河流工程地質
Ⅰ 三峽工程的建成對大壩上下游的河流地質作用有何影響
三峽大壩的建成其對上下游的影響是非常復雜的，其中您說對上下游地質作用有何影響，我就我所學的知識給您做一個回答，供您參考：
首先說一下地質作用：流水對地質的作用表現為幾個環節，依次是流水侵蝕，流水搬運，堆積變成沉積岩，沉積岩在板塊運動和各種地質作用下，在地球內部高溫高壓的情況下變成變質岩，之後火山爆發出來形成岩漿岩，就這樣完成了地質循環。
下面就來分析一下三峽對上下游的影響：
對上游：使上游地區流水減緩，流水侵蝕減少，搬運速度和能力減少，堆積作用增強。上游地區為山區居多，因此上游地區的山溝不會往下繼續深切。在某些地區會出現河沙大量堆積，加上水的重量，增加了上游地區地殼承受的壓力；另外上游地區有較多的斷層結構，大量的水堆積在此，侵入大地內部充當潤滑劑的作用，加速斷層的上下運動，因此會有人猜測說汶川地震與三峽大壩的建設有關，同時引發滑坡，泥石流等地質災害的可能性增加。總的來說，三峽大壩的建設對上游地區地質作用的影響會使得上游地區地勢趨平。
對下游：對下游地區的影響還是很大的，由於水量減少，一方面帶來的泥沙少了，對下游地區平原的泥沙補充就很有限了，在建設三峽大壩之前就有專家提出上海崇明島會不會被海岸侵蝕掉，結果模型顯示不會有太大影響就建了起來。另一個影響就是河流的溯源侵蝕增強，就是河流向下切的深度會增加，因此下游的長江中下游平原可能會變得更加的崎嶇不平。
另外補充一下：三峽大壩的建設對下游中國最大的兩個淡水湖（鄱陽湖，洞庭湖）影響是很大的，有可能使其湖面進一步縮小，從而影響環境和氣候，總的來說，三峽大壩對上下游地質的影響是長久的，緩慢的，三峽大壩的建設對上下游氣候的影響將是非常直接的，不可預測的。現在熱點討論三峽大壩的建設對氣候的影響，有很多項目做關於這方面的研究，回答完畢，謝謝！
Ⅱ 工程建設引發或加劇地質災害危險性的預測
主要有崩塌、滑坡、泥石流、崩岸和特殊土地面變形等災害。以下分災種論述。
（一）工程建設引發崩滑災害危險性的預測
管線穿越丘陵山區時，管道或從溝底穿行，或於溝坡穿越，依地勢而敷設，需開挖深度約2m的溝槽。丘陵山區為堅硬或較堅硬岩體，風化帶厚10～15m，構造線走向為北西西—北西或北北東，大部分地段與管線走向形成45°～90°夾角，一般不會形成順向坡的開挖，因此大部分地段管道敷設開挖不會引發規模較大的滑坡。但因風化帶厚，風化土體凝聚力低，呈鬆散砂狀，開挖過程中引發小規模坍滑是有可能的。這種小型坍滑危害有限，一般只發生在溝槽開挖過程中，當管道埋置穩定並恢復原坡形態後，邊坡便失去了坍滑的臨空條件，預測危險性小。
管線穿越崗坡粘土分布區段時，展布高程40～70m，地形起伏小，施工過程中將開挖數米的深溝，挖方棄土就近堆積於線路邊，這些棄土多座落於粘土層之上，加之原始地形具有一定的坡度，棄土置於其上，兩者力學強度差異較大，界面處又往往是地下水富集、逕流的場所，若棄土邊坡過陡或就近置於開挖深溝邊，沿上述界面易形成軟弱帶，因此，在久雨或暴雨滲透下，這類棄土易產生滑移。開挖溝坡若由具膨脹性的粘土組成，在天然狀態下，干濕反復交替，產生膨脹裂縫，致使水分更易進入土體，導致土體含水量逐漸增大而變軟，強度降低。在降雨入滲等誘發因素的影響下，可能產生溝坡失穩滑移。通過上述分析，形成滑坡的規模有限，所以，地質災害危險性小。
管線經過的湖北省大悟縣大新店—大悟縣城以南，出露地層是中上元古界紅安群，由片岩、片麻岩、混合岩等堅硬或較堅硬岩體組成。地形坡角15°～250，坡體上植被發育。線路緊鄰大悟河右岸邊側延伸，邊岸上第四系沖洪積物堆積較厚，工程切坡後，在久雨、暴雨及河水的漲落浸泡沖刷下，易導致鬆散堆積物的崩滑。在基岩邊坡中，由於岩層軟硬相間，各種構造結構面又較為發育，岩石的風化程度也較高（片岩多呈強風化狀態），當形成順層切坡時，也容易導致邊坡的失穩滑移。所以，本段地質災害的預測評估為中等。
管線經過的湖南省汩羅向家鎮、弼時鎮南部一帶，即長沙末站到湘潭支線0～15km和長沙末站至丁字鎮油庫支線的0～9km段，出露地層有上元古界板溪群變質砂岩、千枚狀板岩等，以變質砂岩為主，風化程度較高，呈強風化狀態，地形坡度較陡，工程切坡較大，預測風化層產生崩滑的可能性較高，地質災害危險性中等。
管線經過的湖南省瀏陽河南岸長沙末站—湘潭支線的53～60km、76～92km段，為丘陵陡坡區，坡角20°～30°，出露地層岩性由上元古界板溪群變質砂岩、千枚狀板岩及泥盆系石英砂岩、粉細砂岩、白雲岩、灰岩組成，工程地質岩組軟硬相間，軟質岩多呈全—強風化狀態，硬質岩呈弱～微風化狀態，變質岩為中等風化。由於岩層軟硬相間，地形坡度較陡，地質構造發育，人類經濟工程活動強烈，工程切坡後，在久雨或暴雨下，易形成崩滑災害，所以，地質災害危險性預測為中等。
（二）工程建設引發泥石流危險性的預測
管道敷設時的溝槽開挖，將產生土石渣，部分土石渣將用於溝道回填埋管，但由於管道空間占據，仍將產生0.3m3/m的棄渣。管道經過丘陵山區長247km，在此段將留下74100m3的棄渣。這些棄渣將沿線就地堆填於地勢低窪的沖溝、坡腳、山窪等地，將成為泥石流發生的部分固體物質來源。但由於棄渣並非集中堆放，一般多是危害不大的小型泥石流，預測危險性小。
（三）工程建設引發或加劇河流崩岸危險性的預測
管道工程將穿越13條主要的大中型河流，其中長江和大悟河流量最大，岸坡不甚穩定，歷史上發生過較大崩岸。管道穿越河流採用大開挖、定向鑽、盾構和隧道等施工方法（見表8-1）。
定向鑽和盾構法的施工辦法從河床底部侵蝕深度以下穿過。由於擾動了河岸、河槽的地質結構，地表、地下水流場均衡可能被打破，勢必會引起河岸、河槽的侵蝕再造，以求新的平衡穩定。是否能夠發生大的崩岸，這要看岸坡土體工程地質條件、河勢變化、流量大小、人工防護等情況。現按由北向南的次序，對將穿越的10條主要大中型河流逐一預測。
1.大悟河
該河屬長江一級支流，地貌屬丘陵山區崗狀地帶，本工程首先在大悟縣城南穿越大悟河，順大悟河右岸穿行至孝昌縣小河鎮再次穿越大悟河，穿越處河道順直，河床呈「U」型。河岸由上至下土體依次為粘土、細砂、粉質粘土，下部為砂卵石層，土體鬆散松軟，強度低，但人工植被發育。洪水時最大流量3276m3/s，最大流速1.8m/s，最大沖刷深度2.5m。
預測大悟河管道穿越處，由於已有潛在岸崩段存在，在河水沖刷側蝕及工程擾動下，施工引發河岸崩塌的可能性大，在洪水汛期施工可能引發兩岸大規模崩塌產生。預測地質災害的危險性為中等。
2.縣河
位於孝昌縣揚店，地處崗坡平原區，地勢平緩，河谷兩岸坡角5°～15°，河流水深通常2m左右，河谷呈「U」型，岸坡較陡，高 1.5～2.5m，河岸土體上部為粘土、下部為粉細砂、底部是砂卵石層。由於管線工程採用大開挖法穿越河道，在施工擾動作用下，岸坡可能產生小規模岸崩。在河道中施工時，因鬆散土體處於飽水狀態，也易產生滑塌，因此，施工過程中開挖斷面不宜過高過長，應逐段進行施工，也免產生大規模的崩滑，對工程本身和施工人員、機械設備造成威脅。只要安全措施採取得當，預測岸坡和開挖邊坡產生崩滑的規模有限。所以，地質災害的危險性中等。
3.灄水
灄水是長江一級支流，發源於大別山，全長142.14km，流域面積2317km2。本工程於黃陂區葉家河東約100m穿越灄水。管道穿越處為崗狀河谷平原，河床及其岸坡平緩，由粘性土、砂土構成，土層較厚。河流順直，沖淤平衡，河岸穩定。洪水時最大流量4560m3/s，多年平均枯水流量0.88m3/s，屬於季節性河流。
由於穿越河流採用定向鑽法，在穿越河道時將進行基坑開挖，兩岸開挖的基坑深度不大，雖然本區地下水位埋深較淺，在地下水滲流潛蝕作用下，基坑四周邊坡可能產生規模有限的滑塌，定向鑽施工工程擾動小，預測工程管道在河道穿越段基本不會引發兩岸崩塌發生，危險性小。
4.倒水
倒水是長江一級支流，發源於大別山，全長158.14km，流域面積2432km2。本工程於黃陂區周鋪南約8 km穿越倒水。管道穿越處為河湖低窪區平原，河床及其岸坡平緩，由粘性土、砂土構成，土層較厚。河流順直，沖淤平衡，河岸穩定。河水寬5.5～7.5m，河道寬約300m，洪水時最大流量4713m3/s，多年平均枯水流量1.34m3/s。
由於穿越河流採用定向鑽法，在穿越河道時將進行基坑開挖，兩岸開挖的基坑深度較大，本區地處湖泊邊緣，地下水位埋深淺，在地下水滲流潛蝕作用下，機坑四周邊坡可能產生規模較大的滑塌，在定向鑽施工工程擾動小，預測工程管道在河道穿越段可能引發兩岸崩塌發生，危險性大。
5.長江
是本工程穿越的最大河流。穿越點位於武漢市白滸鎮，水面寬1000m左右，兩岸場地開闊，交通便利。管道穿越處為一河灣，其上遊河道急劇變化，形成向南東凸出的「Ω」形急彎。北岸岸坡土體由上而下為素填土、粘土、淤泥質粉質粘土、粉細砂。汛期洪流最71100m3/s，沖刷深度45m。
由於在南岸白滸鎮緊鄰江邊出露有C—D系的灰岩、砂岩形成的天然磯頭，自上而下徑流的江水經磯頭阻擋後，水流主流線隨即改變方向向北岸偏轉，從而增強了水流對北岸的沖刷側蝕作用，在不斷沖刷側蝕作用下，已形成了長江北岸的潛在岸崩段，岸坡土體結構鬆散、松軟，在工程施工擾動下，隨時都有產生崩滑的可能。此外，在穿越河道時採用的盾構法施工將進行基坑開挖，由於河道深。兩岸開挖的基坑必然較深較大，因本區地下水位埋深較淺，僅有1～2m，基坑開探過程中或開挖好後，必然要進行基坑降水，在降水過程中將導致滲流潛蝕作用下，極易導致基坑四周邊坡產生滑塌，進而危及到施工人員，機械設備的安全。所以，工程施工過程中的危險性較大。
根據穿越處岸坡工程地質條件和河勢的演變趨勢，預測長江管道穿越枯水季節施工北岸可能引發較大規模崩塌，南岸可能引發小規模的崩塌；洪水汛期施工可能兩岸均引發較大規模的崩塌，危險性大。
6.陸水河
穿越點位於赤壁市北霞落港，為長江一級支流，穿越處河流較為順直，河面寬度約260m，河堤間寬約350m，河堤高約8～10m。其上游約9km為陸水水庫，水位波動不大，近30年洪水均未漫過兩岸河堤，目前河道內有采砂現象。
穿越河流採用定向鑽法，預測工程管道在穿越河道時不會引發兩岸崩塌發生。由於河道內有采砂現象，因此，在管道設計時，應適當加大其埋藏深度以免將來因河道采砂導到管道的損毀，危險性小。
7.新牆河
新牆河（又稱微水），是直接注入東洞庭湖的較大支流，源出平江寶貝嶺，流域似桑葉狀，平均流量52.60m3/s，天然落差400m，坡降7.18‰。管道在岳陽新牆鄉處穿越新牆河，穿越兩岸地形平坦，河岸兩側有碎石護坡，河水寬約80m，河道寬300～400m，水深2～3m，屬於季節性河流，水清。據區域地質及現場觀察，穿越地層為粉土，粘粒含量高，層厚3～4m，其下為細砂，建議圍堰導流大開挖，具體開挖深度建議經初步勘察後再定。
由於管線工程採用大開挖法穿越河道，在施工擾動作用下，岸坡可能產生小規模岸滑。在河道中施工時，因鬆散土體處於飽水狀態，也易產生滑塌，因此，施工過程中開挖斷面不宜過高過長，應逐段進行施工，也免產生大規模的崩滑，對工程本身和施工人員、機械設備造成威脅。只要安全措施採取得當，預測岸坡和開挖邊坡產生崩滑的規模有限。所以，地質災害的危險性中等。
8.汩羅江
穿越點位於汨羅市新市鎮附近，兩岸堤高約6～8m，河岸間寬約260m，大約1983年出現過河水漫過兩岸堤壩的現象。穿越處上遊河段有采砂現象，擬利用已建忠武線長沙支線輸氣管道汨羅江隧道通過，危險性小。
9.撈刀河（湘潭支線）
穿越點位於長沙縣果園鄉南瞿家塅附近，為湘江一級支流，穿越處河流較曲折，屬河道下游，河流坡降較小，河水寬約50m，河岸間寬約250m。由於管線工程採用大開挖法穿越河道，在施工擾動作用下，岸坡可能產生小規模岸滑。在河道中施工時，因鬆散土體處於飽水狀態，也易產生滑塌，因此，施工過程中開挖斷面不宜過高過長，應逐段進行施工，以免產生大規模的崩滑，對工程本身和施工人員、機械設備造成威脅。只要安全措施採取得當，預測岸坡和開挖邊坡產生崩滑的規模有限。所以，地質災害的危險性小。
10.瀏陽河
穿越點位於長沙縣塱梨鎮東南渡頭附近，為湘江一級支流，穿越處河流較曲折，屬河道下游，河水寬約150～180m，河岸間寬約270m。河床及其岸坡較平緩，由粘性土、砂土構成，土層較厚。河流順直，沖淤平衡，河岸穩定。穿越河流採用定向鑽法，地下水位埋較深，預測工程管道在穿越河道時不會引發兩岸大規模崩塌發生，危險性小。
（四）工程建設引發或加劇特殊土變形危險性的預測
1.軟土
管道經過的湖北長江、大悟河、倒水、灄水及湖南的汩羅江、瀏陽河沖湖積低平原地區，位於河流與湖泊邊緣，有較大范圍的軟土分布，軟土壓縮變形垂直壓力在100k Pa左右，容許承載力為20～98k Pa。由於該區段內河流深切，地形較平緩，坡角較小，在河流兩側，低窪湖泊、水田、藕田兩側分布有淤泥、淤泥質粘土及飽和粘土，其孔隙比大、壓縮性高，且厚度變化大，垂向剖面上可能出現由結構密實的粘土與飽水粉細砂層、淤泥質土類呈間互成層的現象，這些地段土體岩性差異大，力學強度各異，若工程開挖或載入，一方面易導致不均勻沉降變形，另一方面若工程邊坡形成後，易導致軟土的壓縮擠出坍滑，引起建築物損壞。但本工程無論是管道，還是分輸站，都是輕荷載構建，一般不會引發軟土的變形，如果有個別重載設備和加壓震動設備的安裝，則有可能引起淤泥土地段小規模的壓縮變形、壓縮擠出坍滑。所以，建設過程中應對強度較低的軟弱土進行清理，採取夯實壓密措施，以改良土體、提高地基強度。
2.膨脹土
管道經過的丘陵山前壠崗平原和長江沖洪積波狀平原（二、三級階地）地區，有大范圍的第四系中、上更新統粘性土構成的膨脹土分布。膨脹土中礦物成分以蒙脫石、水雲母為主，化學成分以 SiO2、A12O3、Fe203為主。具有失水收縮，遇水膨脹的特點，自由膨脹率 Fs=30%～70%，膨脹力Pp=17～46kPa，有荷載膨脹率 VHa=0.025%～0.805%，屬於弱脹縮性土。水分變化對膨脹土影響深度一般為4m左右，急劇影響層深度一般為1.8m～2.25m左右。
本工程在膨脹土區的施工方法主要為大開挖—溝底墊層—埋管壓實的辦法，埋置深度為1.2m，管道設計管徑355.6mm。也就是說管道埋置位置一般在1.5～2.5m，正好是急劇影響層，膨脹土的脹縮變形活動正好作用於管道，不利於管道的穩定運行，這是不利的一面。另一方面人工開溝鋪設墊層後，人為在管道沿線形成了孔隙潛水的含水通道，易接受降雨入滲，上層滯水廣泛存在，在一定深度內降雨入滲與蒸發量大，為膨脹土體遇水膨脹、失水收縮創造了較好的環境條件。同時土體開挖後由於膨脹性，雨水浸入風化帶內發育的裂隙中，使粒間聯結力被削弱，土粒易於吸水膨脹。在平行坡面方向，吸水作用使土體橫向膨脹勢能顯著增加，膨脹土坡上的土體沿坡面向坡腳方向產生位移，坡腳處較大的位移使該處抗剪強度首先越過峰值而逐漸降到殘余值，在土體重力及大氣降水入滲產生的靜水壓力作用下產生坍滑。
綜上所述，本工程會加劇膨脹土的脹縮變形，但脹縮變形的規模有限，而且經過簡單的施工工藝改良，還可以大大減弱膨脹土的脹縮變形，從而減少對工程的危害。所以，建設過程中應對強度較高的脹縮土進行處理，
需要指出的是，在現狀評估中，地質災害危險性大的岩溶地面塌陷和采空地面塌陷不會因工程建設而引發或加劇災害。
Ⅲ 水利工程施工一般採用哪些規范、規程、標准
從低到高（即從工序到單位工程以至整個工程項目）涉及到三個規范：
1、工序、單元工程級別的標准－－《水利水電基本建設工程單元工程質量等級評定標准》（原SDJ249、SL38等，現已更新為SL631～638）
2、單元工程、分部工程、單位工程級別的評定方法－－《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》（SL176－2007）
3、分部工程、單位工程以至竣工驗收程序性的規定－－《水利水電建設工程驗收規程》（SL223-2008）
(3)河流工程地質擴展閱讀：
《水電水利基本建設工程·單元工程質量等級評定標准·第5部分:發電電氣設備安裝工程(DL/T5113.5-2012代替SDJ249.5-1988)》依據相關規范的技術要求，並結合近十幾年來國內外水電站發電電氣設備製造、安裝技術的進步編制的。
《水電水利基本建設工程·單元工程質量等級評定標准·第5部分:發電電氣設備安裝工程(DL/T5113.5-2012代替SDJ249.5-1988)》由中國電力出版社出版。
《水利水電工程施工質量檢測與評定規程》內容簡介：根據水利部2004年技術標准修訂計劃，按照《水利技術標准編寫規定》（SL 1—2002）的要求，修訂《水利水電工程施工質量評定規程（試行）》（SL 176—1996），並更名為《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》。
依據水利部《水利工程建設項目驗收管理規定》（水利部令第30號）等有關文件，按照《水利技術標准編寫規定》（SL1-2002）的要求。對《水利水電建設工程驗收規程》 （SL 223-1999）進行修訂。
本規程共9章15節145條和23個附錄，主要內容有： ——驗收工作的分類： ——驗收工作的組織和程序； ——驗收應具備的條件和驗收成果性文件； ——驗收所需報告和資料的制備； ——驗收後工程的移交和驗收遺留問題處理。
Ⅳ 工學類包括哪些專業
第一階段：來
1、計算機操作基礎源
2、Office辦公自動化
3、計算機組裝與維護
4、精講TCP/IP技術
5、網路設備調試
6、職業素養課：養成教育
第二階段：
1、Windows Server系統管理
2、Windows Server 伺服器配置
3、Linux系統管理與SHELL腳本編程
4、Linux 伺服器配置與應用
5、SQL Server 資料庫管理與應用
6、Pyhton網路編程
第三階段：
1、網路設備與網路設計CCNA
2、IPV6及無線網路技術
3、網路安全
4、（黑客攻防技術）
5、結構化綜合布線
6、Linux伺服器操作系統
7、SQL Server資料庫設計查詢
第四階段：
1、企業網安全管理（硬體防火牆）
2、高級路由和交換技術CCNP
3、雲計算、雲存儲技術
4、畢業綜合實訓
Ⅳ 公路橋樑上的作用主要有哪幾類
1、永久作用，如:結構自重、土壓力、水流沖擊等
2、活載作用，如:汽車荷載、人群荷版載
3、偶權然作用，如:地震荷載、絕對高溫和絕對低溫、風載等。
橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋台、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋台的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
(5)河流工程地質擴展閱讀；
中國歷史
歷史和現狀上看，絕大多數橋梁均架設在水面上，只有閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設於高樓崇閣之間或通衢大道之上。
從對天生橋的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；
建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個非常漫長的發展過程。然而，中國橋梁建築都取得了驚人的成就。
Ⅵ 河流地質作用對工程建設會產生什麼影響如何防治
河流地質作用對河岸工程建設著重體現在沖洪積層的岩性分布上，河流下蝕從而形成內階地，很多城鎮都建容在階地上。這是從地質學的觀點上去看待問題，即地質歷史時期的河流地質作用，造就了河流附近沉積物的分布特點，在岩土工程勘察中了解這一點至關重要。如果你指的是現今河流地質作用對工程建設的影響，可以從以下幾個方面去分析：1）河水對凹岸和凸岸影響的差異性，凹岸被沖涮潛蝕容易造成岸坡滑坡失穩；凸岸往往接受沉積而相對穩定，若河流呈直線展布，兩岸都會存在不同程度浸蝕；2）人類活動的影響，如淘沙作業，造成河岸應力回彈，引起岸坡失穩；3）河水位在豐水期和枯水期的水位漲落，同樣會造成類似第2）點一樣的後果，當然關鍵還要看岸坡的岩土類型及其結構特徵。你問的問題不是很具體，我也是猜測你是在岸邊進行相關工程建設。若是在河流中架設橋樁，那又是另一個專業問題。
Ⅶ 河流地質作用對工程建設有什麼影響
河流地質作用對河岸工程建設著重體現在沖洪積層的岩性分布上,河流下蝕從專而形成階地,很多城鎮都建屬在階地上.這是從地質學的觀點上去看待問題,即地質歷史時期的河流地質作用,造就了河流附近沉積物的分布特點,在岩土工程勘察中了解這一點至關重要.如果你指的是現今河流地質作用對工程建設的影響,可以從以下幾個方面去分析：1）河水對凹岸和凸岸影響的差異性,凹岸被沖涮潛蝕容易造成岸坡滑坡失穩；凸岸往往接受沉積而相對穩定,若河流呈直線展布,兩岸都會存在不同程度浸蝕；2）人類活動的影響,如淘沙作業,造成河岸應力回彈,引起岸坡失穩；3）河水位在豐水期和枯水期的水位漲落,同樣會造成類似第2）點一樣的後果,當然關鍵還要看岸坡的岩土類型及其結構特徵.你問的問題不是很具體,我也是猜測你是在岸邊進行相關工程建設.若是在河流中架設橋樁,那又是另一個專業問題.