特內里費空難國家地理

A. 有關特內里費空難電影

沒有
倒是有一部紀錄片《重返危機現場》的紀錄片講到了

B. 哪裡有國家地理說的那個airline crash investigation 里特內里費空難的視頻呢

有一個系列叫重返危機現場，是不是你說的這個系列？我看世界地理頻道最近也在放，要不你問問他們？

C. 特內里費空難ACI有出嗎

有，是空中浩劫的特輯，叫世紀大空難。
劇情介紹：1977年3月27日，加那利群島之一的特內里費島版的洛斯羅德奧斯權機場。下午兩點零五分，一場濃霧突然降臨，覆蓋了平日里安靜的跑道。兩架珍寶客機上的機組人員和乘客此時並不知道，他們離致命事故發生的時間只有短短不到三個小時。當荷蘭航空公司的一架波音747客機正要起飛時，就在它全速向前行進，已經離地之際，雖然兩機竭力避免事故，卻還是猛地撞上了一架正在滑行中的泛美航空公司波音747客機。共有五百八十三人不幸因此而喪生。為何會發生這樣的悲劇？它還會再次發生嗎？那天在那裡到底發生了什麼？

D. 特內里費空難 紀錄片的國語哪裡有

bilibili里有

E. 特內里費空難的空難紀錄片

國家來地理頻道災難調查節目《重自返危機現場》還曾針對特內里費空難及其後的調查工作製作了一檔節目。
加拿大Cineflix公司災難調查節目《空中浩劫》還曾針對特內里費空難及其後的調查工作製作了一檔特輯，名為《世紀大空難》。

F. 特內里費空難飛行員應該怎麼做才可避免空難的發

荷蘭皇家航空4805號班機和泛美航空1736號班機原定飛往加那利群島的加那利亞，但因加那利亞機場受炸彈襲擊影響而改飛特內里費。當機組人員及乘客等候加那利亞機場重開期間，特內里費機場開始被大霧籠罩。35分鍾後，荷航班機完成加油程序。因機場面積細小，兩架飛機只有倒行回跑道等待起飛。因為大霧，兩架飛機不能清楚看見對方。此時，荷航班機機長在未有指示起飛的情況下起飛，同一時間，泛美班機正從C4滑行道駛出跑道，最終兩機相撞，583人罹難，只有61人生還。這事故成為民航史上最多人死亡的空難。

圖13、索菲亞王後機場（Aeropuerto Reina Sofía）

特內里費島在道南部新建了一所機場索菲亞王後機場（Aeropuerto Reina Sofía），此地海拔和海平面相同，很少有大霧生成。特內里費的舊機場依然在運營，相關單位也為此加裝了一套地面雷達系統。

G. 特內里費空難過程簡述

特內里費空難（Tenerife Disaster，或稱為迦納利空難）是指在1977年3月27日傍晚於西班牙北非外海自治內屬地加那容利群島的洛司羅迪歐機場發生的波音747跑道相撞事件。
由於發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員的波音747大型客機，因此事件造成兩機上共有583人在「地獄之火」中喪生，其中，荷航飛機上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。

H. 特里費空難發生的原因

共約70名來自西班牙、荷蘭、美國的事故調查員，以及事故雙方航空公司的代表參加版了整個調權查過程。經調查表明，荷航機組「對通訊內容的錯誤解讀」和泛美機組「錯誤認定」塔台要求他們進入的是C4出口是造成災難的主要原因。事後對黑匣子的通話記錄分析表明，事發時機場塔台讓荷航班機在出發點等待的通知被後者錯誤的理解成授權起飛。
盡管仍存在很多爭議，但以下是得到普遍認同的導致此次事故的幾個主要原因：
1.荷航的機長在沒得到空中交通管制許可確認的情況下強行起飛。
2.荷航的機長在聽到泛美機組報告還在跑道上滑行時，沒有及時中止起飛操作。
3.當荷航的飛航工程師對泛美航班是否已經讓出主跑道而向機長提出質疑時，荷航的機長貿然作出了肯定的判斷。
4.無線電通訊問題（當一機組同另一機組以及塔台同時通話時，發生通訊中斷現象）。
5.荷航航班副機長在同塔台的通話中使用了不標準的用詞方法。
6.天氣問題，大霧影響視線，以致兩架客機的駕駛反應時間受到影響。