景洪2018地質災害招標

❶ 國土資源部關於公布第三批地質災害群測群防「十有縣」名單的通報

國土資源部通報 2011 年增刊第 6 期

今年以來，在黨中央、國務院的正確領導下，地方黨委、政府高度重視，相關部門密切配合，國土資源系統積極努力，全國地質災害防治工作取得顯著成效。各級國土資源主管部門在全力做好汛期地質災害防治工作的同時，結合實際，採取多種措施，繼續深入開展地質災害防治 「十有縣」建設，推進群測群防體系建設的規范化、標准化。通過開展 「十有縣」建設，有效提升了基層地質災害防治能力。

為激勵先進、樹立典型、推動工作，根據 《國土資源部關於開展地質災害群測群防 「十有縣」建設的通知》 (國土資發 〔2009〕46 號)精神，部決定公布河北省石家莊市元氏縣等 471 個縣 (區、市)為地質災害群測群防 「十有縣」(名單見附件)。

希望各 「十有縣」總結經驗，再接再厲，爭取更大的進步和成績。同時，希望其他地區以他們為榜樣，在今後的工作中扎扎實實做好地質災害防治的各項工作，努力開創地質災害防治工作新局面，為實現全面建設小康社會目標和經濟社會發展做出新的更大的貢獻。

附件: 第三批地質災害群測群防 「十有縣」名單

國土資源部

二〇一一年十二月三十一日

附件

第三批地質災害群測群防 「十有縣」名單

(共 471 個)

河北省 (15 個):

石家莊市元氏縣，保定市曲陽縣、滿城縣，秦皇島市盧龍縣、山海關區，唐山市豐潤區、古冶區、開平區，張家口市懷安縣、萬全縣、涿鹿縣、蔚縣、產業聚集區，承德市雙橋區、雙灤區

山西省 (4 個):

大同市左雲縣、靈丘縣，晉城市高平市、陵川縣

遼寧省 (8 個):

阜新市阜新蒙古族自治縣，葫蘆島市綏中縣，錦州市凌海市、黑山縣、北鎮市、義縣，撫順市新賓縣，沈陽市康平縣

吉林省 (13 個):

德惠縣、農安縣、榆樹縣、永吉縣、舒蘭市、延吉市、安圖縣、龍井市、琿春市、和龍市、圖們市、撫松縣、長白縣

江蘇省 (14 個):

南京市下關區、鼓樓區、六合區、玄武區、雨花台區、高淳縣、溧水縣，鎮江市丹陽市，常州市新北區，蘇州市高新區、太倉市、常熟市、張家港市，淮安市盱眙縣

浙江省 (20 個):

臨安市、建德市、餘姚市、寧海縣、溫州市鹿城區、溫州市龍灣區、永嘉縣、平陽縣、洞頭縣、諸暨市、嵊州市、蘭溪市、東陽市、義烏市、衢州市衢江區、衢州市柯城區、仙居縣、麗水市蓮都區、遂昌縣、雲和縣

安徽省 (7 個):

祁門縣、石台縣、貴池區、懷寧縣、太湖縣、繁昌縣、裕安區

福建省 (25 個):

福州市長樂市、連江縣、羅源縣、晉安區，廈門市思明區、湖裡區，寧德市福安市、霞浦縣、古田縣、莆田市仙游縣、荔城區、秀嶼區，漳州市詔安縣、漳浦縣、雲霄縣、龍海市，三明市泰寧縣、建寧縣、明溪縣、寧化縣、梅列區、三元區，南平市政和縣、松溪縣、光澤縣

江西省 (27 個):

上饒市信州區、橫峰縣、弋陽縣、鄱陽縣、萬年縣，撫州市東鄉縣、南城縣、金溪縣、崇仁縣、臨川區，九江市湖口縣、永修縣、德安縣、都昌縣、廬山區，吉安市泰和縣、井岡山市、永豐縣、萬安縣，贛州市章貢區、寧都縣、尋烏縣，宜春市樟樹市、萬載縣、靖安縣，萍鄉市蓮花縣，南昌市安義縣

山東省 (14 個):

煙台市芝罘區、萊山區、福山區、牟平區、經濟技術開發區，蓬萊市，龍口市，萊州市，招遠市，棲霞市，萊陽市，長島縣，萊蕪市鋼城區，淄博市臨淄區

河南省 (19 個):

鄭州市滎陽縣、上街區，洛陽市伊川縣、嵩縣、宜陽縣，三門峽市陝縣、澠池縣，信陽市光山縣、固始縣，平頂山市魯山縣、郟縣，駐馬店市遂平縣、確山縣，許昌市長葛市，焦作市修武縣，南陽市淅川縣、內鄉縣、桐柏縣、南召縣

湖北省 (23 個):

武漢市蔡甸區、江夏區，咸寧市嘉魚縣，孝感市大悟縣、安陸市、孝昌縣、雲夢縣，鄂州市鄂城區，黃岡市麻城市、浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣、紅安縣、團風縣、黃州市，宜昌市當陽市，襄陽市宜城市，荊門市鍾祥市、京山縣，隨州市隨縣、廣水市，十堰市武當山特區

湖南省 (40 個):

長沙市嶽麓區、長沙縣、望城縣，衡陽市南嶽區、衡南縣，株洲市炎陵區、攸縣，湘潭市韶山市，邵陽市洞口縣、邵陽縣、城步縣，岳陽市湘陰縣，常德市澧縣、臨澧縣，張家界永定區，益陽赫山區，郴州北湖區、宜章縣、安仁縣、嘉禾縣、臨武縣、桂東縣、桂陽縣，永州零陵區、祁陽縣、藍山縣、江永縣，懷化洪江區、洪江市、會同縣、中方縣、新晃縣、通道縣、靖州縣，婁底婁星區，湘西州古丈縣、龍山縣、鳳凰縣、瀘溪縣、保靖縣

廣東省 (36 個):

廣州市荔灣區、白雲區、從化市，佛山市三水區，韶關市始興縣、南雄市，河源市龍川縣、紫金縣，梅州市五華縣、蕉嶺縣，惠州市惠東縣、博羅縣、龍門縣，汕尾市陸豐市，江門市新會區、恩平市，陽江市陽春市、陽東縣，茂名市信宜市、高州市、化州市、電白縣，肇慶市高要市、德慶縣、封開縣、廣寧縣，清遠市陽山縣、英德市、連州市，揭陽市普寧市、揭西縣、惠來縣，雲浮市雲城區、羅定市、雲安縣，順德區

廣西壯族自治區 (18 個):

柳州市城中區、魚峰區、柳南區、柳北區，田陽縣，那坡縣，凌雲縣，西林縣，龍勝各族自治縣，樂業縣，靖西縣，百色市右江區、陸川縣，興安縣，臨桂縣，陽朔縣，大化瑤族自治縣，南丹縣

海南省 (9 個):

瓊海市、萬寧市、三亞市、儋州市、東方市、定安縣、澄邁縣、屯昌縣、樂東縣

重慶市 (20 個):

渝中區、大渡口區、江北區、九龍坡區、南岸區、合川區、雙橋區、銅梁縣、榮昌縣、璧山縣、梁平縣、城口縣、豐都縣、墊江縣、忠縣、開縣、巫溪縣、石柱縣、秀山縣、酉陽縣

四川省 (22 個):

成都市新津縣、龍泉驛區、青白江區、雙流縣，自貢市富順縣，瀘州市合江縣，德陽市廣漢市，綿陽市北川縣、梓潼縣，遂寧市船山區、安居區、蓬溪縣、射洪縣、大英縣，甘孜州康定縣、丹巴縣，阿壩州汶川縣、理縣、茂縣、松潘縣、九寨溝縣、黑水縣

貴州省 (14 個):

貴陽市清鎮市、小河區、白雲區、花溪區，遵義市匯川區，安順市關嶺縣，黔東南州凱里市、鎮遠縣、劍河縣、三穗縣、黎平縣、榕江縣，黔西南州冊亨縣、望謨縣

雲南省 (47 個):

昆明市安寧市、石林縣、富民縣、晉寧縣、嵩明縣，昭通市魯甸縣、永善縣、綏江縣，曲靖市富源縣，玉溪市澄江縣、江川縣、通海縣、峨山縣、元江縣，保山市隆陽區、施甸縣，楚雄州楚雄市、牟定縣、武定縣、祿豐縣，紅河州蒙自市、建水縣、石屏縣、瀘西縣、彌勒縣、屏邊縣，文山州硯山縣、廣南縣，普洱市寧洱縣，西雙版納州景洪市、勐海縣、勐臘縣，大理州大理市、鶴慶縣、祥雲縣、洱源縣、雲龍縣、彌渡縣，德宏州瑞麗市、梁河縣，麗江市古城區、寧蒗縣，怒江州蘭坪縣、瀘水縣，臨滄市鳳慶縣、永德縣、鎮康縣

西藏自治區 (5 個):

日喀則地區亞東縣，林芝地區察隅縣、波密縣，昌都地區芒康縣，山南地區洛扎縣

陝西省 (17 個):

西安市周至縣、高陵縣，渭南市華陰市、潼關縣，寶雞市隴縣、鳳縣，咸陽市涇陽縣、永壽縣，漢中市勉縣，銅川市宜君縣，商洛市丹鳳縣、山陽縣、柞水縣，榆林市清澗縣、子洲縣，延安市寶塔區、宜川縣

甘肅省 (29 個):

蘭州市紅古區、安寧區、肅北蒙古族自治縣，瓜州縣，玉門市，武威市涼州區，景泰縣，岷縣，天水市麥積區，秦安縣，和政縣，積石山縣，成縣，兩當縣，徽縣，西和縣，禮縣，康縣，宕昌縣，卓尼縣，慶陽市西峰區，華池縣，平涼市崆峒區

青海省 (14 個):

大通縣、湟中縣、互助縣、化隆縣、樂都縣、同仁縣、德令哈市、貴德縣、同德縣、門源縣、祁連縣、玉樹縣、雜多縣、瑪多縣

寧夏回族自治區 (2 個):

吳忠市紅寺堡區、鹽池縣

新疆維吾爾自治區 (9 個):

伊寧縣、伊寧市、昭蘇縣、庫爾勒市、和靜縣、且末縣、輪台縣、若羌縣、烏恰縣

❷ 玉溪市公共資源交易電子服務系統撫仙湖出林綠化工程有嗎

雲南省撫仙湖流域山水林田湖草生態保護修復--星雲湖徑流區礦山環境恢復治理項目（北部治理片區）工程經雲自然資地環〔2018〕172號、玉國土資發〔2018〕264號文批准建設，招標人為玉溪市國土資源局江川分局，招標代理機構為雲南聯盛項目管理咨詢有限公司。根據《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國招標投標法實施條例》等有關法律、行政法規和部門規章，本招標項目已具備招標條件，現對該項目施工及施工監理服務進行公開招標。

2. 項目概況與招標范圍

2.1項目地點：玉溪市江川區江城鎮 
2.2項目概況：項目總投資約1462.81萬元。

2.3工   期：施工總工期195日歷天；

            監理工期於合同簽訂之日起，至監理合同委託內容完成為止。

2.4招標方式：公開招標，資格後審。

2.5招標范圍：詳見招標文件、工程量清單及施工圖冊。

2.6標段劃分：本項目劃分2個標段（合同段）。

第1標段：雲南省撫仙湖流域山水林田湖草生態保護修復--星雲湖徑流區礦山環境恢復治理項目（北部治理片區）工程施工招標，攔標價：10705534.16元；

第2標段：雲南省撫仙湖流域山水林田湖草生態保護修復--星雲湖徑流區礦山環境恢復治理項目（北部治理片區）工程施工監理服務招標，攔標價：313900.00元。

3. 投標人資格要求

3.1第1標段投標人資格要求：

3.1.1.本次施工招標資格要求申請人具備中華人民共和國國土資源部頒發的地質災害治理工程施工甲級資質的獨立法人；

3.1.2.項目經理必須具備水利水電工程或公路工程或建築工程專業貳級或貳級以上建造師資格，且必須注冊在本單位（不接受臨時建造師）；

3.1.3.擬派的項目經理未承擔在建（待建）項目；

3.1.4項目經理須具備工程師（含工程師）以上技術職稱，技術負責人須具備工程師（含工程師）以上技術職稱；

3.1.5投標申請人具備承擔該治理工程項目能力並具備規定的資格條件，在施工機械設備、人員、資金、技術、良好信譽等方面有執行上述治理工程項目的能力；近三年（2015年至今）完成過至少2項類似項目業績（由國土部門發包的單個標段施工金額或中標金額在500萬元以上的地質災害治理工程施工項目（不包括礦山地質環境恢復治理施工項目））；

3.1.6.本次投標不接受聯合體投標申請；

❸ 2011年8月港口輸送帶招標單位有哪些

昆明港是滇池沿線規劃建設的碼頭、停靠點的總稱，擬在滇池沿岸主要風景區大觀樓、海埂、斗南、昆陽、海口及鄭和寶船停靠點規劃建設6個碼頭，在碧雞鎮、呈貢烏龍堡、暉灣、新街、上蒜鄉和大灣山規劃建設8個停靠點，疏浚斗南進港航道、海晏進港航道、昆陽進港航道、新街團山進港航道、大灣山進港航道、福保進港航道、海口碼頭進港航道。滇池水運發展定位為旅遊交通，即集交通與水域景觀於一體，通過在風景區設立碼頭（停靠點），使航線連通環滇池各景區。
以昆明港為主要內容的滇池航運規劃，將嚴格保護生態環境。通過嚴格執行國家《防治船舶污染內河水域管理規定》，實現船舶對水體「零排放」；通過在碼頭建設污水處理站和人工濕地，收集船舶污水和岸上生活廢水進行處理。

滇池航運歷史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池賦》中描繪了當時昆明城東南雲津碼頭的繁盛景象：千艘蟻聚於雲津，萬舶蜂屯於城垠，致川陸之百物，富昆明之眾民。

上世紀60年代以前，昆明大量的農副產品及建材都依靠水上運輸。環滇公路建成後，滇池航運主要以旅遊為主。自從上世紀90年代水質惡化以後，滇池水運客運量大幅度下降，年客運量從1990年的60．7萬人次下降到1996年的最低點22．8萬人次。隨著滇池水質惡化勢頭被控制，水運客運量逐步回升到2004年的40萬人次。現滇池上共有各類船舶2000多艘，航運企業7個，水運從業人員1500人，2005年客運量達40萬人次。

水富港位於雲南省水富縣金沙江畔，佔地面積81.16畝。於1992年4月建成，總投資1565萬元，設計客運量50萬人次，貨運量（件雜貨20萬噸，煤10萬噸），有500噸泊位3個，客運碼頭一個，岸線長度1100米，港區公路1707.71米，堆場17389平方米，停車場2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年貨物實際吞吐量為80萬噸、客運量32萬人次，2005年實際吞吐量為75萬噸、客運量38萬人次。目前，水富港二期擴建工程正在籌建當中，擴建後的水富港年貨運吞吐量將提升到200萬噸，進出港輪船將由現在的500噸級擴大到1000噸級，並可直抵重慶、武漢、上海等長江沿線城市，貨船最大載重量達到1500噸，枯水期貨船最大載重量為800噸，枯水期為每年10月到次年4月。水富港不能裝卸液體危險品，也不能建設液體危險品碼頭。

據《鹽津縣志》記載，從鹽津以東至水富縣滾坎壩的航道，西稱石門江即橫江，約100多公里，可供木船行駛。古代轉運"京銅"和鹽，皆由這里啟運。現在，從水富港口起航，沿金沙江而下，由長江直抵上海，全程長2900公里，是雲南省最長的一條內河航線。水富港是雲南省物資出滇的北大門。1989年，長江上游、金沙江下游最大的港務樓--水富港務大樓建成，面積為5467平方米，高10層，雄偉壯觀，與水富港相配套。樓內功能齊全，設有售票廳、侯船廳、辦公廳、舞廳、餐廳、招待所；導航通訊設備齊全，無線電通訊可與全國各地聯絡。

根據2005年11月28日長江沿線七省二市黨政主要領導和交通部在北京召開的「合力建設黃金水道，促進長江經濟發展」座談會精神，交通部的長江干線航道規劃將長江干線延伸至水富，水富港成為萬里長江第一港。

水富港一期工程於1986年動工，1992年1月建成。港區總面積150.6畝，岸線長1700米，擁有300噸級雜件碼頭2個，煤碼頭1個。庫場17000餘平方米，其中倉庫2214平方米，堆場15000平方米，另建有港務大樓、管理房等設施，工程總投資1567萬元。雲南的煙、煤、礦石、木材等經水富港轉運到長江中下游各省區，船舶返航裝運機器設備、鋼材、糧食等物資經水富港流向全省各地。

隨著國家西部大開發戰略的實施，內昆鐵路的全線貫通，昆水高等級公路即將建成，為雲南全省物資與長江經濟帶的進一步流通創造了條件。加之金沙江下游國家大型水電站溪洛渡和向家壩開工建設必將有大量物資及設備經水富港進出，港口現有30萬噸吞吐量已經不能滿足現狀。隨著宜賓至水富航道納入三級航道開發，千噸級船舶將長年進出水富港，擴建水富港、完善港口功能勢在必行。

在大量調查研究工作的基礎上，2002年6月交通部水運規劃設計院對擴建水富港進行了可行性論證；2006年2月省發改委組織對《雲南省金沙江水富港擴建工程可行性研究報告》評審並獲得通過；2006年6月省發改委以雲發改交運〔2006〕627號文對《報告》予以批復，同意擴建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港擴建工程初步設計和施工圖設計的設計任務；2006年10月省發改委以雲發改交運〔2006〕1238號文批准設計方案。

水富港二期擴建工程將建設千噸級重大件、散貨泊位各一個，運期增加件雜貨泊位一個。工程總投資14991.64萬元，吞吐量63萬噸。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程項目計劃在2008年底完工。目前，水保、地質災害評估、地勘等前期工作已經完成，環評工作正在完善過程中。施工單位、監理單位已進場開展工程前期准備工作，築島工作即將結束，樁基工作已開始進行。

水富港擴建後，千噸級船隻沿重慶、武漢、上海等城市可直航大海。在雲南實施沿江大開放戰略中，開辟金沙江——長江直達運輸，水富港口必將成為雲南對外開放的主要樞紐港。

洱海航運歷史悠久，航行條件好，但原有的所謂碼頭與洱海和日益發展的大理經濟及旅遊事業極不相稱。

州市政府對改變碼頭的現狀，建設一個良好的旅遊環境十分重視，早在1982年就提出並安排有關部門對碼頭進行論證和籌劃。由大理市航運公司牽頭，委託省交通廳水運規劃設計所進行可行性研究和初步設計，於1993年10月計劃立項列入重點建設項目，並成立了大理港下關碼頭建設領導組。大理港下關碼頭設計客運量近期102萬人次，中期187萬人次，貨運量近期1．85萬噸，中期3．56萬噸，建設200噸級客貨泊位10個，並疏挖西洱河6．827公里，總投資概算為1993萬元。1995年2月成立了大理港下關碼頭建設工程指揮部，由大理市交通局副局長董學聰任指揮長，並於 1995年4月26日正式破土動工。在此期間，工程建設得到了各級各有關部門和人民群眾的大力支持和協助，特別是在拆遷征地工作中得到了單位和群眾的理解和支持。大理港下關碼頭佔地66畝，拆遷了幾十戶國營、集體和個人的財產，拆遷賠償30．6萬元。

大理港下關碼頭建設工程分為水工工程，港務大樓、陸域設施三部分，分別經招投標由南海工程建設局和大理市建築一公司負責承建，並由大連港口監理公司和大理市建築工程監理公司負責監理。在工程施工中，施工單位、監理單位及指揮部密切配合，精心施建，派出最具實力的施工隊伍和技術人員，確保了工程質量和工程進度。大理港下關碼頭作為大理旅遊的窗口，是99世博會的配套工程，州市政府領導十分重視，多次親臨施工現場作指導和現場辦公，加快了碼頭建設工作的步伐。並積極向上爭取資金補助，經多方而努力，爭取到國家交通部補助資金997萬元和省投資100萬元，投入建設，為工程增加了新的活力。

由於施工受洱海水位限制，施工期較短，加之地質情況復雜，設計變更較多，物價上漲等因素，導致投資增大，工程資金一度陷入困難緊張，影響工程建設進度。州市政府知情後十分關心，馬上籌措資金250萬元投入建設，確保了工程的順利進行。特別是 1998年大理市先後被評為全國衛生先進城市和全國優秀旅遊城市後，乘著這一春風，工程建設進展日新月異，施工單位更是鉚足勁頭，決心創優良、出精品，為99世博會獻上一份厚禮。大理港下關碼頭各部分工程相繼竣工，水工工程經階段性驗收，評為合格工程，港務大樓工程和陸域設施工程經大理市質量監督部門驗收評定為優良工程，三項合計完成投資1584．6萬元。

1999年4月28日，大理港下關碼頭建設工程在99世博會和三月街民族節的前夕，進行了總體竣工交驗工作，經國家交通部水運司、省交通廳、省航務管理局、州巾政府等各級各部門領導共同評定，大理港下關碼頭建設工程總體評定為合格工程。

大理港下關碼頭氣勢雄偉、渾然一體、獨具民族特色，完成了750米重力式護坡碼頭及13個泊位，使遊客、貨物上下井然有序，安全方便。港務大樓為船型設計，建築面積3366平方米，集古樸、大方、美觀、實用為一體。並請省人大主任尹俊題寫「大理港」三字。陸域設施道路廣場建設更是視野開闊，一片片綠地、一叢叢鮮花，為中外遊客提供了一個優美舒適的旅遊休閑環境。

珠江航運富寧港地處珠江幹流西江支流鬱江的上游右江上，右江是廣西的主要通航河流之一，歷史上是雲南省對外交往的主要通道，也是連接滇、黔、桂三省區的主要交通運輸線，是珠江航運規劃中珠江航運主通道的南通道。

百色水利樞紐工程建成後，在雲南庫區形成了600多公里的庫岸線和300多公里的深水線，為富寧港建設創造了機遇。富寧港港址位於富寧縣剝隘鎮百娥至小河口、臨那馬河右岸、甲村河左岸河段，整個港口水、陸域規劃面積大約5.67平方公里。據《雲南省發展和改革委員會關於珠江航運富寧港建設工程可行性研究報告的批復》中稱，隨著西江水運渠化開發的發展，百色至廣州將建成千噸級航道，富寧港將成為雲南通達兩廣、港澳的必經水運出海門戶。富寧港的建設符合國家西部大開發戰略，將促進雲南省的對外開放和經濟貿易往來，尤其有利於文山州經濟社會的發展，推動少數民族地區脫貧致富，對促進「泛珠三角區域經濟合作」具有重要意義。

即將施工的富寧港建設規模為：新建500噸級客運泊位2個，1000噸級集裝箱泊位6個，1000噸級件雜貨泊位11個，1000噸級散貨泊位2個，滿足近期吞吐量280萬噸、30萬人次，遠期吞吐量560萬噸、60萬人次的需要。工程建設總投資為12億余元，其中省級財政投資80%，州財政投資20%。工程建設分為一、二期，一期工程建設一個500噸級客運碼頭和一個1000噸級多功能碼頭以及相關的生產生活設施，總投資1.8億元，設計施工期為18個月。工程完工後，一度被緊鎖於內陸的雲南船舶將取道富寧港，經珠江水運主通道右江直抵港澳。

為加快中國連接東南亞、南亞水路大通道基礎設施建設。雲南省將推進富寧港、金沙江水富港、瀾滄江景洪港和大理港四大航運港口的建設。力爭新增航道里程1000公里，使全省通航航道到「十一五」末達到3764公里。

1993年7月，經國務院批准，思茅地區有了一個國家一類口岸，這就是瀾滄江一淚公河中段思瀾公路之間，距思茅市88公里的思茅港。這里是瀾滄江上的第一港，是瀾滄江一湄公河國際航道的水陸聯運樞紐，已初具現代化港口的規模和功能，集商貿、造船、航運、加工、旅遊為一體，港區面積6平方公里，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒波、南德壩4個碼頭，思茅港成功舉辦過第一屆邊境商品交易會，吸引了眾多中外客商前來考察、洽談、交易，從這里沿江而下，可以抵西雙版納</a></A>州府允景洪，下通泰國、寮國、緬甸三國交界的"金三角"，僅420公里．是雲南及大西南地區通向東南亞最便捷的水路通道，貨物從這里出入境入東南亞、南亞，比繞道華南沿海出境可縮短運距3000公里，節省運費6成。旅遊者從這里乘船出境，不但能飽覽瀾滄江兩岸奇麗的自然風光，還可領略多姿多彩的民俗文化及地域風情。思茅港對岸即是瀾滄縣雅口鄉下面況寨，在巨大的岩壁上，有元代整控渡摩崖；屑省級文物保護單位。遊人可從港口乘船渡江上岸觀賞。
1995年2月，省詩詞學會百餘位詩家來思茅開詩詞年會後，赴思茅港參觀游覽，寫下了不少吟頌思茅港的詩詞檢聯，有一首游瀾滄江思茅港的七絕詩曰："整控崖前港口雄，滇鄉泰老一江通。往來邊貿繁華地，友誼殷殷萬古同。"另一首五律觀思茅港曰："曾知滄水險．驚此卻波平。山伏雲開闊，風微浪失聲。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播勝名。"又一首思茅港之晨曰："滄江孕育萬年春，霞染浪花吻巨輪。喜我港灣升旭日，醒來酣夢是良晨。"已故雲南省楹聯學會陳桐源會長游覽後題思茅港楹聯曰：
無量山前各燕舞， 瀾滄江畔卧龍騰。
另有一副題思茅港的楹聯曰
思茅港。吞畦雲山萬里， 整控摩崖廓清霧瘴千秋。
自古以來；這瀾滄江整控渡口，便是思普區通往西雙版納及緬甸、泰國的交通要道和軍事要地。《新纂雲南通志》載："整控江即瀾滄江，一名九龍江，流經思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎營地整控渡口，今日換了新姿，成了船舶來往的新港灣，添了思茅新一景。

滄江流經思茅市西部，距思茅市區90公里，可游覽區域南北長32公里，東西寬1.5公里，面積48平方公里。瀾滄江是瀾滄縣、勐海縣與思茅市的界江，自臘撤渡口入境，經四齊、糯扎、小橄欖壩流入景洪市。
此區域屬低熱河谷地帶。區內景觀主要以江河峽谷的雄、險、奇、秀著稱。其間森林茂密，具有原始叢林的神秘。江面平靜如鏡，但也不乏峽谷暗礁，激流險灘，更有千畝橡膠，萬頃竹林，怪石流瀑，歷史鐫刻，是一處難得的旅遊景區。
思茅港是瀾滄江上的第一港，位於瀾滄江一湄公河中段，距思茅市區88公里，被譽為瀾滄江上的明珠。港區面積6平方公里，含小橄欖壩、虎跳石、臘撒渡、南得壩4個碼頭，是集商貿、造船、航運、加工、旅遊為一體的多功能綜合區，目前已初具現代化港口的規模和功能。沿江而下抵版納首府景洪，距泰老緬交界的"金三角"僅420公里。旅遊者從這里出境，不但能飽覽兩岸旖旎的自然風光，而且還可以領略多姿多彩的民俗文化及異域風情，令人流連忘返。

2002年，雲南思茅港進出口貨物總量1.26萬噸，比上年增長8.3倍；完成進出口貨值389萬元，比上年增長6.6倍；計征進口稅801萬元，比上年增長9.9倍。

思茅港於1990年開工建設，2001年4月正式對外國籍船舶開放。它位於瀾滄江中下游，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒、南得壩四個碼頭，是集商貿、造船、航運、加工、旅遊為一體的多功能綜合區，目前已初具現代化港口的規模，並具有年貨運量30萬噸、客運10萬次的吞吐能力。

隨著瀾滄江——湄公河次區域經濟項目的開發，思茅港改善服務，優化投資環境，先後引入30餘家企業在此落戶。投資項目涉及造船、飼料加工、礦產開發等行業，發展了215戶個體工商戶，有6戶航運企業在港注冊。現擁有大小船隻44艘，包括10艘營運船舶和8艘國際航運船舶。

景洪港是瀾滄江——湄公河國際航道上重要的港口，位於西雙版納州政府所在地景洪市區瀾滄江北岸，東經101°04′，北緯21°52′。

瀾滄江——湄公河一江連六國，是通往東南亞最便捷的水運通道。景洪港區距中老緬三國交界處101公里，距老緬泰三國交界處金三角334.6公里，距寮國會曬（泰國清孔）402.1公里，距琅勃拉邦701.6公里。1993年7月24日經國務院批准為國家一類口岸，其中包括景洪港區、橄欖壩、關累三個碼頭。2001年6月交通部批准對外國籍船舶開放。景洪港區佔地面積146.67畝，建設規模6個泊位（2個客運泊位、4個貨運泊位）。近期按貨運量10萬噸、客運量20萬人次規模設計，遠期按年貨運量40萬噸，客運量150萬人次規模設計。 關累碼頭是景洪港重要的貨運碼頭，距離景洪港港區碼頭水路81公里，陸路157公里，該碼頭設計規模年貨物吞吐量20萬噸，客運吞吐量10萬人次。

景洪港聯檢樓建築面積3248平方米, 聯檢現場內設有出入境旅檢通道4條。2005年口岸出入境人員3.69萬人次，進出口貨運量10.28萬噸，出入境船隻3131艘次。

西雙版納州人民政府口岸辦公室負責該口岸的協調管理。西雙版納海關、景洪港邊防檢查站、西雙版納出入境檢驗檢疫局擔負口岸的查驗任務，在現場為出入境人員、貨物、船舶辦理出入境手續，監管服務。

瀾滄江，傣語稱為「南蘭章」，它的原意是百萬大象之河。遠古時代兩岸起伏連綿的群山中森林茂密，地廣人稀，十分適合野象生息，由於兩岸野象成群，故有「南蘭章」之稱，因蘭章與瀾滄江音近，故被漢族謂之瀾滄江。 瀾滄江-----湄公河發源於青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向東南橫貫景洪，自勐臘出境後稱湄公河。流經中、緬、老、泰、柬、越六國。全長4880公里，中國內河2130公里，中緬界河31公里，老緬界河234公里，老泰界河876公里，寮國77公里，柬埔寨內河502公里，越南內河230公里。全河流總落差5060米，人海口流量12000立方米每秒，流域面積81萬平方公里。流經2個國家首都和十多個重要城市，流域內有4條鐵路和10多條高級公路與之相連，是一條具有開發價值的黃金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、緬、泰四國組成湄公河航運聯合考察團，對上湄公河361公里河道進行為期83天的全面考察，認為水上運輸大有前景。

景洪港區位於西雙版納傣族自治州州府所在地景洪市瀾滄江北岸，東經101°04′北緯21°52′。1993年7月24日經國務院批准為國家一類口岸，景洪港現有三個碼頭，即：景洪、橄欖壩、關累三個碼頭。瀾滄江——湄公河貫穿於西雙版納，流經緬甸、寮國、泰國、柬埔寨、越南注入太平洋，有東方多瑙河之稱。從景洪沿江而下至中老緬三國交界處101公里，至寮國會曬，泰國清孔405公里，至寮國首都萬象、泰國廊開府1178公里。

瀾滄江——湄公河航運的開發是該地區經濟技術合作的重要組成部分，在國家的關心、省州的 共同努力下，景洪港區、碼頭建設初具規模，口岸流量逐年增加，1999年人員流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；進出口貨物69918.7噸，其中進口12472.7噸，出口57446噸。其得天獨厚的地緣優勢，使景洪港口岸成為了瀾滄江——湄公河航道上我國境內第一大港口口岸。

由景洪沿瀾滄江下行30公里至橄欖壩，53公里至關木（今關累），73公里至南阿河口中緬243號界碑，103公里至南臘河口中、老、緬244號界碑。出境稱湄公河，東岸為寮國，西岸為緬甸。是雲南省出海最理想的水上通道。瀾滄江至湄公河通道條件良好，一次性可載50～140噸貨運量。疏通開辟瀾滄江國際航道，可建立2個港口和8個碼頭
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❹ 廣西下達多少億元地質災害治理資金

近日，自治區財政下達2018年地質災害治理資金1.26億元，進一步加大地質災害防治力度，減少災版害造成的損失。

據了解，廣西財政在2017年投入1.26億元治理資金的基礎上，2018年繼續安排地質災害治理資金1.26億元，並按因素法分配下達到市、縣。治理資金重點用於對已發現的穩定性差、威脅人數多、危險性大的地質災害隱患點開展全面治理，逐步消除地質災害隱患，減少地質災害可能造成的損失。通過工程治理，消除地質災害對群眾生命財產威脅。