航運輸地理學到了什麼 1000字 謝謝

《航空運輸地理》本書內容：研究航空運輸與地理環境的關系，研究航空運輸的空間分布及其發展規律的一門科學。內容包括：航空運輸地理概論、航空動輸經濟分析、中國航空運輸資源地理分布、中國航空旅遊地理等。
航空運輸地理是研究航空線路及航空港空間分布的交通運輸部門地理。主要研究內容包括航空線路的起訖點和中途站航空港的位置、功能和規模等級，即研究航空線路和航空港的布局。
研究航空運輸與地理環境的關系，研究航空運輸的空間分布及其發展規律的一門科學
航空運輸地理
內容包括：航空運輸地理概論、航空動輸經濟分析、中國航空運輸資源地理分布、中國航空旅遊地理等。 是研究航空線路及航空港空間分布的交通運輸部門地理。主要研究內容包括航空線路的起訖點和中途站航空港的位置、功能和規模等級，即研究航空線路和航空港的布局。
航空線布局的主要依據是：國家、地區和城市間政治、經濟、文化等方面聯系的需要，以及專業航空（農業、林業、測量等）的需要，由此確定開辟航線的必要性、航線性質（國際、國內、區際、地方）、行經地點、起訖地點。布局一般不受自然條件的影響，但在特殊地區（如高山區）需充分研究自然條件以選擇航線。
航空港是航空線的樞紐，具有經營客貨運業務和保養維修飛機的全套構築物和設備，一般由飛行區、服務區和居住區 3部分組成（見彩圖）。
機場主要指飛行區，一般僅布置供飛機起飛、降落使用的設備。但目前習慣上也把航空港統稱為機場。航空港布局取決於航線需要，城市的客貨運量與城市的性質、地位。一般在首都、重要城市、工業中心、旅遊中心城市均設有航空港。航空港選址要求嚴格的地基、風向
機場、水文等自然條件，
航空運輸地理
一定的凈空條件(高度和寬度)。航空港址選擇必須與城市用地發展方向相協調，並與城市保持適當的距離，防止對城市的干擾，與市區之間須有便捷的交通聯系。
本教材由資深民航運輸專業教師編寫，編者以民航運輸業務所應用的地理知識為線索，突出要求三類知識——基本地理知識、國內國際旅遊知識和航空資源知識；三種技能——時差換算技能、城市機場航空公司的代碼應用技能和世界地圖使用技能。教材內容力求生動全面而簡明扼要，不僅是學習的指導書，也是值得保留的重要的民航資料。教材中的代碼表、網路資源庫等收集齊全，練習題、盲圖練習冊等方便實用，一切以學習和豐富航空地理知識出發，適合民航業務類學生和工作人員使用，也適合旅遊愛好者使用。

Ⅵ 論文題目：運輸路徑優化問題研究

1. 運輸路徑優化問題
運輸距離運輸環節運輸工具運輸時間運輸費用
http://e.wuliu800.com/2009/0630/18132.html
文獻
1 馬良;TSP及其擴展問題的混合型啟發式演算法[J];上海理工大學學報;1999年01期
2 周勇,陳洪亮;蟻群演算法的研究現狀及其展望[J];微型電腦應用;2002年02期
1 劉海燕,李宗平,葉懷珍;物流配送中心選址模型[J];西南交通大學學報(自然科學版);2000年03期
2 李延暉;馬士華;;基於時間競爭的配送系統多目標決策模型研究[J];計算機集成製造系統-CIMS;2005年11期
3 孫元欣,黃培清;競爭型連鎖經營網點選址模型與遺傳演算法解[J];科學學與科學技術管理;2001年10期
4 魏恆,任福田;人-機參與公交客運樞紐選址方法[J];北京工業大學學報;1991年03期
5 李棟;曹義華;蘇媛;馮婷;;基於改進蟻群演算法的低空突防航跡規劃[J];北京航空航天大學學報;2006年03期
6 封全喜,劉誠;物流配送車輛路徑問題的並行遺傳演算法研究[J];鐵道科學與工程學報;2005年04期
7 許志紅,張培銘;基於蟻群演算法的智能交流接觸器優化設計[J];電工電能新技術;2005年03期
8 楊榮華,王新洲,牛瑞芳;非線性最小二乘估計的蟻群單純形混合演算法[J];地理空間信息;2005年03期
9 蔣建國;夏娜;齊美彬;木春梅;;一種基於蟻群演算法的多任務聯盟串列生成演算法[J];電子學報;2005年12期
10 彭沛夫;林亞平;胡斌;張桂芳;;基於遺傳因子的自適應蟻群演算法最優PID控制[J];電子學報;2006年06期
1 寧靜;王桂棠;吳黎明;劉軍;;基於自適應揮發因子蟻群演算法的Zigbee路由協議[A];2007'儀表，自動化及先進集成技術大會論文集（一）[C];2007年
2 張開飛;黃道;;基於改進蟻群演算法的車輛路徑問題研究[A];計算機技術與應用進展·2007——全國第18屆計算機技術與應用（CACIS）學術會議論文集[C];2007年
3 許

Ⅶ 地理學概論論文怎麼寫，幫幫忙

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。(短篇論文不必列目錄)
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
(1)引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2)論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點;
b.分析問題-論據和論證;
c.解決問題-論證與步驟;
d.結論。
論文提綱也可以用最簡單的格式和分類，簡單明了地說明論文的目的、依據和意義，甚至是兩句話。這種提綱往往是用於科學論文，而且在對於各種概念有相互聯系而不是孤立的出來討論的情況下。如果總要分出1、2、3......點來寫的話，往往會變成「八股文」的模式，這樣的論文往往是應付式的論文，其真正的科學價值會大打折扣。

Ⅷ 地理論文5000字

地理論文5000字 多好寫呀，湊湊就夠了，不會寫就去那些論文網上想辦法。591論文網什麼的。有挺多論文範例。

Ⅸ 地理學論文投稿

投稿之前你一定要先選好你想要發表的期刊，你還可以投開源類的期刊，（地理科學研究），效果也還可以，反正你要多找下你想發表的期刊

Ⅹ 【高分】求一篇物流專業的論文~~~

21世紀物流發展充滿變化

進入21世紀，物流產業一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發展等於對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環節和所有的方面都產生了革命性的影響。物流業必須在互連網爆炸性發展、競爭激烈的新經濟環境下，發展速度、完美、客戶滿意的新概念。

由於任何企業都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業與客戶之間也必須相互依存，因此，強調在變革中建立戰略夥伴關系成為2001年的主題。那麼戰略夥伴關系怎麼理解呢？第一是物流服務商與供應鏈服務需求商之間在不穩定的經濟中建立穩步的關系；第二個是指在物流供應商之間建立戰略合作夥伴關系。與供應鏈合作夥伴在不穩定的經濟中建立穩步的關系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術為導向且快速發展的領域發展上述關系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業的成功，還為了企業能夠生存下去。

變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流都帶來了挑戰，物流產業必須自身變革，才能應對挑戰。這也是物流的魅力所在。

從量變到質變－物流進入供應鏈時代

從物流發展歷程分析，物流思想經歷了一個持續變革的過程。權威物流學者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結：

50年代以前：強調運輸效率；

50年代：強調物流成本、客戶服務；

60年代：強調綜合外包；

70年代：強調運作整合、質量；

80年代：強調財務表現和運作優化；

90年代：強調客戶關系和企業延伸；

21世紀：強調供應鏈整合管理。

美國物流協會的兩次更名，則體現了兩次質的飛越。1963年成立時，協會的名字是「實物配送協會」，1985年更名為物流管理協會，是由於運輸和配送增加了越來越多的內容，這個職業從狹義的運輸和倉儲，發展到更廣的物流領域。21世紀的情形與當時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業的專業人員所包括的范圍越來越大，在企業中扮演的角色越來越關鍵了。物流的專業人員在組織內部和組織外部與越來越多的人們打交道。物流專業人員的角色已經發生演變，不僅包括物流的內容，而且包括采購、生產運作、市場/營銷的功能。表明物流這個產業比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術對傳統產業的改造和升級。2005年更名為供應鏈管理專業協會，表明了從物流到供應鏈的合乎邏輯的演進。

美國物流協會發布了最新的供應鏈管理的概念。按照CLM 供應鏈管理定義（SCM定義），供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道夥伴之間的協調和協作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。從本質上說，供應鏈管理是企業內部和企業之間的供給和需求管理的集成。

從供應鏈管理的概念邊界和關系分析，CLM認為，供應鏈管理是聯系企業內部和企業之間主要功能和基本商業過程、將其轉化成為有機的、高效的商業模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動，也包括了生產運作，它驅動企業內部和企業之間的營銷、銷售、產品設計、財務和信息技術等過程和活動的協調一致。

21世紀物流和供應鏈前沿概念和技術

1、精細物流（Lean Logistics）

精細物流來源於精細製造，精細製造作為成產領域管理技術研究的成果，已經取得了巨大的成功。精細物流所強調的是同步操作環境，循環時間壓縮，全過程的可視性，精確時點績效，過程的一致性和無缺陷。

2、6西格瑪物流 （6 Sigma Logistics）。

6 西格瑪物流是6 西格瑪在物流管理中的應用。6 西格瑪是過程設計和提高的方法，它的目標是在滿足客戶主要的質量要求方面達到近乎完美的境地。它注重應用、結果和成功實施的要素等方面。

3、閉環物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。

閉環物流的概念，是正向物流和供應鏈、逆向物流和儲存能力的集成。它主要應用在以下幾個方面：

售後服務、零部件更換（高科技產業）

未出售、未使用、廢棄物的回收

回召或有缺陷的產品

綠色產品的「保鮮」

4、精細供應鏈（Lean Supply Chain）

精細供應鏈的概念是精細原理與供應鏈結合，是對精細物流的進一步發展。精細管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業的競爭優勢，提供了一種偉大的方法，在生產過程已經取得就巨大的成功。精細供應鏈的基本計劃方法是設定企業目標，部門目標，操作目標，明確現有績效與目標值的差別認定，制定達到預期目標的時間框架和要求。

精細供應鏈的建立五個步驟：選擇工具、確定原則，制定戰略，明確價值，領先方法的適應性實施策略。它要求在精細供應鏈環境中創造產出文化，建立環境要素，最大限度避免非產出行為。精細供應鏈與6 西格瑪的結合，又在創造新的概念。

供應鏈績效考量

供應鏈實施的目的使增強企業的核心競爭力。但供應鏈實施的效果，應有客觀的體系。美國物流最新的發展，是將供應鏈管理與企業財務銜接，將供應鏈管理與財務表現的主要驅動因素連接，對供應鏈實現的績效進行考量。主要的財務指標包括收益、利潤和企業的資金利用率三個方面。主要方法是利用主要財務指標的差距作為尋找供應鏈過程、活動、任務提升的線路圖，並與主要操作績效指標對應，以案例研究探究供應鏈解決方案的真實價值，研究供應鏈總成本（操作支出+資本費用），使用財務指標建立供應鏈績效和有效性度量的目標。

領先的生產企業已經成功使用6西格瑪方法提高產出績效。在供應鏈過程中，這種方法同樣有效。從客戶協作到運輸，從采購到銷售（客戶服務），從員工表現到企業戰略的提升，均顯示出供應鏈績效的提高。

供應鏈績效考量－現金周期模型

現金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業的應付款、存貨、應收款三個指標折算成以天為單位的數值，用存貨天數加上應收款天數減去應付款天數，得出的數值就是企業現金周期，數值越小，說明現金周期越短，企業盈利能力越強。根據北德克薩斯大學的研究，美國企業高水平的現金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業為例，美國JC Penny公司的現金周期為26天，而戴爾的現金周期是－16天，也就是完全使用別人的現金在周轉，而且具分析戴爾的現金周期還有提升的潛力。

這種現金周期模型的優勢是數據容易採集，從度量企業流動性的角度可以度量企業價值，應用貫穿供應商、製造商、銷售（客戶）的供應鏈活動，可以動態評估整個供應鏈的績效在上下游企業中的均衡關系。現金周期提升的方法有延長應付款、縮短應收款、降低存貨水平三個，而通過提升供應鏈績效降低存貨周期是核心的方法。將整個供應鏈的成本降低，速度提高，可以使製造商、供應商和客戶的同時收益。

物流新技術－RFID

RFID作為一種成熟的技術，在物流和供應鏈領域的應用需要一個持續發展的過程。從技術發展階段分析，初始階段的任務是建設基礎設施，進行RFID的技術准備；然後是訂立標准。目前，美國和歐洲對RFID的技術標准已經達成了一致；第三階段是技術創新階段，要使技術的成本不斷的降低，以適應大規模商業應用的需求；第四階段使規模化應用；第五階段使成本和績效的均衡，使技術發揮最大的產出。對於RFID在供應鏈中的應用使一個復雜的過程，因此，把它比喻成「與大象共舞」，形象地說明了技術的能力與掌握技術的挑戰性。

RFID在物流領域中的應用由美國國防部和沃爾瑪發起的，因此，在RFID物流應用方面，美國軍方的實踐再次吸引了物流業界的關注。美國軍方後勤保障的目標，使建立知識驅動的供應鏈保障體系，RFID的應用，是後勤保障的需要，而不是終極目標。作為一種現金的技術手段，國防部通過RFID在物流領域中的應用，使美軍的平均補給時間從33天降低到11天。

國防部在RFID應用方面，同樣充分利用了民間資源。它採用了商品電子編碼標准，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標簽，在托盤、集裝箱、重點設備上使用主動（有源）標簽。但標簽的數據格式採用國防部的定製。從2005年一月起，美國主要戰區將全部引入RFID系統，並在2006、2007年在全部後勤保障體系實施RFID技術。

沃爾瑪是美國國防部的供應商，它的意義在於使美軍在任何戰場上，能夠「過上象在家裡一樣的生活」。沃爾瑪實施RFID，也是分步進行的。2003－2004年，主要是標准和技術的准備階段，2004年在在托盤和紙箱層測試應用，主要是在與國防部的合約中使用RFID.目前在德州的配送中心的8 個供應商、7 個商店全部的紙箱和托盤上應用， 2005 年1 月，開始在前100 名供應商推廣使用。RFID的使用，並沒有排斥使用現有技術的供貨商。

供應鏈對中國物流的影響

1、把握供應鏈，提升核心競爭力

供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。製造業企業、物流企業都應重視供應鏈。

供應鏈取代物流，不僅是理論的發展，更是時代的變革。供應鏈對製造業所起的作用，應引起中國生產企業的足夠重視。同時，第三方物流企業掌握供應鏈技術，才能在市場上具有競爭能力。

而一個區域、一個城市的競爭力，則直接取決於產業競爭力，因此，供應鏈關繫到區域競爭力。研究供應鏈發展趨勢，分析所處區域的供應鏈結構，打造供應鏈服務基地，不僅關繫到物流產業發展的問題，更涉及到未來區域競爭優勢和可持續發展的深層次問題，因此，政府應組織力量，開展供應鏈戰略研究。

2、為新技術的發展做好充分的准備

RFID是全球物流領域最新的應用技術。RFID成為物流和供應鏈「速度」和「價值」實現的最先進的手段，因此，該項技術在物流領域有廣闊的應用前景。由於RFID具備從生產點到最終消費點的供應鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠實現物流操作工具的標識和操作（托盤、集裝箱）的自動識別，使倉儲管理、存貨管理、貨位指派監督、供應商存貨管理、貴重商品管理等實現自動化，並可實現全程供應鏈安全監控，因此，具有廣闊的應用前景。由於深圳處於國際供應鏈的起點，RFID在國際供應鏈的應用問題、實施RFID的成本與投入產出問題，將對深圳物流業在未來幾年產生重要的影響。因此，政府應加大投入，對物流新技術進行基礎性研究。

3、開展廣泛合作，擴大中國物流的國際影響

博鰲深圳物流大會，將成為中國目前為止規模最高、影響最大的物流大會，得到了國際物流界的廣泛參與。中國物流繼續擴大物流國際合作，承辦更多高水平的物流大會，引入更多的物流企業和機構，建立物流對外合作網路，擴大中國物流的國際影響。