工程地質橫斷圖怎麼看
① 工程地質縱斷面圖識圖
第一層，人工填土，第二層，依據表格和一般圖面表達為粘土、粉土，或者砂層
下面小圓圈一般代表卵石層了
② 工程地質剖面圖如何看懂
樁下面的數字應該是樁的埋深，剖面線上的數字是坡降吧？
看不到圖，具體也說不上了！
你仔細看圖例呀！
③ 路基橫斷面圖怎麼看
圖上最下面那個綠色的部分是路基深度范圍；紅線是開挖線；邊溝那裡黃色那一圈是砌石或砌塊；算挖方面積時候是按紅色算，而不是黃色的算。
根據路線平、縱斷面設計以及超高、加寬計算可得到路幅中各部分的橫向尺寸和設計標高，從而決定路基橫斷面的填挖情況，再根據地質、水文等情況來決定路幅以外部分的形狀和尺寸。正由於地形、地質、水文、填挖等情況的不同而使路基橫斷面表示出各種各樣的形式。
隨高速公路由平微區向山嶺區延伸，多布設於山體一側斜坡陡基和縱橫溝谷地帶的路基斷面形式選擇和設計增加了新的內容和內涵。
(3)工程地質橫斷圖怎麼看擴展閱讀：
利用高速公路中央分隔帶將路基分為上下行兩幅的優勢，以統一協調的平縱線形和固定的間隔距離，其中一幅採用橋梁，另外一幅或半填半挖，或填方，或挖方的組合形式。是一種「組合式」思路。
半邊橋路基具有佔地少，山體開挖小，工程投資省，上下行相對獨立而又協調統一，橫向聯系緊密的優勢，被廣泛應用於山區高速公路和拓建、改建公路工程，特別是地形橫坡陡峭路段。勘察設計應注意兩者的協調和兩端的銜接以及截、排水的處理。
輕型錨桿擋牆路基是山區斜坡陡基路段，為減少半填半挖支擋工程基礎開挖面或者說擾動范圍，利用錨桿原理擴大結構基底受力面，以減少工程數量的路基，是一種「踩高蹺」思路。
輕型擋牆路基具有基坑開挖面小，施工簡單，工程投資省，牆背回填質量易控制，工程安全等特點，特別適用於基岩整體性好，斜陡地段半填半挖。
④ 建築地質剖面圖怎麼看
一、箍筋表示方法：
⑴ φ10@100/200(2) 表示箍筋為φ10 ，加密區間距，非加密區間距200，全為雙肢箍。
⑵ φ10@100/200(4) 表示箍筋為φ10 ，加密區間距100，非加密區間距200，全為四肢箍。
⑶ φ8@200(2) 表示箍筋為φ8，間距為200，雙肢箍。
⑷ φ8@100(4)/150(2) 表示箍筋為φ8，加密區間距100，四肢箍，非加密區間距150，雙肢箍。
一、 樑上主筋和梁下主筋同時表示方法 ：
⑴ 3Φ22，3Φ20 表示上部鋼筋為3Φ22, 下部鋼筋為3Φ20。
⑵ 2φ12，3Φ18 表示上部鋼筋為2φ12, 下部鋼筋為3Φ18。
⑶ 4Φ25，4Φ25 表示上部鋼筋為4Φ25, 下部鋼筋為4Φ25。
⑷ 3Φ25，5Φ25 表示上部鋼筋為3Φ25, 下部鋼筋為5Φ25。
二、 樑上部鋼筋表示方法：（標在樑上支座處）
⑴ 2Φ20 表示兩根Φ20的鋼筋，通長布置，用於雙肢箍。
⑵ 2Φ22+（4Φ12） 表示2Φ22 為通長，4φ12架立筋，用於六肢箍。
⑶ 6Φ25 4/2 表示上部鋼筋上排為4Φ25，下排為2Φ25。
⑷ 2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排鋼筋，兩根在角部，兩根在中部，均勻布置。
三、 梁腰中鋼筋表示方法：
⑴ G2φ12 表示梁兩側的構造鋼筋，每側一根φ12。
⑵ G4Φ14 表示梁兩側的構造鋼筋，每側兩根Φ14。
⑶ N2Φ22 表示梁兩側的抗扭鋼筋，每側一根Φ22。
⑷ N4Φ18 表示梁兩側的抗扭鋼筋，每側兩根Φ18。
四、 梁下部鋼筋表示方法：（標在梁的下部）
⑴ 4Φ25 表示只有一排主筋，4Φ25 全部伸入支座內。
⑵ 6Φ25 2/4 表示有兩排鋼筋，上排筋為2Φ25，下排筋4Φ25。
⑶ 6Φ25 （-2 ）/4 表示有兩排鋼筋，上排筋為2Φ25，不伸入支座，下排筋4Φ25，全部伸入支座。
⑷ 2Φ25 + 3Φ22（-3）/ 5Φ25 表示有兩排筋，上排筋為5根。2Φ25伸入支座，3Φ22，不伸入支座。下排筋 5Φ25，通長布置。
⑤ 關於工程地質剖面圖數據的意思
1、②-1、②-3A：-1和-3A是②的下標，是小字，表示第②層土體的亞層，你可以理解成第②層土體裡面夾有很多的薄層，1和3A是這么多薄層的編號；
2、N是指標准貫入試驗的錘擊數，N=18就是標准貫入試驗的錘擊數是18擊；
3、-23.17和31.40：-23.17是該線所畫位置的絕對海拔高程，31.40是所畫的該線從地面向下的深度；
4、qc=5.67，qc上面有一條橫線，表示平均值，qc表示雙橋靜力觸探試驗錐尖阻力。qc=5.67表示在地面下21.30m-26.20m的土層所做的靜力觸探試驗的平均錐尖阻力為5.67Mpa；
5、frb=25.43Mpa表示該層岩石的飽和單軸抗壓強度為25.43Mpa；
6、qc（MPa）[fs=qc/100]：fs是雙橋靜力觸探試驗的側摩阻力，qc錐尖阻力的單位為Mpa，側摩阻力等於錐尖阻力除以100；它左邊（-51.77）60.00是與第3條是一個意思，只是這里的標高所在的位置是鑽孔的底部；
7、6，12，18，24與上部雙橋靜力觸探試驗的側摩阻力對應，從上側的雙橋靜力觸探試驗的虛線向下做垂線，與該線的交點所在的數值，就是虛線所在的這個點的側摩阻力數值；
8、17.8m左右兩側的黑粗線與上部的鑽孔位置相對應，表示圖中所畫的兩個鑽孔在地面上的距離為17.8m
9、水位（深度/標高），表示地下水位的深度，以及地下水位的海拔標高。例如在第一幅圖裡面1.18/7.05就表示，水位的深度是地面以下1.18m，海拔標高是+7.05m。（對於這個數據我感覺可能是寫反了，應該是海拔1.18m，位於地面以下7.05m），因為沒有表頭，不知道它在最左邊的標尺是指的深度還是高程。
⑥ 有工程地質剖面圖，怎麼看基岩埋深
根據旁邊的標識圖看上面覆蓋層是什麼，有多厚。剖面圖有數據對應的
⑦ 路基橫斷面設計圖怎麼看的啊
圖上最下面那個綠色的部分是路基深度范圍；紅線是開挖線；邊溝那裡黃色那一圈是砌石或砌塊；算挖方面積時候是按紅色算，而不是黃色的算。
根據路線平、縱斷面設計以及超高、加寬計算可得到路幅中各部分的橫向尺寸和設計標高，從而決定路基橫斷面的填挖情況，再根據地質、水文等情況來決定路幅以外部分的形狀和尺寸。正由於地形、地質、水文、填挖等情況的不同而使路基橫斷面表示出各種各樣的形式。
隨高速公路由平微區向山嶺區延伸，多布設於山體一側斜坡陡基和縱橫溝谷地帶的路基斷面形式選擇和設計增加了新的內容和內涵。
(7)工程地質橫斷圖怎麼看擴展閱讀：
利用高速公路中央分隔帶將路基分為上下行兩幅的優勢，以統一協調的平縱線形和固定的間隔距離，其中一幅採用橋梁，另外一幅或半填半挖，或填方，或挖方的組合形式。是一種「組合式」思路。
半邊橋路基具有佔地少，山體開挖小，工程投資省，上下行相對獨立而又協調統一，橫向聯系緊密的優勢，被廣泛應用於山區高速公路和拓建、改建公路工程，特別是地形橫坡陡峭路段。勘察設計應注意兩者的協調和兩端的銜接以及截、排水的處理。
輕型錨桿擋牆路基是山區斜坡陡基路段，為減少半填半挖支擋工程基礎開挖面或者說擾動范圍，利用錨桿原理擴大結構基底受力面，以減少工程數量的路基，是一種「踩高蹺」思路。
輕型擋牆路基具有基坑開挖面小，施工簡單，工程投資省，牆背回填質量易控制，工程安全等特點，特別適用於基岩整體性好，斜陡地段半填半挖。
⑧ 地質圖如何看斷層
首先抄要知道斷層主要分為正斷層和逆斷層兩種，學會斷層的表示方法，判斷層的性質，是正斷層還是逆斷層；然後，根據垂直於斷層走向的方向上兩盤對應點等值線的值（或地層的深淺）來判斷上盤和下盤。
判別方法：
1、如果是正斷層，等值線絕對值（深度在海拔以下前面加負號）大的或地層深的一盤為上盤（下降盤，上升或下降是相對位置而言），另一盤為下盤（上升盤）。
2、如果是逆斷層，等值線絕對值大的或地層深的一盤為下盤（下降盤）,另一盤為上盤（上升盤）。
⑨ 地質構造圖要怎麼判斷，比如說褶皺、斷層怎麼看
看到地質圖你首先分析一些大概的走向和傾向。看看地質年代等等，當然首先你必須版了解這些構權造的定義吧，形成機制吧。比如拿斷層來說；它主要分為正斷層，逆斷層和平移斷層。走向斷層和傾向斷層等等。根據斷層盤的相對運動方向，確定它的類型。如果斷層被切斷。你就要看看他切斷的年代，再看看相對位移再確定類型。一句兩句也講不完，給你介紹本書吧。成都理工大學編的《構造地質學》編的比較好，你有興趣可以看看去，希望能幫到你
⑩ 怎樣看地質剖面圖
看地質剖面圖的話，主要看高度等高線就是同一個高度。