關中城市群與人文地理

㈠ 高中人文地理

LZ您好

這一題您沒選的①姑且不談,④並不符合實際.或者看不出來(只有出現明顯城市空洞狀態的內大型城市才有可能容是④)

③也就是保護泉水必須要選的原因是---材料已經說了濟南的外號叫做"泉城",那麼其地理名勝自然就是"泉水"(事實也正如此,您小學有沒有學過關於"趵突泉"之類的文章?)

因此圖中被擱置廢棄的方案,均繞過了市中央泉水區.

眾所周知,泉水之所以噴發得出來,是因為其附近有地下河的緣故.如果地鐵修建的地方恰好在水脈上,那麼這個泉水的水供應來源就斷開了,原本泉水就趨於停止乾涸.

因而,將1號地鐵設在城市外圍,切斷地下河的可能性就大為下降,或者城市外圍也有其他不重要的泉水水脈,通過架設1號線我們可以知道附近地下河的整體流向(特別是有個概念叫潛水面,也就是地下水的水位),還有萬一切斷了水脈,如何進行再接回去的補救等....

所以③所言為保護泉水積累經驗是OK的.

㈡ 寶雞的風景人文地理

寶雞，古稱陳倉，是華夏始祖炎帝的故鄉，周秦王朝的發祥地，素有「炎帝故里、青銅器之鄉、佛骨聖地、民間美術之鄉」美譽。位於陝西關中西部，地處陝、甘、寧、川四省（區）結合部，處於西安、蘭州、銀川、成都四個省會（首府）城市的中心位置，隴海、寶成、寶中鐵路在此交會，是中國境內亞歐大陸橋上第三個大十字樞紐。轄九縣三區，市域面積1.82萬平方公里，總人口376萬，其中市區人口75萬，寶雞地處東徑106°18′~108°03′，北緯33°35′~35°06′。東西長156.6公里，南北寬160.6公里。東連咸陽市，南接漢中市，西、西北分別與甘肅省天水市和平涼市毗鄰，全市總面積18172平方公里，其中市區面積555平方公里，建成區面積60.44平方公里。
寶雞地質構造復雜，東、西、南、北、中的地貌差異大，具有南、西、北三面環山，以渭河為中軸向東拓展，呈尖角開口槽形的特點。山、川、原兼備，以山地、丘陵為主，山地佔總面積56%，丘陵占總面積26.5%；川原占總面積17.5，呈現「六山一水三分田」格局。

㈢ 達州的人文地理特徵

達州是來四川省下轄的源地級市，位於四川省東部，是四川省的人口大市、農業大市、資源富市、工業重鎮和交通樞紐，是著名的革命老區，素有「中國氣都、巴人故里」之稱，是國家「川氣東送」工程的起點站。
達州歷史悠久，自東漢建縣至今已有1900多年的歷史，歷為該地區州、郡、府、縣所在地。
達州地處川、渝、鄂、陝四省市結合部和長江上游成渝經濟帶，是國家規劃定位的成渝經濟區、成渝城市群重要節點城市，是四川對外開放的「東大門」和四川重點建設的百萬人口區域中心城市。達州是中國179個公路運輸主樞紐之一和四川省12個區域性次級樞紐城市之一，達州火車站是西南第四大火車站，達州境內水陸空立體交通體系完備，是四川省通江達海的東通道，是中國西部地區重要的物流樞紐城市。
達州物產豐饒，資源富集。享有中國薴麻之鄉、中國黃花之鄉、中國油橄欖之都、中國富硒茶之都、中國香椿第一縣的美稱。

㈣ 陝西安康的人文地理介紹，有哪些地理特點

地理位置 安康位置安康市位於祖國版圖中部，幅員在北緯31°42′—33°49′、東經108°01′—110°01′之間，面積23391平方公里，占陝西省面積的11.4%,其中耕地面積199432公頃，林地1658496公頃，森林覆蓋率55.4%，荒山荒地91691公頃，水域面積39861公頃。 本市南依大巴山北坡，北靠秦嶺主脊，東西寬約200公里，南北長約240公里，漢江由西向東橫貫，構成「兩山夾一川(江)」的自然地貌。全市最高海拔2964.60米(秦嶺東梁)，最低海拔170米(白河縣漢江出境處)，海拔高低相對差為2794.6米。安康地緣和區位優勢獨特，在省際之間，處於川、陝、鄂、渝四省市的結合部，即東與湖北省(竹山、竹溪、鄖縣、鄖西)連接，南與川渝兩省市(萬源、城口、巫溪)接壤，位處西安、武漢、重慶三大經濟區的幾何中心，故有方誌稱安康為「東接襄沔、西達梁洋、南通巴蜀、北控商虢」之地。在陝西省內，安康北與省會西安市(周至、戶縣、長安)和商洛市毗連，西與漢中市(佛坪、洋縣、西鄉)為鄰。 安康在大地構造位置上屬於秦嶺地槽褶皺系南部和楊子准地台北部漢南古路的東北緣，分別由東西走向的秦嶺地槽褶皺和北西走向的大巴山弧形褶皺帶復合交接組成。具南北銜接，東西過渡的特點。安康以漢江為界，分兩大地域，北為秦嶺地區，南為大巴山地區，以漢水—池河—月河—漢水為秦嶺和大巴山的分界，其地貌呈現南北高山夾峙，河谷盆地居中的特點。全市地貌可分為亞高山、中山、低山、寬谷盆地、岩溶地貌、山地古冰川地貌6種類型。月河是安康最大的支流，月河下游流經漢濱區恆口 ，五里 ，大同等地，經建民鎮許家台注入漢江。在本市土地面積中，大巴山約佔60%，秦嶺約佔40%，山地約佔92.5%，丘陵約佔5.7%，川道平壩佔1.8%。海拔高程以白河縣與湖北省交界的漢江右岸為最低（海拔170米），秦嶺東梁為最高（海拔2964.6米）。秦嶺主脊橫亘於北，一般海拔2500米左右；大巴山主梁蜿蜒於南，一般海拔2400米左右；鳳凰山自西向東延伸於漢江谷地和月河川道之間，形成「三山夾兩川」地勢輪廓，漢江谷地平均海拔370米左右。秦嶺、大巴山主脊與漢江河谷的高差都在2000米以上。境內的主要山脈有秦嶺的東梁、平梁河、南羊山和大巴山的化龍山、鳳凰山、筆架山。 經濟概況初步核算，2007年安康市生產總值（GDP）189.85 億元，比上年增長12.6%。其中，第一產業增加值52.04億元，增長8.8%，占生產總值的27.4%；第二產業增加值59.05億元，增長16.4%，占生產總值的31.1%；第三產業增加值78.76億元，增長12.2%，占生產總值的41.5%，人均生產總值7160元。各縣區生產總值（GDP） 交通資源 安康交通圖航空：安康飛機場位於城西的五里鎮，距市中心約7公里。機場在停航5年後正式實現復航，每周有從安康直達西安、武漢等地的航班。從1964年開航至今，安康機場共保障航班1822架次，運送旅客152153人次，完成了飛播造林500多萬畝，為安康的對外開放和經濟建設做出了顯著貢獻。安康機場改擴建項目列入國家「十一五」重點項目，並決定將機場遷建。屆時，不僅能極大提升安康的區位優勢，滿足全市人民對外聯絡與溝通的需要，更能為我市城市建設和經濟社會發展提供更為廣闊的空間。 鐵路：西安鐵路局安康火車站位於城區江北，以安康站為核心的安康鐵路樞紐處在包（頭）柳（州）通道與滬漢蓉大通道的交會處。市內有陽安、襄渝二條電氣化鐵路，陽安線：陽平關至安康；襄渝線：襄樊至重慶；西康線：西安至安康。這三條鐵路是我國中南、華北、西南、西北鐵路交通之間重要的聯絡線路，是連接西北、華北、華中與西南地區的重要樞紐，每天有列車分別可達北京、上海、鄭州、西安、成都、重慶、武漢、福州、青島等大城市。 目前，安康樞紐存在客貨運干擾嚴重及能力不足等問題。為配套滬漢蓉通道及西安重慶鐵路復線、武漢安康鐵路復線的建設，將改擴建旬陽北站候車室2000平方米，修建旬陽北至旬陽連接線，擴建安康站為5站台9線和安康東編組站200萬噸大型綜合性貨場、旬陽北50萬噸貨場等。十一五期間，中國還將新建安常鐵路（安康至常德）。安常鐵路的建成，將使安康站形成襄渝、陽安、西康、安常四條電氣化鐵路干線交匯的交通格局，會大大增強安康樞紐的客貨運能力和交通疏導能力。（PS：安康至洛陽，安康至岳陽鐵路在河南，湖北兩省呼聲強烈！） 公路：安康市內有國道316、210穿境而過。全市現有公路112條，通車里程1253公里。其中干線公路180公里，多為三、四級。城區內開通公共汽車路線九條，總程60公里。2009年5月28日，西安至安康高速公路全線貫通。安康市被納入西安2小時經濟圈。十天高速公路在安康境內橫穿5縣區，全長224公里，投資190億元，是國家高速網福銀線陝西境內的重要組成路段，計劃於2010年建成通車。安康至陝川界高速公路在我市境內全線長104.58公里，計劃投資88.7億元，是國家高速公路網包（頭）茂（名）線的重要一段，預計將於2010年建成通車。2009-10年開工建設安康至關埡子（66公里）、安康至陝渝界（125公里）兩條高速公路，爭取提前建設桐木至旬陽市（52公里）、石泉至大河壩（50公里）、寧陝至丹鳳竹林關連接線安康段（73公里）三條高速公路。隨著以上7條高速公路的陸續建成,安康將全面實現與毗鄰省市交通大通道的連接，基本實現縣縣通高速。 安康市行政區劃水運：水路航運蓄勢推進。水路交通是安康大交通的重要組成部分，在構築綜合運輸體系、促進旅遊強市戰略實施、解決山區群眾出行難、推動沿江新農村建設等方面發揮著重要作用。現已建成渡口150處，港口、碼頭及停靠點35處。有水路運輸企業16家，水路運輸服務企業1家，各類船舶2400艘，其中運營船舶1100艘，總功率16664.28千瓦，客位14799座，載重10774噸。2008年，完成水運客運量300多萬人，客運周轉量近6000萬人公里，貨運量100多萬噸，貨運周轉量3000萬噸公里。針對安康水運基礎設施薄弱的現狀，全力破解漢江梯級開發（漢江陝西段七座水電站位於安康佔有六座）造成的礙航瓶頸，實現漢江與長江間干支直達通航，打造黃金水道，實現通江達海。 展望未來，安康將奮力進行公路、鐵路、水運、航空四大交通建設，著力構築更為便捷的立體交通網路體系，把大交通樞紐變成現實，促使安康在新的歷史起點上展翅騰飛。 氣候資源安康市屬亞熱帶大陸性季風氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長。垂直地域性氣候明顯，年平均氣溫寧陝、鎮坪12℃左右，其他各縣15℃左右。全市日照時數在1495.6小時(鎮坪)—1836.2小時(白河)之間。年降水量在750毫米—1100毫米之間。全市無霜期210—270天，平均8個月以上。主要氣候特點是：冬季寒冷少雨雪；夏季多雨並有伏旱；春暖乾燥；秋涼濕潤並多連陰雨。主要災害性天氣是伏旱、暴雨和連陰雨。 旅遊資源 安康旅遊圖安康古稱金州，地處陝西省南端，周邊與四川、重慶、湖北毗鄰，漢江橫貫其中，陽安、襄渝和西康三條電氣化鐵路在安康交匯，旅遊區位優勢明顯。北接西安，南連三峽，東承湖北道教聖地武當山及神龍架自然保護區，西鄰漢中三國遺址，是連結國家規劃的「西安——三峽——張家界」綠色生態旅遊長廊中的重要驛站，又是陝西綠色生態旅遊的品牌。安康是秦巴山地的重要組成部分和北亞熱帶季風地區的一部分，也是陝西省水、熱資源最豐富的地區。 這里悠久的歷史，孕育了燦爛的文化，歷史遺跡遍布全境，有古遺跡、古窟寺、摩崖石刻及近代文物遺址650 余處，道教、佛教、伊斯蘭教、天主教等寺、上許家台南宋古墓、廟、觀、堂集中於安康市區，折射著先民的光輝。 秦巴漢水獨特的自然生態環境，積淀深厚的文化底蘊，使安康蘊藏著豐富的旅遊資源。全市現已查明景區32處，景點78個，其中國家級森林公園5個（南宮山國家森林公園、鬼谷嶺國家森林公園、千家坪國家森林公園 、天華山國家森林公園 、上壩河國家森林公園），省級森林公園多處（擂鼓台森林公園），國家級自然保護區2個（牛背梁自然保護區、化龍山自然保護區），省級風景名勝區2個，現已開發的景區景點29處。 其他名勝有：漢江、中華太極城、瀛湖、香溪洞、天柱山 、巴山秋池、子午棧道、龍王山、旬陽縣博物館、文峰塔、呂河千里荷塘等。

㈤ 高中地理，人文地理

D廊坊，位於北京和天津之間，有地理位置優勢。距離北京天津近，便於接受科技力量的注入。

㈥ 寫一篇關於禹州自然地理環境和人文地理環境的文章

禹州，河南省轄縣級市，由許昌市代管，位於河南省中部，是中原城市群南緣的中心城市，地處伏牛山余脈與豫東平原的過渡地帶，潁河自西至東橫貫全境。

禹州市被譽為華夏第一都，以鈞瓷文化、大禹文化、中醫葯文化著稱。歷史上，這里是中國第一個奴隸制王朝——夏朝的建都地、中國「五大名瓷」之鈞瓷的唯一產地，同時也是明清時期全國四大中葯材集散地之一，素有「夏都」、「鈞都」、「葯都」之稱。禹州市社會經濟快速發展，位列全國各項綜合實力百強。[1]

禹州市境內現存地面歷史文化遺存2420處，位列全省縣級市第一；擁有國家非物質文化遺產2項、省級非物質文化遺產8項。1989年被命名為河南省首批歷史文化名城，2006年、2007年先後被命名為「中國陶瓷文化之鄉」和「中國大禹文化之鄉」，2008年被列入全省首批文化改革發展試驗區，2011年被命名為「中國陶瓷歷史文化名城」，2013年11月榮膺「中國中原瓷都」稱號。2014年10月，禹州入選國家新型城鎮化綜合試點。2016年12月，被列為第三批國家新型城鎮化綜合試點地區[2]。2017年10月，被命名為「國家園林城市」[3][4]。2017年12月，當選中國工業百強縣。[5]2018年10月，入選2018年度全國綜合實力百強縣市[6]、全國投資潛力百強縣市、[7]全國綠色發展百強縣市、全國科技創新百強縣市以、全國新型城鎮化質量百強縣市。[8][9][10]2018年11月，入選2018年工業百強縣
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㈦ 人文地理學在城市規劃中的應用.

人文地理學在城市規劃中廣泛應用於資源調查、環境評估、災害預測、國土管理、城市規劃、郵電通訊、交通運輸、軍事公安、水利電力、公共設施管理、農林牧業、統計、商業金融等幾乎所有領域。

1、在城市規劃中大型商業網點的選址要考慮到現有道路網路的結構，路面狀況、寬窄、便捷度等都有可能影響到公共設施的建築結構、建築布局等。從道路網路的角度來具體的定量分析，即如何利用現有道路網路的配置，從人們的日常生活理念出發分析商業網點的可達性，從而達到城市規劃輔助決策的作用。

2、基於GIS和RS技術的土地利用動態監測是以土地變更調查的數據及圖件為基礎，將GIS技術與遙感圖像處理與識別技術相結合，以不同年份同一地區TM影像為基礎。提取兩個或多個時相的遙感影像土地利用信息，從遙感網像上提取變化信息，並進行對比分析獲取土地利用變化信息,從而達到對耕地及建設用地等土地利用變化情況的定期監測的目的。

3、應用於城市地價動態宏觀監測，以監測樣點為核心來研究、分析價格面的變化，以點的變化情況來修正、再現面的變化，為城市地價動態監測提供了一種新的研究方法，它利於快速決策，易於更新，將為政府合理利用有限的土地作出應有的貢獻。

(7)關中城市群與人文地理擴展閱讀

隨著人文地理學的理論發展，研究內容和范圍也不斷擴大，同自然地理學一樣開始分化，陸續出現了一些分支學科，並形成人文地理學的學科體系。

人種地理學、人口地理學、聚落地理學、文化地理學、政治地理學、商業地理學、經濟地理學、工業地理學、農業地理學、交通運輸地理學等，都是在此階段形成並發展的。

在很長一段時期內，歐洲各大學地理課有許多是由歷史學者講授的，許多學者強調地理學研究，特別是人文地理學的研究與歷史學關系十分密切，而且歷史地理學的研究也長期囿於歷史人文地理的內容。

因此，歷史地理學曾是人文地理學的重要組成部分。英國的學者H.C.達比等自20世紀30年代以後，開始研究歷史自然地理，使歷史地理學不僅研究歷史時期人文地理現象的變化，也研究歷史時期自然地理現象的變遷，從而成為地理學的一門獨立分支。

㈧ 陝西漢中的人文地理介紹，有哪些地理特點

漢中位於陝西省西南部，北依秦嶺，南屏巴山，與甘肅、四川毗鄰，中部為盆地，中國古代稱為「江淮河漢」四大河流之一的漢江，流經漢中、安康和荊襄大地，匯入長江，成為長江最長、最大支流。全市轄漢台、南鄭、城固、勉縣、洋縣、西鄉、寧強、略陽、鎮巴、留壩、佛坪11個縣區，總人口373萬。市域總面積2.72萬平方公里，其中盆地佔6%，淺山丘陵佔36%，中高山區佔58%。
自古以來，就是連接西北與西南、東南的通道和輻射川陝甘鄂的主要物資、信息集散地之一。漢中景色秀麗。氣候溫和、濕潤，年平均氣溫14.3℃，降雨量 871.8 ，素有西北「小江南」和「金甌玉盆」之美稱。1996年經國務院批准撤地改市。
漢中曾經是商朝的方國，秦國時的漢中郡，此後又是劉邦西漢王朝的發祥地，蜀漢丞相諸葛亮北伐的軍事要地，悠久而豐富的歷史為漢中留下了諸多名勝古跡：被譽為世界交通史，文化史上「奇跡」與「瑰寶」的褒斜棧道，石門及其摩崖石刻，漢劉邦的拜將台及其為漢王時的宮殿遺址古漢台，還有眾多的歷史名人墓地，祠堂。
漢中地處北暖溫帶和亞熱帶氣候的過渡帶，北依秦嶺，南屏巴山，漢水橫貫全境，形成漢中盆地。盆地內夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛，氣體濕潤，年降水量800-1000毫米，年均氣溫14℃，生態環境良好，生物資源極為豐富，兼我國南北方之共有；糧食生產一年兩熟，主產水稻、小麥、玉米、油菜等，其中水稻、油菜單產是全國最高產區之一。野生植物有3000多種，其中用途廣泛的600多種。盛產各種名貴葯材，其中天麻、杜仲、棗皮（山茱萸）、西洋參產量居全國前列。有森林面積131.2萬公頃，植被覆蓋率56％，森林覆蓋率48％，林木蓄積量6781.3萬立方米；可利用草場33萬公頃，野生動物500多種，其中珍稀動物有大熊貓、朱䴉、金絲猴、羚牛等42種。礦產資源豐富，已探明礦藏60種，其中勉縣、略陽、寧強三縣的「金三角」地帶，是全國五大黃金生產基地之一；鐵、錳、鎳、磷、石膏、石英石、石灰石儲量居全省之首，經濟開發潛力很大。漢江、嘉陵江及其支流水資源豐富，總量達146.25億立方米，水能資源理論蘊藏量260萬千瓦，可開發利用87萬千瓦。
漢中自然條件和人文地理與關中差異較大，古代建築具有南北兼備的風格，民居多樣，生活習俗頗具江南風采。在這里端午節賽龍舟，在陝北和關中是看不到的，飲食習俗也與四川接近，巴山的鑼鼓草、漢中的瑞公戲、西鄉的刺綉挑花都具有濃厚的鄉土氣息。洋縣的黑米和香米，古為貢米，如今成為普通百姓的大眾食品。

㈨ 成渝經濟區的自然地理和人文地理特徵

成渝經濟區是以重慶、成都兩市為中心，包括成都、綿陽、德陽、內江、資陽、遂寧、自貢、瀘州、宜賓、南充、廣安、達州、眉山、樂山14個市；重慶則包含主城9區、潼南、銅梁、大足、雙橋、榮昌、永川、合川、江津、綦江、長壽、涪陵、南川、萬盛、武隆等地。經濟區幅員面積15.5萬平方公里，2005年GDP近9000億，常住人口8000多萬，分別占重慶和四川總量的25%、55%、65%。成渝經濟區是西部唯一具備突破省市界限、在更大范圍內優化配置資源的地區。
目前成渝地區經濟總量約佔全國5%，人口、城市、資源密度在西部絕無僅有將改變整個西部以至更大范圍的經濟格局。這是西部最有希望的區域。
2007年4月2日，四川省省長蔣巨峰和重慶市市長王鴻舉在成都共同簽署了《重慶市人民政府四川省人民政府關於推進川渝合作共建成渝經濟區的協議》經濟區范圍：四川14市重慶23區縣。
依託資源條件和產業基礎，承接悠久的合作淵源，重慶、成都兩地特大城市將成為經濟區的龍頭，成渝經濟區的范圍包括成都及綿陽等14個沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的市和重慶1小時經濟圈的23個區縣。
該經濟區的定位則是要共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區、共同爭取國家編製成渝經濟區發展規劃，努力將成渝經濟區建成繼長三角、京津豫、珠三角之後的中國第四個增長極。
建西部最大的城市連綿帶，在充分發揮成、渝兩大中心城市的核心帶動作用下，分別構建和完善成、渝兩個單核城市群基礎上，加快培育綿陽、德陽、內江、資陽、遂寧、自貢、瀘州、宜賓、南充、廣安、達州、眉山、樂山、永川、江津、合川、涪陵、長壽、銅梁、榮昌、大足、南川、綦江、璧山、雙橋、潼南、萬盛等若干緊密相連的大中小城市，共同構建西部最大的城市連綿帶。
《協議》中的第一個共建重點就是基礎設施建設。經濟區成立後，重慶市和成都市之間的快速客運專線鐵路等點對點快速通道、區域環型快速通道建設將得到進一步發展，「上午到重慶辦事，下午回成都吃晚飯」將不再是夢想。同時，還將完善公路、鐵路、內河航運、民航、管道綜合交通運輸網路，暢通對外交通，共同加強電網通道、水利、物流基礎設施建設，實現互相支持、合作共享。
雙方協議，要建立開放、規范、競爭、有序的商品市場，破除行政壁壘，加強交通、物流合作，降低產品跨區域銷售成本。為了建立有利於人口合理流動的勞動力市場，將取消兩地的就業戶籍限制，建立流動人口「便參保、易轉移」的社會保障體系。同時，要在經濟區內促進價格管制產品的互惠貿易，構件要素無障礙流動機制，促進產業互動、利益共享。構築企業合作的綠色通道，進一步放寬民營經濟投資領域，消除民營經濟進入市場的障礙。
經濟區建成後，兩地將立足現有產業基礎，共同培育和建設國家重大裝備製造業基地、高技術產業基地、清潔能源基地、國防科研產業基地，優勢農產品生產加工基地。在區域內產業整合，優化產業布局，構建分工合理、各具特色的產業集群。加強互相協調，共同爭取國家重大產業項目的布局將是經濟區產業分工協作的重要任務。
兩地將共同實施污染物排放總量控制制度，按資源承載力和環境容量進行產業和重大項目布局，共同建立長江上游聯防聯治的水環境管理機制。開展環境檢測合作。共同爭取國家生態環境建設投入和建立生態補償機制，在長江上游長期實施天然林保護、退耕還林、防護林體系建設等工程。
成渝經濟區是以重慶、成都兩個特大城市為龍頭，包括成都及綿陽等14個市和重慶「1小時經濟圈」內的23個區縣。成渝經濟區集聚了兩省市1/4的幅員面積、一半以上的人口，積聚了兩省市經濟總量的六成多。
以重慶、成都兩個特大城市為龍頭，以成都及綿陽等14個沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的市和重慶1小時經濟圈的23個區縣為載體，共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區，共同爭取國家編製成渝經濟區發展規劃，將成渝經濟區建成國家新的增長極。重點發展成渝經濟區，上升為國家意志，被明確寫入《西部大開發「十一五」規劃》。長三角、珠三角、環渤海地區，這無可爭議的三大增長極，在過去20多年引領著中國經濟高速增長。但這三大增長極，無一例外地落在東南沿海。在遼闊的西部，誰能承擔起「引擎」重任，成為國家新的增長極？成渝經濟區是西部唯一具備突破省市界限、在更大范圍內優化配置資源的地區。這里，每萬平方公里有1.73座城市，比西部平均水平多1.49座，比全國平均水平多1.03座；這里，每平方公里產出350萬元，比全國高出227萬元，比西部高出316萬元。成渝經濟區經濟密度是西部平均經濟密度的14倍，是西部最發達區域。成渝經濟區目前佔全國經濟總量的5%左右，通過5-10年的跨越式發展估計能佔到全國經濟總量的10%左右。達到10%或更多的時候，這個經濟區域就將成為保證國家經濟安全的新的增長極。

2007年6月國家發展和改革委員會發出通知，批准重慶市和成都市設立全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區。

國家發改委要求重慶市和成都市要從兩市實際出發，根據統籌城鄉綜合配套改革實驗的要求，全面推進各個領域的體制改革，並在重點領域和關鍵環節率先突破，大膽創新，盡快形成統籌城鄉發展的體制機制，促進兩市城鄉經濟社會協調發展，也為推動全國深化改革、實現科學發展與和諧發展發揮示範和帶動作用。

大量的資金流以及優惠政策，使上海浦東新區和天津濱海新區，迅速成為令人矚目的經濟「新特區」。而成都，也已加入「新特區」的行列，並將成為中國當下改革開放進程中最耀眼的明星。昨（9）日，成都市政府新聞發言人、成都市政府秘書長毛志雄宣布，成都市全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區已獲國務院正式批准。這是繼上海浦東新區和天津濱海新區之後，又一個國家綜合配套改革試驗區。今後，成都將成為中西部地區發展的前沿陣地。

6月7日，國家發改委下發《國家發展改革委關於批准重慶市和成都市設立全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區的通知》（發改經體20071248號），明確：國務院同意批准設立成都市全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區。今後，成都和重慶將成為中國新的改革開放的前沿陣地，並率先對中國重大政策先行試點。

此次設立成都市配套改革試驗區，根本目的在於逐步建立較為成熟的社會主義市場經濟體制，基本形成強化經濟發展動力、縮小城鄉區域差距、實現社會公平正義、確保資源環境永續利用以及建設社會主義新農村的理論架構、政策設計、體制改革及經濟發展、社會和諧的綜合模式，走出一條適合中西部地區的發展道路。

之前，為了推進上海浦東新區和天津濱海新區的經濟發展，有關方面為其量身訂作了金融、土地、稅收等經濟優惠政策。而成都和重慶試驗區，不僅要制定經濟政策，還要制定相關的社會、文化領域的配套政策方案，根據國家發改委的要求，成都要將制定好的方案上報國務院審批。下月，四川省、成都市以及重慶市的有關負責人將聚集北京，參加高層論壇，共同探討方案。

具體的實施方案中，統籌城鄉規劃、建立城鄉統一的行政管理體制、建立覆蓋城鄉的基礎設施建設及其管理體制、建立城鄉均等化的公共服務保障體制、建立覆蓋城鄉居民的社會保障體制、建立城鄉統一的戶籍制度、健全基層自治組織、統籌城鄉產業發展等將是重點領域和關鍵環節。

改革開放以來，我國廣東深圳、上海浦東、天津濱海三大經濟改革實驗區都在東部沿海地區，由此帶動了東部沿海地區的快速發展。而中西部地區是我國相對不發達地區，在中西部選擇具有重大影響和帶動作用的特大中心城市設立國家統籌城鄉發展綜合配套改革試驗區，對重大政策措施先行試點，是國家在新的歷史時期加快中西部發展，推動區域協調發展的重大戰略部署。

而成都市作為中西部地區最大的都市經濟區成渝經濟區的重要中心城市，也將迎來重大的歷史發展機遇。這次國家設立成都市綜合配套改革試驗區，對於進一步發揮成都特有的經濟優勢、科技優勢、市場優勢和生態優勢，強化成都的帶動功能和輻射作用，加速與長三角、珠三角和環渤海三大經濟區相呼應的成渝經濟區的崛起，完善國家發展戰略的空間布局，促進區域間的協調發展，都將起到重大作用。