名詞解釋工程地質走向傾向

① 工程地質問題名詞解釋

工程地質問題是指已有的工程地質條件在工程建築和運行期間會產生一些新的變化和發展，構成威脅影響工程建築安全的地質問題稱為工程地質問題。由於工程地質條件復雜多變，不同類型的工程對工程地質條件的要求又不盡相同，所以工程地質問題是多種多樣的。就土木工程而言，主要的工程地質問題包括：

（1）地基穩定性問題：是工業與民用建築工程常遇到的主要工程地質問題，它包括強度和變形兩個方面。此外岩溶、土洞等不良地質作用和現象都會影響地基穩定。鐵路、公路等工程建築則會遇到路基穩定性問題。

（2） 斜坡穩定性問題：自然界的天然斜坡是經受長期地表地質作用達到相對協調平衡的產物，人類工程活動尤其是道路工程需開挖和填築人工邊坡（路塹、路堤、堤壩、基坑等），斜坡穩定對防止地質災害發生及保證地基穩定十分重要。斜坡地層岩性、地質構造特徵是影響其穩定性的物質基礎，風化作用、地應力、地震、地表水、和地下水等對斜坡軟弱結構面作用往往破環斜坡穩定，而地形地貌和氣候條件是影響其穩定的重要因素。

（3） 洞室圍岩穩定性問題：地下洞室被包圍於岩土體介質（圍岩）中，在洞室開挖和建設過程中破壞了地下岩體原始平衡條件，便會出現一系列不穩定現象，常遇到圍岩塌方、地下水涌水等。一般在工程建設規劃和選址時要進行區域穩定性評價，研究地質體在地質歷史中受力狀況和變形過程，做好山體穩定性評價，研究岩體結構特性，預測岩體變形破壞規律，進行岩體穩定性評價以及考慮建築物和岩體結構的相互作用。這些都是防止工程失誤和事故，保證洞室圍岩穩定所必需的工作。

（4） 區域穩定性問題：震陷和液化以及活斷層對工程穩定性的影響

（5）一般工程施工前，先由勘察設計院對地質進行勘察

② 地質上的傾向走向

走向、傾向、傾角為產狀的三要素，走向為構造面(層面）與假想水平面交專線的方向，它標志著構造屬的延伸方向。構造面(層面）與走向垂直並指向下方的直線稱為傾斜線，它的水平投影所指的方向即為傾向。構造面(層面）上的傾斜線和它在水平面上投影的夾角為傾角，又稱真傾角。

③ 土木工程地質課後答案陳文昭

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1工程地質學 工程地質學是地質學的一個分支，是研究與工程建築活動有關的
地質問題的學科
一、礦物 礦物是在地殼中天然形成的，具有一定化學成分和物理性質的自然元
素或化合物，通常是無機作用形成的均勻固體
岩石 岩石是天然產出的具有一定結構構造的礦物集何體。
層理層理是指岩層中物質的成分、顆粒大小、形狀和顏色在垂直方向發生變化
時產生的紋理，每一個單元層理構造代表一個沉積動態的改變
片理 岩石中礦物呈定向平行排列的構造稱為片理構造
岩層 岩層是沉積地層的基本單位，它是物質成分、結構、內部構造和顏色等
特徵上與相鄰層不同的沉積層稱為岩層
岩石結構 岩石結構是指岩石中礦物的結晶程度、晶粒的大小、形狀及它們之
間的相互關系
二、地質構造 構造運動引起地殼岩石變形和變位，這種變形、變位被保留下來
的形態被稱為地質構造。
岩層產狀岩層在空間分布狀態的要素稱岩層產狀要素。一般用岩層面在空間
的水平延伸方向、傾斜方向和傾斜程度進行描述。分別稱為岩層的走向、傾向和傾角。
褶曲 褶皺構造中任何一個單獨的彎曲稱為褶曲，褶曲是組成褶皺的基本單
元。
節理 節理是指岩層受力斷開後，裂面兩側岩層沿斷裂面沒有明顯相對位移
時的斷裂構造。
斷層 斷層是指岩層受力斷開後，斷裂面兩側岩層沿斷裂面有明顯相對位移
時的斷裂構造。
地層 地史學中，將各個地質歷史時期形成的岩石稱為該時期的地層
地質圖 地質圖是把一個地區的各種地質現象，如地層岩性、地質構造等，
按一定比例縮小，用規定的符號、顏色、花紋、線條表示在地形圖上的一種圖件

④ 在工程地質及水文地質學中走向和傾向存在著怎樣的換算關系

加減90度

⑤ 工程地質現象是什麼（名詞解釋）

一般指因人類工程活動所引起的地質環境改變產生的地質現象，邊（斜）坡變形，滑坡，崩塌，危岩，基坑地質災害等。

⑥ 工程地質邊坡，有說坡向與岩層傾向夾角在30°的算是順向坡，夾角30-60的是切向坡具體范圍

郭敦顒回答：
《西部探礦工程》 > 2008年 > 第10期載
作者：王淑紅;寸江峰文章《順向岩質邊坡破壞機理及其穩定性研究》——
根據邊坡走向及傾角與岩層走向及傾角之間的關系,層狀岩質邊坡大致可以分為近水平邊坡、順向坡、切(斜)向坡、垂向坡及反傾坡幾種類型。其中順向坡是指邊坡走向及傾向與岩層走向及傾向基本一致的一類層狀岩質邊坡。
《西南交通大學學報》 > 2005年 > 第03期作者：白雲峰,周德培,馮君文章
《順向坡岩層走向與邊坡走向夾角的上限值》——
在邊坡工程中,把岩層傾向與坡向相同、與走向之間夾角小於某一范圍的邊坡稱為順向坡,反之則稱為斜向坡.
目前對於順向坡的范圍———即岩層走向與邊坡走向夾角的上限值尚缺乏系統研究,也未形成一致的結論,不同的部門根據各自的經驗選擇了不同的標准,如鐵道部門多採用 45°,水利和電力部門分別採用 30°和 40°,而國外則多採用 20°作為順向坡的上限值 [1~5].已有的研究表明,邊坡的穩定性具有斜向坡遠遠大於順向坡的規律 [6].因此,合理地確定順向坡的上限夾角是岩土工程中十分關心的問題,對邊坡工程治理設計和工程投資也有重要影響.由於問題的復雜性,目前還難以用理論計算的方法確定順向坡岩層走向與邊坡走向夾角的上限,筆者採用相似模擬試驗和現場統計的方法對此問題進行了探討.1模型試驗設計1. 1邊坡(原型)特徵渝懷線泔溪—龍潭(DK370~DK395)段內共有 20個路塹邊坡,中心平均挖深 15~20m.岩層走向與邊坡走向(線路方向)的夾角δ在 0~40°之間變化;岩層傾向線路,傾角α=20°~36°.邊坡岩體為寒武系中統平井組白雲質灰岩,中厚至厚層狀,層理較為發育.模型試驗以上述 20個路塹邊坡(本文共計4頁)
（上資料來至網路一下）
從上述二文的論述中可知，目前對於順向坡與切(斜)向坡的范圍尚無較公認的界定。

⑦ 名詞解釋：工程地質問題、工程地質條件

所在區域性場地地形、地貌、 岩土的成因類型、各層岩土的力學性能、地下水的成因類型及性質。