印度人文地理環境對印度國際貿易

Ⅰ 印度人文，自然地理分別概括

1、世來界第二人口大國：印度是世自界文明古國,人口11.3億,居世界第二位.眾多的人口對資源、環境和經濟發展帶來很大壓百力.因此,印度政府推選計劃生育政策.
2、自給有餘的糧食生產：印度自推行「綠色革命」以來,糧食不僅能夠自給,而且還有度一定的余糧可供出口.主要家產品為水稻和小麥,水稻主要分布在恆河平原及沿海平原地區,小麥主要分布在恆河上游及德干高原西北部.
自然地理
1、位置：①大部分位於10ºN——30ºN之間,主要位於熱帶.②海陸位置：亞歐大陸南部,印度洋以北,東瀕孟加拉灣,西濱阿拉伯海.
2、地形：分為三部分,北部是喜馬拉雅山脈,中部是恆河平原,南部是德干高原.
3、主要河流：恆河發源於喜馬拉雅山脈,由西北向東南注入孟加拉灣.
4、氣候：以熱帶季風氣候為主,全年高溫,一年回分為明顯的旱季和雨季.每年6—9月,盛行西答南季風,降水多,為雨季.每年10月——次年5月,盛行東北季風,乾旱少雨,為旱季.印度水旱災害頻繁,主要是由西南季風的不穩定造成的（一盤西南季風風力弱,來得晚、退得早,就形成旱災；反之,則形成水災）.

Ⅱ 求關於"地理環境因素對國際貿易的影響"的資料

近年來，發達國家以保護環境為名經常採取單方面的貿易措施，限制外國產品的進口，版由此引發的雙權邊或多邊貿易摩擦日益增多。歐盟和北美自由貿易區這兩大區域性經濟組織成員基本上都是發達國家，它們的環保水平和環保標准大致接近，個別成員國存在的差距也在趨於協調一致。因此發達國家可以通過區域自由貿易的形式，以低於區域環境標准為由將來自於區域以外的產品，包括中國產品排斥在巨大的區域市場之外。隨著世界經濟區域化和集團化趨勢的不斷加強，中國也會不可避免地與其它發達國家或區域性經濟組織因為環境問題產生雙邊或多邊的貿易摩擦。由於世界經濟的不平衡，發達國家對環保的標准和認識往往超過發展中國家。發達國家運用綠色保護來實施其對發展中國家的貿易限制和歧視行為，使發展中國家的產品被排斥在世界市場之外。我國處在發展階段，綠色保護對我國產品出口已經產生很大的影響。

Ⅲ 印度在世界上的地理位置非常的重要，在地理位置上印度究竟有何優勢

在當今國際社會，國家要發展壯大，地理位置是一個非常重要的因素，印度的地理位置之優越性，雖說比不上美國，但是也是數得上的好，可以從以下幾個方面來分析。

首先先從現代社會最需要的貿易來說，印度處於波斯灣東側，把握波斯灣入口，幾乎可以說能夠控制世界石油一半的出口，如果斷了波斯灣，幾乎可以斷掉整個日本，韓國以及中國一半的石油進口。並且也可以斷掉歐洲和美國的石油進口，不可以不說這樣的地理位置非常重要。

並且美國對印度幾乎不圍堵，就算圍堵，在印度四周也很難找到適合的支點，特別是像日韓這樣的發達國家支點。所以對印度的圍堵也不會很順利。印度在擁有這么好的地理位置和地緣政治，如果印度很爭氣，成為軍事，經濟和工業強國，那麼印度就有機會成為真正的世界大國。因為沒有哪個國家擁有印度那麼好的大洋位置（美帝除外）。

Ⅳ 跪求印度的自然地理特徵和人文地理特徵

歐洲【概況】名稱 歐羅巴洲，簡稱歐洲。位置：位於東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈、烏拉爾河、大高加索山脈、博斯普魯斯海峽、達達尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海、丹麥海峽與北美洲相對。范圍：大陸東至極地烏拉爾山脈（東經66°10′，北緯67°46′），南至馬羅基角（西經5°36′，北緯36°00′），西至羅卡角（西經9°31′，北緯38°47′），北至諾爾辰角（東經27°42′，北緯71°08′）。面積：1016萬平方千米，約佔世界陸地總面積的6.8％，僅大於大洋洲，是世界第六大洲。地理區域：歐洲有44個國家和地區。在地理上習慣分為南歐、西歐、中歐、北歐和東歐五個地區。南歐指阿爾卑斯山以南的巴爾干半島、亞平寧半島、伊比利亞半島和附近島嶼，包括南斯拉夫、克羅埃西亞、斯洛維尼亞、波士尼亞赫塞哥維納、馬其頓、羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞、希臘、義大利、梵蒂岡、聖馬利諾、馬爾他、西班牙、葡萄牙和安道爾。西歐狹義上指歐洲西部瀕大西洋地區和附近島嶼，包括英國、愛爾蘭、荷蘭、比利時、盧森堡、法國和摩納哥。中歐指波羅的海以南、阿爾卑斯山脈以北的歐洲中部地區。包括波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國、奧地利、瑞士、列支敦斯登。北歐指歐洲北部的日德蘭半島、斯堪的納維亞半島一帶。包括冰島、法羅群島（丹）、丹麥、挪威、瑞典和芬蘭。東歐指歐洲東部地區，在地理上指愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦和俄羅斯西部。 【居民】 人口 7.28億，約佔世界總人口的12.5％，是人口密度最大的一洲。人口分布相對均勻。絕大多數國家人口密度為50人／平方千米，僅北歐地區相對稀疏。民族：歐洲絕大部分居民是白種人（歐羅巴人種），在各大洲中，種族構成相對比較單一。全洲大約有70個民族，絕大多數民族的人口均達到一定數量，小民族和小部落較為少見。多數國家的民族構成也較單一。民族構成較復雜的國家有俄羅斯、瑞士等。語言：歐洲各國語種很多，主要語言有英語、俄語、法語、德語、義大利語、西班牙語等。宗教：居民多信奉天主教和基督教。【自然環境】海岸線 大陸海岸線長37 900萬千米，是世界上海岸線最曲折的一個洲。多半島、島嶼和港灣。半島和島嶼的總面積約佔全洲面積的1／3（其中半島面積約240萬平方千米，約佔全洲面積的24％；島嶼面積約75萬平方千米，約佔全洲總面積的7％）。此外還有許多深入大陸的內海和海灣。地形：歐洲地形總特點是以平原為主，冰川地貌分布較廣，高山峻嶺匯集南部，海拔200米以上的高原、丘陵和山地約佔全洲面積的40％，其中海拔在500? 000米的僅佔15％，海拔2 000米以上的高山僅占約2％；海拔200米以下的平原約佔全洲面積的60％。全洲平均海拔300米，是平均海拔最低的一洲。歐洲平原西起大西洋岸，東至烏拉爾山，綿延數千里，形成橫貫歐洲的大平原。阿爾卑斯山脈橫亘南部，是歐洲最大的山脈。東南部大高加索山脈的主峰厄爾布魯士山，海拔5642米，為歐洲最高峰。歐洲北部斯堪的納維亞山脈地勢比較平緩，沿岸多深入內陸、兩岸陡峭的峽灣。裏海北部沿岸低地在海平面以下28米，為全洲最低點。氣候：歐洲絕大部分地區氣候具有溫和濕潤的特徵。大陸南北跨緯度35°，包括附屬島嶼也只有47°，除北部沿海及北冰洋中的島嶼屬寒帶、南歐沿海地區屬亞熱帶外，幾乎全部都在溫帶。是世界上溫帶海洋性氣候分布面積最廣的一洲。歐洲西部各地方距海洋均不超過700千米，而東部距海洋最遠的地方可達1 600千米，因此歐洲從西向東由海洋性氣候過渡到大陸性氣候。又由於平原遼闊，從浩瀚的大西洋吹來的濕潤西風能無阻地深入內陸，濕潤的空氣調節了氣溫，北大西洋暖流使整個西歐及北歐西部沿海地區更為溫暖。最冷月廣大地區在0?16℃之間；最熱月平均氣溫多在8?4℃之間。降水量的多少及其分布情況是由於距大西洋的遠近和盛行風向的不同而有差別。你好近大西洋的向風坡，年平均降水量達1 000毫米以上，廣大的低山、丘陵、高原和平原地區，年平均降水量在500? 000毫米之間，南歐三大半島的南部屬亞熱帶地中海式冬季降水區，冬季降水約佔全年降水的30?0％。水系：歐洲河網比較稠密，多短小而水量豐沛的河流，不少河流之間有運河連接。外流區域約佔80.5％，其中流入大西洋的河流（包括流入地中海、黑海和波羅的海）流域面積約佔全洲面積的68％；流入北冰洋的約佔12.5％；內流區域約佔19.5％，大多注入裏海。主要河流是伏爾加河、多瑙河、烏拉爾河、第聶伯河、頓河、萊茵河、羅訥河、泰晤士河等。歐洲落差最大的瀑布是挪威的奧爾默利瀑布，落差563米。歐洲湖泊眾多，且是一個多小湖群的大陸，但分布很不均勻，主要分布在北部和阿爾卑斯山地區。歐洲湖泊多為冰川作用形成。阿爾卑斯山麓分布著許多較大的冰磧湖和構造湖，山地河流多流經湖泊。【自然資源】礦物 歐洲的地質勘探進行較早，大部分地區已勘查。目前，石油的探明儲量約124億噸；天然氣探明儲量約37萬億立方米（多集中在原蘇聯，其次在荷蘭、英國和德國）；硬煤探明儲量4.7萬億噸（烏克蘭的頓巴斯、波蘭和捷克之間的西里西亞、德國的魯爾和薩爾、法國的洛林和北部煤田、英國的英格蘭中部等皆有世界著名的大煤田）；鉀鹽儲量約640億噸（多集中在原蘇聯、德國）；鐵礦儲量3 400億噸（主要集中在原蘇聯、法國、瑞典、英國和德國）；銅礦金屬儲量約7 100萬噸（其中50％以上集中在原蘇聯，其次分布在波蘭）；鉻礦儲量約3.5億噸。褐煤、鉛、鋅、汞、硫磺也較豐富。阿爾巴尼亞盛產瀝青，世界馳名。森林與草原：歐洲森林面積達8.74億公頃，約佔世界森林總面積的23％，其中以原蘇聯森林面積最廣大。草原面積約佔世界草原總面積15％。水利：可開發的水力資源估計年可發電量為18 000億度，約佔世界可開發水力資源的18％。海洋漁業：歐洲沿海漁場面積約佔世界沿海漁場總面積的32％。盛產鯖、鯷、鱈、鮭、鰻、沙丁魚和金槍魚等。著名漁場有挪威海、北海、巴倫支海、波羅的海、比斯開灣等。歐洲捕魚量約佔世界30％，捕魚量最多的國家為俄羅斯和挪威，其次為西班牙、丹麥、英國和冰島等。【經濟簡況】歐洲經濟發展水平居各大洲之首。工業、交通運輸、商業貿易、金融保險等在世界經濟中占重要地位，在科學技術的若干領域內也處於世界較領先地位。歐洲絕大多數國家屬於發達國家，其中北歐、西歐和中歐的一些國家經濟發展水平最高，南歐一些國家經濟水平相對較低。 工業 歐洲煤、鐵開采量佔世界總開采量的30％以上，汞、鉀鹽均佔60％以上，其主要工業部門是鋼鐵、機械、化學、食品。汽車、船舶、飛機、發電設備、農機、電子器材等產量佔世界40?0％，俄羅斯、德國、法國、英國等國家的生產規模巨大。此外瑞士的鍾表和精密儀器、捷克與斯洛伐克的重型機器、德國的光學儀器、西班牙的造船、瑞典的造船和礦山機械等在國際上素有盛譽。農業：歐洲農業為次要生產部門。農牧結合和集約化水平高為重要特點。主要種植麥類、玉米、馬鈴薯、蔬菜、瓜果、甜菜、向日葵、亞麻等，小麥產量約佔世界總產量的50％，大麥、燕麥約佔60％以上。園藝業發達，主產葡萄和蘋果。畜牧業以飼養豬、牛、綿羊為主。歐洲已形成了龐大的綜合運輸網路，各種運輸方式高度發展，鐵路、公路、海運、航空等都非常發達。運輸業居世界各洲之首位。
很不錯哦，你可以試下
rydizaggth1282161774
2013/2/28 4:41:23

Ⅳ 印度的地理環境氣候對於印度思想產生的作用

地理環境在印度文明發展中產生了巨大的影響，為文明產生奠定了物質基礎專，但削弱了人屬們與自然斗爭能力的發展，加之環境使然，印度人長期自囿於農村公社、種姓和宗教束縛中，少有進取精神，屢遭外族入侵與征服。但是他們在追求心靈致悟中，創造了獨特的文化，特別是博大精深的佛學，以它深奧的哲理和高度的思辨特徵，在古代東方世界大發光彩，東漸中華，遠播亞太。印度文化給世界文化寶庫留下了寶貴遺產。

Ⅵ 請介紹印度人文，地理

印度共和國是南亞最大的國家，領土面積297萬多平方公里。從喜馬拉雅山向南，一直伸入印度洋，北部是山嶽地區，中部是印度河——恆河平原，南部是德干高原及其東西兩側的海岸平原。平原約占總面積的五分之二強，山地只佔四分之一，高原佔三分之一，但這些山地、高原大部分海拔不超過1000 米。低矮平緩的地形在全國佔有絕對優勢，不僅交通方便，而且在熱帶季風氣候及適宜農業生產的沖積土和熱帶黑土等肥沃土壤條件的配合下，大部分土地可供農業利用，農作物一年四季均可生長，有著得天獨厚的自然條件。
印度礦產資源豐富，鋁土儲量和煤產量均佔世界第五位，雲母出口量佔世界出口量的60%。截至1996年底，印度主要資源可采儲量估計為：煤463.89億噸（不含焦煤），鐵礦石97.54億噸，鋁土22.53億噸，鉻鐵礦1.24億噸，錳礦石6550萬噸，鋅589萬噸，銅352萬噸，鉛136萬噸，石灰石684.77億噸，磷酸鹽8100萬噸，黃金86噸，石油8.96億噸，天然氣6970億立方米。此外，還有雲母、石膏、鑽石及鈦、釷、鈾等礦藏。森林覆蓋率為21.9%。 印度有世界上第四大蘊藏量的煤炭。其他主要的自然資源還有鐵礦、錳、雲母、鐵礬土、鈦礦、鉻鐵礦、天然氣、石油、鑽石、石灰石和可耕地等。印度經濟以傳統耕種、現代農業、手工業、現代工業以及其支撐產業為主。但是，印度的資源利用率很低，開發利用不高。據統計為15-30%左右。（主要是煤炭，鐵礦）

網路很全的。。

Ⅶ 試論影響印度經濟發展的人文和地理因素

印度主要是印度教.注重來世,對於現實的苦難比較平和.印度人相對中國人的今世版觀有權很大的不同,印度對於貧富差距也認為本應如此.印度幾乎沒有人去加班,即使給錢也不幹,印度和尼泊爾還有不少苦行者,蓬頭垢面,不吃不喝幾天,認為這樣可以贖上輩子的罪.來世出人頭地.
印度周邊關系相對簡單，從而具有一個相對穩定的發展環境。

Ⅷ 自然環境對國際貿易有什麼影響

國際貨易是跨越國界的商品和服務的變換活動。任何國家的雙邊或多邊貿易都是在具體特定的地理環境下進行的。地理環境包括了自然地理環境和人文地理環境兩大類，以下分而論之。

一、自然地理環境對國際貿易的影響

自然地理環境包括一個國家和地區所處的緯度位置、海陸分布、地形特徵、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等。這些因素的綜合，對一個國家和地區長期貿易政策的形成和短期的貿易行為都將產生重大的影響。中緯度地區的島國如日本，氣候適中、海運便利，這些成為其發展貿易的有利條件，但國土狹窄、山地丘陵為主的地形、極其貧乏的礦產資源，又是制約其工農業生產的不利因素，權衡利弊，日本人早在明治維新時期就制定了「教育、科技、貿易」這一立國的基本國策。特別是在二戰後相當長的一段時期內，揚長避短，執行了一條犧牲農業，發展工業，特別是重化工業的政策。利用其便利的海運（全國有1085個港口集中分布於三灣—海地區，其中有100多個是對外貿易港，它們往往也是重要的工業中心和大城市），形成「臨海型」的工業布局。大量進口原料和燃料等初級產品，出口科技含量高的工業製成品，使其「出口主導型」的經貿戰略獲得了極大的成功。到60年代末，日本國民經濟總值僅次於美、原蘇聯；到80年代初，超過原蘇聯僅次於美國，且保持至今。日本成為經濟大國的事實，充分說明日本人在正確認識自身地理條件的基礎上，成功的運用了貿易立國的基本國策，並把兩者有機的結合起來，創造了輝煌的經濟奇跡。

相反，在高緯度和低緯度的內陸山區，因氣候惡劣，交通閉塞，往往造成經貿的長期落後。如橫跨赤道的非洲大國扎伊爾和緯度偏高的亞洲內陸國家蒙古，雖面積廣闊，資源豐富，但經濟卻長期落後。原蘇聯解體後，經濟原本較為發達的各加盟共和國之間傳統的交通聯系被打亂。外高加索三國（喬治亞、愛沙尼亞、亞美尼亞）經北高加索到俄羅斯的鐵路幾乎中斷，一部分勉強可使用的公路也無法保證運輸安全。中亞五國地域遼闊，石油、天然氣資源儲量豐富，但因交通不暢，使經濟難以發展。為了把資源推向國際市場，發展經貿，解決交通出路刻不容緩。1993年5月，上述8國代表聚會歐盟總部所在地布魯塞爾，共同商討地區交通發展問題，通過了歐洲經裏海、跨越高加索到中亞的「歐亞運輸走廊」計劃（TRACECA）。該計劃的實施，使參加國受益匪淺，因而成員不斷擴大。1998年巴庫國際會議又把復興古老的絲綢之路作為擴展TRACE計劃、加強歐亞大陸交通和貿易合作的象徵，為歐亞大陸中部各國經貿發展奠定了良好的基礎。

世界各海域的不同氣候類型，直接影響國際貿易中的商品運輸，各國的港口有的可全年通航，有的則冬季封凍，船舶不能停靠。如俄羅斯，雖有廣闊海域，海岸線漫長但均因緯度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩爾曼斯克港），封凍期漫長，利用率極低。中南半島及印度半島各國大部分屬有明顯干濕季的熱帶季風性氣侯，因而在簽訂業務合同，決定裝運期時，要根據商品的性質選擇季節。如雨季不宜裝運易潮、易霉變的商品；夏季不宜裝運易融化物品，如瀝青、浸酸羊皮等。否則，將造成不應有的損失。某年夏季，我國某公司出口一批瀝青到西非，用多層牛皮紙包裝，走蘇伊士運河航線，當船行至紅海時，瀝青開始融化。紅海氣溫高，鹽度大，表層水溫達32℃，鹽度40％左右，為世界上溫度和鹽度最高的海區之一。高溫使融化的瀝青透過紙袋粘附在貨倉里，當船入地中海經直布羅陀海峽，到大西洋時，沿途氣溫有所下降，使粘在貨倉里的瀝青又凝固起來，到達目的地潛口時，卸貨十分困難，清掃船倉更困難，不得不僱傭大量勞力，最後結算，入不敷出，貿易失敗。究其原因，除出行季節不合適，還有對所選航線沿途溫度的變化情況不甚了解，若採用桶裝則可避免上述情況的發生。

全球性氣候異常，如厄爾尼諾和拉尼娜現象發生期間，世界各地旱澇失常，同時誘發狂風、大潮、低溫等災害性天氣，對工業、交通、國際貿易以巨大的沖擊，其中首當真沖的是農業生產。因為氣候可以影響農產品，尤其是糧食產量，由此而產生的價格波動，直接影響到世界市場上的糧食貿易。

Ⅸ 印度人文地理

印度經濟以傳統耕種、現代農業、手工業、現代工業以及其支撐產業為主。全國依然有四分之一的人口溫飽無法滿足。印度擁有較充沛的外幣儲備，印度貨幣匯率穩定。 印度的軟體業居世界前列。形成了具有相當規模，輕重工業都較發達的工業體系。核能、航天初具規模，信息產業蓬勃發展。工業主要有化工,冶金,電力,石化,紡織,食品等。
近年來，印度紡織、食品、精密儀器、汽車、軟體製造、航空和空間等新興工業發展迅速。
工業高度集中在少數沿海大城市。僅孟買、加爾各答和阿默達巴德所在的三個邦，工業產值佔全國70%以上。近年，工業過分集中的狀況已有所改善。目前，印度可分為五個比較重要的工業區域。
(1)以加爾各答為中心的工業區。這里是全國最早形成的工業區，近幾十年略有衰退。現工業產值僅佔全國的1/10。麻紡和機械是本區的兩大工業部門。
(2)以孟買—浦那為中心的工業區。工業產值佔全國1/6，已顯著領先於其他工業區。棉紡工業長期居優勢地位，佔全國30%。此外，機械、化工、煉油等部門在國內均有突出地位，已成為多部門的綜合性工業基地。
(3)以阿默達巴德為中心的工業區。周圍是印度主要棉花和油料產地。以傳統工業為主，棉紡織業和油脂工業在國內居首位，水泥、化工兩部門地位突出。
(4)以馬德拉斯—班加羅爾為中心的工業區。這是發展最快的工業區，規模已接近於加爾各答區。區內集中了電力、飛機製造、造船、煉油等工業部門，以及航空、電子、電機等一系列新興工業部門。
班加羅爾是一座新興的科學城市，高科技及信息產業發展迅速，有「科技之都」、「南亞矽谷」和「印度信息技術業的麥加」等美稱。
(5)以那格浦爾為中心的工業區。這是20世紀50年代發展起來的重工業區，有印度的「魯爾區」之稱。它接近主要煤炭產地，煤和鋼鐵產量均佔全國的3/4，電力、重型機械、化工、非金屬產品等地位也很突出，是內地重要的重工業基地。
農業作為印度最基本的經濟部門，農業人口仍然占總人口的近三分之二， 農業產值占工農業總產值的三分之二強，佔全國出口總值的三分之一以上。農村人口素質不高，農業生產技術（包括農業栽培技術和農業機械化技術）相對落後。農副產品加工技術相對落後。
耕地面積廣，地形平坦，土壤肥沃，氣候溫暖，是亞洲耕地面積最大的國家。氣候多樣，地形有差異，利於多種作物種植。
如果與其它發展中國家比較，特別是考慮到印度所具備的優越自 然條件，則其農業發展速度還是較慢的，農業生產水平也是較低的。
（1）生產技術落後。目前印度農業生產基本上仍為手工勞動，挽牛是是主要動力。
（2）土地利用不合理，墾殖指數高而復種指數低。印度墾殖指數高達56.7％，超 過世界絕大多數國家，但因使用不合理，造成地力耗竭，大批耕地拋荒休閑。 以印度豐富的水熱資源論，農作物基本上可常年生長，但迄今大部分耕地僅 為春種和秋種兩種，夏種比例低，總的復種指數較低。
（3）單產水平低。主 要作物中除茶葉外，其它全部低於世界平均單產水平，其中棉花僅為世界平 均單產的五分之二，玉米不足三分之一，牛的產奶量只有世界平均數的四分 之一。
印度農作物種類很多，其中花生、棉花、甘蔗、芝麻、高粱、黃麻、 紅麻等的種植面積均居世界首位，茶、稻穀、油菜等居第二位，但大多因單 產不高，故其總產量在世界上的地位遠不如種植面積那樣突出。
水稻：分布在降水較多的東北部及半島沿海地區（需要較多水分）。
小麥、甘蔗：恆河平原、印度西北部（耐旱能力強，有灌溉水源）。
棉花：德干高原西北部地區（起伏緩，降水較少）。
黃麻：恆河三角洲，世界首位（地勢低平）。
茶葉：布拉馬普特拉河兩岸山坡（有排水良好的低山坡）。
人口次於中國，10.27億（2001年3月1日普查），本世紀中葉可能超過中國。印度迅速增長的人口將來肯定會成為其經濟發展的障礙，人口是世界第二位。印度是個民族、宗教眾多、文化各異的國家，是世界上「保存最完好」的「人種、宗教、語言博物館」。有10個大民族和許多小民族，印度斯坦族佔46.3％。印地語，英語同為官方語言，83％的居民信奉印度教，其次為伊斯蘭教，基督教，錫克教，佛教，耆那教等。
交通運輸：鐵路是最大的國營部門，亦為主要運輸手段，總長度居亞洲第一位，世界第四位。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國貨運量的60%，為世界最大的公路網之一。
海運能力居世界第18位。 孟買為全國最大港口，海運的1/5和集裝箱運輸的1/2經過這里；其他重要海港有加爾各答、馬德拉斯、科欽、果阿等。
空中運輸的航線通達各大洲主要城市。全國有德里、孟買、加爾各答、馬德拉斯和特里凡特琅五個國際機場。
新德里是印度首都,人口約1500萬,位於印度北部，東依亞穆納河,東北緊連德里舊城（沙賈漢納巴德),是全國的政治、經濟和文化中心。 也是印度鐵路與航空交通中心。還是全國的旅遊中心，名勝古跡很多，其中著名的有：聖雄甘地墓，印度門，紅堡，古特伯高塔等。
孟買頻臨阿拉伯海，是個天然良港，是印度第一大城市，全國工商、金融中心，西部鐵路、航空樞紐，面積603平方公里，人口1700萬。位於印度西部，瀕臨被稱為印度西部的門戶，也是印度海軍的重要基地，在印度的政治、經濟、金融、軍事、文化各方面都佔有重要地位。還是印電影製作業中心之一，被稱之為「電影城」的外景基地頗負盛名。
加爾各答的人口1086萬,位於恆河下游支流胡格利河畔,離孟加拉灣有礙138.4公里。印度第二大城市，是印度東部最大的港口和鐵路、航空樞紐，在印度的工商業、金融、文化等方面佔有重要地位。號稱世界最大的黃麻加工中心。
欽奈（原名馬德拉斯）人口約536萬。它東頻孟加拉灣，是印度最大的人工港，海、空、鐵路和公路均很方便，被成為印度南部的門戶。又是南印度的旅遊中心。
海德拉巴——面積298.5平方千米，人口約427萬。該市實際上是由海德拉巴和塞康拉巴德兩個城市組成。它位於德干高原，是印度南北交通要道和印度空軍高級飛行訓練基地.
班加羅爾 位於印度南部，是印度第六大城市，人口520萬。城市規劃整齊，市內公園眾多，風景幽雅，有「花園城市」之稱。是一座新興的科學城市，高科技及信息產業發展迅速，有「科技之都」、「南亞矽谷」和「印度信息技術業的麥加」等美稱。

Ⅹ 印度的自然地理條件有哪些特點

印度位於印度次大陸，主要由三部分組成：在北部的喜馬拉雅山區（其中就有海拔8,598米的印度最高峰康城章加峰）、中央平原(Indo-Gangetic Plain)以及南部的德干高原。
多條河流發源於或流經印度，例如有恆河、布拉馬普特拉河、亞穆納河、戈達瓦里河以及奎師那河(Krishna River)。印度河上流的一小段也位於印度境內。印度屬熱帶季風氣候，氣溫變化較大。
象她的人民一樣，印度的地質、地理和風土代表了地球歷史的真正全貌。世界上最高而有最年輕的喜馬拉雅山形成了印度北部的一道讓人望而生畏的天然屏障，她東西綿延2500公里，構成50萬平方公里的面積。她最著名的西崖沉冰川是沖積成富饒的北部，西部山谷的萬年流淌的河流的永不枯竭的源泉。印度的聖河恆河，還有雅穆納河、信度河、布拉馬普特拉河從遠古時期就孕育了沿岸的富饒大地的文明。到了西北部，有世界上最古老的、數百萬年以來不再榮耀、不再肥沃的阿拉瓦里山系。
文迪亞山和薩特普拉山脈從東到西平行橫貫幾乎整個印度半島。撒黑亞得里山平行橫貫印度西海岸，東海岸的不規則山系為東高止山。每個山系的漂亮景點星羅棋布，現代化的交通工具四通八達。喜馬拉雅山有許多滑雪場，還有安全的爬山和河上漂流設備。每個山脈有其獨特的雄偉壯麗和地理特點。茫茫林海，特別是亞熱帶森林裡生活著各種野生動物，森林裡建有野生動物保護區，遊客可以大飽眼福，觀賞百獸千鳥。靠近撒黑亞得里山海岸特別是克拉拉邦，果阿和瑪哈施特拉邦的共乾地區碧綠的阿拉伯海岸有數不清的美麗的山峽、峽灣、小溪和潟湖，令無數的遊客渴望在難得美麗的寧靜環境中陶冶性情。印度有7516公里的海岸線，阿拉伯海和孟加拉灣為太陽浴和水上運動愛好者提供舒適優美的場地和環境。
溫迪亞山和薩特普拉山是納瑪達河、達菩提河、戈達瓦里河、克里西納河、瑪哈那底河以及漕沃瑞河的發源地。這些河流以及東部的布拉馬普特拉河經歷了許多古代王朝和文化的興衰，半島上到處可以看到古代遺址和殘存的紀念碑。印度南部的泰米爾文化甚至早於北部的吠陀文明，泰米爾人以他們的語言比梵語古老而引以自豪。
印度位於北緯8.4至37.6度之間，氣候差異很大。當喜馬拉雅山麓克什米爾山谷的拉達克和旁遮普氣溫在0度上下徘徊，冷得結冰的時候，半島南部氣溫卻在30度，熱得汗流浹背。每年6到9月為印度的夏季西南季風期，是印度半島大部分地區農業耕種季節，但滂沱大雨給耕種帶來困難。不過從南到北的灌溉系統可以調節這種不利因素。具有創新精神的印度憑著勤勞和智慧已經戰勝了季風的肆虐。過去常常遇到飢餓災年的印度，在養活是1947年獨立時三倍的人口的同時，還向外出口糧食和水果。

獨立後經濟有較大發展。農業由嚴重缺糧達到基本自給。工業已形成較為完整的體系，自給能力較強。印度政府於1991年7月開始進行全面經濟改革，放鬆對工業、外貿和金融部門的管制，1992至1996年經濟年均增長率為6.2％。九·五計劃（1997至2002年）期間經濟年均增長率有所下降，為5.4％。2001年，印出台十·五計劃，將2002年-2007年的經濟增長率定為年均8％。
2001/2002年度，政府繼續深化第二階段經濟改革，加速國有企業私有化，實行包括農產品在內的部分生活必需品銷售自由化，改善投資環境，精簡政府機構，削減財政赤字。由於農業和服務業的快速發展，印經濟增長率達到5.6%，較上年提高了1.6%。
國內生產總值（2001/2002年度）：209400億盧比
國內生產總值增長率（2001/2002年度）：5.6％
貨幣名稱：印度盧比（Rupee）
匯率（2002年7月）：1美元=48.83盧比
年均通貨膨脹率（2001/2002年度）：4.3%
（資料來源：印度中央統計署2003年1月公布數據）
【工 業】 2001/2002年度，工礦業比上年度增長2.7%，產值33680億盧比，占國內生產總值的26.4%，是過去10年以來增長最慢的一年。其中製造業2.4%,電力工業2.7%，礦業1.1%，初級、中間產品和消費品的增長都較上年有大幅減少。近年來，印度紡織、食品、精密儀器、汽車、軟體製造、航空和空間等新興工業發展迅速。
主要工業產品產量如下（單位：萬噸）：
1999/2000 2000/2001 2001/2002
煤 30000 30963 32779
鐵礦砂 7270 7770 n.a.
原油 3195 3243 3203
天然氣（億立方米） 284.5 294.8 297.1
水泥 9821 9761 10690
鋼材 2440 2927 3064
化肥（氮、磷肥） 1430 1470 n.a.
布（億平方米） 236 402 n.a.
發電量（億度） 4807 4996 5153
汽車（萬輛） 87.5 79.7 83.4
（資料來源：印度政府2002/2003年度經濟概覽， n.a.暫無統計）
【農 業】 2001/2002年度農業及相關產業增長率5.7%，產值30205億盧比，占國內生產總值的24.7%。由於全年降水的時間和地區分配均勻，糧食產量增長6.3%，為2.12億噸。糧食儲備目前已達5000萬噸。農村人口約佔全國的72％。全國耕地面積約1.6億公頃，人均0.17公頃。印度是世界第一大產奶國，2001/2002年度牛奶產量約為8460萬噸，人均每天226克。印也是世界重要的產棉國和產茶國。
近些年主要農副產品產量如下（單位：萬噸）：
1999/2000 2000/01 2001/02
糧食總產量 20890 19590 21200
稻 米 8950 8490 8310
小 麥 7560 6870 7180
牛 奶 7810 8100 8460
油 料 2070 1840 2050
甘 蔗 29920 29920 30010
茶 83.5 84.8 84.7
皮棉（萬包）* 1160 970 1010
黃麻（萬包）** 1050 1050 1160
注 * 每包皮棉為170公斤。
** 每包黃麻為180公斤。
（資料來源：印度政府2002/2003經濟概覽）
【服 務 業】 80年代以來以高於其他產業的速度發展。1993-2000年，印服務業實現了7.1%-10.5%的高速增長。2001/02年度，服務業比上年增長6.5%，總產值為61630億盧比，占國內生產總值的48.8%。從業人數1994年為1261.8萬人，其中85.2%為政府機關和國營部門職工。印度軟體製造與服務業近幾年來以年均超過50％的增長率迅速發展,2001/02年度軟體總產值 98.6億美元,其中出口78億美元。政府計劃到2008/2009年度，印軟體產值將達到870億美元，出口500億美元。
【旅 游 業】 政府已將旅遊業作為社會效益良好的創匯產業列入發展重點，該產業已成為全國第六大出口創匯部門。1999年各類旅館1229家。近年來，外國旅遊者人數逐年遞增，旅遊收入不斷增加。受9·11事件影響，印度2001/02年度的外國遊客量下降了10.2%，人數242.3萬，收入下降8.1%，為29.1億美元。主要旅遊點有阿格拉、德里、齋浦爾、昌迪加爾、納蘭達、邁索爾、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。
【交通運輸】鐵路是最大的國營部門，亦為主要運輸手段，總長度居亞洲第一位，世界第四位。鐵路部門實行單獨預算，每年與中央財政預算一起提交議會討論通過。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國貨運量的60%，為世界最大的公路網之一。海運能力居世界第18位。
鐵路：2001/2002年度鐵路線總長6.31萬公里，其中電氣化鐵路1.57萬公里，約占鐵路總長的25％；2001/2002年度客運量4930億人公里，貨運量為3332億噸公里，鐵路運輸總收入3783.7億盧比，比上年增長8..5%。
公路：2001/02年度總長約330萬公里，其中國家級路5.8萬公里。1999/2000年度登記的各種機動車輛約4839萬輛，其中客車55.9萬輛，貨車268.1萬輛，公路運輸總收入為3393.3億盧比。目前，公路承擔著全國80%的客運量和60%的貨運量，全國日平均客運量逾6000萬人次。
水運：印有港口共約200個，其中12個大港口和184個中小港口。內陸可航行河道總長約1.4萬公里，實際使用的不足30%。印有83家海運公司，其中19家承擔遠洋運輸業務，49家承擔近海運輸業務，其餘兩兼。到2002年3月，印全國水運總能力為3.44億噸，2001/2002年度印水運貨運總量為2.88億噸。印還在十·五計劃中將主要港口的總貨運量提高到4.7億噸。孟買為全國最大港口，海運的1/5和集裝箱運輸的1/2經過這里；其他重要海港有加爾各答、馬德拉斯、科欽、果阿等。
空運：印航空公司有：印度國際航空公司、印度航空公司和其他42家私營航空公司。2001/2002年度，旅客數量為3998.3萬，貨運量為85.4萬噸。航線通達各大洲主要城市。全國有德里、孟買、加爾各答、馬德拉斯和特里凡特琅五個國際機場；國內機場92個。
【財政金融】 中央和地方財政分立，預算有聯邦和邦兩級。每年4月1日至次年3月31日為一個財政年度。多年來推行赤字預算以刺激經濟發展，中央和邦級地方債務累積占國內生產總值的80%，龐大的赤字已成為經濟中主要的不穩定因素。2001/2002年度政府財政赤字相當於國內生產總值的10%。為解決赤字問題，印政府提交了財政責任與預算管理法案，目標是到2006年將中央政府赤字削減到占國內生產總值的2%，並在2011年前大幅降低政府債務規模。
近年中央和地方財政狀況如下（單位：億盧比）：
99/2000 2000/01 2001/02
總收入 54261.6 59796.3 67099.1
總支出 54581.3 59561.7 67812.9
財政赤字 -18482.6 -19985.3 -22871.6
（資料來源：印度政府2002/2003經濟概覽）
截至2002年12月，印外匯儲備（包括黃金儲備和特別提款權）為704億美元。到2001年9月，外債為996.1億美元，占國內生產總值的21%，其中短期債務占總債務的比重從1991年3月的10.2%降到2001年9月的2.8%。
【對外貿易】 近年來，由於進口增加、出口不振，貿易赤字日益嚴重，成為國際收支失衡的主要原因。近幾年外貿情況如下（單位：百萬美元）：
1999/2000 2000/01 2001/02
進口額 55383 59264 57618
出口額 37542 44894 44915
差 額 -17841 -14370 -12703
（資料來源：印度政府2002/2003印度經濟概覽）
2001/02年度，印出口增長0.8%，進口下降0.2%,貿易逆差與非貿易盈餘基本相抵，經常賬戶大體平衡。2002年1月，印政府公布2002-2007年中期出口戰略，計劃以下列部門為重點將年出口總額增加到800億美元：工程、機電、電子、紡織、寶石和首飾、化工、農業、皮革和鞋類。該年度印主要進口商品為：珍珠、寶石、電子產品、金銀、化工產品、石油及其製品、燃料、資本貨物、化肥、鋼鐵、造紙原料、紙張等。主要出口商品為：珠寶製品、棉紗及棉織品、化工製品、機械及五金製品、石油製品、皮革及其製品、農業及相關半成品、海產品、鐵礦砂及礦產品等。主要進出口方向是歐盟（比利時、法國、德國、荷蘭、英國）、北美地區（加拿大、美國）及澳大利亞和日本。
【外國資本】 印度從1991年起實行積極吸引外資的新政策。1991年至2000年,外國直接投資協議金額達639億美元。 2001/2002年度，印吸收外國投資52.8億美元，其中直接投資39億美元。到2002年10月，對印投資最多的國家分別是：模里西斯、美、日、英、德、荷蘭、韓、法、意和新加坡。吸引外資多的行業是能源、通訊、電子設備、運輸業、服務業、化工、旅館和旅遊、紡織業等。
【外國援助】 印是世界上主要的受援國之一。2001/2002年度獲貸款及捐贈總額為2509.5億盧比，約為51.5億美元，實際利用外援1755.9億盧比，約為36億美元。近年取得外援情況如下（單位：億盧比）：
1999/2000 2000/01 2001/02
國際復興開發銀行 36.78 720.85 803.70
國際開發協會 352.69 413.53 444.00
日 本 374.23 272.98 205.80
亞洲開發銀行 216.30 526.50 672.50
德 國 41.00 38.60 41.20
英 國 204.10 47.40 194.40
美 國 7.45 8.11 12.20
荷 蘭 13.37 7.03 33.2
（資料來源：印度政府2002/2003年度經濟概覽）
【人民生活】 2001/2002年度印度人均收入為378美元。據印度官方公布資料，1999/2000年度印生活在貧困線以下的人口為2.6億，佔印總人口的26.1％，其中75%的貧困人口生活在農村，人數1.93億。印度歷屆政府將消除貧困作為經濟發展的首要任務之一，十·五計劃中制定了減少貧困人口的目標，2007年要將貧困人口數量減少到2.2億，占總人口的19.3%。1999/2000年度印度失業率為7.32%。2000/01年度，印消費價格指數上升5.2％。到2000年，全國有各類診療所和醫院4.3萬家，登記行醫人員50.39萬人，登記護士73.7萬人。2000年，人口預期壽命為65歲，人口出生率25.8‰，死亡率8.5‰。
【IT產業】
時間 軟體 硬體 外設 培訓 維護 網路及其他 合計
1995~ 63100 36800 6930 4970 5920 2400 98920
1996
1996~ 63100 48100 7050 6600 6560 5590 137000
1997
1997~ 100400 52400 9420 9420 8240 7150 186000
1998
1998~ 158900 42505 12500 12500 9780 9800 247815
1999
1999~ 234500 65700 17200 17200 11300 13250 370800
2000