牧游俠中國地理

『壹』 D-MAX的動力和性能適不適合越野

江西五十鈴D-MAX可是連續兩年參加了《中國國家地理》雜志社舉辦的科考活動專，與牧游俠俠一起保障了屬科考隊伍的出行，應該非常適合越野了，D-MAX帶領科考隊跋山涉水、穿越冰天雪地，曾多次深入西藏、新疆等地，勇闖無人區，攻克珠穆朗瑪，經受住了5000米以上高海拔、零下30度高寒、荒無人煙的戈壁、厚重的冰川雪峰、危機四伏的險灘等多重極限挑戰。可以說這款車非常適合去越野了。

『貳』 性能差不多，mu-X牧游俠為什麼卻比普拉多便宜了一半

因為牌子和性能沒普拉多好啊。普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發展，以至於最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。

於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在彪悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野，那將是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。

『叄』 春節假期想去自駕游要選集舒適與越野於一體的全能硬派SUV

隨著現代社會生活節奏的加快，人們的生活壓力也越來越大，每逢周末或節假日，很多人都渴望遠離繁瑣的日常工作和喧囂的都市，驅車到郊外投進大自然的懷抱，盡情享受大自然的青山綠水。如今春節假將至，相信不少人已經在計劃來一次說走就走的自駕之旅。

優美的戶外景色是令人嚮往的，但想要一次完美的戶外生活，一輛通過性強悍、空間舒適、可靠實用的SUV至關重要。然而，隨著國六排放標準的實施，豐田普拉多等「自駕游利器」不得不退出中國市場，僅有部分經典硬派SUV車型通過技術與排放升級，成功從國五升級到六，江西五十鈴mu-X牧游俠國六版就是這樣的一款車，全系車型達到國六B排放。

在今年12月初，mu-X牧游俠國六版也以18.18—23.58萬元的價格進入市場，下面來看看這款車是否有足夠的實力帶我們去探享泛戶外生活。

自駕出遊，座駕必須要靠譜，能夠帶我們馳騁天地。顯然，國六版mu-X牧游俠正是這樣的一位夥伴。它在傳承國五版本優異基因的基礎上，通過全方位升級，動力性能、舒適性和時尚質感等方面都有很大的提升，可以在漫長的路途中為我們提供最為貼心的幫助，帶著我們不斷前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新疆我去過了，mu-X牧游俠用車心得報告

2018年月提車，不知不覺已經40000公里了。2019年夏天有點熱就跑去新疆避暑，用時近一個月，人都說西藏歸來不旅遊，所以在新疆也沒有什麼驚喜，如果說自然風光我還是更喜歡西藏，也許是三十多年的情結所在吧。提車一年半了，這車說真的小毛病有，但我遇到的也不算多：氣囊燈亮4S一次治癒，時速120以上逆風右門響，開始也沒有在意，後來想想還是治一下吧，換了密封條就好了。一次長途顯示還能續航20公里，其實還有半箱油，電池斷電恢復正常。共振不明顯可以忽略不計。其他的毛病我再沒有遇到了。對我來說不影響安全行車的都是小毛病，這個價位這些缺點我都能接受。至於有人說起步肉，我認為並不肉，因此柴油車就這德性，想加速快其實很簡單買個純電動車比汽油車還快，可買柴油車的有幾個是比速度的呢。再說優點吧：一、確實省油，前面一萬多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一萬公里，平均油耗7.5。非常滿意。二、1.9的動力足夠，不管是高速還是非鋪裝路面都沒有問題，在松軟的戈壁灘上四驅跑起來挺輕松，也曾去了庫面齊沙漠，只要捨得給油一樣能玩。只是我捨不得禍害車。最起碼普拉多能去的我都能去，而且也可以說3.0能去的1.9也能去，其實國家地理已經證明了。三、可靠性值得肯定，我都是單車出去玩，當時買車時有人也給我推薦國產品牌某神車，但我還是堅持選了五十鈴，因為我確實不想把自己扔在半路上。四、後橋標配了伊頓減速鎖，再加上分時四驅，輕度越野已經很好了。我不做任何改裝也是因為改裝車子問題多多，不是我的追求。很多改裝本身也確實不夠專業。還有一個突出的優點就是空間真的夠大。很長時間沒有發貼了，主要是車越開越喜歡，沒有時間來發帖了。沿途拍的照片，隨便上幾張吧。

出名的景點，也是不值得看的景點。

『伍』 江西五十鈴牧游俠作為越野車，請問其剛性怎麼樣，適合越野嗎

江西mu-X牧游俠連續兩年被《中國國家地理》雜志社指定為科考活動官方用車，帶領科考隊跋山涉水、穿越冰天雪地，曾多次深入西藏、新疆等地，勇闖無人區，攻克珠穆朗瑪，經受住了5000米以上高海拔、零下30度高寒、荒無人煙的戈壁、厚重的冰川雪峰、危機四伏的險灘等多重極限挑戰，盡展科考級SUV的越級實力。可以說這款車非常適合去越野。

『陸』 五十鈴mu-X牧游俠圓了我的越野夢，感謝我們的相遇

作為mu-X車主代表有幸參加江西五十鈴和《國家地理雜志》明年科考活動的啟動儀式，這次活動點在北京著名798創業園，活動外車型展示吸引很多來798遊玩的遊客紛紛圍觀，可能大家對五十鈴mu-X了解的太少。其實五十鈴早在上世紀80年代就進入了中國市場，當時還是以商用車為主的五十鈴在國內投放的第一款車還是「兩房一廳」的箱式貨車，後來在經過幾年的合作演變，為適應中國市場環境，五十鈴又與當時的江西汽車製造廠合作推出國產後第一批柴油皮卡車，經過幾年的摸爬滾打，當時的五十鈴皮卡占據中國的半壁江山。如今江西五十鈴的第一款乘用SUV在投放到市場之後，為發燒級SUV愛好者來說簡直是福音，以乘用車的價格就可以買到全地形真正史詩級的SUV，硬漢的外觀、合適的價格、齊全的配置、真的可以帶你跨高山，今兒我就帶大家鑒賞一下全地形SUV真正的霸氣。

『柒』 國產大排量皮卡，3.0T柴油機，扭矩達430NM，和長城炮比如何

前言：隨著近些年國內汽車市場對於皮卡車的限制逐漸放鬆，皮卡車也逐漸成為了一些高端越野玩家的心頭好，和普通的越野車不同的是，皮卡車是擁有著更大體型的大傢伙，而且皮卡車獨特的貨廂設計讓車款實用性更上一層樓，這一點是封閉式車廂設計的越野車無法做到的，皮卡車的興起源自於北美市場，正所謂一方水土養一方人，獨特的地理條件造就了皮卡車在北美汽車市場獨特的市場地位。而在中國市場這就是一個需要進行深度發展的車型。

車款內部配備了一台8英寸的觸控屏幕，顯示效果清晰，功能方面配有GPS導航，倒車影像，Carplay，Carlife這些主流的功能，整體體驗還是比較常規，空調面板則是採用了雙按鈕設計，下方配有電源介面，USB介面，AUX介面，車款在動力表現方面則是採用了一台3.0T的柴油發動機，最大馬力達到了177馬力，峰值扭矩則是在430NM，匹配工作的是6速手動和6速手自一體變速箱，動力輸出充足，非常適合越野愛好者使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 牧游俠的性價比如何

牧游俠在同位裡面性價比應該算是很高了，越野車絕對沒有牧游俠舒適，普通SUV也絕對沒有牧游俠能越野，真的是性能和舒適很均衡的一輛車，日常通勤和外出遊玩都能做到游刃有餘。

『玖』 mu-X牧游俠——稍安勿躁，特殊時期建議開車出行

我不知道現在有多少朋友已經開業大吉了，或者還沒有開工宅在家中看著肥皂劇，吃著薯片，喝著熱飲，享受著自己的天倫之樂。最近我也在關注武漢疫情的情況，我相信國人真的都非常團結，所謂一方有難八方支援，真的深刻的感動著我們每一個人，除了我們的巴鐵兄弟舉國之力把所有的物資捐獻給我們，還有我們的鄰國日本，也做到了友誼之邦的角色，大街上標語都在為中國，武漢加油，還號召全民族人民為我們捐款捐物，讓我感到銘刻在心。所以，今天這篇帖子也想先給我們的日本五十鈴品牌，也代表個人表示感謝。現在是非常時期，所以大家盡可能的不乘坐公共交通，選擇開車出行，我也是一樣，過年除了宅在家基本哪也沒去過，不給國家添麻煩就是最大的貢獻，今天趕上天氣好，人也不多，開著我牧游俠找一個沒人的地方靜靜的看看它，曬曬臉。家裡有兩台SUV，一台漢蘭達，平時上班用，因為是7座車，所以用的比較多些，在城市用也沒有什麼限制。第二台車是我這台五十鈴的牧游俠，可能各位聽起來比較陌生，說到五十鈴可能想到都是貨車和卡車，其實五十鈴也在除全球款的車，不過因為柴油的限制，所以買它的人很少。說幾點我對這台車的買它的原因。

超市狼狽不堪的樣子我就不拍照了，真的是一搶而空，人們恐慌的情緒越來越嚴重，也希望這次疫情能盡快結束，也感謝支援在一線的醫生護士，沒有你們真的是沒有我們的健康，感謝美麗的白衣天使對人類做出的貢獻。

『拾』 mu-X牧游俠與途達比如何

雖說途達與牧來游俠的心臟吃的是不同源的油，途達是汽油機，有先天的靜音優勢，但是牧游俠同樣不差，作為柴油世家的五十鈴在靜音這方面做得絕對到位，並且你在享受柴油機專屬的噠噠聲的同時你還將獲得更多的東西，那就是更大的扭矩，在硬派越野中那絕對是靠扭矩說話的，誰的大誰的能力就強，所以我建議買牧游俠。