地理中國鬼門關

『壹』 歷史上真實的"鬼門關"在中國哪個地方

天門關，又稱鬼門關。
天門關位於廣西北流市北流鎮甘村天門山，古名鬼門關。明宣德四年（1429年）改為天門關，位於玉林市東部與北流縣交界處的天門山。

『貳』 傳說中國有四大鬼門關，誰知道都是哪啊

鬼門關是中國神話傳說中陰曹地府的一個關隘。
葛洪在《元始上真眾仙記》和《枕中書》中記載了「五方鬼帝」，文稱：東方鬼帝治桃止山，南方鬼帝治羅浮山，西方鬼帝治幡冢山，中央鬼帝治抱犢山；而北方鬼帝為張衡楊雲，治羅酆山。
道教五方鬼帝： 東方鬼帝：蔡郁壘，神荼，治"桃止山" "鬼門關" ；西方鬼帝：趙文和，王真人，治"嶓冢山" "鬼門關" ；北方鬼帝： 張衡、楊雲，治"羅酆山""鬼門關" ；南方鬼帝： 杜子仁，治"羅浮山" "鬼門關"； 中央鬼帝： 周乞、稽康，治"抱犢山" 。登天梯。
在古代漢族傳說中，豐都大帝位居冥司神靈的最高位置，主管冥司陰間天下的所有鬼魂。凡生生之類，死後均被打入到地獄，其魂魄無不隸屬於豐都大帝管轄，以生前所犯之罪孽，生殺鬼魂，處治鬼魂。在四川豐都縣的東北，有一座平都山，後來也叫豐都山，是道教七十二福地之一。
鬼門關是進入鬼國的必經關卡。無論是誰來到這里都必須接受檢查，看看是否持有鬼國通行證一一路引。鬼門關是一座牌樓，上面橫書蒼勁有力的"鬼門關"三個大字。傳說是人死後到陰曹地府報到的第二座關卡。兩旁有十八個鬼王和把門小鬼把守。森嚴壁壘、銅牆鐵壁，牢不可破。無論哪個亡魂來到這里，必遭檢查，看是否有通行證。這個通行證就是"路引"。它是人死後之魂到陰曹地府報到的憑證。在這張長三尺、寬二尺的黃紙上印有"為酆都天子閻羅大帝發給路引"和"天下人必備此引，方能到豐都地府轉世升天"，上面還蓋有"閻王爺"、"城隍爺"、"酆都縣太爺"三枚 印章。 凡是人死後，即燒掉它，亡魂就拿著它到鬼門關，經查驗無訛後，方能入關。
上梯坎，有無常殿。內塑無常、無常娘娘和保山大王。傳說無常是陰間捉拿亡魂的差頭，舊時豐都有許多無常的故事流傳。保山大王，是專管山間猛獸，保護人畜安全的山神。鬼門關前塑"陰曹地府"門亭，右側外樹一碑，隸書"此冥府也!"四個大字，來源於《聊齋志異》。進門兩側塑十八形象猙獰怪異、栩栩如生的鬼王，讓人覺得陰森恐怖。
路引一說起源於唐太宗貞觀年問。丞相魏徵夢斬涇河老龍，唐太宗李世民受到牽連而被閻羅王傳訊到了地府，當閻羅王問明情況後，知道李世民是一個賢明的君主，他不但文韜武略，而且安邦定國，創造了唐朝初年的盛世局面即「貞觀之治」。於是決定放李世民還陽。臨行前，陰天子委託陽天子把鬼國護照「路引」帶回陽間，發給善臣善民，使他們死後憑此路引進入鬼國首都——豐都，可以免受地獄眾鬼欺凌和刑罰折磨。所以自唐以後，路引就象聖物一樣被流傳了下來，從無變動。所以這種路引只有好人才能買到，作惡的人是買不到的。以前來酆都旅遊的人都要為家裡的老人買一份路引回去，以表示自己的孝心。因此，以前酆都城裡的路引非常流行，很多人就靠賣路引為生，使得酆都鬼城名聲遠揚。
鬼門關前為新刻的十六大鬼，傳說是閻羅王專門挑選的一批惡鬼來此鎮山把關的。他們對劣跡斑斑、惡性未改的亡魂野鬼盤查得格外苛刻、嚴格，不使一個矇混過關。這組石刻體現的是鬼城民俗文化的「懲惡揚善」和「善有善報、惡有惡報」的主旨，揭示的是鬼城民俗文化蘊含的豐富的人文精神。它以寫實和誇張相結合的手法並按大眾審美心理要求塑造鮮明生動的藝術形象，渲染烘托鬼城特有的文化氛圍，形象個性突出，神態生動，造型新穎，具有一定的視覺沖擊力。
鬼門關歷來是交通要道。大型綜合性辭書《辭海》記載:鬼門關，古關名，在今廣西北流縣西。界於北流、玉林兩縣間，雙峰對峙，中成關門。古代為通往欽、廉、雷、瓊和交趾的交通沖要。

『叄』 中國在＂鬼門關＂挖了一條隧道嚇壞了哪個國家

「要想富，先修路」，蘭渝鐵路途經25個縣市區中，有13個國家扶貧重點縣，4個省級扶貧重點縣。打通這條路，讓大山深處的百姓富起來，這是中國鐵路建設者發自內心的呼喊。

八十年代初，《人民日報》首次提出用「春運」來描述春節期間人口密集流動的現象，「春運」真正成為中國人一年一度必須要上演的大戲，不斷上升的人數考驗著中國鐵路的運載能力。

夏荔：沒有攻不破的山，沒有過不去的河，幹完這個隧道的話，自己說出去，我夏荔，干過胡麻嶺，就是這一輩子都是一個榮譽。

2017年9月29日，蘭渝鐵路業全線通車。從蘭州到重慶，過去走公路要22小時，現在只需要6小時，讓春運返鄉的路程不再遙遠。這850公里的里程實現了鐵路歷史的大跨越，創造了鐵路建設又一個彪炳千秋的奇跡。

路通了，天亮了，蘭渝鐵路通車僅僅半年的時間，就向世人敞開了懷抱。2018年1月18日，官鵝溝首屆冰雪旅遊節隆重舉行，吸引了上千名來自四面八方的客人，巨大的冰瀑奇觀向世人展示了它攝人心魄的魅力。官鵝溝國家森林公園，是甘肅省隴南市宕昌縣4A級景區，這里湖泊如串串閃亮的珍珠、瀑布飛瀉，銀光閃耀，生態環境極其優美。

劉花花是官鵝溝鹿仁村村民，是村裡有名的特困戶。丈夫去世之後，花花獨自拉扯兩個年幼的孩子長大，還要贍養公公婆婆兩個老人，一家人的生活極其艱難，無奈之下，花花做起來了農家樂的生意，可是以前景區交通環境差，維持生意也非常艱難。

劉花花的兒子陳高林：就是這基本上也沒什麼生意，我爺爺和奶奶就上山挖一些中草葯再賣。

劉花花的兒子陳高林不得不外出打工，每年春運回家，汽車要翻越兩座大山，道路的險惡至今讓他心有餘悸。2017年蘭渝鐵路開通給官鵝溝帶來了福音，坐火車從蘭州來宕昌縣過去10個多小時多路程現在只需要3個多小時，官鵝溝旅遊的遊客數量立刻出現爆炸式增長。

臨近春節，過去這是官鵝溝旅遊的淡季，可是今年借著蘭渝鐵路的「東風」，宕昌縣政府全力打造官鵝溝的冰雪旅遊節項目，目標是實現全季旅遊，2018年春節前夕，劉花花一家忙裡忙外，喜笑顏開。

劉花花母子還貸款新建了一棟三層樓房做農家樂客棧，下決心擴大農家樂的接待規模。

甘肅省宕昌縣官鵝溝麗林旅遊服務農民專業合作社負責人韓張輝：我們打算就是兩三年之內把20多戶的貧困戶全部脫貧，帶入旅遊產業中來 。

蘭渝鐵路沿途經過13個國家扶貧重點縣，4個省級扶貧重點縣，經過許多革命老區、貧困山區、少數民族地區。蘭渝鐵路的全線開通，旅遊業成為沿線貧困地區經濟發展的強大引擎。老百姓脫貧致富的步伐也不斷加快。

甘肅省宕昌縣官鵝溝大景區管委會主任 王福全：蘭渝鐵路開通之後，我們的遊客量已經從原來的120萬現在增加到200多萬。宕昌縣直接從事旅遊的人有三萬多人，貧困戶，建檔立卡貧困戶從事旅遊的有五千多人。去年我們的旅遊帶貧已經達到了21%。

臨近春節，甘肅省隴南市外納鎮錦坪村村民賈永祥也沒有閑著，他和老伴兒一刻不停地在給油橄欖樹施肥剪枝鬆土。從去年開始，賈永祥給油橄欖樹的品種進行改良。

甘肅省隴南市武都區外納鎮錦坪村 賈永祥：這是新品種，出油率高得很，如果那種出十公斤，這個起碼要出二十公斤，一倍多。

賈永祥是錦坪村的特困戶，2008年開始賈永祥流轉土地開始種植油橄欖，產出的橄欖果全部賣給當地的油橄欖企業。隴南市所在的地理位置非常適合種植從國外引進的洋植物------油橄欖。

2016年，隴南市成為我國最大的油橄欖種植基地，這里的橄欖果品質好，出油率高。可是以往，隴南市不通火車，貨車運輸成本很高，當地的優質特級初榨橄欖油始終打不開銷路，賈永祥常常會發愁100畝地種出來的橄欖果會不會銷不出去。

蘭渝鐵路開通了之後，以前運輸很困難的橄欖油由於成本降低，銷量大增，賈永祥再也不用擔心橄欖果爛在地里了，他現在一心琢磨地是如何培育好新品種，提高產量，增加收入，2018年迎來一個更大的豐收年。

賈永祥：按照我種的株數，明年油橄欖的收入不少於30萬。

一條路，幾代人的期盼，迎來了蘭渝鐵路開通後的第一個春節，車輪滾滾，讓大山裡的百姓富了，讓經濟要素快速流動，也帶動了區域協同、電商扶貧的新空間、新動力。

甘肅省隴南市武都區電子商務中心主任焦武民：咱們2013年起初我們全年銷售才是5000多萬，而現在2017年我們全年就實現14億的電商銷售額這里邊從2013年到2017年我們累計電商銷售額已經達到28億元，現在我們開設網店是1800多家，這里邊我們實現對貧困戶的帶動是16000多戶，幫助這些貧困戶人均增收728元。

交通強國，鐵路先行。這些舉世矚目的成就不僅展示了一個泱泱大國的實力擔當，更為中華民族復興注入力量源泉。改革開放40年中國鐵路大跨越大發展，鐵路的面貌日新月異，完美蛻變，背後不變的是鐵路工人幾十年如一日的奉獻和付出。

2018年1月25日，武漢突降大雪，氣溫驟降至零下5度。吳家山站是武漢中歐班列的始發站。每周中歐班列要在這里發車三趟，接車兩趟。臨近中午11：00滿載物質的中歐班列需要准點發出，為了不影響列車的正常發車，鐵路職工凌晨4點就開始掃雪除冰作業。

燕山腳下，渤海之濱。在地處大秦線末端的秦皇島西工務段，為確保春運的正常運行，一個由12名退伍女兵組成的鋼軌探傷班組擔負著大秦線柳村南站至秦皇島東站118公里站線、274組道岔的探傷任務。

她們每天要在8公里長的線路上走行六七個小時，光避車上下道就得將55公斤的探傷儀搬上搬下20多次。整整十年，12名退伍女兵創造了零漏檢、零違章、零事故的好成績，用堅強的意志撐起了責任與擔當。

大秦鐵路柳村女子探傷工區 班長石曉燕：每天看著2萬噸的列車從我們身邊安全地駛過，我們覺得特別欣慰，因為這里邊有我們一份功勞。

逢山修路，遇水架橋。登上最美鐵路，體驗大美中國，已經是百姓最愛的旅遊項目。海南環島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅；蘭新高鐵，盡覽西部風情；哈大高鐵，冰天雪地里的「黃金線路」；京津高鐵，成就了30分鍾城市圈；京廣高鐵，2294公里的旅程，全球營業里程最長高鐵，八個小時甚至可以體驗四季變換。

改革開放40年，漫漫長路，不斷變化的數字，迎來了交通大國的美譽。

中國高鐵邁入了嶄新的時代，高鐵運營總里程、運行速度雙雙列居世界之首。僅高速鐵路達到2.2萬多公里，總里程超過第2至第10位國家的總和，佔到了世界的60%以上。

2017年，中國鐵路營業里程12.4萬公里，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌。

「八縱八橫」高速鐵路網的宏大藍圖被清晰勾畫。

2020年，中國高鐵總里程將提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

中國高鐵如其運行速度般飛快發展，儼然成為一張「中國高端製造」的新名片，溝通中國，連接世界，中歐班列的滾滾車輪也給我們的生活帶來了改變。

2018年2月1日，春運的第一天，武漢市三家商業集團的90家門店，同時開設的「東歐優選商品專區」，營銷的重頭戲就是中歐班列從歐洲運回來的洋年貨。中國國家領導人在2013年9月提出的「一帶一路」重大倡議，僅僅過了4年半的時間，或許沒有多少人想到，這一宏大構想，如今，已經開始改變中國普通百姓的日常生活。

中百倉儲超市有限公司高超事業部 副總經理 陳靜：到目前為止，我們和漢歐班列合作的產品已經達到11個國家，涉及的品類有16個，品種數接近200多個。

對這批「洋年貨」，陳靜特別有感情，因為其中的不少商品是她親自一個一個到歐洲的生產廠家洽談采購來的，而這在過去是完全不可能的。中百倉儲全球直銷中心的歐洲商品過去走海運，時間長，歐洲發貨的商品，一般需要60天左右、甚至三個月的時間才能到達武漢。

一些進口快銷品運到目的地就幾乎要過保質期了。如今，中歐班列14天左右就可以將歐洲的產品運到，還有專門定製的冷鏈車廂，武漢市民在家門口就可以享受到來自歐洲原產地的最新鮮的果汁、牛奶、食用油等等美味食品。

「道路通，百業興」。「路」，帶動的不僅僅是經濟、信息、地域的連通，更是拉近了國與國之間的距離。世界的版圖上，今天「一帶一路」上開行已經超過5000列的中歐班列，運行線路達到57條，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家32個城市。中歐班列已經成為世界上最長的鐵路物流線路，全長14000公里。它不僅僅是條經貿合作通道，更是一條文明互鑒之路。它的美是貿易的暢快，是西部的綻放，更是復興的承載。這些線路的蓬勃發展，不僅密切了中歐之間的經濟聯系，也見證了「一帶一路」建設乃至我國經濟社會發展的巨大成就。

中國好樣的。

『肆』 地理中國 有一期叫什麼門探秘

《地理中國》 20170811 夔門探秘(上)。
夔門（kuímén），又名瞿塘峽、瞿塘關，瞿塘峽之版西門。三峽西端入口權處，兩岸斷崖壁立，高數百丈，寬不及百米，形同門戶，故名。長江上游之水納於此門而入峽；是長江三峽的西大門，峽中水深流急，江面最窄處不及50米，波濤洶涌，呼嘯奔騰，令人心悸，素有「夔門天下雄」之稱。夔門雄踞長江三峽之首，西起重慶奉節縣的白帝城，東至巫山縣的大溪鎮，全長8公里。在舉世聞名的長江三峽中，它是最窄、距離最短的一個峽，瞿塘峽谷窄如走廊，兩岸崖陡似城垣，郭沫若過此發出「若言風景異，三峽此為魁」的贊嘆。夔門由兩岸高山凌江夾峙，在巍峨壯麗的白帝城下，是長江從四川盆地進入三峽的大門。夔門兩側的高山，南名「白鹽山」。

『伍』 中國鬼門關在什麼地方

鬼門關：在今廣西北流市城西5．5公里處，與玉林市交界。其兩側為海拔170多米的泥盆系灰回岩形答成之峰林，中為10多米寬的隘口，雙峰對峙，中成關門，形勢險要。其間闊30步，俗號鬼門關。鬼門關古代為通往欽、廉、雷、瓊和交趾五地的交通沖要，也是中原通往交趾的必經之路。漢伏波將軍馬援征交趾時經此勒石，一今尚存殘竭。因為此處過多瘴疫，去得者難得生還，故此稱為「鬼門關」。諺雲：「鬼門關，十人去，九不還。」唐宋詩人遷謫蠻荒，經此而死者迭相踵接。漢代，明洪武年間改名桂門關，宣德四年（1429年）改名天門關。

『陸』 地理中國鬼山的地理價值及位置

這是地理中國的一個鬼山系列節目，具體要看三期視頻，你網路一下就知道。

『柒』 鬼門關的 地理位置

因歷史記載差異所以有兩個鬼門關，一個在北流西部現稱天門關，另一個在博白縣城西部現稱桂門關

『捌』 「鬼門關」來源於哪裡

「鬼門關」意指凶險的地方，如某人得了一場大病，好不容易醫治好了，就會感嘆地說：「唉，真是上鬼門關走了一趟啊！」那麼，這個詞是怎麼來的呢？

此詞有兩個來源：一個是存在於神話中的地名，另一個是實際存在的地方。《西遊記》第十一回寫唐太宗游「地府」時，「忽見一座城，城門上掛著一面大牌，上寫著『幽冥地府鬼門關』七個大金字。」他就從這「鬼門章關」進入了「森羅殿」，會見了陰間諸王，並到「一十八層地獄」等處，後趣來又「還魂」回到世間。另外，在古代的地理著作《山海經》里所保留的神話傳說中也有「鬼門」：「滄海之中，有度朔（地名）之山，山有大桃木詞（樹），其屈蟠（枝杈盤曲）三千里，其枝間東北曰『鬼門』，萬鬼所出入拾也。」在這些傳說中的「鬼門關」或「鬼門」，是指通往陰間的門。而實際存在的「鬼門關」據《舊唐書•地理志四》記載，是一個古關的語名稱，在今廣西玉林北流縣西交界的山口上。這里兩邊山峰對峙，中間形成一個天然的關隘，地勢甚是險惡，是古代通往廣西南部、雷州半島和海南島以及越南的通道，氣候溫熱，在茂密的山林中常有毒害人的瘴氣。古代文人美官僚獲罪遷謫蠻荒，多經由此地，而死者甚多，罕有生還，所以有「鬼門關，十人去，九不還」的諺語。後來經過歷代的開發，從明朝就已改名為「天門關」。

『玖』 有沒有推薦的書，講什麼鬼門關啊黃泉路啊什麼之類的，反正就是很中國的神話傳說啊之類的

看 聊齋 白話文版本的
網上書店都有