軟土的工程地質性質是什麼

❶ 軟土的工程地質問題防治措施有哪些

軟土的工程地質問題和防治措施軟土地基的變形破壞主要是承載力低，地回基變形大或發生答擠出，造成建築物的破壞。且易產生不均勻沉降。在軟土地基設計中，經常採取以下措施：1. 輕基淺埋； 2. 減小建築物作用於地基的壓力； 3. 側向約束地基土，在四周打板樁基礎； 4. 設置反壓護道； 5. 若軟土層＜2m，可採用換土法；6. 另外，還有其它的一些方法，如：砂井、排水砂墊層、爆破排淤、石灰砂樁、柴排、電滲排水等。在軟土地區修建鐵路，主要存在地基的沉降和地基的穩定性問題。

❷ 軟土具有哪些工程性質

第二章 軟土及其復工程地質特製征

第2.0.1條 軟土的判別應符合下列要求：

一、外觀以灰色為主的細粒土；

二、天然含水量大於或等於液限；

三、天然孔隙比大於或等於1.0。

第2.0.2條 軟土的工程性質特點是高壓縮性，低強度，高靈敏度和低透水性。在較大的地震力作用下易出現震陷。

第2.0.3條 軟土層具有良好的層理，在互層中伴隨有少數較密實的顆粒較粗的粉土或砂層，成為軟土層中的變異土層。

第2.0.4條 我國軟土的主要分布區，按工程性質結合自然地質地理環境，可劃分為三個地區，即沿秦嶺走向向東至連雲港以北的海邊一線，作為Ⅰ、Ⅱ地區的界線；沿苗嶺、南嶺走向向東至莆田的海邊一線，作為Ⅱ、Ⅲ地區的界線（附錄一）。這一分區可作為區劃、規劃和勘察的前期工作使用。

❸ 軟土有哪些工程特性

軟弱土是指淤泥、淤泥質土和部分沖填土、雜填土及其他高壓縮性土。這類土的物理特性大部分是飽和的，含有機質，天然含水量大於液限，孔隙比大於1。當天然孔隙比大於1.5時，稱為淤泥；天然孔隙比大於1而小於1.5時，則稱為淤泥質土。這類土的抗剪強度很低，壓縮性較高，滲透性很小，並具有結構性，廣泛分布於我國東南沿海地區和內陸江河湖泊的周圍，是軟弱土的主要土類，通稱軟土。一般具有下列工程特性：（1）含水量較高，孔隙比大。一般含水量為35%~80%，孔隙比為1~2。（2）抗剪強度很低。根據土工試驗的結果，我國軟土的天然不排水抗剪強度一般小於20kPa，其變化范圍在5~25kPa；有效內摩擦角約為20°~35°；固結不排水剪內摩擦角12°~17°。正常固結的軟土層的不排水抗剪強度往往是隨距地表深度的增加而增大，每米的增長率約為1~2kPa。加速軟土層的固結速率是改善軟土強度特性的一項有效途徑。（3）壓縮性較高。一般正常固結的軟土的壓縮系數約為α1-2=0.5~1.5MPa-1，最大可達α1-2=4.5MPa-1；壓縮指數約為Cc=0.35~0.75 （4）滲透性很小。軟土的滲透系數一般約為1×10-6~1×10-8cm/s （5）具有明顯的結構性。軟土一般為絮狀結構，尤以海相粘土更為明顯。這種土一旦受到擾動，土的強度顯著降低，甚至呈流動狀態。我國沿海軟土的靈敏度一般為4~10，屬於高靈敏度土。因此，在軟土層中進行地基處理和基坑開挖，若不注意避免擾動土的結構，就會加劇土體變形，降低地基土的強度，影響地基處理效果。（6）具有明顯的流變性。在荷載作用下，軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形，並可能導致抗剪強度的衰減，在主固結沉降完畢之後還可能繼續產生可觀的次固結沉降。 軟弱土地基處理方法主要有換填墊層法、預壓法、強夯法和強夯置換法、振沖法、砂石樁法、水泥粉煤灰碎石樁法、夯實水泥土樁法、水泥土攪拌法、高壓噴射注漿法、石灰樁法、灰土擠密法和土擠密法、柱錘沖擴樁法、單液硅化法和鹼液法。各種地基處理方法適用范圍及原理等請參考《建築地基處理技術規范》JGJ79-2002。參考資料：地基及基礎（第三版） 中國建築工業出版社

❹ 什麼是軟土地基

軟土是第四紀後期地表流水所形成的沉積物質，多數分布於海濱、湖濱、河流沿岸等地勢比較低窪地帶，地表終年潮濕或積水。所以地表往往生長有大量蘆葦、塔頭草、小葉樟等喜水性植物，由於這些植物的生長和死亡，使軟土中含有較多的腐殖質和有機物。我省主要分布於三江平原和松嫩平原腹地。另外在其它地區有零星分布，三江平原軟土屬泥沼型，而其它地區主要屬軟土型。軟土由於厚度不同，其對工程的影響也不同。軟土多分布於沼澤化濕地地帶，而泥沼多分布於沼澤地區，軟土的形成時間晚於泥沼形成時間。
所謂軟土,是指強度低，壓縮性較高的軟弱土層。多數含有一定的有機物質。由於軟土強度低，沉隱量大，往往給道路工程帶來很大的危害，如處理不當，會給公路的施工和使用造成很大影響。軟土根據特徵，可劃分為：軟粘性土、淤泥質土、淤泥、泥炭質土及泥炭五種類型。路基中常見的軟土，一般是指處於軟朔或者流朔狀態下的粘性土。其特點是天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數高、強度低，並具有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質性質，工程地質條件較差。選用軟土作為路基應用，必須提採取出切實可行的技術措施。
這種土質如果在施工中出現在路基填土或橋涵構造物基礎中，最佳含水量不易把握，極難達到規定的壓實度值，滿足不了相應的密實度要求，在通車後，往往會發生路基失穩或過量沉陷。其危害性顯而易見,故禁止採用。
在軟土地基上修築路堤，特別是橋頭引道，如不採取有效的加固措施，就會產生不同程度的坍滑或沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。
軟土地基下沉的一個主要原因是軟土地基的沉降，包括瞬時沉降、固結沉降和次固結沉降三部分。根據沉降標准，按我國現行的有關規定，用容許工後沉降——路面設計使用年限內的剩餘沉降來控制(其值見有關設計標准)。
一般地，除要確保新填築路基的密實度以減少沉降外，包括原地面的地基總沉降必須達到基本穩定，沉降量大致達到總沉降量的80%以上時，才容許鋪路面。軟土地基沉降嚴重時，不僅增加填方數量，而且沉降或水平位移對臨近填土的橋台、擋土牆、涵洞，甚至對附近的住宅、農田以及路線的技術標准都會產生很大的影響。
為此，首先應做好深入細致的工程地質勘探工作，充分研究已有地質資料，採取調繪、鑽探、原位測試及物探等綜合勘測手段。查明路段所處的地形、地質、水文、氣候、徑流條件等自然環境條件和路基排水條件，明確松軟土層的成因、類型、分布范圍及其在路線通過地帶分布的具體情況，確定軟土層在縱向、橫向的分布厚度、層次、各層土的土質及物理力學性質(如天然容重量、天然含水量、塑限、液限、孔隙比、內聚力、內摩擦角、承載力及滲透系數等)。根據路基土的工程特性，選用適當的處理措施。

❺ 軟土具有哪些工程性質

第二章
軟土及其抄
工程地質
特徵
第2.0.1條
軟土的判別應符合下列要求：
一、外觀以灰色為主的細粒土；
二、
天然含水量
大於或等於液限；
三、天然
孔隙比
大於或等於1.0。
第2.0.2條
軟土的
工程
性質
特點
是高
壓縮性
，低
強度
，高靈敏度和低透水性。在較大的地震力作用下易出現震陷。
第2.0.3條
軟土層具有良好的
層理
，在互層中伴隨有少數較密實的
顆粒
較粗的
粉土
或砂層，成為軟土層中的
變異
土層。
第2.0.4條
我國軟土的主要
分布區
，按工程性質結合自然
地質
地理環境
，可劃分為三個
地區
，即沿秦嶺走向向東至連雲港
以北
的海邊一線，作為Ⅰ、Ⅱ地區的界線；沿苗嶺、
南嶺
走向向東至莆田的海邊一線，作為Ⅱ、Ⅲ地區的界線（附錄一）。這一
分區
可作為
區劃
、
規劃
和勘察的
前期工作
使用。

❻ 一級建造師復習資料：軟土基坑的主要地質問題有哪些

軟土基坑工程地質問題主要包括兩個方面：土質邊坡穩定和基坑降排水。

在軟專土基坑施工中屬，為防止邊坡失穩，保證施工安全，通常採取的措施有：採取合理坡度、設置邊坡護面、基坑支護、降低地下水位等。

軟土基坑降排水的目的主要有：增加邊坡的穩定性;對於細砂和粉砂土層的邊坡，防止流砂和管涌的發生;對下卧承壓含水層的黏性土基坑，防止基坑底部隆起;保持基坑土體乾燥，方便施工。軟土基坑開挖的降排水一般有兩種途徑：明排法和人工降水。其中人工降水經常採用輕型井點或管井井點降水兩種方式。

❼ 軟土的工程特性及處置方法

軟弱土是指淤泥、淤泥質土和部分沖填土、雜填土及其他高壓縮性土。這類土的物理特性大部分是飽和的，含有機質，天然含水量大於液限，孔隙比大於1。當天然孔隙比大於1.5時，稱為淤泥；天然孔隙比大於1而小於1.5時，則稱為淤泥質土。這類土的抗剪強度很低，壓縮性較高，滲透性很小，並具有結構性，廣泛分布於我國東南沿海地區和內陸江河湖泊的周圍，是軟弱土的主要土類，通稱軟土。一般具有下列工程特性：
（1）含水量較高，孔隙比大。一般含水量為35%~80%，孔隙比為1~2。
（2）抗剪強度很低。根據土工試驗的結果，我國軟土的天然不排水抗剪強度一般小於20kPa，其變化范圍在5~25kPa；有效內摩擦角約為20°~35°；固結不排水剪內摩擦角12°~17°。正常固結的軟土層的不排水抗剪強度往往是隨距地表深度的增加而增大，每米的增長率約為1~2kPa。加速軟土層的固結速率是改善軟土強度特性的一項有效途徑。
（3）壓縮性較高。一般正常固結的軟土的壓縮系數約為α1-2=0.5~1.5MPa-1，最大可達α1-2=4.5MPa-1；壓縮指數約為Cc=0.35~0.75
（4）滲透性很小。軟土的滲透系數一般約為1×10-6~1×10-8cm/s
（5）具有明顯的結構性。軟土一般為絮狀結構，尤以海相粘土更為明顯。這種土一旦受到擾動，土的強度顯著降低，甚至呈流動狀態。我國沿海軟土的靈敏度一般為4~10，屬於高靈敏度土。因此，在軟土層中進行地基處理和基坑開挖，若不注意避免擾動土的結構，就會加劇土體變形，降低地基土的強度，影響地基處理效果。
（6）具有明顯的流變性。在荷載作用下，軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形，並可能導致抗剪強度的衰減，在主固結沉降完畢之後還可能繼續產生可觀的次固結沉降。
軟弱土地基處理方法主要有換填墊層法、預壓法、強夯法和強夯置換法、振沖法、砂石樁法、水泥粉煤灰碎石樁法、夯實水泥土樁法、水泥土攪拌法、高壓噴射注漿法、石灰樁法、灰土擠密法和土擠密法、柱錘沖擴樁法、單液硅化法和鹼液法。各種地基處理方法適用范圍及原理等請參考《建築地基處理技術規范》JGJ79-2002。

❽ 簡述濕陷性黃土的基本工程地質性質

陷性黃土是一復種特殊性質制的土，其土質較均勻、結構疏鬆、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。故在濕陷性黃土場地上進行建設，應根據建築物的重要性、地基受水浸濕可能性的大小和在使用期間對不均勻沉降限制的嚴格程度，採取以地基處理為主的綜合措施，防止地基濕陷對建築產生危害

❾ 軟土有什麼工程特性

1、高壓縮性：軟土由於孔隙比大於1，含水量大，容重較小，且土中含大量微生物、腐植質和可燃氣體，故壓縮性高，且長期不易達到穩定。在其它相同條件下，軟土的塑限值愈大，壓縮性亦愈高。

2、抗剪強度低：因此軟土的抗剪強度最好在現場作原位試驗。

3、透水性低：軟土的透水性能很低，垂直層面幾乎是不透水的，對排水固結不利，反映在建築物沉降延續時間長。同時，在加荷初期，常出現較高的孔隙水壓力，影響地基的強度。

4、觸變性：軟土是絮凝狀的結構性沉積物，當原狀土未受破壞時常具一定的結構強度，但一經擾動，結構破壞，強度迅速降低或很快變成稀釋狀態。軟土的這一性質稱觸變性。所以軟土地基受振動荷載後，易產生側向滑動、沉降及其底面兩側擠出等現象。

5、流變性：是指在一定的荷載持續作用下，土的變形隨時間而增長的特性。使其長期強度遠小於瞬時強度。這對邊坡、堤岸、碼頭等穩定性很不利。因此，用一般剪切試驗求得抗剪強度值，應加適當的安全系數。

6、不均勻性：軟土層中因夾粉細砂透鏡體，在平面及垂直方向上呈明顯差異性，易產生建築物地基的不均勻沉降。

(9)軟土的工程地質性質是什麼擴展閱讀：

我同軟土分布廣泛，豐要位於沿海、平原地帶、內陸湖盆、窪地及河流兩岸地I必沿海、平原地帶軟土多位於大河下游入海三角洲或沖積平原處，例如：

長汀、珠江三角洲地帶，塘沽、溫卅I、閩江口平原等地帶；內陸湖盆、窪地則以洞庭湖、洪澤湖、久湖、滇池等地為代表；山問盆地及河流中下游兩岸漫灘、階地、廢棄河道等處也常有軟土分布；沼澤地帶則分仿著富含有機質的軟土和泥炭。

軟土特徵：

1、軟土顏色多為灰綠、灰黑色，手摸有滑膩感，能染指，有機質含量高時，有腥臭味。

2、軟土的粒度成分主要為黏粒及粉粒，黏粒含量高達60%～70%。

3、軟土的礦物成分，除粉粒中的石英、長石、雲母外，黏粒中的黏土礦物主受是伊利石，高嶺石次之二此外，軟土中常有一定量的有機質，可高達8%～9%。

4、軟土具有典型的海綿狀或蜂窩狀結構，這是造成軟土孔隙比大、含水率高、透水性小、壓縮性大、強度低的主要原因之一。

5、軟土常具有層理構造，軟土和薄層的粉砂、泥炭層等相互交替沉積，或孥透鏡體相間形成性質復雜的土體。

6、松軟土由於形成於長期飽水作用而有別於典型軟土．其特徵與軟土較為接近，但其含水量、力學性質明顯低於軟土。

❿ 軟土的特徵是什麼

軟土【soft soil】是淤泥（）和淤泥質土（mucky soil）的總稱。主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土。軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙 比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天 然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、 靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物 理力學性質相差較大等特點。
一、概述[1] 軟土主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土。對淤泥的解釋是，在靜水或緩慢的流水環境中沉積並含有機質的細粒土，其天然含水量大於液限，天然孔隙比大於1.5；當天然孔隙比小於1.5而大於1.0時稱為淤泥質土。對於泥碳的解釋是，喜水植物遺體在缺氧條件下，經緩慢分解而形成的泥沼覆蓋層。其特點是持水性大，密度較小。 二、軟土的組成和狀態特徵[1] 軟土泛指淤泥及淤泥質土，是第四紀後期於沿海地區的濱海相、瀉湖相、三角洲相和溺谷相，內陸平原或山區的湖相和沖擊洪積沼澤相等靜水或非常緩慢的流水環境中沉積，並經生物化學作用形成的飽和軟粘性土。軟土的組成和狀態特徵是由其生成環境決定的。由於它形成於上述水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地，這類土主要由粘粒和粉粒等細小顆粒組成。淤泥的粘粒含量較高，一般達30%～60%。粘粒的粘土礦物成分以水雲母和蒙德石為主，含大量的有機質。有機質含量一般達 5%～15%，最大達17%～25%。這些粘土礦物和有機質顆粒表面帶有大量負電荷，與水分子作用非常強烈，因而在其顆粒外圍形成很厚的結合水膜，且在沉積過程中由於粒間靜電荷引力和分子引力作用，形成絮狀和蜂窩狀結構。所以，軟土含大量的結合水，並由於存在一定強度的粒間連結而具有顯著的結構性。 由於軟土的生成環境及粒度、礦物組成和結構特徵，結構性顯著且處於形成初期，呈飽和狀態，這都使軟土在其自重作用下難於壓密，而且來不及壓密。因此，不僅使之必然具有高孔隙性和高含水量，而且使淤泥一般呈欠壓密狀態，以致其孔隙比和天然含水量隨埋藏深度很小變化，因而土質特別松軟。淤泥質土一般則呈稍欠壓密或正常壓密狀態，其強度有所增大。 淤泥和淤泥質土一般呈軟塑狀態，但當其結構一經擾動破壞，就會使其強度劇烈降低甚至呈流動狀態。因此，淤泥和淤泥質土的稠度實際上通常處於潛流狀態。 三、軟土的物理力學特性[1] 1、高含水量和高孔隙性 軟土的天然含水量一般為50%～70%，最大甚至超過200%。液限一般為40%～60%，天然含水量隨液限的增大成正比增加。天然孔隙比在1～2之間，最大達3～4。其飽和度一般大於95%，因而天然含水量與其天然孔隙比呈直線變化關系。軟土的如此高含水量和高孔隙性特徵是決定其壓縮性和抗剪強度的重要因素。 2、滲透性弱 軟土的滲透系數一般在i×10-4～i×10-8cm/s之間，而大部分濱海相和三角洲相軟土地區，由於該土層中夾有數量不等的薄層或極薄層粉、細砂、粉土等，故在水平方向的滲透性較垂直方向要大得多。 由於該類土滲透系數小、含水量大且飽和狀態，這不但延緩其土體的固結過程，而且在加荷初期，常易出現較高的孔隙水壓力，對地基強度有顯著影響。 3、壓縮性高 軟土均屬高壓縮性土，其壓縮系數a0.1～0.2一般為0.7～1.5MPa-1,最大達4.5MPa－1(例如渤海海淤)，它隨著土的液限和天然含水量的增大而增高。由於土質本身的因素而言，該類土的建築荷載作用下的變形有如下特徵： (1)變形大而不均勻 (2)變形穩定歷時長 4、抗剪強度低 軟土的抗剪強度小且與加荷速度及排水固結條件密切相關，不排水三軸快剪所得抗剪強度值很小，且與其側壓力大小無關。排水條件下的抗剪強度隨固結程度的增加而增大。 5、較顯著的觸變性和蠕變形。 四、軟土的鑒別 1、建設部標准《軟土地區工程地質勘查規范》（JGJ83-91）規定凡符合以下三項特徵即為軟土： （1）外觀以灰色為主的細粒土； （2）天然含水量大於或等於液限； （3）天然孔隙比大於或等於1.01。 2、交通部標准《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（JTJ017-96）中規定軟土鑒別見表1 1）天然含水量的測定 天然含水量是土的基本物理性指標之一，它反映的土的狀態，含水量的變化將使得土的稠度、飽和程度、結構強度隨之而變化，其測定可採用公路土工試驗規程規定試驗方法測定，並將試驗數據與35%、液限進行比較。 （2）天然孔隙比 孔隙比，是土中孔隙體積與土粒體積之比，天然狀態下土的孔隙比稱之為天然孔隙比，是一個重要的物理性指標，可用來評價天然土層的密實程度。其測定方法可測定土粒比重、土的干密度、土的天然密度、土的含水量等指標通過計算而得。 （1） 式中ds —土粒比重； ρd—土的干密度； ρ —土的天然密度； w —土的含水量； ρw—水的密度，近似等於1g/cm3。 天然狀態下土的孔隙比稱為天然孔隙比，它是一個重要的物理性指標，可以用來評價天然土層的密度程度。一般e<0.6的土是密實的低壓縮性土，e>1.0的土是疏鬆的高壓縮性土。 （3）十字板剪切強度[3] 十字板剪切試驗是原位測試技術中一種發展較早、技術比較成熟得方法。試驗時將十字板頭插入土中，以規定的旋轉速率對側頭施加扭力，直到將土剪損，測出十字板旋轉時所形成的圓柱體表面處土的抵抗扭矩，從而可算出土對十字板的不排水抗剪強度。 五、軟基處理的常用材料質量要求[4] 1、砂礫料 用作墊層的砂礫料應具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其它有害物質。砂礫的最大粒徑不得大於53mm，含泥量不得大於5%。 2、砂及砂袋 袋裝砂井所用砂，應採用滲水率較高的中、粗砂、大於0.5mm的砂料含量應占總重量的50%以上，含泥量應小於3%，滲透系數應大於5×10－2mm/s，砂袋採用聚丙烯、聚乙烯、聚酯等編制布製作，應具有足夠的抗拉強度，使能夠承受袋內砂自重及彎曲所產生的拉力，具有較好的抗老化性能和耐環境水腐蝕性能，其抗滲系數應不小於所用砂的滲透系數。 3、碎石 碎石由岩石和礫石軋制而成，應潔凈、乾燥，並具有足夠的強度和耐磨耗性，其顆粒形狀應具有稜角，不得摻有軟質石和其它雜質，粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大於10%。 4、土工合成材料 土工合成材料的選用應符合《公路土工合成材料應用技術規范》的規定。應具有足夠的抗拉強度，對土工織物，還應具有較高的刺破強度和握持強度等。土工合成材料試驗項目和試驗方法應符合《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》和《公路土工合成試驗規程》的規定。 5、塑料排水板 塑料排水板是由芯體和包圍芯體的合成纖維透水膜構成的復合體，應具有較好的耐腐蝕性和足夠的柔度，其性能指標應符合《塑料排水板施工規程》的規定。 6、片石 拋石擠淤應採用不易風化的片石，其尺寸應小於300mm。 7、水泥 水泥各項性能指標應符合圖紙要求，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質的劣質水泥。所用水泥指標還應符合水泥相應標準的規定。 8、石灰 石灰應符合《公路路面基層施工技術規范》表4.2.2所規定的Ⅲ級以上的要求。按《公路工程無機結合穩定材料試驗規程》規定的試驗方法進行檢驗。 9、粉煤灰 粉煤灰應符合《公路路面基層施工技術規范》有關規定。 10、材料的采購和保管 用於軟土地基處理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等材料，都必須按施工圖紙和規范的要求的質量指標采購進購、堆放，嚴禁材料被污染或混合堆放，過期產品嚴禁使用。塑料排水板、土工合成材料和砂袋等材料應貯存在不被日光直接照射和被雨水淋泡處，應根據工程進度和日用量按日取用。 六、高速公路軟基處理常用方法[5][6][7] 1、淺層軟基處理技術 （1）墊層法 通常用於路基填方較低的地段，要求在使用中軟基的沉降值不影響設計預期目的。設置墊層時，可以根據具體情況採用不同的材料，常用的材料有砂或砂礫及灰土，也可用土工格柵、片石擠淤、砂礫墊層綜合使用處理。 （2）換填法 在高速公路施工中遇到含水量較高，軟弱層較淺，且易於挖除不適宜材料時，一般採取挖除換填法，包括受壓沉降較大，甚至出現變形的軟基和泥沼地帶。處理這種地基，開挖前要做好排水防護工作，將開挖出的不適宜材料運走或做處理，然後按要求分層回填，回填材料可視具體情況用砂、砂礫、灰土或其他適宜材料。 （3）排擠法 當高速公路經過水溏、魚池和較深的流動性強的淤泥地段時，常遇到含水量高、淤泥壓縮性大、淤泥質粘土軟基以及水下軟基等，對這類軟基可採用排擠法來處理。排擠法又可分為兩種：一種是拋石排擠，另一種是爆炸排擠。 （4）表層排水法 對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。為了發揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果， 應回填透水性好的砂礫或碎石。 （5）添加劑法 對於表層為粘性土時，在表層粘性土內摻人添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性，以保施工機械的行駛。同時也可達到提高填土穩定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產生團粒效果外，對被固結的土隨著時間的推移會發生化學性固結，使粘土成分發生質的變化，從而促進土體穩定。